Tiekamera on suoran näkymän kolmijalkakamera , joka on suunniteltu kentällä kuvaamiseen [1] [2] . Sitä pidetään eurooppalaisena kenttäkuvausvälineenä ( English Field Camera ) [3] . Se eroaa paviljonkikameroista kokoontaitettavalla rakenteella ja pienemmillä mitoillaan pienennetyn kehysmuodon vuoksi . Lisäksi tiekamerat asennettiin kevyelle taitettavalle jalustalle , joka soveltuu paremmin kuljetukseen kuin paviljonkikameroiden kehys.
Rungon ja kasettien materiaalina käytettiin useimmiten puuta, ja vaakapohjan takaosa kallistui eteenpäin kameraa taitettaessa. Samanaikaisesti, toisin kuin muun tyyppisissä taittokameroissa, tarkennus suoritettiin liikuttamalla objektiivilevyä, vaan kasettiosaa [4] . Tästä on hyötyä muotokuvauksessa, koska kuvan asteikko ei muutu tarkennettaessa [5] . Suljin ei kuulunut vakiovarusteisiin, ja useimmiten suljinaikaa ohjattiin objektiivin suojuksen avulla .
Toisin kuin paviljonkikameroilla, tiekameroille on ominaista kapeammat liikealueet ja jopa niiden puuttuminen joissakin suunnissa. Useimmissa tiekameroissa on kyky siirtää objektiivitaulua ja kallistaa kasettia molemmissa tasoissa. Linssin kallistukset ja negatiivinen levyn siirto eivät yleensä ole käytettävissä yleisen suunnittelun kompaktin lisäämiseksi. Samaan aikaan maantiepuristuskammioissa on laajempi liikerata ja niiden lukumäärä verrattuna vielä liikkuvampiin puristuskammioihin . Tiekameroiden muotoilu syntyi kollodiumprosessin kukoistusaikoina ja on tyypillistä Saksan itäisille alueille , joissa suurin osa niistä valmistettiin. Tällaisten kameroiden suosion huippu Keski-Euroopassa tuli 1900 -luvulla , jolloin ammattivalokuvaajien lisäksi niitä alkoivat käyttää amatöörivalokuvaajat. Tiekamerat alkoivat vanhentua samanaikaisesti keskikokoisten ja pienikokoisten valokuvauslaitteiden leviämisen myötä, jotka soveltuvat paitsi kantamiseen myös pysyvään käyttöön. Neuvostoliitossa FKD -perheen liikennekameroita valmistettiin massatuotannossa 1980-luvun loppuun asti käytettäväksi valokuvausstudioissa.