Sotši (lentokenttä)

Sotšin kansainvälinen lentokenttä
IATA : AER - ICAO : URSS - Int. koodiADL - MO RFURSS
Tiedot
Näkymä lentokentälle siviilien yhteinen tukikohta Venäjän puolustusministeriön , FSB :n ja hätätilanneministeriön kanssa [1]
Maa Venäjä
Sijainti Sotši , Krasnodarin alue
avauspäivämäärä 23. marraskuuta 1945
Omistaja Deripaska Oleg Vladimirovich peruselementin
kautta [2]
Operaattori Aerodynamiikka
NUM korkeus 27 m
Aikavyöhyke UTC+3
Työtunnit kellon ympäri
Verkkosivusto aer.aero
Kartta
Lentokentän sijainti Krasnodarin alueen kartalla
Kiitotiet
Määrä Mitat (m) Pinnoite
24.06 2895×45 sementtibetoni
20.02 2500×49 sementtibetoni
Tilastot (2021)
Vuotuinen matkustajaliikenne 11 076 621 henkilöä
Lähteet: Tilastot [3]
Palkinnot
Työn punaisen lipun ritarikunta
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

V. I. Sevastyanovin mukaan nimetty Sotšin kansainvälinen lentokenttä [4]  ( IATA :  AER , ICAO :  URSS ) on kansainvälinen lentokenttä Sotšissa , Krasnodarin piirikunnassa . Suurin paikallisten ja kansainvälisten lentoyhtiöiden keskus Venäjän eteläisen liittovaltion piirissä .

Se sijaitsee Sotšin kaupungin Adlerin alueella, minkä vuoksi myös nimi "Adler Airport" on yleinen. Palvelee suurinta Venäjän lomakeskusta, sen taajamaa (mukaan lukien Tuapse ), muita vetovoimaisia ​​alueita ja Abhasiaa (245 tuhatta ihmistä [5] ), jonka pysyvä asukasluku on noin 900 tuhatta ihmistä. Sillä on liittovaltion lentoaseman asema [6] .

Lentokenttä sijoittuu maan viidenneksi matkustajaliikenteessä (11 076 621 [3] matkustajaa) Moskovan Šeremetjevon , Domodedovon , Vnukovon ja Pietarin Pulkovon jälkeen . Etäisyys lentokentältä Moskovaan on noin 1360 km, lentoaika hieman yli 4 tuntia.

Lentoaseman operaattori on Sochi International Airport JSC. Sisältyy lentoaseman omistukseen " Aerodynamiikka ".

Historia

Sotilaslentokenttä

Lentokenttä Adlerin alueella rakennettiin suojelemaan Mustanmeren rannikkoa suuren isänmaallisen sodan aikana . Lentokentän rakentaminen aloitettiin 9. heinäkuuta 1941 Chernomoretsin siemenviljelylaitoksen alueelle. 50 päivässä Sotšin kaupungin asukkaat rakensivat insinööri Ivan Gavrilovich Shevkunenkon johdolla lentokentän, jossa oli päällystämätön kiitotie, sekä yksikerroksisen päämajarakennuksen, jonka pinta-ala oli 20 m² [7] .

1. syyskuuta 1941 lentokenttä vastaanotti ensimmäisen taistelulentokoneen. Vuodesta 1942 lähtien lentokentällä sijaitsi lentokenraaliluutnantti Sergei Kondratievich Goryunovin johdolla 5. ilma-armeijan rykmentit ja monet muut Transkaukasian rintaman ilmavoimien yksiköt [7] .

Lentokenttä

Adlerin lentokenttä perustettiin virallisesti siviililentokoneen pääosaston määräyksellä 23. marraskuuta 1945 nro 236 nopeiden lentokoneiden Li-2 , Il-12 lentoja ja huoltoa varten . Sotši-joen laaksossa sijaitseva entinen lentoasema, joka oli palvellut siviili-ilmailulentokoneita vuodesta 1929 lähtien, suljettiin, ja sen alue siirrettiin kaupungille asuinalueiden rakentamista varten ja kaikki laitteet siirrettiin uudelle Adlerin lentokentälle.

Vuonna 1956 rakennettiin terminaalirakennus (nykyinen vanha rakennus) ja kiitotie kiitotie-1. Vuonna 1957 lentoasema lähetti noin 35 000 matkustajaa ja 1 000 tonnia rahtia. Vuosina 1960-1965 rakennettiin matkustaja- ja matkatavarapaviljonkeja, 200 hengen hotelli, radionavigointi- ja laskeutumisjärjestelmiä. Matkustajaliikenne kasvoi jatkuvasti ja jo vuonna 1965 lähetettiin yli 902 tuhatta matkustajaa ja vuonna 1990  - 2 miljoonaa 300 tuhatta.

