Izotov, Sergei Petrovitš

Sergei Petrovitš Izotov
Syntymäaika 30. kesäkuuta 1917( 30.6.1917 )
Syntymäpaikka
Kuolinpäivämäärä 6. toukokuuta 1983( 1983-05-06 ) (65-vuotiaana)
Kuoleman paikka
Maa
Tieteellinen ala lentokoneen moottorirakennus
Työpaikka Istuta ne. V. Ya. Klimova
Alma mater M. I. Kalininin mukaan nimetty LPI
Akateeminen tutkinto Teknisten tieteiden tohtori
Palkinnot ja palkinnot
Sosialistisen työn sankari

Sergei Petrovitš Izotov ( 30. kesäkuuta 1917 - 6. toukokuuta 1983 ) oli Neuvostoliiton suuri tiedemies ja lentokoneiden moottoreiden suunnittelija. V. Ya. Klimovin mukaan nimetyn Leningradin kansalaisjärjestön pääsuunnittelija . Sosialistisen työn sankari . Lenin-palkinnon , ensimmäisen asteen Stalin-palkinnon ja Neuvostoliiton valtionpalkinnon saaja . RSFSR:n tieteen ja teknologian arvostettu työntekijä . Insinöörin tohtori (1968) . Neuvostoliiton tiedeakatemian kirjeenvaihtajaehdokas. 30 tieteellisen artikkelin ja 13 keksinnön kirjoittaja. Rzeszowin kaupungin ( Puola ) kunniakansalainen. NSKP: n XXVI:n kongressin edustaja .

Elämäkerta

Hän syntyi 17. kesäkuuta ( 30. kesäkuuta ) 1917 Sinelnikovon asemalla (nykyisin kaupunki, Dnipropetrovskin alue , Ukraina ) rautatieteknikko-matkustaja Petr Andrejevitš Izotovin ja opettajan Nadezhda Iulianovnan perheeseen. Pytkovskaja. Vuonna 1932 hän valmistui seitsenvuotisesta tehdaskoulusta Berdjanskissa.

Vuosina 1932-1934 hän opiskeli Zaporozhyen lentokonetekniikan korkeakoulussa rakennustekniikan tiedekunnassa, jossa hän opiskeli vain 2 kurssia - tekninen koulu vuonna 1934 siirrettiin Orelin kaupunkiin. Sitten hän työskenteli Katariinan rautatien piirtäjänä. Vuonna 1935 hän tuli Zaporozhyen maataloustekniikan instituuttiin, mutta kaksi vuotta myöhemmin, vuonna 1937, hän siirtyi M.I. Kalininin mukaan nimettyyn LPI:hen (voimatekniikan tiedekunta, erikoisala "Autot ja traktorit"), jonka hän valmistui tammikuussa 1941 arvosanoin. .

Hän aloitti työskentelyn tammikuussa 1941 suunnitteluinsinöörinä Leningradin lentokoneen moottoritehtaalla nro 451, joka vuodesta 1940 lähtien alkoi hallita Rybinskin tehtaan nro 26 pääsuunnittelijan V. Ya. Klimovin kehittämien lentokoneiden moottoreiden massatuotantoa. M-105 . Keväällä 1941 hänet lähetettiin yhdessä muiden tehtaan nro 451 työntekijöiden kanssa työmatkalle Rybinskiin. Heinäkuussa hänet evakuoitiin yhdessä tehtaan kanssa Leningradista Uralille. Ufaan Rybinskin tehtaan nro 26, Leningradin tehtaiden nro 234 ja nro 451 ja useiden muiden pohjalta muodostettiin tehokas yhdistetty lentokoneen moottoritehdas nro 26 , joka harjoitti sarjatuotantoa M-105-perheen moottorit ja uusien mäntämoottorien M-106 , VK-107 , VK-108 , VK-109 kehittäminen pääsuunnittelijan V. Ya. Klimovin ja tehtaan johtajan V. P. Balandinin johdolla. Marraskuusta 1941 lähtien S. P. Izotov työskenteli suunnitteluinsinöörinä yrityksen sarjasuunnittelutoimistossa. Hänen lahjakkuuttaan suunnittelijana ja organisointikykyään arvostettiin, ja vuonna 1943 hänestä tuli jo SKB S. A. Gavrilovin apulaisjohtaja (joka johti OKB-26:ta sodan jälkeen). Yhteensä sodan aikana tehdas nro 26 tuotti noin 100 000 M-105-perheen lentokoneen moottoria. Näitä moottoreita käyttivät Jak-1 , Jak-3 , Jak-7 , Jak-9 , LaGG-3 , Pe-3- hävittäjät, Pe- 2 - pommittajat jne.

