Purjehtija, Max

Max Sailer
Saksan kieli  Max Sailer

Max Sailer Ranskan GP:ssä 1914
Syntymäaika 20. joulukuuta 1882( 1882-12-20 )
Syntymäpaikka
Kuolinpäivämäärä 5. helmikuuta 1964( 1964-02-05 ) (81-vuotiaana)
Kuoleman paikka
Maa
Ammatti insinööri , kilpa-ajaja
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Max Seiler ( saksa:  Max Sailer ; 20. joulukuuta 1882 , Esslingen am Neckar , Stuttgart - 5. helmikuuta 1964 , Esslingen am Neckar , Baden-Württemberg ) oli saksalainen insinööri ja autokilpailija, joka pelasi Mercedes - joukkueessa. Voittaja 1921 Targa Florio -kilpailussa (varastoautoluokassa) ja osallistunut moniin muihin urheilukilpailuihin. Daimler-Motoren-Gesellschaft- yhtiön tekninen johtaja 1930- ja 1940 -luvuilla [1] .

Elämäkerta

Max Sailer syntyi 20. joulukuuta 1882 Esslingenissä, Saksassa. 26. marraskuuta 1902 hän liittyi Daimler-Motoren-Gesellschaftin tehtaaseen insinööriksi , missä hän työskenteli tutkimusosastolla. Heinäkuussa 1905 hän muutti Eisenachin tehtaaseen, jossa hän työskenteli viisi vuotta. 1. lokakuuta 1910 hän palasi töihin DMG:lle.

Vuodesta 1914 lähtien Sailerista tuli kuuluisan Mercedes-kilpajoukkueen jäsen. Jo kilpailussa Ranskan GP :stä samana vuonna [2] hän vietti yli kaksi tuntia. Ensimmäisen kierroksen lopussa hän oli johtoasemassa, ja neljännellä hän teki uuden ennätyksen. Seiler pidensi aikaeroa lähes kolmeen minuuttiin, mutta noin kahden tunnin kilpailun jälkeen hänen autonsa (nro 14) kärsi moottorihäiriöstä, mikä aiheutti sen pysähtymisen kierroksella 6 rikkoutuneen tukituen takia.

Ensimmäisen maailmansodan jälkeen vuonna 1921 Max Seiler sijoittui kompressorilla varustetulla Mercedes 28/95 PS -autolla kokonaiskilpailussa toiseksi ja sarjan sarjassa ensimmäiseksi kilpailussa Cupista ja muistolaatta. kreivi Florio Sisiliassa [3] [4 ] [5] . Vuotta myöhemmin samassa kilpailussa hän sijoittui kuudenneksi Karl Seilerin kanssa ja hänestä tuli paras ulkomainen miehistö.

Vuonna 1923 Mercedes-tiimi osallistui ensimmäistä kertaa kuuluisaan Indianapolis 500 -kilpailuun , joka järjestettiin 30. toukokuuta Yhdysvalloissa . Ennen tätä tapahtumaa kompressorilla varustetut autot eivät ole koskaan osallistuneet kilpailuun. Max sijoittui kilpailun kahdeksanneksi [6] . Hänen joukkuetoverinsa Christian Werner ja Christian Friedrich Lautenschlager sijoittuivat yhdestoista ja kahdeskymmeneskolmanneksi.

Grand Prix -kausi 1924 oli Sailerin aktiivisen kilpa-uran viimeinen. Kilpailun aikana ratsastaja putosi törmäyksen jälkeen.

30-luvun puolivälissä Max Seiler jätti kilpaosaston ja muutti Daimler-Benz AG -konsernin Stuttgartin pääkonttoriin. Marraskuussa 1934 hänet nimitettiin yrityksen tekniseksi johtajaksi [2] edesmenneen Hans Niebelin tilalle. Vuoteen 1942 asti hän johti ajoneuvojen suunnittelua ja kehitystä, mukaan lukien kilpa-mallit. Seiler paransi W25C:tä [7] ja loi legendaarisen W170-auton ja M136-moottorin. Hänen johdollaan kehitettiin myös Mercedes-Benz 260 D  - maailman ensimmäinen dieselmoottorilla varustettu henkilöauto [8] [9] [10] . Vuonna 1941 Fritz Nallinger aloitti teknisenä johtajana, ja vuotta myöhemmin Max jäi eläkkeelle.

5. helmikuuta 1964 Max Seiler kuoli kotikaupungissaan Esslingenissä emboliaan 81-vuotiaana [1] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 GESTORBEN MAX SAILER  (saksa) , s. 100. Der Spiegel (19.2.1964). Haettu 26. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 26. huhtikuuta 2017.
  2. ↑ 1 2 Angus Dougall. Suurin kilpa-kuljettaja . - Balboa Press, 2013. - S. 32. - 540 s. — ISBN 1452510962 . — ISBN 9781452510965 .
  3. ↑ Konrad Reif. Bensiinimoottorin hallinta: järjestelmät ja komponentit . - Springer, 2014. - s. 43. - 354 s. - (Bosch Professional Automotive Information). — ISBN 3658039647 . — ISBN 9783658039646 .
  4. ↑ Mercedes 28/95 hv kilpa-auto,  1921 . Mercedes-Benzin julkinen sähköinen arkisto. Haettu 13. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 13. huhtikuuta 2017.
  5. ↑ Dennis Adler. Mercedes-Benz. - Motorbooks, 2008. - ISBN 161673082X . — ISBN 9781616730826 .
  6. ↑ Pat Kennedy. Indy 500 Recaps - Short Chute Edition . - AuthorHouse, 2015. - 578 s. — ISBN 1496972422 . — ISBN 9781496972422 .
  7. ↑ Victor Boesen, Wendy Grad. Mercedes-Benz kirja . - Doubleday, 1981. - S.  105 . — 202 s. — ISBN 0385125542 . — ISBN 9780385125543 .
  8. ↑ Diesel Car Digest. - Diesel Car Journals, 1976.
  9. ↑ Jim McCraw. JUHISTAMISTA Mercedes-Benz, maailman ensimmäinen autonvalmistaja, on edelleen nousussa  // Popular Mechanics. - 2004. - T. 181 , nro 2 . - S. 58-62 .
  10. ↑ Joel Mokyr. Oxfordin taloushistorian tietosanakirja. - Oxford University Press , 2003. - V. 1. - S. 197. - 2824 s. — ISBN 9780195105070 .
  Siirry Wikidata-kohteeseen  Temaattiset sivustot
Bibliografisissa luetteloissa