Elokuussa 1966 lentoasemalle myönnettiin Työn punaisen lipun ritari korkeasta suorituksesta .

Vuonna 1967 Pohjois-Kaukasian siviili-ilmailuhallinto nimesi Adlerin lentokentän uudelleen Sotšin lentoasemaksi .

21. heinäkuuta 1981 Neuvostoliiton laajarunkoinen matkustajakone Il-86 laskeutui lentokentälle ensimmäistä kertaa . Miehistön komentaja - V.P. Korniyuk.

Vuonna 1981 alkoivat säännölliset lennot ulkomaille : Sotšista Bratislavaan , Budapestiin , Prahaan . Myöhemmin avattiin monia lentoja Lähi-itään ja Länsi-Eurooppaan.

Vuonna 2009 otettiin käyttöön uusi korkean teknologian tyylinen terminaalirakennus .

Ominaisuudet

Sotšin lentokenttä on ensiluokkainen, siinä on kaksi keinotekoista kiitotietä , rullausteiden verkosto, joiden kokonaispituus on 4310 m ja leveys 40,5 m, asemataso ja pysäköintialueet, joiden kokonaispinta-ala on 219 tuhatta m² [8] . Lentokentän ominaisuus on, että lentokentän pohjois- ja koillispuolella olevien luonnollisten esteiden (vuorten) vuoksi laskeutuminen tapahtuu vain toiselle puolelle - mereltä. Samasta syystä lentoonlähtö tapahtuu täsmälleen päinvastaiseen suuntaan.

IAC Aviation Register on hyväksynyt Sotšin lentoaseman soveltuvuuden kansainvälisille lennoille [9] . Vuodesta 2007 lähtien se on ollut huollettavissa kaikentyyppisille lentokoneille, mukaan lukien: A-330 ja sen modifikaatiot, Boeing-747, Boeing-777 (-200, -300, -200LR, -300ER).

Uusi terminaalirakennus on rakennettu vuosina 1989-2007 , pinta- alaltaan 65 000 m² ja on yksi Venäjän suurimmista. Vuoden 2013 lopussa valmistui uuden laiturihallin ja 10 ilmasillan rakentaminen [10] . Pysäköintimahdollisuus on yli 1000 autolle. Lentokenttäkompleksin kapasiteetti on 2 500 matkustajaa tunnissa. Joulukuussa 2013 otettiin käyttöön uusi VIP-terminaali. Terminaalin pinta-ala on 4 tuhatta neliömetriä. Se rakennettiin päälentokenttäkompleksin viereen. Terminaalissa on viisi huonetta yritystapahtumia ja kokouksia varten [11] .

Vuoden 2014 talviolympialaisten aikana lentokentän kapasiteetti saavutti 3 800 matkustajaa tunnissa, mikä täyttää täysin Kansainvälisen olympiakomitean vaatimukset . Ruuhkapäivinä lentoasema pystyi suorittamaan 575 lentoonlähtöä ja laskua päivässä, mikä on verrattavissa lentoliikenteen intensiteettiin maailman suurimmilla lentoasemilla [12] .

Lentoasemalla on ollut 19. lokakuuta 2014 lähtien "avoin taivas" -järjestelmä (" viides ilmavapausaste " [13] ), mikä on mahdollistanut monien uusien kansainvälisten kohteiden avaamisen. Tämän vapauden ansiosta ulkomaiset yritykset voivat laskeutua Venäjälle ja ottaa matkustajia ja rahtia lentäessään kolmanteen maahan siitä maasta, jossa ne on rekisteröity.

Vuonna 2015 Airports Council International tunnusti Sotšin lentoaseman Sheremetjevon ja Pulkovon ohella palvelutasoltaan Euroopan parhaaksi [14] .

Lentoyhtiöt ja kohteet

Lentoasema palvelee 40 lentoyhtiön lentoja 60 kohteeseen [15] .

Aeroflot-konsernin lentoyhtiöt tuottavat yli 40 % lentoaseman matkustajaliikenteestä. Suurin lentotiheys osuu suuntiin: Moskova , Pietari , Novosibirsk [16] .