Vuosina 1945-1946 tehdas nro 26 järjesti yhden ensimmäisistä Neuvostoliiton suihkuturbimoottoreista, RD-10:n, massatuotannon, joka perustui saksalaiseen Jumo-004 :ään .

Vuonna 1946 pääsuunnittelija V. Ya. Klimovin suunnittelutoimisto siirrettiin Ufasta Leningradiin tehtaan nro 234 (entinen venäläinen Renault , Krasny Oktyabr) sotaa edeltäville alueille. S. P. Izotov nimitettiin 29-vuotiaana apulaispääsuunnittelijaksi. Äskettäin perustetun Leningradin suunnittelutoimiston tehtaan nro 466 (vuonna 1947 suunnittelutoimisto muutettiin itsenäiseksi koneenrakennusliiton tehtaaksi nro 117) tehtäväksi annettiin kehittää suihkumoottoreita Neuvostoliiton taisteluilmailuille mahdollisimman pian. Vuodesta 1946 vuoteen 1960 S. P. Izotov ohjasi suoraan seuraavien sarja- ja kokeellisten kaasuturbiinimoottorien luomista:

- TRD keskipakokompressorilla - RD-500 (perustuu Derwent V ), RD-45 (perustuu Nene I ), VK-1 (A), VK-5, VK-7 jne. ( La-15 , Jak -23 , MiG-15 , MiG-15bis , MiG-17 , Il-28 , Tu-14T );

- turbopuhallinmoottori keskipakokompressorilla - ensimmäisille Neuvostoliiton moottoreille jälkipolttimella RD-45F (perustuu Nene II:een), VK-1F, VK-5F, VK-7F;

- ensimmäinen Neuvostoliiton operaatioteatteri VK-2 ( A. N. Tupolevin ja S. V. Ilyushinin lentokoneille );

- ensimmäinen Neuvostoliiton turbopuhallinmoottori VK-3 ja sen muunnos VK-13 (I-3U:lle);

- turbopuhallinmoottori aksiaalikompressorilla VK-15 ja sen muunnelmat

ja muut V. Ya. Klimovin kehittämät moottorit.

Itse asiassa tehdas numero 117 1940-luvun lopulla - 1950-luvun alussa varusti etulinjan ilmailun täysin suihkumoottoreilla RD-500- , RD-45- ja VK-1- moottoreiden luomisen ansiosta .

Vuonna 1960, V. Ya. Klimovin eläkkeelle jäämisen jälkeen, S. P. Izotov nimitettiin tehtaan nro 117 vastaavaksi johtajaksi ja pääsuunnittelijaksi. Vuonna 1975 V. Ya. Klimovin (s. nro 117) ja Leningradin tehtaan "Punainen lokakuu" (s. 466) perusteella V. Ya:n mukaan nimetty Leningradin tutkimus- ja tuotantoyhdistys Klimov perustettiin. S. P. Izotovista tuli pääjohtaja ja pääsuunnittelija, ja vuonna 1981 hänet nimitettiin yleissuunnittelijaksi - yhdistyksen pääjohtajaksi.

