Kacha (lentokenttä)

Kacha (Kacha) on valtion sotilaslentokenttä Krimillä , Sevastopolin kaupungissa kaupungin pohjoislaidalla , etäisyys kaupungin keskustasta on noin 23 km. Venäjän vanhin toimiva lentokenttä, joka on toiminut vuodesta 1912 tähän päivään. Se luotiin alun perin kouluttamaan kadetteja upseerikoulussa Kacha-joella (Sevastopol School of Naval Pilots, tuleva Kachin Higher Military Aviation School of Pilots ). Tällä hetkellä lentokenttä kuuluu Venäjän federaation Mustanmeren laivastolle, lentokentän operaattori on Venäjän federaation Mustanmeren laivaston 318. erillinen sekailmailurykmentti.

Lentokentän tiedot

Nimi - Sevastopol (Kacha)

• Kutsumerkki (aloitus 124,0 MHz) - "Käynnissä"
• Pääkiitotie 03L/21R
  • Leveys 40 m
  • Pituus 2000 m
• MPU 025°/205°
• IPU 031°/211°
• Pinnoite - kova (betoni)
• Valaistus - pyynnöstä
• Varakiitotie 03R / 21L - maaperä 2005 × 38 m
• Valaistus - ei
• Työajat - ei tietoja

Lentokentän historiasta

(katso myös: Kacha (kylä) )

Vuonna 1910 Sevastopolissa avattiin Venäjän ensimmäinen sotilaslentäjäkoulu. Koulu perustettiin Petrogradiin, mutta paikalliset sääolosuhteet rajoittivat lentoja voimakkaasti, joten koulu päätettiin siirtää suotuisampaan ilmastoon. Koulun avajaiset pidettiin 24. marraskuuta 1910.

Ensimmäinen maalentokenttä sijaitsi Kulikovon kentällä, lähellä "Sevastopolin puolustus" -näkymää , tuolloin se oli päällystämätön alue 13. jalkaväedivisioonan leirissä, jota rajoittivat rakennukset kolmelta sivulta, ja siellä oli rotko neljännellä. Toisin sanoen lentokentän sijainti valittiin erittäin huonosti, joten lentokenttä ja koulu päätettiin siirtää kaupungin laitamille. Suuriruhtinas Aleksanteri Mihailovitšin johtama erikoiskomissio poimi paikan 20 verstaa kaupungista pohjoiseen. Valtionduuma myönsi koulun parantamiseen 1 050 000 ruplaa, jolla ostettiin tontti, jonka pinta-ala oli 657 eekkeriä 550 sylaa ja jonka sivut olivat lähes säännölliset 1200-1500 sylaa, jolla Aleksanteri- Mihailovskin leiri perustettiin (nimetty Venäjän ilmailupäällikön, suurruhtinas Aleksanteri Mihailovitšin mukaan). Toiset kaksikymmentä hehtaaria lahjoitti varakas maanomistaja naapuri.

Lentokenttä valmistettiin kiireessä ja tilapäisiä rakennuksia pystytettiin, ja jo 1. maaliskuuta 1912 27 kadettia aloitti harjoittelun. Syksyllä 1913 luovutettiin juhlallisesti:

• lentokentän alueella: 10 lentokonehallia, kaksi bensiinivarastoa, työpaja, biologinen asema, signaalimastoja.
• kasarmi-asuinalueelle, merenrantaan, rakennettu: autotalli, työpaja, palovaunu, polttoainevaja, pesutupa, kaksi keittiö-ruokailuhuonetta, kolme kaksikerroksista kasarmia sotilaille, huone muuttuva koostumus (tilit), jäätikkö, toimisto, okolotok, kahden yksikön voimalaitos, pumppuasema, vesitorni, huone upseerien lepäämiseen - biljardihuone.

Siellä oli portaat merelle laskeutumista varten ja kaunis huvimaja jyrkässä merenrannassa. Tälle vyöhykkeelle on istutettu hedelmä- ja koristepuutarha, jossa on kovakuorisella pinnoitteella varustetut kujat, kukkapenkit, joissa kasvatettiin kukkia. Kaupungin sisällä on tiet ja jalkakäytävät betoni-asfaltti- ja laattapinnoitteilla, sähkövalaistus. Myöhemmin rakennettiin iso kaksikerroksinen päärakennus, jossa oli torni ja sairaanhoitoyksikkö.