Suorituskykyindikaattorit

Vuonna 2020 rahtia käsiteltiin 1300 tonnia kahdeksassa kuukaudessa [17] .


Tiedot Wikidataan tehdystä pyynnöstä .

Yhteensä lentoasema on lähettänyt yli 60 miljoonaa matkustajaa koko toiminta-ajalta.

Matkustajaliikenne vuosina 1946-2021, miljoonaa matkustajaa [18] [19]
1946 1957 1961 1965 1988 1990 2005 2006 2007 2008 2009
0,017 0,035 0,469 1 566 4.4 [20] 2 279 1 223 1 346 1.6 1.5 1.4
2010 2011 2012 2013 [21] 2014 [22] 2015 [23] 2016 [24] 2017 [25] 2018 [26] 2019 [27] 2020 [28] 2021 [3]
2.0 2.1 2 120 2 428 3.1 4.1 5 263 5 692 6 335 6 772 6,505 11 077

Kuljetus

20. huhtikuuta 2013 Sotšin kansainvälisen lentokentän terminaali alkoi vastaanottaa kaupunkibusseja . Mukavuuden vuoksi joukkoliikenne on järjestetty lentoasemakompleksin toisen kerroksen tasolla sijaitsevaa ramppia pitkin matkustajien poistumista varten: rampilta he pääsevät suoraan lentokentän odotustilaan ja lähtöselvitysalueille ohittaen portaat, hissit ja liukuportaat. On kolme kauttakulkureittiä nro 105 (Sotšin linja-autoasema - Rosa Khutorin hiihtokeskus klo 5.20 - 23.15 ja sen nopeutettu versio 105-s, pysähtymättä Khostassa ja Kudepstassa, 6 - 23.35 tuntia, molemmat vaihtoehdot antavat liikennevälin 13 - 25 minuuttia), 131 (5 kertaa päivässä) ja 135 (Adler (Trud Stadium) - Rosa-Khutor GLK, 7 - 23,35 tuntia, väli - 30 minuuttia).

Matkustajien ja muiden lentoasemalla vierailijoiden kyytiin nouseminen tapahtuu terminaalin pohjakerroksessa sijaitsevan terminaalin sisäänkäynnin yhteydessä. Julkisen liikenteen pysäkit sijaitsevat tulo- ja matkatavarahallien välittömässä läheisyydessä.

Sotšin lentokentän laiturin ja ylikulkusillan rakentaminen aloitettiin vuonna 2009 , ja 15.2.2012 Aeroexpress -sähköjunat liikennöivät tällä linjalla lentokentältä Adlerin, Khostan ja Matsestan kautta Sotšiin (1.5.2013 alkaen - Lastochka- sähköjunat ) 4 kertaa päivässä (vastakkaiseen suuntaan, lentokentälle - 5 kertaa) 3-6 tunnin välein [29] . Matka-aika on noin 45 minuuttia, maksiminopeus 160 km/h, hinta 200-350 ruplaa [30] .

20. joulukuuta 2014 ja 30. kesäkuuta 2015 välisenä aikana esikaupunkien sähköjunien liikennöinti Sotšin lentoaseman asemalta keskeytettiin Russian Railways OJSC:n [31] päätöksellä .

30. kesäkuuta 2015 lähtien lähiliikenteen sähköjunien liikennöinti Sotšin lentoaseman asemalta on aloitettu uudelleen. Hinta on 17 ruplaa esikaupunkialueelta. Siten lentomatka lentokentälle Sotšin asemalta maksaa 51 ruplaa [29] .

Omistus ja osakepääoma

Yksityistäminen

Venäjän federaation presidentin 3. toukokuuta 2006 antamalla asetuksella nro 456 Sotšin lentoasema poistettiin strategisten yritysten luettelosta, joka oli aiemmin hyväksytty 4. elokuuta 2004 annetulla asetuksella nro 1009.

Venäjän liittovaltion rahoitusmarkkinapalvelu (FFMS) rekisteröi 29. elokuuta 2006 pitämässään kokouksessa Sotšin kansainvälisen lentoasema JSC:n tavallisten rekisteröityjen ei-asiakirjaosakkeiden liikkeeseenlaskun tuloksista yhteensä 1 miljardilla eurolla. 142 miljoonaa 035 tuhatta 400 ruplaa. Sijoitus tapahtui siten, että Venäjän federaatio osti osakeyhtiön osakkeita yksityistämisvaiheessa olevan valtionyrityksen muuttuessa avoimeksi osakeyhtiöksi.