S.P. Izotovin johdolla vuosina 1960-1983 luotiin seuraavat tuotteet:

- P.D. Grushinin ja V.N :n suunnittelutoimiston rakettimoottoriperhe, pääasiassa 2-vaiheisille ballistisille ohjuksille ja ohjustentorjuntaohjuksille. Chelomeya , sis. propulsiojärjestelmät 8D419 ( UR-100 ), 5D67 ( S-200 ) jne. Yhteensä yli 20 sarja- ja koemoottoria;

- TVAD ja päähelikopterin vaihteistot - GTD-350 ja VR-2 ( Mi-2 :lle ), TV2-117 ja VR-8 ( Mi-8 :lle ), TV3-117 ja VR-14 / VR-24 / VR-252 /VR-80 ( Mi-14 , Mi-24 , Mi-8MT, Mi-28 , Ka-27 , Ka-50 ja niiden muunnelmat);

- TVD - kokenut GTD-550 / TVD-850 ( An-14 M:lle);

- TRD - TR3-117 ( Tu-143 / Tu-243), kokenut TR2-117 (kantosiipialille),

- TRDDF - RD-33 (MiG-29:lle), kokeellinen RD-33I ( Il-102 :lle );

- turbokäynnistimet GTDE-117 turbopuhallinmoottoreille RD-33 ( MiG-29 :lle ) ja AL-31F ( Su-27 :lle );

- laatikko lentokoneyksiköitä KSA-2 MiG-29-voimalaitokselle;

- säiliökaasuturbiinimoottorit - GTD-1000T / TF ( T-80 :lle ), kokeellinen GTD-350T ("Objektille 288"). Säiliön kaasuturbiinimoottorin kehittämis- ja hienosäätöprosessissa kehitettiin noin 10 moottoria erilaisista suunnittelusuunnitelmista;

- GTD-350:een perustuvat kokeelliset kuljetuskaasuturbiinimoottorit kilpa-autoihin HADI-7 , ilmatyynyaluksiin GAZ-16B, juna-ajoautoihin; perustuu TV2-117:ään BelAZ-549V-5275 :lle, jonka kantavuus on 120 tonnia; perustuu GTD-1000T/TF:ään Minskin pyörätraktoritehtaan ballististen ohjusten traktoreille.

S. P. Izotov loi ainutlaatuisen suunnittelijoista, insinööreistä, teknikoista, tuotantotyöntekijöistä koostuvan ryhmän, ainoan Neuvostoliitossa, joka osallistui samanaikaisesti kaasuturbiinimoottorien luomiseen monenlaisiin esineisiin: ballistiset ohjukset, ohjukset, hävittäjät, pommikoneet, matkustaja MVL-lentokoneita, kevyet ja keskikokoiset helikopterit, UAV :t , tankit, raskaat, kilpa- ja kuorma-autot, veturit, ilmatyynyalukset, kantosiipialukset.

Ensimmäistä kertaa Neuvostoliitossa S. P. Izotovin suunnittelutoimisto loi erityisiä helikopterimoottoreita ja kehitti perusperiaatteet turboakselimoottoreiden säätämiseksi vapaalla turbiinilla. Ensimmäistä kertaa maailmassa kehitettiin säiliökaasuturbiinimoottori, jolla varmistettiin moottorin monipolttoainekapasiteetti, joka voi toimia yhtä luotettavasti sekä dieselpolttoaineella että lentopetroliinilla. RD-33- turbiinimoottorin suunnittelu osoittautui niin onnistuneeksi, että General Designer A. M. Lyulka kopioi sen AL -31F-moottoriinsa . S.P. Izotovin suunnittelemien tuotteiden kokonaismäärä on yli 100 000 moottoria ja vaihteistoa.

Olympialaisia ​​80 varten V. Ya. Klimovin mukaan nimetty LNPO kehitti olympiasoihdun, jota valmistettiin 6200 kappaletta.

V. Ya. Klimovin mukaan nimetty LNPO-tiimi S. P. Izotovin johdolla sai hallituksen palkinnot kahdesti:

- vuonna 1969 - Leninin ritarikunta 8D419-propulsiojärjestelmän luomisesta maailman ensimmäistä siiloon perustuvaa ballistista ohjusta varten;

- vuonna 1979 - lokakuun vallankumouksen ritari GTD-1000T-moottorin luomisesta maailman ensimmäistä kaasuturbiinisäiliötä varten.