Jo vuonna 1915, sodan yhteydessä, lentäjien koulutus laajeni, ja koulutusprosessin varmistamiseksi rakennettiin kaksi muuta lentopaikkaa Sevastopolin kaupungin läheisyyteen (yksi niistä on moderni Belbekin lentokenttä ).

Sisällissodan aikana koulu suljettiin, rakennuksia ja tiloja ryöstettiin.

Vuonna 1922 lentokoulu nro 1 perustettiin uudelleen majoitustiloineen Kutchissa, vuosina 1923-1936 tehtiin kunnostustöitä ja uusien tilojen rakentamista.

Suuren isänmaallisen sodan alkaessa Kachinin lentokoulu siirrettiin Krasnokutskin lentoasemalle Saratovin alueella. Mustanmeren laivaston ilmavoimien hävittäjälentotoimintaa on sijoitettu Kachinsky-lentokeskukseen, erityisesti 8. viiden laivueen hävittäjälentorykmentti, joka palvelee rykmenttien I-16 , I-15bis, I-153 kanssa . He suorittivat ensimmäiset lentonsa sodan alussa kesäkuun 22. päivän yönä ilmasta. 1. AE :n Kacha I-16 hävittäjät , kapteeni Demchenkon komennossa. Syyskuun puoliväliin asti rykmentti suoritti selvityksiä Sevastopolin laivastotukikohdan peittämiseksi ja 13. syyskuuta asti 3. AE-rykmentti perustui ilmaan. Kacha.

Myös sodan alussa lentokentällä sijaitsi 32. hävittäjälentorykmentin 1. laivue . Syksyn 1941 vaikean tilanteen vuoksi rykmentti vedettiin syvälle alueelle ( Khersonesin lentokentälle ), sitten Kaukasiaan.

Syyskuun 25. päivästä lähtien Krimin puolustusoperaatioon osallistunut Il-2:een pohjautuva 103. hyökkäysilmailurykmentti sijaitsi lentokentällä [2] .

Sevastopolin puolustamisen aikana osoitetun rohkeuden ja sankaruuden vuoksi Mustanmeren laivaston 8. hävittäjälentorykmentti nimettiin uudelleen 6. kaartin Sevastopol Twice Red Banner Fighter Aviation rymentiksi .

Sodan päättyessä koulun paluu Kachaan ei tapahtunut, vaan perustettiin " Krasnokutskin siviili-ilmailukoulu " .

Mustanmeren laivaston hävittäjälentokone sijaitsi Kachan lentokentällä. 1. syyskuuta 1948 Mustanmeren laivaston 4. hävittäjälentoosaston päämaja, 6. kaarti. IAP, aseistettu P-40 Kittyhawk- ja P-63 Kingcobra -hävittäjillä ja 39. erillisellä Aviation Squadron of Night Fightersilla (UAE NI) A-20 Boston- ja P-39 Airacobra -koneilla. Vuonna 1948 39. laivue lähti Itämeren laivastoon. Keväällä 1950 lentokentälle muodostettiin uusi 661. hävittäjälentorykmentti. 1. tammikuuta 1954 alkaen 4. IAD:hen kuului: 6. kaarti. IAP ja 241. IAP, jotka sijaitsevat Kacha-lentokentällä, sekä 661. IAP Peschanoen lentokentällä aseistettiin MiG-15-hävittäjillä, 50-luvun puolivälissä aloitettiin MiG-17:n uudelleenaseistus [3] .

27. maaliskuuta 1960 osana "Neuvostoliiton asevoimien edelleen merkittävää vähentämistä" molemmat hävittäjärykmentit Kachan lentokentällä sekä Mustanmeren laivaston ilmavoimien 4. hävittäjälentoosaston komento hajotettiin. . Osa henkilöstöstä lähetettiin täydentämään Black Sea Fleet Aviationin 853. erillistä helikopterirykmenttiä (OAPV), mutta jo tämän vuoden syksyllä rykmentti organisoitiin uudelleen sukellusveneiden vastaiseksi helikopterilentueeksi (303. OVE PLO).

Syyskuussa 1961 872. OAPV nimetään uudelleen 872. OPLVP DB:ksi, ja se siirretään ilmaan. Kacha, ja 303. OVE PLO hakee sen henkilöstöä. 872. helikopterirykmentti on laivaston ensimmäinen helikopteriyksikkö, joka muodostettiin osana kokeilua maaliskuussa 1952 Sevastopolissa Ka-10- helikopterien 220. erillisenä yksikkönä . Joten Kutchin lentokenttä muutti täysin erikoistumistaan.

