Kilburn Park (metroasema)

Kilburn Park ( eng.  Kilburn park ) on Lontoon metron syvä asema Kilburnin alueella Lontoon Brentin kaupunginosassa . Asema sijaitsee Bakerloo - linjalla Queen 's Parkin ja Maida Valen asemien välissä . _ _ Sijaitsee toisella tariffivyöhykkeellä.    

Kuvaus

Pohja-aula on rakennus, jonka arkkitehti Stanley Heaps on erityisesti suunnitellut Lontoossa toimivalle Eng.  Underground Electric Railways (UERL) . Arkkitehti otti pohjaksi standardoidun suunnittelun, joka esiintyy monissa UERL:n hallinnoimissa aseman aulan rakennuksissa. Kilburn Parkin aseman maanalainen aula on muunneltu versio Bakerloo-linjan aikaisempien asemien tyylistä, jonka on suunnitellut englantilainen arkkitehti Leslie Greene ( 1875–1908) ja jossa on ruskea terrakottajulkisivu , mutta ilman suurta puoliympyrää. ikkunat maanpinnan tasolla ja ilman yläkerrosta, joka oli tarkoitettu nostomekanismiin ja jota ei enää vaadittu liukuportaiden myötä. Se on yksi ensimmäisistä Lontoon metroasemista, joka on alun perin suunniteltu ja rakennettu erityisesti liukuportaiden käyttöä varten matkustajahissien sijaan [2] .

Asema sijaitsee Cambridge Avenuella, noin 100 metriä länteen Kilburn High Roadista, lähellä pistettä, jossa se risteää Maide Valessa (Route A5). Se on II-luokan arkkitehtoninen monumentti ja se on sisällytetty Englannin kansallisperintöluetteloon [3] .

Historia

Asema avattiin 31. tammikuuta 1915 väliaikaiseksi päätepisteeksi Bakerloo Line -linjan jatkeessa Paddingtonin asemalta Queen 's Parkiin [4] . Koska linjan laajennuksen avausajankohtana Maide Vale -aseman rakentaminen ei ollut täysin valmis, 6.6.1915 asti edellinen asema oli Vorik Avenue [4] .

11. helmikuuta 1915 avattiin Queen's Park Station, joka toimii väliaikaisena päätepisteenä Bakerloo-linjan pohjoisella säteellä [4] .

Vuonna 2017 aseman kokonaismatkustajavaihtuvuus oli 3 370 000 henkilöä [5] .

Liikenne

Linjan liikenne vaihtelee 18 ( sunnuntaisin ) - 22 ( ruuhkatunnit ) junaparista tunnissa ( p/h ) [6] . Aseman liikennemuoto arkisin aukioloaikojen jälkeen ja koko päivän lauantaisin on seuraava [6] :

• 20 junaparia tunnissa (r/h) Elephant and Castlen asemalle» (eteläsuunta).
• 6 paria junaa tunnissa (r/h) Harrow'n ja Wealdstonen asemalle» kautta « Stonebridge Park"ja" Royal Park "(pohjoinen suunta);
• 3 paria junaa tunnissa (r/h) Stonebridge Parkin asemalle» King's Parkin kautta (pohjoinen);
• 11 paria junaa tunnissa (r/h) asemalle " King's Park " (pohjoiseen);

Arkipäivän ruuhkaliikenne on yhdellä tai kahdella ylimääräisellä junaparilla tunnissa Queen's Park - Elephant and Castle -osassa.”, ja sunnuntaisin päivällä osioon ” Queen's Park ” - ” Elefantti ja linna» myönnetään kahdelle junaparille tunnissa vähemmän kuin ruuhka-aikataulussa [6] .

Kuvitukset

• Kilburn Parkin asema

• Kääntöportit ja kassahalli

• Lippumyymälä

• Kaltevan muodon lasitettu kessoni

• Eteläinen alusta

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 http://markdunne.github.io/2016/04/10/The-London-Tube-as-a-Graph/
2. ↑ Wolmar, Christian. Alkaa tehdä järkeä // Maanalainen rautatie: Kuinka Lontoon metro rakennettiin ja kuinka se muutti kaupungin ikuisesti. — Atlantic Books, 2004. — S. 205–206. - ISBN 1-84354-023-1 .  (Englanti)
3. ↑ Historiallinen Englanti. Kilburn Parkin metroasema (1078871  ) . Englannin kansallinen perintöluettelo . Haettu  3.1.2022
4. ↑ 1 2 3 Rose, Douglas. Lontoon metro, kaavamainen historia. - Douglas Rose/Capital Transport, 1999. - ISBN 1-85414-219-4 .  (Englanti)
5. ↑ COUNTS - 2014 - vuosittaiset tulot ja poistumiset  (englanniksi) (PDF, 44 kt)  (linkki ei ole käytettävissä) . Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2016.
6. ↑ 1 2 3 Bakerloo Line Working Aikataulu nro. 42  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . Lontoon liikenne (21. toukokuuta 2017). Haettu 9. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 28. maaliskuuta 2020.