Sary-Arka (lentokenttä)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 6. helmikuuta 2016 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 103 muokkausta .
Lentokenttä "Sary-Arka"
kaz. "Saryarqa" auyejaiy / "Saryarqa" äuejaiy

Yönäkymä lentokentälle "Sary-Arka".
IATA : KGF - ICAO : UAKK - Alanumero koodi :  KGD
Tiedot
Näkymä lentokentälle siviili , armeija
Maa  Kazakstan
Sijainti Karagandan alue , Karaganda
avauspäivämäärä 1980
Omistaja Sky Service LLP [1]
Operaattori JSC "Airport "Sary-Arka""
NUM korkeus 538 m
Aikavyöhyke UTC+6
Työtunnit kellon ympäri
Verkkosivusto Karagandyn kansainvälinen lentokenttä
Kartta
Lentokentän sijainti Karagandan alueen kartalla
Kiitotiet
Määrä Mitat (m) Pinnoite
23.5 3600×60 betoni
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Sary-Arkan lentokenttä ( kass. "Saryarka" auyezhayy ; KASE : ARSA ( IATA :  KGF , ICAO :  UAKK )) on kansainvälinen lentokenttä Karagandan kaupungissa , joka sijaitsee 22 km kaakkoon Karagandasta ja 200 km Astanasta . Yksi Kazakstanin suurimmista lentokentistä .

Lentokenttä "Sary-Arka" on luokkaton (ilman lentokoneiden massarajoituksia ), kiitotie pystyy vastaanottamaan kaikentyyppisiä lentokoneita. Ennen Neuvostoliiton romahtamista lentokenttää ja lentokenttää kutsuttiin "Karagandaksi (Keski)" .

Lentokentän terminaalikompleksiin mahtuu 1200 henkilöä. tunnissa. Lentoaseman kapasiteetti matkustajapalveluun on 2,5 miljoonaa ihmistä vuodessa, rahdinkäsittelyssä 18 tuhatta tonnia vuodessa, postinkäsittelyssä 7 tuhatta tonnia vuodessa. Se on yksi pienen budjetin FlyArystanin tärkeimmistä lentokentistä .

Sary-Arkan lentokenttä on yhteispohjainen lentokenttä - siihen perustuvat myös 610. lentotukikohdan MiG-31 sieppaajat, jotka on nimetty Kazakstanin tasavallan pohjoisen sotilaspiirin Neuvostoliiton sankarin Nurken Abdirovin mukaan [2] .

Lentoyhtiöt ja kohteet

Matkustajakuljetukset

Historia

Vanha lentokenttä "Karaganda (City)"

Ensimmäinen Karagandan lentokenttä perustettiin helmikuussa 1934. Aluksi lennot suoritettiin P-5- ja U-2- koneilla  - lento Alma-Atasta Moskovaan ( 3600 kilometriä) P-5-koneella Karagandan, Kustanain ja Kazanin kautta kesti 2 päivää. Vuodesta 1937 lähtien säännöllinen välilaskuton matkustajaliikenne aloitettiin Karagandan ja Alma-Atan välillä ANT-9- koneilla [5] .

Vuonna 1944 lentoasema siirrettiin "New City" -alueelle ja vuonna 1954 aloitettiin toimistotilojen rakentaminen. Vuonna 1959 rakennettiin tekonurmikiitotie ja yksikerroksinen terminaalirakennus, lentokentän nimi oli "Karaganda (City)" : 49 ° 48′01 ″ s. sh. 73°08′33″ itäistä pituutta e.

Ensimmäinen Alma-Atan Il-18 (peränumero 75689) laskeutui betonikiitotielle kesällä 1961. Häntä tapasi muun muassa Twice Hero of the Soviet Union lentäjä Talgat Yakubekovich Begeldinov (Alma-Ata). Il-18:n saapuessa lentoaika Moskovaan lyheni 4 tuntiin. 20 minuuttia. (Kesään 1961 asti IL-14 :t lensivät Moskovaan välilaskuilla Kokchetavissa , Petropavlovskissa , Kurganissa , Sverdlovskissa , Kazanissa kokonaislentoajalla noin 15 tuntia). Ensimmäiset säännölliset lentoyhtiöt Il-18:lla olivat seuraavat: lennot nro 104/103 Alma-Ata - Karaganda - Moskova ja takaisin (1961); vuonna 1962 lennot nro 151/152 Tashkent  - Karaganda - Omsk ja takaisin; Nro 765/766 Alma-Ata - Karaganda - Mineralnye Vody  - Adler ( Sotši ) ja takaisin; lento nro 961/962 Alma-Ata - Karaganda - Kuibyshev  - Kiova ja takaisin; 1963 (tammikuu) avattiin lento nro 367/368 Alma-Ata - Karaganda - Sverdlovsk - Leningrad ja takaisin, ja vuonna 1965 tätä lentoa täydennettiin, vuorotellen viikonpäivinä laskeutumisilla Kazaniin ja Tšeljabinskiin ; 1964: lento nro 1063/1064 Alma-Ata - Karaganda - Rostov-on-Don  - Simferopol ja takaisin; lento nro 741/742 Frunze  - Karaganda - Novosibirsk ja takaisin, ja vuonna 1967 avattiin Latvian siviili-ilmailulaitoksen lento nro 3779/3780 Alma-Ata - Karaganda - Ufa  - Riika ja takaisin.

