| Makhachkalan kansainvälinen lentokenttä (Uytash) | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : MOA - ICAO : URML | ||||||||||
| Tiedot | ||||||||||
| Näkymä lentokentälle | siviili | |||||||||
| Maa | Venäjä | |||||||||
| Sijainti | Kaspiysk , Dagestan | |||||||||
| avauspäivämäärä | 1927 | |||||||||
| Operaattori | OJSC Makhachkala International Airport | |||||||||
| Hub - lentokenttä | RusLine | |||||||||
| NUM korkeus | +4 m | |||||||||
| Aikavyöhyke | UTC+3 | |||||||||
| Työtunnit | kellon ympäri | |||||||||
| Verkkosivusto | mcx.aero | |||||||||
| Kartta | ||||||||||
| Lentokentän sijainti Pohjois-Kaukasian liittovaltion kartalla | ||||||||||
| Kiitotiet | ||||||||||
|
||||||||||
| Tilastot (2021) | ||||||||||
| Vuotuinen matkustajaliikenne | ▲ 2030 [1] | |||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | ||||||||||
Kahdesti Neuvostoliiton sankarin mukaan nimetty Makhatshkalan kansainvälinen lentokenttä (Uytash) Amet-Khan Sultan on liittovaltion kannalta merkittävä kansainvälinen lentokenttä [2] Dagestanin pääkaupungissa Makhatshkalan kaupungissa ; tasavallan päälentokenttä. Käännetty toverilta. Uytash - Kivitalo.
Lentokenttä sijaitsee 4,5 km:n päässä Kaspiyskin kaupungista ja 16,2 km:n päässä lähimmästä Makhatshkalan mikroalueesta.
Uytashin lentokenttä - ensiluokkaista siviili-ilmailun lisäksi käyttää Venäjän federaation liittovaltion turvallisuuspalvelun ja Venäjän federaation sisäministeriön ilmailu .
Joulukuuhun 2011 asti Dagestan Airlines sijaitsi lentokentällä . Tällä hetkellä lentoaseman perustana on RusLine-lentoyhtiö, joka lentää useisiin kohteisiin Venäjällä ja ulkomailla.
Lentokenttä perustettiin 3. helmikuuta 1927 "lentoasemaksi" reitillä Moskova-Harkov-Rostov-Tiflis. Ja vuonna 1932 Dagestanin ASSR:n hallitus aloitti lentoterminaalin rakentamisen. R-2 on ensimmäinen lentokone, joka liikennöi lentokentällä.
Vuonna 1932 Dagestanin ASSR :n hallitus aloitti lentoterminaalin ja kaasuvaraston rakentamisen. Ensimmäinen lentoasemalla toiminut lentokone oli R-2 . Aluksi lentokentällä oli vain 5 lentokonetta, jotka oli suunniteltu palvelemaan Dagestanin väestöä. 10 vuoden sisällä terminaalin avaamisesta avattiin lennot Kiovaan , Rostoviin , Stalingradiin , Astrahaniin ja Kuibysheviin [3] .
Vuonna 1954 ensimmäinen An-2- matkustajakone laskeutui lentokentälle ja vuonna 1960 Mi-4- helikopteri . Tästä alkoi vuoristoreittien laaja kehitys. Juuri An-2-lentokoneiden käyttö mahdollisti maan tiheimmän ilmajohtoverkoston luomisen Dagestanissa. Koko päivän valon aikana Dagestanin lentäjät kuljettivat An-2 :lla vain 800-1000 matkustajaa .
Nykyisellä paikallaan lähellä Uytashin asemaa lentoasema avattiin vuonna 1958 sen jälkeen, kun se poistettiin vanhasta sijainnista kaupungin sisällä.
Jo 1960-luvun alussa matkustajaliikenne kasvoi 3-kertaiseksi, tavaraliikenteen määrä - 4-kertaiseksi.
Nykyisessä muodossaan lentoasema avattiin vuoden 1963 lopulla lentoasemarakennuksen kunnostamisen ja sen yhteyteen rakennetun hotellin jälkeen.
Toukokuusta 1971 lähtien Makhatshkala on vastaanottanut suoria lentoja Moskovaan , Volgogradiin , Rostoviin , Mineralnye Vodyyn , Kuibysheviin , Saratoviin , Kiovaan , Shevchenkoon , Taškentiin , Ašgabatiin , Simferopoliin , Sotšiin , Odessaan , Bakuun , Krasnodariin , Donetiin , Minskiin . _ ja muissa kaupungeissa Neuvostoliitossa , An-24 potkuriturbiinilentokoneita alettiin käyttää . Ja kahden vuoden kuluttua matkustajalennot alkoivat liikennöidä reitillä Makhachkala - Moskova Tu-134- koneella [3] .
Vuosina 1985-86. kiitotie uusittiin ja pidennettiin kokonaan, mikä mahdollisti matkustajaliikenteen lisäämisen nykyaikaisten päälentokoneiden vastaanoton, huollon ja tuotannon ansiosta.
