Vatikaanin junaliikenne koostuu kahdesta 300 metrin raidelinjasta itse Vatikaanissa, mikä on maailman lyhin kansallinen rautatiejärjestelmä. Pääsy Italian rautatieverkkoon taattiin vuoden 1929 Lateraanisopimuksella . Radat ja asema rakennettiin paavi Pius XI :n hallituskaudella .
Rautatieliikenteessä vallitsee tavaraliikenne, matkustajaliikenteen osuus on pienempi.
Paavi Gregorius XVI ei halunnut rautatien rakentamista paavinvaltioihin , mikä estäisitien rakentamisen. Gregorius XVI:n seuraajan, paavi Pius IX :n alaisuudessa rautateiden rakentaminen kuitenkin aloitettiin. Ensimmäinen rautatie Paavin osavaltioissa oli Bologna – Ancona -tie , mutta alueen, jolla rakennustyöt suoritettiin, Risorgimenton joukot valloittivat vuonna 1861 jo ennen sen valmistumista.
Rautatieaseman rakentaminen Vatikaaniin ja sen liittäminen Italian rautatieverkkoon taattiin vuoden 1929 Lateraanisopimuksella . Rakentamisen kokonaiskustannukset olivat tuon ajanjakson raporttien mukaan 24 miljoonaa ₤.
Ensimmäinen veturi ja juna saapuivat Vatikaanin alueelle maaliskuussa 1932 . Italian ja Vatikaanin välinen rautatiesopimus ratifioitiin 12. syyskuuta 1934, ja lokakuussa 1934 Vatikaanin rautatielinjat siirrettiin julkisten töiden ministeriölle.
Vatikaanin rautatieasemaa käyttävät ajoittain paavit, jotka lähtevät sieltä matkoillaan Italian pyhille paikoille, esimerkiksi Assisiin [1] .
| Rautatieliikenne Euroopassa | |
|---|---|
| YK:n jäsenvaltiot |
|
| Muut alueet |
|
| Euroopan maat : Rautatieliikenne | |
|---|---|
| Itsenäiset valtiot |
|
| Riippuvuudet |
|
| Tuntemattomat ja osittain tunnustetut valtiot |
|
| 1 Enimmäkseen tai kokonaan Aasiassa riippuen siitä, mihin Euroopan ja Aasian välinen raja vedetään . 2 Pääasiassa Aasiassa. | |