Syksystä 1963 lähtien uusien An-24-lentokoneiden käyttö aloitettiin tasavaltaisilla lentoyhtiöillä. Ensinnäkin lentoja avattiin Pavlodariin ja Semipalatinskiin , ja sitten 2-3 vuoden sisällä alettiin lentää Ust-Kamenogorskiin , Petropavlovskiin , Zhezkazganiin , Kokshetau , Uralskiin , Aktobeen , Guryeviin , Arkalykiin , Alma-Ataan, Shymkentiin , Dzhambul , Balkhash , Shevchenko , Novosibirsk, Kemerovo . Kaikki avoimet lentoyhtiöt toimivat säännöllisesti, vuosikymmeniä ja ympäri vuoden.

Vuonna 1963 lentoasemarakennuksen viereen avattiin Start Hotel transitmatkustajille (rakennus osoitteessa 61 Starting Lane).

Vuonna 1973 avattiin uusi terminaali, joka liitettiin yksikerroksiseen lentokenttärakennukseen (rakennus osoitteessa Startovy Lane, 61/1 ).

1970-luvun loppuun mennessä suora säännöllinen lentoliikenne yhdisti Karagandan yli 50 Neuvostoliiton kaupunkiin.

1980-luvun puolivälissä siviili-ilmailu siirrettiin "Gorodskoy"-lentokentältä uudelle "Central" -lentokentalle . Gorodskoy-lentokenttää käytettiin 1990-luvun alkuun asti sotilaslentokenttänä ( Täällä sijaitsi PSS - ilmavoimien 154. erillinen helikopterilentue ), jonka jälkeen se suljettiin. Nykyään vanhan lentokentän terminaalin rakennus sijaitsee syvällä kaupungin sisällä, ja moottoritie (Bauyrzhan Momyshuly Street) kulkee Gorodskoyn lentokentän entistä kiitorataa pitkin [5] .

Uusi lentokenttä "Karaganda (Central)" - "Sary-Arka"

Vuonna 1980 aloitettiin uuden "Karaganda (Central)" -lentokentän rakentaminen, kiitotien rakentaminen valmistui samana vuonna, ennätysajassa, kuudessa kuukaudessa. 4. marraskuuta 1980 ensimmäinen Il-62 matkustajakone (häntänumero 86694) Alma-Atasta laskeutui lentokentän kiitotielle , komentajana oli Neuvostoliiton kunnialentäjä B. Maryshev.

Vuonna 1992 lentokentälle "Central" annettiin kansainvälisen lentokentän asema ja nimi "Sary-Arka" .

5. syyskuuta 1996 lentokentällä "Central" avattiin virallisesti uusi terminaali.

Sary-Arka Airport JSC:n valtion osakesarjan myyntiä koskevan avoimen sijoitustarjouksen tuloksena tehtiin 5.11.2005 sopimus valtion osakesarjan 100 %:n ostosta. tehty Sky Service LLP:n kanssa. Sky Service LLP oli 31.12.2015 ja 2014 Sary-Arka Airport JSC:n emoyhtiö. Yhtiön ylin määräysvalta on Rustem Bekturov [6] .

Lentokonetyypit hyväksytyt

Kaiken tyyppiset lentokoneet. Lentokoneen suurin sallittu lentoonlähtöpaino on rajoittamaton. Kiitotien luokitusnumero ( PCN ) 64/R/A/W/T.

Suorituskykyindikaattorit

Vuonna 2018 Karagandan lentoasema palveli 271 411 matkustajaa ja käsitteli 7 978 tonnia rahtia.

