Lento 307 TAI | |
---|---|
DC-7 samanlainen kuin kaatui | |
Yleistä tietoa | |
päivämäärä | 24. syyskuuta 1959 |
Aika | 22:24 UTC |
Merkki | Törmäys lentoonlähdön jälkeen |
Syy | Miehistön virheet |
Paikka | 2,9 km Merignacin lentokentältä , Bordeaux ( Ranska ) |
Koordinaatit | 44°49′42″ s. sh. 0°42′56″ W e. |
kuollut | 54 |
Haavoittunut | yksitoista |
Ilma-alus | |
Malli | Douglas DC-7C |
Lentoyhtiö | Kuljetukset Aériens Intercontinentaux (TAI) |
Lähtöpaikka | Orly , Pariisi ( Ranska ) |
Välilaskut |
Mérignac , Bordeaux (Ranska) Bamako-Senu , Bamako ( Mali ) |
Kohde | Port Bouet , Abidjan ( Norsunluurannikko ) |
Lento | TAI307 |
Hallituksen numero | F-BIAP |
Julkaisupäivä | 1957 |
Matkustajat | 56 |
Miehistö | 9 |
Selviytyjät | yksitoista |
DC-7:n onnettomuus Bordeaux'ssa on suuri lentokatastrofi , joka tapahtui 24. syyskuuta 1959 . Transports Aériens Intercontinentaux (TAI) : n Douglas DC-7C -lentokone lensi säännöllistä mannertenvälistä TAI307-lentoa reitillä Pariisi - Bordeaux - Bamako - Abidjan , mutta vain minuutin kuluttua Bordeauxista lähdön jälkeen se törmäsi puihin ja kaatui [1] [ 2] . Koneessa olleesta 65 ihmisestä (56 matkustajaa ja 9 miehistön jäsentä) 11 selvisi hengissä [1] [2] .
Douglas DC-7C ( rekisteröinti F-BIAP, tehdasnumero 45366, sarjanumero 892) [1] julkaistiin vuonna 1957 [1] . Saman vuoden 9. marraskuuta se siirrettiin Transports Aériens Intercontinentaux (TAI) [3] . Voimanlähteenä neljä Wright R-3350 (988TC18) Duplex-Cyclone potkuriturbiinimoottoria [1] . Katastrofipäivänä hän lensi 5844 tuntia [4] .
Lento TAI307 laskeutui Bordeaux'n lentokentälle noin klo 21.00 UTC lennon jälkeen Pariisista lentääkseen Abidjaniin (Norsunluurannikko) toisen välilaskun kera Bamakossa (Mali). Lähtöhetkellä Bordeaux'n lentokentän alueella tuuli nopeudella 1,5 m/s ja tihkusadetta, mikä ei merkittävästi rajoittanut näkyvyyttä [2] . Lento 307 lähti Bordeaux'sta klo 22.23, mutta nousun jälkeen nousi 30 metriä eikä pystynyt kiipeämään korkeammalle, ja vain 1 minuutti nousun jälkeen (klo 22.24 UTC) syöksyi mäntymetsään 2950 metriä kiitotien kynnyksen jälkeen [2] .
Puihin törmäyksestä laivan runko repeytyi ja osa matkustajista sinkoutui ulos hytistä. Onnettomuuspaikalla syttyi tulipalo [5] . Onnettomuuspaikan alueen pimeyden ja teiden puutteen vuoksi pelastajien oli vaikea tavoittaa häntä; heidän ajoneuvonsa eivät voineet ajaa lähempänä kuin 800 metriä onnettomuuspaikkaa [5] . Eloonjääneet 12 matkustajaa vietiin Bordeaux'n sairaalaan, jossa yksi matkustaja kuoli myöhemmin. Yhteensä 54 ihmistä kuoli turmassa (kaikki 9 miehistön jäsentä ja 45 matkustajaa) [6] [7] .
Bureau of Civil Aviation Safety Investigation and Analysis (BEA) suoritti TAI307-turman syiden tutkinnan .
Tutkinnan loppuraportti julkaistiin 21.10.1960.
Raportin mukaan TAI307:n törmäys johtui useista tekijöistä. Lennon rekonstruktio osoitti, että laivan nopeuden kasvaessa sen nousunopeus laski. Tämän vaiheen nopean tapahtumasarjan sekä lentoparametrien nopean muutoksen, joidenkin instrumenttien epätarkkuuden ja visuaalisten referenssien puutteen vuoksi lentäjät aloittivat koneen tahattoman laskeutumisen. Myöskään nousuhetkellä optimaalinen nousunopeus ei säilynyt eivätkä lentäjät myöskään seuranneet korkeusmittarin tietoja [1] .
|
|
---|---|
| |
|