Liikkeeseen laskettujen arvopapereiden lukumäärä on 11 miljoonaa 420 tuhatta 354 kappaletta, kunkin osakkeen nimellisarvo on 100 ruplaa. Asialle annettiin valtion rekisteröintinumero 1-01-55219-E.

Kiitotie ei ole yksityistämisen alainen omaisuus, ja se on vuokrattu lentoasemalta.

Venäjän federaation hallitus sisällytti 16. syyskuuta antamallaan määräyksellä N1301-r 100 % Sotšin kansainvälisen lentoaseman osakkeista liittovaltion omaisuuden yksityistämisohjelmaan vuodeksi 2006 [32] . Venäjän liittovaltion omaisuusrahasto järjesti 20. marraskuuta 2006 huutokaupan OAO Sotšin kansainvälisen lentoaseman 100 %:n osakkeiden myynnistä. Huutokaupan voitti Strategy-South LLC, BaseEliin ( Basic Element , vuoteen 2001 asti - Siberian Aluminium Group) liittyvä rakenne, joka maksoi 5 miljardia 503 miljoonaa 665 tuhatta ruplaa [33] . Sotšin lentoasemasta tuli neljäs Etelä-Venäjän venäläis-aasialainen sijoitusyhtiö (RAInKO, todellinen omistaja Oleg Deripaska ). Tähän mennessä yritys oli jo hallinnoinut kolmea lentoasemaa Etelä -Asemien kautta - Krasnodarin ( Pashkovsky-lentokenttä ), Anapan kaupungeissa ja tuolloin rakenteilla Gelendzhikissä [34] . Heinäkuussa 2007 Basel osti 10 miljoonalla dollarilla CJSC Sochi-avia-investin, joka omistaa 65 % Sotšin lentokentän tankkauskompleksista [35] .

Omistajat

Omistusaika Siirtosumma Omistaja Todellinen omistaja
1992 2006 siirtyy liittovaltion omistukseen Venäjän federaatio
2006 2011 5,5 miljardia ₽ ( huutokauppa yksityistämisen jälkeen ) Peruselementti (100 % osakkeista) Deripaska Oleg Vladimirovich [2]
2011 n. sisään. offshore- siirto Basic Element (100 % osakkeista)
Transport AMD - 2 Limited, Kyproksen tasavalta
Deripaska Oleg Vladimirovich [36]

Faktat

Tapahtumat ja katastrofit

Päivämäärä,

paikallinen aika

Ilma-alus Lentoyhtiö Uhrien määrä / aluksella olevien ihmisten määrä ( P + E ) Kuvaus
28. heinäkuuta 1962
klo 15:41
An-10A

Neuvostoliitto-11186

Aeroflot
88 Aviation Transport Detachment
81/74+7 Lentoa 415 Lviv-Simferopol-Sotši liikennöinyt kone syöksyi laskeutumislähestymisen aikana vuorelle kaksikymmentä kilometriä kiitotielle lähellä Orekhovon (Arasakhu) kylää Gagran alueella .

Onnettomuus johtui lennonjohtajan virheestä vektorointiprosessin aikana myöntäessään lupaa laskeutua turvallisen korkeuden alapuolelle ilman rajoituksia [39] .

1. lokakuuta 1972
klo 19.40
IL-18V

USSR-75507

Aeroflot

Vnukovo United Aviation Squadron

109 / 101+8 Moskovaan lentävä kone syöksyi veteen noin 300 km/h nopeudella ja upposi 600 metrin syvyydessä Mzymta-joen suulla olevaan rakoon (etäisyys onnettomuuspaikasta rantaviivaan on noin 2 km). Katastrofin todennäköiset syyt: polttoainejärjestelmän, moottoreiden vika tai lentäjän sydänkohtaus [40] .
3. toukokuuta 2006
02:13
Airbus A320-100

EK-32009

Armavia 113 / 105+8 Jerevanista muutaman kilometrin päässä rannikosta saapuva lentokone törmäsi miehistön virheen vuoksi: lentokoneen siirtäminen laskuun kiertoradan aikana [41] .
25. joulukuuta 2016
klo 5.27
Tu-154B-2

RA-85572

MIES VAI NAINEN

223. lentoyksikkö

92 / 84+8 1 minuutin ja 10 sekunnin kuluttua lentoonlähdöstä kone putosi Mustaanmereen ja romahti kokonaan.