Matkustajaliikenne

Lentokentän matkustajavirta:
vuosi 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Matkustajaliikenne 167 698 196 207 196 201 281 931 222 445 254 838 271 411 [7]

Tapahtumat

Legendat

Virallisten tietojen mukaan Buran -kiertorata-aluksen laskeutumiseen oli vain kaksi sopivasti varustettua vaihtoehtoista lentokenttää [10] : Khorol (lähellä samannimistä kylää Primorsky Krain keskiosassa, Khankajärven eteläpuolella ) ja läntinen vaihtoehtoinen lentokenttä ( Krimillä , lähellä Simferopolia).

Muiden vaihtoehtoisten lentokenttien luominen, erityisesti niin lähelle Baikonurin kosmodromia , vaikuttaa teknisesti perusteettomalta, koska kiertoradalla oli riittävä aerodynaaminen laatu (eli se pystyi liukumaan kauas) saavuttaakseen yhden kolmesta lentokentästä (mukaan lukien Yubileinyn päälaskeutumiskenttä kosmodromi "Baikonur") [11] .

Arkeologia

Sary-Arkan alueella, lähellä Karagandaa, KarSU :n Saryarkan arkeologisen instituutin retkikunta kaivoi esiin porrastetun mausoleumin myöhäisen pronssikauden Begazy-Dandybaevin kulttuurista . Tutkijat uskovat, että mausoleumi rakennettiin "Sary-Arkaan" yli 3 tuhatta vuotta sitten [12] .

Kuvitukset

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Karagandan kansainvälinen lentokenttä :: Historia . Haettu 14. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 18. toukokuuta 2017.
  2. ↑ Farhat Kinzhitaev. Karagandan lähellä sijaitseva ainutlaatuinen lentotukikohta juhli vuosipäiväänsä . Karagandaan sijoitettu Neuvostoliiton sankarin Nurken Abdirovin mukaan nimetty 610. lentotukikohta vietti 29. elokuuta 15 - vuotisjuhliaan (pääsemätön linkki) . Sotilaallinen uutisportaali "Sarbaz.kz" (1. syyskuuta 2016) . Haettu 16. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2018. 
  3. ↑ FlyArystan - Lentoaikataulut . Haettu: 29.8.2019.
  4. ↑ SCAT - Lentoaikataulut . Haettu 29. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. elokuuta 2019.
  5. ↑ 1 2 Steshenko V.N. Karagandan ilmailun historia . Kazakstanin lentohistoria . Verkkosivusto "Aviaengeneer.ru". Haettu 16. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2018.
  6. ↑ Lähde . Haettu 7. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. tammikuuta 2018.
  7. ↑ http://www.kase.kz/files/emitters/ARAL/aralp_2018_rus.pdf Arkistokopio 11. joulukuuta 2019 Wayback Machinessa Kazakstanin tasavallan lentoasemilla palveltujen matkustajien määrä vuosina 2017-2018 sivu 39
  8. ↑ Kazakstanin TU GVF:n Li-2-onnettomuus lähellä Karagandan lentokenttää Arkistokopio päivätty 17. toukokuuta 2018 Wayback Machinessa .
  9. ↑ Sergei PERKHALSKII. Hätälasku . Haettu 18. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 24. elokuuta 2011.
  10. ↑ Buranin vaihtoehtoiset lentokentät Arkistoitu 25. heinäkuuta 2017 Wayback Machinessa .
  11. ↑ Baikonur Cosmodrome Landing Complex Arkistoitu 8. marraskuuta 2009 Wayback Machinessa .
  12. ↑ Muinainen pyramidi löydetty Kazakstanista, 17.8.2016 Arkistoitu 24. syyskuuta 2016 Wayback Machinesta .

Linkit

  Lentokentät Kazakstanissa
Kansainvälinen
Alueellinen
Sotilaallinen
laskeutumisalustat
Toimimaton
 Karagandassa paikallisesti tärkeitä historian ja kulttuurin monumentteja
1932-1949
  • Asuinrakennus (1932)
  • Kaavoitusyhtye Constitution Squarella
  • Evakuointisairaalan rakennus N 3414
  • Evakuointisairaalan rakennus N 3970/71
  • Konserttisalin "Shalkyma" rakennus
  • Evakuointisairaalan rakennus N 1776
  • Evakuointisairaalan rakennus N 3970/71
  • Kaupungin sairaalan kirurgisen rakennuksen rakennus
  • Aluemusiikkikoulun rakennus
1950-1999
XXI vuosisata
Monumentit