Uusi vaihe tasavallan ilmailun kehityksen historiassa alkoi vuonna 1993, kun Dagestanin tasavallan hallitus päätti ostaa uusia Tu-154- lentokoneita . Lyhyessä ajassa hallittiin kansainväliset lennot Istanbuliin , Jeddahiin , Sharjahiin , Frankfurt am Mainiin ja Hannoveriin .
Pohjois-Kaukasuksen terrorismin vastaisen operaation aikana vuonna 1999 lentokentälle saapui päivittäin 70 raskasta sotilaslentokonetta Il-76 ja An-22 .
Vuonna 2014 tapahtuneen omistajanvaihdoksen jälkeen hyväksyttiin lentoaseman jälleenrakennussuunnitelma. Jälleenrakentamisen suorittivat Mostootryad-99 ja LB SkyGlobal Nafta-konsernin hallinnassa [4] . Rekonstruoinnin ensimmäisessä vaiheessa kiitotie laajennettiin ennätysajassa 45 metriin ja sen pintaa uusittiin erityisillä polymeerilisäaineilla, jotka lisäävät merkittävästi asfaltin kestävyyttä. Tätä tekniikkaa käyttivät kotimaiset yritykset Venäjällä ensimmäistä kertaa [5] .
Ensimmäisen vaiheen jälleenrakentamiseen oli tarkoitus osoittaa yli 2 miljardia ruplaa liittovaltion budjetista. Toisen vaiheen, joka maksoi yli 3 miljardia ruplaa, piti tulla Dagestanin budjetista [4] .
Vuoteen 2017 asti on tarkoitus luoda lentoterminaalikompleksi "Terminal B-MVL". Hankkeen toteutus on suunniteltu kolmeksi vuodeksi [6] .
Vuonna 2016 Makhatshkalan lentoasemalla aloitettiin kansainvälisten lentojen terminaalin rakentaminen [7] .
Vuoteen 2014 asti lentokenttä kuului Dagestan Airlines OJSC:lle. Toukokuussa 2012 Dagestanin johtaja Magomedsalam Magomedov ilmoitti, että tasavallan viranomaiset aikovat sisällyttää Dagestan Airlines OJSC:n yksityistämishankkeiden luetteloon. Kesäkuussa 2014 lentoasema myytiin huutokaupassa 300 miljoonalla ruplalla Suleiman Kerimovin [8] hallitsemalle Nafta-konsernille .
Heinäkuussa 2014 osakeyhtiö "International Airport" Makhachkala "" tuli lentokentän operaattoriksi [9] .
Vuonna 2014 tehdyn kunnostuksen jälkeen lentoasemalla on tekniset mahdollisuudet vastaanottaa sellaisia suuria lentokoneita kuin Airbus A318/319/320/321 , Boeing 737 , Boeing 757 , Sukhoi Superjet 100 , An-148 , Tu-134 , Tu-154 , Tu -154 , 204/214 , Jak-40 , Jak-42 . Ja 3. toukokuuta 2017 alkaen on sallittua vastaanottaa ja vapauttaa laajarunkokoneita. Siten Dagestanin lentosatama on tunnustettu sopivaksi Boeing-767-200-, Boeing-767-200ER-, Boeing-767-300- ja Boeing-767-300ER-lentokoneiden sekä Airbus A-330-200 ja niiden muunnelmia. Hyväksyy kaiken tyyppiset helikopterit [10] . Kiitotien luokitusnumero ( PCN ) 52/R/B/W/T.
Tiedot Wikidataan tehdystä pyynnöstä .
| Matkustajaliikenne: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| vuosi | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | ||||||||||||
| miljoonaa matkustajaa | 0,421 | 0,707 | 0,869 | 1,068 | 1,295 | 1.501 | 1.137 | 2.030 [11] | ||||||||||||
| Lähteet: [12] [13] [14] [15] [16] | ||||||||||||||||||||
Liittovaltion lentoliikennevirasto julkaisi 7. heinäkuuta 2015 virallisella verkkosivustolla Turkin suurlähetystön nootin käännöksen; huomautuksessa viitataan turkkilaisen lentoyhtiön "Pegasus Airlines" nimittämiseen säännölliseksi lentoyhtiöksi sopimusreitillä Istanbul - Makhatshkala - Istanbul [17] . 3. elokuuta 2018 avattiin lentoreitti Makhatshkala-Kazan [18] . Lokakuun 10. päivänä avattiin Makhatshkala-Krasnodar-lento [19] . Lokakuussa 2020 avattiin suora lento Jekaterinburgiin (Red Wings -lentoyhtiö).
Lentokentälle on bussiyhteys Makhachkalaan: kaupunkireitti 102 kulkee päiväsaikaan viihdekeskuksesta "Pyramid", joka sijaitsee Reduktornyn kylässä. Heinäkuussa 2018 avattiin minibussireitti [20] . Myös yhteydenpito lentokentälle tapahtuu yksityisten taksinkuljettajien avulla.
Lentokentällä on parkkipaikkoja useille kymmenille autoille ja linja-autoille.