Kone suoritti lentoa Moskova (Chkalovsky)  - Sochi - Latakia (Khmeimim) .

Tutkinnan materiaalit on luokiteltu [42] .

1. syyskuuta 2018
klo 02:58
Boeing 737-800

VQ-BJI

UTair 0 / 164+6 Laskeutumisen jälkeen Moskovasta saapunut lentokone luisui pois kiitotieltä, törmäsi aitaan ja syttyi tuleen.

Tapahtuman seurauksena 18 ihmistä loukkaantui [43] . Kukaan matkustajista ja miehistön jäsenistä ei kuollut. Myöhemmin evakuoinnissa auttanut monimutkaisen lentokenttävuoron johtaja kuoli sydänkohtaukseen [44] .

Tapahtumat, jotka eivät liity lentokoneisiin

Muistiinpanot

  1. Luettelo Venäjän federaation yhteislentokentistä, Venäjän federaation hallituksen 10. elokuuta 2007 asetus nro 1034-r . docs.cntd.ru. Haettu 18. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 21. tammikuuta 2020.
  2. 1 2 Deripaska osti Sotšin . KP.RU. Haettu 19. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2007.
  3. 1 2 3 Liikennemäärät Venäjän lentoasemien kautta tammi-joulukuussa 2021 . Rosaviatsia . Haettu 4. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2022.
  4. Venäjän federaation presidentin asetus 31. toukokuuta 2019 nro 246 . Publication.pravo.gov.ru . Haettu 27. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. marraskuuta 2019.
  5. Abhasian tasavallan valtiontilastoosasto . ugsra.org. Haettu 17. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2020.
  6. Venäjän federaation hallituksen määräys, päivätty 20. huhtikuuta 2016, nro 726-r "liittovaltion lentokenttien luettelon hyväksymisestä" . Haettu 23. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 8. toukokuuta 2016.
  7. ↑ 1 2 Skomorokhov, N. M. "Adler" tarkoittaa "kotka"! // Taistelija elää taistelussa. - M . : Military Publishing House , 1975.
  8. Sotšin lomakaupungin kunnan investointikehitysstrategian hyväksymisestä vuoteen 2020 asti Arkistokopio 27.2.2015 Wayback Machinessa // Päätös adm. Sotši, kohta 2.1.4.
  9. ↑ Toisen kierroksen arkistokopio 27. helmikuuta 2015 Wayback Machinessa // Rossiyskaya Gazeta
  10. Kesän loppuun asti kaikki 10 ilmasiltaa toimivat Sotšin lentokentällä. Arkistokopio päivätty 14. heinäkuuta 2014 Wayback Machinessa // TK Russia
  11. VIP-terminaali avattiin Sotšin lentokentällä . Arkistokopio 3. tammikuuta 2014 Wayback Machinessa // Vesti.ru
  12. Sotšin lentoasema palveli noin 353 tuhatta matkustajaa olympialaisten aikana (pääsemätön linkki) . Haettu 31. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. 
  13. Euroopan suurin halpalentoyhtiö haki lentoja Venäjälle  (venäläinen)  ? . Uutiset Mail.ru (23. syyskuuta 2019). Haettu 27. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. joulukuuta 2019.
  14. Sotšin lentokenttä on tunnustettu yhdeksi Euroopan parhaista . kuban.aif.ru (2. maaliskuuta 2016). Haettu 27. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2021.
  15. Sotšin kansainvälinen lentokenttä - yleistä tietoa ja historiaa . aer.aero . Haettu 27. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 15. kesäkuuta 2021.
  16. Molempia osapuolia hyödyttävä yhteistyö: Sotšin lentoasemasta tulee Aeroflotin tukikohta . Lentoliikennekatsaus (31. elokuuta 2019). Haettu 27. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 10. toukokuuta 2022.
  17. Sotšin lentoaseman matkustajaliikenne kasvoi elokuussa 35 % | Lentoliikenteen arvostelu . Haettu 23. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 23. tammikuuta 2022.
  18. Artyukhov S. A. Esseitä Sotšin historiasta. 1918-1990 - Sotši, 2006. - S.86
  19. Sotšin kansainvälisen lentokentän tekniset tiedot arkistoitu 24. elokuuta 2013.
  20. Sotšin kansainvälinen lentoasema on palvellut ensimmäistä kertaa historiassaan viiden miljoonan matkustajan vuoden alusta / AviaPort. Digest . Haettu 1. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2016.
  21. Basel Aeron lentokentät palvelivat yli 6,2 miljoonaa matkustajaa vuonna 2013 . www.aex.ru _ Haettu 27. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 31. maaliskuuta 2022.
  22. Olympialaiset lisäsivät Sotšin matkustajaliikennettä vuonna 2014 28 % . TASS . Haettu 27. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2021.