Syyskuussa 1969 872. OKPLVP:n 3. ilmailulentueen pohjalta Mustanmeren laivaston ilmailuun muodostettiin toinen helikopterirykmentti - 78. OKPLVP. Tämä johtui Neuvostoliiton laivaston tehtävien laajentamisesta valtamerivyöhykkeellä ja uusien sukellusveneiden vastaisten risteilijöiden " Moskva " ja " Leningrad " käyttöönotosta. Muodostumisen jälkeen rykmentti lähti pysyvään käyttöpaikkaan Donuzlavin lentokentälle

Neuvostoliiton romahtaminen oli traagisin virstanpylväs Mustanmeren laivaston historiassa.

Maiden hallitusten välillä 27.5.1998 tehdyn sopimuksen mukaan Ukrainan puolelle siirrettiin muun muassa seuraavat sukellusveneiden vastaiset lentokoneet ja helikopterit: 10 Be-12 , 18 Ka-25 ja 20 Mi- 14 . Donuzlavin rykmentti hajotettiin ja siirrettiin osittain Kachaan, missä 327. erillinen sukellusveneiden vastainen laivue muodostettiin paikallisen rykmentin jäänteisiin. Syyskuussa 1996 Mustanmeren laivaston ilmavoimien 327. OPLAE ja 917. OTAP organisoidaan uudelleen uudeksi sekailmailurykmentiksi, joka saa aiemmin lakkautetun 318. OPLAPin numerot ja palkinnot. Helikopterien lisäksi rykmentti on aseistettu Be-12-sukellusveneiden vastaisilla lentokoneilla ja An-26- kuljetuskoneilla . Rykmentin tehtäviä täydentävät rahti- ja matkustajakuljetukset Mustanmeren laivaston edun mukaisesti.

Syyskuussa 1997 Kachassa sijaitseva 872. OKPLVE organisoitiin uudelleen 61. OKPLVE:ksi, mutta jo toukokuussa 1998 tämä laivue käännettiin yhdessä 863. OKPLVE:n kanssa uuden 25. OKPLVE:n muodostamiseen. Sen laivueet sijaitsivat Kachan ja Anapan lentokentillä . Kansainvälisten sopimusten mukaisesti Mustanmeren laivaston ilmailun rakenne ja erityisesti Kachan lentokentän organisatorinen aikataulu pysyivät ennallaan seuraavan 10 vuoden aikana (sotilasyksiköiden rakenteen ja sijainnin muuttaminen oli kiellettyä). Mustanmeren laivasto yksipuolisesti).

Vuoden 2009 puolivälissä, kun RF-armeijat siirrettiin uuteen "lupaavaan ilmeeseen", 318. OSAP ja 25. OKPLVP käännettiin Mustanmeren 7057. Konstanzin Red Banner -lentotukikohdan muodostamiseen. Laivasto .

Kesäkuussa 2014 Mustanmeren laivastoon kuulunut laivaston ilmailun 7057. lentotukikohta organisoitiin uudelleen kahdeksi ilmailurykmentiksi, jotka palautettiin entisiin nimiinsä ja kunnianimiinsä. Laivaston 318. erillinen sekailmailurykmentti sijaitsee Kachan lentokentällä An-26-, Be-12-lentokoneilla ja Ka-27-helikoptereilla. 27. huhtikuuta 2019 rykmentti vietti satavuotisjuhliaan [4] .

859th Naval Aviation Training Center

Neuvostoliiton helikoptereiden viennin yhteydessä ulkomaille syntyi ongelma helikopterihenkilöstön koulutuksessa ja uudelleenkoulutuksessa - Neuvostoliiton roottorialuksia käyttävien maiden. Aluksi ongelma ratkaistiin kouluttamalla kadetteja (kuuntelijoita) helikopterirykmentin perusteella Kutchissa, sitten päätettiin perustaa oppilaitos.

7.1.1981 Kachan kylään perustettiin 859. Naval Aviation Training Center  - sotilasyksikkö 49371. Osa keskushallintoa, suunniteltu kouluttamaan sekä omia että ulkomaisia ​​laivaston helikopterilentäjiä. Jakson päivä määräytyy 1. heinäkuuta. Valtio järjesti jopa 100 opiskelijan samanaikaisen koulutuksen.

Keskuksen henkilöstöön kuului koulutusosaston, kurssi- ja tukiyksiköiden lisäksi koulutushelikopterilaivue. Asiantuntijoiden koulutus suoritettiin Mi-14, Ka-27, Ka-28 helikoptereilla. Laivueen henkilökunnassa ei ollut Ka-25-helikoptereita, niitä lainattiin tarvittaessa Donuzlavin lentokentällä.