Vuonna 1981 V. Ya. Klimovin mukaan nimetty LNPO:n tieteellinen ja tekninen neuvosto nimitti S. P. Izotovin ehdokkaaksi Neuvostoliiton tiedeakatemian kirjeenvaihtajajäseneksi energian fyysisten ja teknisten ongelmien osastolla, joka on erikoistunut energiaan, mukaan lukien ydinvoimaan. Energiaa. Hänen nimittämistään tukivat akateemikot ja ilmailu- ja avaruustekniikan yleissuunnittelijat A. M. Lyulka, N. D. Kuznetsov, P. D. Grushin, A. F. Belov, OKB A. N. Tupolev, M. L. Milya, N. I. Kamova, Kirov Plant, TsIAM, useat alatutkimuslaitokset .

Kuollut 6. toukokuuta 1983 . Hänet haudattiin Leningradiin teologiselle hautausmaalle .

Perhe

S. P. Izotovin poika - Pjotr ​​Sergeevich Izotov (28.5.1942 - 22.7.2008) syntyi Ufassa, jatkoi isänsä työtä tullessaan lentokoneen moottorisuunnittelijaksi. Valmistunut LPI niistä. M. I. Kalinina. Vuodesta 1965 hän työskenteli V. Ya. Klimovin tehtaalla, osallistui LRE-, RD-33-, säiliö- ja lentokoneiden kaasuturbiinimoottorien kehittämiseen. Venäjän federaation valtionpalkinnon saaja. Venäjän kunnia-lentokoneen rakentaja. A. G. Ivchenkon (ASSAD), M. L. Milin - kahdesti (Venäjän kosmonautikan liitto), V. Ya. Klimovin ja S. P. Izotovin (molemmat - V. Ya. Klimovin tehdas) nimettyjen palkintojen voittaja. Hänelle myönnettiin mitali "Pietarin 300-vuotisjuhlan muistoksi" ja Venäjän valtion ilmailulaitoksen vuosimitalin "80 vuotta Venäjän siviili-ilmailua".

Vuodesta 1984 - apulaispääsuunnittelija, vuodesta 1996 - V. Ya. Klimovin tehtaan helikopterimoottorien pääsuunnittelija. Hänen suorassa valvonnassaan kehitettiin seuraavat moottorit:

- monipolttoaineinen TV2-117TG (Mi-8TG);

- TV3-117VM/VMA (koko sarja keskikokoisia Mi- ja Ka-helikoptereita). Moottorit on sertifioitu AR IAC:ssa, Kanadassa, Kiinassa, Intiassa ja muissa maissa;

- TV3-117VMA-SBM1 (An-140);

- VK-2500 (Mi-17, Mi-35, Mi-28N, Ka-52);

- VK-1500S (tyyppi An-3) ja VK-1500VM/VK (Mi-8/Ka-60 tyyppi).

Vuonna 1996 P. S. Izotov sai Venäjän federaation valtionpalkinnon Ka-50-helikopterin luomisesta TV3-117VMA-moottoreilla. [yksi]

Kuollut 22. heinäkuuta 2008. Hänet haudattiin Pietariin teologiselle hautausmaalle, lähellä S.P. Izotovia.

S.P. Izotovin pojanpoika - Danila Petrovich Izotov (s. 10.5.1974) syntyi Leningradissa isoisänsä ja isänsä jalanjäljissä. Valmistunut SPbGASUsta (entinen LISI), vuodesta 1997 hän on työskennellyt V. Ya. 2500:ssa. S.P. Izotov-palkinnon saaja. Osallistumalla suoraan tuontikorvausohjelmaan vuosina 2015-2018 UEC-Klimov JSC aloitti VK-2500- ja TV3-117VM/VMA/VMAR-helikopterimoottoreiden sarjatuotannon jne.

Palkinnot ja tittelin

Kirjallisuus

Muistiinpanot

  1. ↑ Izotov Pjotr ​​Sergeevich (1942-2008) // nekropol-spb.ru/

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Temaattiset sivustot
Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa