Tu-104 törmäsi Pushkiniin

Tu-104-onnettomuus Pushkinissa  on lento-onnettomuus , joka tapahtui 7. helmikuuta 1981 . Neuvostoliiton KTOF :n ilmavoimien 25. MRAD :n ohjausosastoon kuulunut Tu-104A- lentokone suoritti matkustajalentoa reitillä Pushkin – Vladivostok , mutta muutama sekunti nousun jälkeen se syöksyi maahan ja täysin romahtanut. Kaikki koneessa olleet 50 ihmistä kuolivat – 44 matkustajaa ja 6 miehistön jäsentä.

Koneessa olevien matkustajien joukossa oli 16 amiraalia ja kenraalia sekä 12 ensimmäisen luokan kapteenia ja everstiä, mikä katkaisi jonkin aikaa kokonaan Neuvostoliiton laivaston Tyynenmeren laivaston [1] .

Lentokone

Tu-104A (rekisterinumero USSR-42332, sarjanumero 76600402, sarjanumero 04-02) julkaistiin marraskuussa 1957, ja se kantoi alun perin peränumeroa USSR-L5426. 27. marraskuuta samana vuonna se siirrettiin Aeroflot -lentoyhtiölle (Vostochno-Sibirskoje UGA, 1st Irkutsk JSC ; 21. tammikuuta 1959 siirrettiin Kaukoidän UGA:han, 1. Khabarovsk JSC (uusi) ), 11. huhtikuuta 1961 oli uudelleen -rekisteröity ja sen b / n muutettu USSR-42332: ksi.

28. marraskuuta 1961, Neuvostoliiton ministerineuvoston päätöksen nro 2476RS mukaisesti, linja-alus siirrettiin Naval Aviationille, sotilasyksikkö 15585 (170. Kaartin Smolenskin kaivos- ja Torpedo-ilmailurykmentti, sijainti - Bykhovin lentokenttä ).

Sitten (päivämäärä tuntematon) linja-auto siirrettiin Tyynenmeren laivastolle, jossa sitä käytettiin Neuvostoliiton KTOF:n komentajan henkilöstölentokoneena, matkustamo muutettiin 50-paikkaiseksi. Linja-aluksen viimeinen operaattori on Tyynenmeren laivaston 25. ilmailudivisioonan ohjausyksikkö, sotilasyksikkö 34233, tukikenttä - Knevichi (Vladivostok) [2] .

Miehistö ja matkustajat

Neuvostoliiton-42332 hallituksen miehistön kokoonpano oli seuraava:

• Miehistön komentaja  - 50-vuotias everstiluutnantti Anatoly Ivanovich Inyushin . Tyynenmeren laivaston ilmavoimien 25. ilmailudivisioonan ohjausosaston komentaja. Hän lensi 8150 tuntia, joista 5730 Tu-104:llä.
• Apulaispäällikkö  - 28-vuotias yliluutnantti Vladimir Aleksandrovich Poslykhalin . Tyynenmeren laivaston ilmavoimien oikea lentäjä.
• Navigaattori  - 33-vuotias majuri Vitaly Alekseevich Subbotin . Tyynenmeren laivaston ilmavoimien 25. ilmailudivisioonan ilmailuosaston navigaattori.
• Lentoinsinööri  on 32-vuotias kapteeni Mihail Nikolaevich Rupasov . Tyynenmeren laivaston ilmavoimien ilmailurykmentin teknisen ja operatiivisen osan johtaja.
• Lennonjohtaja  - 28-vuotias yliluutnantti Anatoli Vladimirovich Barsov . RTO VVS Pacific Fleetin huoltoryhmän teknikko.
• Lentoinsinööri - 31-vuotias lipullinen Anatoli Ivanovich Vakhteev . Tyynenmeren laivaston ilmavoimien ilmailurykmentin ampumalaitteistojen komentaja.

Lentokoneessa oli 44 matkustajaa [3] [a] :

• Emil Nikolajevitš Spiridonov , 55 vuotias. Tyynenmeren laivaston komentaja, amiraali.
• Viktor Grigorjevitš Belašev , 53 vuotias. Tyynenmeren laivaston 4. sukellusvenelaivueen komentaja, vara-amiraali.
• Georgi Vasilyevich Pavlov , 53 vuotta vanha. Tyynenmeren laivaston ilmavoimien komentaja, ilmailun kenraaliluutnantti.
• Vladimir Dmitrievich Sabaneev , 53 vuotias. Sotilasneuvoston jäsen - Tyynenmeren laivaston poliittisen osaston päällikkö, vara-amiraali.
• Vasily Fedorovich Tikhonov , 52 vuotias. Tyynenmeren laivaston eri joukkojen Primorsky-laivueen komentaja, vara-amiraali.
• Stepan Georgievich Danilko , 53-54 vuotta vanha. Esikuntapäällikkö - Tyynenmeren laivaston ilmavoimien ensimmäinen apulaiskomentaja, ilmailun kenraalimajuri.
• Vladimir Kharitonovich Konovalov , 49 vuotias. Kaukoidän laivaston 3. osaston päällikkö, kontraamiraali.
• Vladimir Yakovlevich Korban , 55 vuotta vanha. Taistelukoulutuksen apulaiskomentaja - Tyynenmeren laivaston taistelukoulutusosaston päällikkö, kontraamiraali.
• Gennadi Fedorovich Leonov , 50 vuotta vanha. Tyynenmeren laivaston tiedustelupäällikkö, kontraamiraali.
• Viktor Petrovich Makhlai , 45 vuotias. Tyynenmeren laivaston sukellusvenelaivueen komentaja, kontraamiraali.
• Felix Aleksandrovich Mitrofanov , 52 vuotias. Operaatiopäällikkö - Tyynenmeren laivaston apulaisesikuntapäällikkö, kontraamiraali.
• Victor Antonovich Nikolaev , 47 vuotias. Sotilasneuvoston jäsen - Sakhalin Pacific Flotillan poliittisen osaston päällikkö, kontraamiraali.
• Remir Ivanovich Pirozhkov , 45 vuotias. Esikuntapäällikkö - Tyynenmeren laivaston 4. sukellusvenelaivueen apulaiskomentaja, kontraamiraali.
• Vasily Sergeevich Postnikov , 51 vuotias. Sotilasneuvoston jäsen - Tyynenmeren laivaston eri joukkojen Primorsky-laivueen poliittisen osaston päällikkö, kontraamiraali.
• Vladimir Vasilyevich Rykov , 43 vuotias. Sotilasneuvoston jäsen - Tyynenmeren laivaston ilmavoimien poliittisen osaston päällikkö, ilmailukenraalimajuri.
• Dzhems Konstantinovich Chulkov , 49 vuotias. OPESK:n 10. Tyynenmeren laivaston komentaja, kontraamiraali.
• Vladislav Petrovich Aseev , 51 vuotias. Kapteeni 1. luokka.
• Viktor Karpovich Berezhnoy , 43 vuotias. OPESK:n 10. Tyynenmeren laivaston poliittisen osaston päällikkö, kapteeni 1. arvo.
• Saul Grigorievich Volk , 52 vuotias. Tyynenmeren laivaston päämajan toimintaosaston päällikkö, kapteeni 1. arvo.
• Jevgeni Igorevitš Graf , 40 vuotta vanha. Tyynenmeren laivaston päämajan toimintaosaston apulaispäällikkö, kapteeni 1. arvo.
• Juri Grigorjevitš Lobatšov , 45 vuotias. Tyynenmeren laivaston logistiikkapäämajan osaston apulaispäällikkö, kapteeni 1. arvo.
• Vladislav Ignatievich Morozov , 49 vuotias. Tyynenmeren laivaston päämajan sukellusveneiden torjuntaosaston päällikkö, kapteeni 1. arvo.
• Vladimir Iljitš Pivoev , 44 vuotias. Sotilasneuvoston jäsen - Tyynenmeren laivaston 4. sukellusvenelaivueen poliittisen osaston päällikkö, kapteeni 1. arvo.
• Boris Pogosovich Pogosov , 45 vuotias. Tyynenmeren laivaston tiedustelutietokeskuksen päällikkö, kapteeni 1. arvo.
• Anatoli Vasilyevich Prokopchik , 46 vuotias. Esikuntapäällikkö - Tyynenmeren laivaston monimuotoisten joukkojen Primorsky-laivueen ensimmäinen apulaiskomentaja, kapteeni 1. arvo.
• Juri Nikolajevitš Turobov , 43 vuotias. Esikuntapäällikkö - laivaston 8. OPESK:n apulaispäällikkö, kapteeni 1. arvo.
• Vladimir Dmitrievich Tsygankov , 49 vuotias. Tyynenmeren laivaston päämajan operatiivisen johtamisen osaston vanhempi upseeri, kapteeni 1. arvo.
• Kazimir Vladislavovich Chekansky , 45 vuotias. Merisairaalan hammasosaston päällikkö - Tyynenmeren laivaston päähammaslääkäri, lääketieteellisen palvelun eversti.
• Artur Arovich Delibatanjan , 41 vuotta vanha. Tyynenmeren laivaston ilmavoimien apulaispäällikkö, ilmailun everstiluutnantti.
• Georgi Vasilyevich Podgaetsky , 35 vuotias. Tyynenmeren laivaston päämajan ilmapuolustusosaston vanhempi upseeri, 2. arvon kapteeni.
• Vladimir Dmitrievich Sorokatyuk , 43 vuotias. Operaatioosaston päällikkö - Tyynenmeren laivaston ilmavoimien apulaisesikuntapäällikkö, everstiluutnantti.
• Anatoli Ivanovich Babkin , 33 vuotias. Tyynenmeren laivaston logistiikan päämajan vanhempi upseeri, 3. arvon kapteeni.
• Sergei Ivanovitš Naumenko , 29-30 vuotta vanha. Sotilashävittäjälentäjä Novosibirskista, kapteeni.
• Alexander Nikolaevich Akentiev , 26 vuotias. Sotilashävittäjälentäjä Novosibirskista, vanhempi luutnantti.
• Valentin Iosifovich Zubarev , 43 vuotias. Sovetskaya Gavanin Tyynenmeren laivaston ilmavoimien 570 ilmarykmentin 143 mrad radiolaitteiden rutiinihuolto- ja korjausryhmän vanhempi teknikko , vanhempi luutnantti.
• Gennadi Gennadyevich Shevchenko , 25 vuotta vanha. Tyynenmeren laivaston komentaja, vanhempi luutnantti.
• Boris Ivanovich Amelchenko , 32 vuotias. Sotilasneuvoston jäsenen takaaja - Tyynenmeren laivaston poliittisen osaston johtaja, välimies.
• Victor Stepanovitš Dvorsky , 21 vuotias. Tyynenmeren laivaston päämajan piirtäjä, vanhempi merimies.
• Tamara Vasilievna Lomakina . NSKP :n Primorskyn aluekomitean ensimmäisen sihteerin V. P. Lomakinin vaimo .
• Valentina Pavlovna Spiridonova , 54-55 vuotta vanha. Tyynenmeren laivaston komentajan, amiraali E. N. Spiridonovin vaimo.
• Anna Pavlovna Levkovich , 43-44 vuotta vanha. Tyynenmeren laivaston päämajan operatiivisen osaston konekirjoittaja.
• Ekaterina Alexandrovna Moreva , 18-19 vuotta vanha. Tyynenmeren laivaston viestintäpäällikön A. Morevin tytär.
• B. N. Makarenko. Primorskyn alueellisen toimeenpanevan komitean toimituspäällikön N. Makarenko poika.
• E.N. Makarenko. B. N. Makarenkon vaimo.

Tapahtumien kronologia

Edelliset olosuhteet

Helmikuussa 1981 Leningradin laivastoakatemiaan nimitettiin Neuvostoliiton kaikkien laivastojen ylimmän komentohenkilöstön operatiivinen kokous . Kokoontumisen johtaja oli henkilökohtaisesti Neuvostoliiton laivaston komentaja Sergei Gorshkov . Kokoontumisen tarkoituksena oli suorittaa komento- ja esikuntaharjoituksia ilman oikeita voimia [4] .

Puškiniin 30. tammikuuta 1981 saapuneiden laivaston upseerien joukossa oli koko Neuvostoliiton Tyynenmeren laivaston vanhempi komentohenkilökunta, joka lensi Vladivostokista Tu-104A-aluksella USSR-42332. Harjoituksia pidettiin viikon ajan ja 7. helmikuuta tulokset laskettiin yhteen, jonka mukaan Neuvostoliiton Tyynenmeren laivaston johto tunnustettiin parhaaksi. Tyynenmeren laivaston johto alkoi lähteä kotiin [4] .

Aamulla 7. helmikuuta 1981 myös Neuvostoliiton pohjoisen laivaston johto lähti kotiin . Tämän lentokoneen matkustajien joukossa olivat vara-amiraali Rudolf Aleksandrovitš Golosov , Neuvostoliiton Tyynenmeren laivaston esikuntapäällikkö (hänen annettiin vierailla pohjoisessa asuvien sukulaistensa luona) ja eri joukkojen Kamtšatkan laivaston komentaja, mutta lopulta kumpikaan ei noussut koneeseen (jälkimmäinen lensi Aeroflot-lennolla ").

Katastrofi

Klo 18.00 lumisateessa USSR-42332-lauta lähti suorituslähtöön ja aloitti nousun kiitotiellä. 8 sekuntia kiitotieltä nousun jälkeen lentokone saavutti yhtäkkiä ylikriittisen hyökkäyskulman ja siirtyi pysähtymistilaan . 45-50 metrin korkeudesta oikealle voimakkaasti kasvavalla rullalla oleva laiva törmäsi maahan 20 metrin päässä kiitotieltä, romahti kokonaan ja syttyi välittömästi tuleen.

Ei kaukana onnettomuuspaikasta, selviytyjä löydettiin lumesta - yliluutnantti Valentin Zubarev (lähdön aikana hän oli ohjaamossa, ja hän sinkoutui iskusta nenärakkulan läpi ) , mutta hän kuoli matkalla sairaala. Loput koneessa olleet 49 ihmistä kuolivat tapahtumapaikalla.

Tutkinta

Sabotaasi heitettiin välittömästi takaisin: vihollisen DRG :n hyvin vartioidulle lentokentälle on erittäin vaikea tunkeutua . Rudolf Golosovin sabotaasi epäiltiin , mutta siihen, miksi hänet kirjattiin matkustajaksi, mutta ei ilmestynyt koneeseen, oli objektiivinen syy: hän oli vierailemassa sukulaisten luona.

Lennonrekisteröintilaitteiden dekoodaus johti epätavalliseen tulokseen: lentokone nousi spontaanisti (ilman kokeneen lentäjän vaikutusta) pienellä [5] nopeudella, menetti noston ja meni jumiin .

Syyt

Virallisen version mukaan konetta lastattaessa sallittiin ylikuormitus sekä matkustajien ja rahdin väärä sijoitus. Tuolloin Neuvostoliitossa pula voimistui , ja lennosta Leningradiin tuli tekosyy armeijalle hankkia jotain pulaa. Inyushin oli aiemmin valittanut esimiehilleen lentokoneen ylikuormituksesta, mutta mitään reaktiota ei saatu. Silminnäkijöiden mukaan koneeseen ladattiin raskaita paperirullia sekä paljon muuta lastia, mukaan lukien huonekalut ja televisiot. Tutkintalautakunta ehdotti, että kiinnittämätön lasti siirtyi lentoonlähdön aikana takaisin toisen hytin käytävää pitkin, mikä johti pitkittäiskeskityksen siirtymiseen maksimaalisen takaosan yli ja spontaaniin nousuun [ 5] .

Seuraukset

Leningradin lähellä tapahtuneesta lento-onnettomuudesta tuli Neuvostoliiton historian suurin lento-onnettomuus, jossa kuoli korkeimmat sotilasarvot. Sotilas merimiesten kuolema aiheutti Neuvostoliiton Tyynenmeren laivaston lähes täydellisen "mestauksen". Koska aluksi yksi johtavista versioista tapahtuneesta oli tahallinen terroriteko , laivasto asetettiin täydessä valmiustilassa.

Sotilasyksikön 34233 (25. MRAD:n osasto) komentaja eversti A.I. Yakovlev erotettiin virastaan.

Tämän katastrofin jälkeen ilmavoimat poistivat kaikki Tu-104-lentokoneet; tämän tyyppisiä lentokoneita ei ole käytetty siviili-ilmailussa vuoden 1979 jälkeen ( Moskovan lähellä tapahtuneen katastrofin jälkeen ).

Muisti

Tiedot onnettomuudesta olivat lähes täysin salaisia. Ainoa sanomalehti, joka kirjoitti katastrofista, oli Krasnaya Zvezda -sanomalehti, joka laittoi muistokirjoituksen kolmannelle sivulle:

Helmikuun 7. päivänä 1981 ryhmä amiraaleja, kenraaleja, upseereja, keskilaivamiehiä, upseereita, merimiehiä ja Tyynenmeren laivaston työntekijöitä kuoli lento-onnettomuudessa tehtäviään suorittaessaan. Neuvostoliiton puolustusministeriö ja Neuvostoliiton armeijan ja laivaston poliittinen pääosasto ilmaisevat syvän osanottonsa kaatuneiden tovereiden omaisille ja ystäville.

Uhrien lesket saivat virallisen tiedon aviomiestensä kuolemasta vasta vuonna 1997 Venäjän duuman edustajan Galina Starovoitovan tuella .

Suurin osa [6] kuolleista haudattiin Leningradissa Serafimovskyn hautausmaalle . Hautajaiskulkueessa hänen mukanaan olivat tavalliset kaupungin asukkaat. Vuonna 1983 haudalle pystytettiin muistomerkki Sergei Gorshkovin henkilökohtaisesta määräyksestä. Kuolleiden merimiesten lesket osallistuivat henkilökohtaisesti muistomerkin parantamiseen. Vuonna 2000 monumenttiin tehtiin kaiverrus:

... Ne, jotka kuolivat palvelussuhteessa 7. helmikuuta 1981 ...

Vuodesta 1991 lähtien, vuosittain 7. helmikuuta, on järjestetty kuolleiden merimiesten muistotilaisuus Pietarin Nikolo-Bogoyavlensky-laivastokatedraalissa . 15. kesäkuuta 2000 avattiin heidän nimensä sisältävä muistolaatta.

7. helmikuuta 2017 Vladivostokissa paljastettiin muistomerkki Tyynenmeren laivaston komentajalle, joka kuoli lento-onnettomuudessa [7] .

Muistiinpanot

Kommentit

1. ↑ Nykyisten sääntöjen vastaisesti aluksella ei ollut vain armeijaa, vaan myös monia siviilejä

Alaviitteet

1. ↑ 20 vuotta sitten Tyynenmeren laivaston koko komentaja kuoli lento-onnettomuudessa . Newsru.com (7. helmikuuta 2001, klo 18.57). Haettu 20. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 3. lokakuuta 2011. (Venäjän kieli)
2. ↑ USSR-42332 - russianplanes.net - Lautakortti . Käyttöpäivä: 18. joulukuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2012. (määrätön)
3. ↑ Laivaston sankarit. Lento keskeytetty - Luettelo kuolleista Arkistoitu 7. elokuuta 2017 Wayback Machinessa .
4. ↑ 1 2 Tu-104 lentokone syöksyi lentoonlähdön aikana (pääsemätön linkki) . 100 pahinta auto-onnettomuutta (2010). Haettu 20. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2008. (Venäjän kieli) 
5. ↑ 1 2 Viktor Nikolajevitš Sokerin. Edes amiraali ei kumoa aerodynamiikan lakeja . Independent Military Review (11. huhtikuuta 2008). Haettu 20. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2011. (Venäjän kieli)
6. ↑ 30 vuotta 7. helmikuuta 1981 tapahtuneesta tragediasta (pääsemätön linkki) . Keskitetty kirjastojärjestelmä ZATO Fokinossa. Haettu 18. joulukuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 14. elokuuta 2012. (määrätön) 
7. ↑ Muistomerkki lento-onnettomuudessa kuolleen Tyynenmeren laivaston komentajalle avattiin Vladivostokissa (KUVA) . Arkistoitu alkuperäisestä 7. helmikuuta 2017. Haettu 7. helmikuuta 2017.

Linkit

• Tu-104A syöksyi Tyynenmeren laivaston komennon kanssa Puškinin lentokentälle . airdisaster.ru. Haettu: 11. joulukuuta 2012. (määrätön)
• Kolmetoista Tyynenmeren laivaston amiraalia kuoli huonekalusarjojen takia
• Amiraalien kuolema. Lentokoneonnettomuuden mysteeri, Rossiya-1- televisiokanavan elokuva

Kirjallisuus

• V. V. Shigin, I. B. Sidorov. "Keskeytetty lento: Tyynenmeren laivaston tragedia, 7. helmikuuta 1981". - M . : " Merikokoelma ", 2005. - 399 s.
• Koshelev S. Musta helmikuu. Helmikuun 7. päivänä tulee kuluneeksi 20 vuotta Tyynenmeren laivaston komentajan lento-onnettomuuden kuolemasta. // Merikokoelma . - 2001. - Nro 2. - P.10-12.