  23. Basel Aeron lentokentät palvelivat yli 8,6 miljoonaa ihmistä vuonna 2015 (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 21. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2016. 
  24. Sotšin lentoasema teki vuonna 2016 ennätyksen vastaanottamalla yli 5,2 miljoonaa matkustajaa . TASS . Haettu 27. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2021.
  25. Basel Aeron lentokentät palvelivat yli 10,8 miljoonaa matkustajaa vuonna 2017 (pääsemätön linkki) . Basel Aero. Käyttöpäivä: 18. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2018. 
  26. Sotšin kansainvälinen lentoasema palveli yli 6,3 ml matkustajaa vuonna 2018 (pääsemätön linkki) . Haettu 29. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. maaliskuuta 2019. 
  27. Sotšin kansainvälinen lentoasema palveli noin 6,8 miljoonaa matkustajaa vuonna 2019 . aer.aero. Haettu 17. tammikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2020.
  28. Liikennemäärät Venäjän lentokenttien kautta tammi-joulukuussa 2020. Rosaviatsia . Haettu 26. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2022.
  29. 1 2 Pohjois-Kaukasian rautatie | Pohjois-Kaukasian rautatie . skzd.rzd.ru. _ Haettu 27. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2021.
  30. Aeroexpress-junien hinnat Sotšin lentokentälle (pääsemätön linkki) . Haettu 27. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2013. 
  31. Mikä kuljetus menee Sotšin lentokentälle? Katso reitti kartalta ja aikataulusta (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 30. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 20. tammikuuta 2015. 
  32. JSC "Sotšin kansainvälinen lentokenttä", Uutiset . Haettu 10. heinäkuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 26. lokakuuta 2017.
  33. Sotšin lentokenttä myyty huutokaupassa . RIA Novosti (20. marraskuuta 2006). Haettu 27. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 18. toukokuuta 2021.
  34. Sotšin lentoasema on neljäs Venäjän federaation eteläosassa Deripaskan sijoitusyhtiölle . RIA Novosti (20061120T1612). Haettu 27. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 18. toukokuuta 2021.
  35. Sotšin lentokenttä sai takaisin tankkauskompleksinsa  // Kommersant. Arkistoitu 18. toukokuuta 2021.
  36. Oleg Deripaska "kerää" Kyproksen lentokentät | Kypros tiedottaa . www.kiprinform.com. Haettu 19. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 26. lokakuuta 2020.
  37. Uusi-Seelanti lyö Sotšin olympialaisten  kolikon . sputniknews.com . Venäjän ääni (23. joulukuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2021.
  38. Sotšin lentoasema teki ennätyksen päivittäisessä matkustajamäärässä . TASS . Haettu 27. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2021.
  39. Ukrainan siviili-ilmailulaitoksen An-10A-onnettomuus lähellä Adlerin lentokenttää (CCCP-11186-lauta), 28. heinäkuuta 1962. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet Neuvostoliitossa ja Venäjällä - tosiasiat, historia, tilastot . www.airdisaster.ru Haettu 19. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 22. tammikuuta 2013.
  40. Moskovan TU GA:n Il-18V:n törmäys Sotšin (Adler) lentokentän lähellä (alusta CCCP-75507), 1. lokakuuta 1972. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet Neuvostoliitossa ja Venäjällä - tosiasiat, historia, tilastot . www.airdisaster.ru _ Haettu 27. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 22. tammikuuta 2013.
  41. "Interstate Aviation Committee", "Raportti Armavian Airbus A320 EK-32009 -lentokoneen onnettomuuden tutkinnasta, 03.05.2006" (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 8. maaliskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 20. heinäkuuta 2011. 
  42. Puolustusministeriön hallituksen salaisuus. Tu-154:n törmäys Mustanmeren yllä on edelleen mysteeri . RIA Novosti (20171225T0800). Haettu 27. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2021.
  43. Sotšissa UTairin Boeing 737-800 vierii ulos kiitotieltä ja syttyi tuleen  (venäläinen)  ? . AVIADO.RU . Haettu 27. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2020.
  44. Boeing 737 törmäsi Sotšissa . RIA Novosti .

Linkit