Il-62 törmäsi Ramenskojessa

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 2. lokakuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 9 muokkausta .
Il-62 prototyyppi törmäsi

Aeroflot Il-62 , samanlainen kuin se , joka kaatui
Yleistä tietoa
päivämäärä 25. helmikuuta 1965
Merkki CFIT
Syy Todennäköisesti moottorin jännitys
Paikka Zhukovsky Airport , Zhukovsky , Moskovan alue ( RSFSR , Neuvostoliitto )
Ilma-alus
Malli IL-62
Operaattori KARTTA NSVL ( Tehdas nro 240 )
Lähtöpaikka Ramenskoje , Moskova ( Venäjän SFSR )
Välilaskut Yuzhny , Taškent ( UsSSR )
Kohde Ašgabat ( TurSSR )
Hallituksen numero USSR-06156
Julkaisupäivä 2. tammikuuta 1963 (ensimmäinen lento)
Miehistö 17
kuollut kymmenen
Selviytyjät 7

Il-62:n onnettomuus Ramenskojessa on lento-onnettomuus, joka tapahtui torstaina 25. helmikuuta 1965 Ramenskoje - lentokentällä ( Žukovski , Moskovan alue ) Il-62 :n ensimmäisellä lennon prototyypillä , ja tappoi 10 ihmistä. Ensimmäinen IL-62:een liittyvä tapaus.

Lentokone

Il-62 oli viimeinen lentokone, joka kehitettiin lentokonesuunnittelijan S. V. Ilyushinin suoralla osallistumisella . 4. marraskuuta 1961 ensimmäisen prototyypin (sarjanumero - 30001) lentokoneen runko valmistettiin tehtaalla nro 240 , joka sitten varustettiin AL-7P-moottoreilla ja sai peränumeron CCCP-06156. 24. syyskuuta 1962 uusi matkustajakone esiteltiin ensimmäisen kerran NLKP:n keskuskomitean ensimmäiselle sihteerille Nikita Hruštšoville . Saman vuoden joulukuun 19. päivästä lähtien lentokone alkoi tehdä "koeajoja" maassa, ja 2. tammikuuta 1963 sen ensimmäinen lento tapahtui [1] .

Katastrofi

25. helmikuuta 1965 koneen oli määrä suorittaa koelento reitillä Moskova ( Ramenskoje ) - Taškent - Ašgabat . Lentokoneelle 06156 tämä oli jo 127. lento. Sitä ohjasi 17 hengen miehistö , joka koostui lentäjistä ja koeinsinööreistä tehtaalta nro 240 . Miehistön komentaja oli 1. luokan koelentäjä A.S. Lipko . Laivaan lastattiin painolastia, minkä vuoksi lentoonlähtöpaino oli lähellä maksimissaan. Mutta lentoonlähdön aikana yhdessä tai kahdessa moottorissa oli todennäköisesti aalto tai työntövoiman menetys. Irtautuessaan kaistalta pienellä nopeudella ja suuressa iskukulmassa laiva ehti tuskin nousta 3-4 metriä, koska se törmäsi lentokentän teräsbetoniaidaan, minkä jälkeen se putosi maahan ja romahti [2] [3] . Koneessa oli 19 ihmistä, joista 9 selvisi.

Seuraukset

10 ihmistä kuoli onnettomuudessa [4] :

Kuolleet haudataan Vagankovskin hautausmaalle , kolumbaarion taakse (25 yksikköä).

Vuonna 1983 peränumero USSR-06156 annettiin hiljattain rakennetulle Mi-8MT-helikopterille (sarjanumero - 93395) [5] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Ilyushin Il-62 Hännän numero: CCCP-06156 . russianplanes.net. Käyttöpäivä: 27. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 27. toukokuuta 2014.
  2. ↑ Neuvostoliiton MAP:n Il-62-laitoksen nro 240 törmäys Ramenskoje a/d:ssä (USSR-06156-lauta), 25.2.1965. . AirDisaster.ru. Haettu 27. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2017.
  3. ↑ A.S. Lipko (pääsemätön linkki) . testilentäjät. Käyttöpäivä: 27. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 28. toukokuuta 2014. 
  4. ↑ Testaajien muistomerkki (neuvostoliitto (1960-1969)) (linkki ei ole käytettävissä) . testilentäjät. Käyttöpäivä: 27. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 27. toukokuuta 2014. 
  5. ↑ Mil Mi-8MT (B / V / D / Mi-17 / 18 / 19 / 19R) RA-06156 a / c Converse Avia -kortti . russianplanes.net. Käyttöpäivä: 27. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 28. toukokuuta 2014.