Vuosien aikana 859. keskus on kouluttanut yli tuhatta helikopterilentäjää 15 maasta, mukaan lukien Indonesia, Bulgaria, Kuuba, Libya, Syyria, Etiopia, Jugoslavia, Intia, Kiina ja Vietnam. Lisäksi se koulutti Naval Aviationin helikopteriyksiköiden lento- ja teknistä henkilökuntaa.

Vuoden 2009 lopussa MA Mustanmeren laivaston 859. koulutuskeskus muutettiin Yeyskin kaupunkiin MA-laivaston 859. PPI:n ja PLS:n muodostamiseksi [5] .

Nykyinen tila

Tapahtumat

• 18. huhtikuuta 1911. Blériotin lento-onnettomuus, Kacha-lentokenttä (Sevastopol), lentäjä-kouluttajahenkilökunnan kapteeni V. B. Matyevich-Matseevich . Palatessaan lähtökentälle kone menetti hallinnan ja törmäsi maahan Rudolf-vuoren eteläpuolella lähellä Voitkovsky-tilaa Krimillä, 2 ihmistä kuoli. Syy - lento-onnettomuus tapahtui voimakkaan tuulenpuuskan vuoksi. Laskeutumislähestymisen aikana ohjaaja sammutti moottorin tavanomaiseen tapaan ja liukui tasauskohtaan. Tuulenpuuska nosti jyrkästi hyökkäyskulmaa, jota seurasi nopeuden menettämisestä johtuva pyöritys. Korkeus oli samaan aikaan noin 50 m. Kone törmäsi kiviseinään ja romahti. Lentäjä-kouluttaja kuoli paikan päällä iskeen päänsä seinään. Toinen uhri, hänen veljensä, Moshchny-hävittäjän keskilaivamies, kuoli muutamaa tuntia myöhemmin matkalla sairaalaan. Se oli ensimmäinen katastrofi Kachin Aviation School of Pilotsissa ja toinen maassa.

Katso myös

• Laivaston ilmailu
• Mustanmeren laivaston ilmavoimat

Muistiinpanot

1. ↑ Tämä kohde sijaitsee Krimin niemimaan alueella , josta suurin osa on aluekiistan kohteena kiistanalaista aluetta hallitsevan Venäjän ja Ukrainan välillä , jonka rajojen sisällä useimmat YK:n jäsenvaltiot tunnustavat kiistanalaisen alueen. Venäjän liittovaltiorakenteen mukaan Venäjän federaation alamaat sijaitsevat kiistanalaisen Krimin alueella - Krimin tasavallassa ja liittovaltion kannalta merkittävässä Sevastopolissa . Ukrainan hallinnollisen jaon mukaan Ukrainan alueet sijaitsevat kiistanalaisen Krimin alueella - Krimin autonomisessa tasavallassa ja kaupungissa, jolla on erityisasema Sevastopol .
2. ↑ 230 shad, vartijat. Eversti Getman, eversti Uryupin. Taistelukyky 103 capille . Kansan muisto . TsAMO RF (30. heinäkuuta 1943). Haettu 28. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 6. joulukuuta 2020. (Venäjän kieli)
3. ↑ Aleksanteri Shirokorad. "Upoamaton lentotukialus" Krim. 1945-2014
4. ↑ "Mustanmeren laivaston 318. merivoimien ilmailurykmentti täytti sata vuotta". Sevastopolin tietokanava ikstv.ru
5. ↑ Sotilastekninen kokoelma Bastion. "859. Laivaston laivaston ilmailun lentohenkilöstön taistelukäyttö- ja uudelleenkoulutuskeskus"

Kirjallisuus ja lähteet

• Levshov P.V., Boltenkov D.E. Vuosisata laivaston riveissä: Venäjän laivaston ilmailu (1910-2010). - Almanakan "Typhoon" erikoisnumero nro 12. - Pietari. , 2012. - 768 s. - (Käsikirja). -500 kappaletta .
• Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Kaikki Stalinin hävittäjärykmentit. Ensimmäinen täydellinen tietosanakirja. — Populaaritieteellinen painos. - M. : Yauza-press, 2014. - 944 s. - 1500 kappaletta.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .

Linkit

• Isänmaamme punaiset haukat
• KACHA - "SEVASTOPOL OFFICER SCHOOL OF AVIATION" litraa