Cobra - taitolento , joka käyttää kykyä ohjata lentokonetta kentällä päästäkseen supersuuriin hyökkäyskulmiin ja kuuluu suihkukoneen superohjattavuuden tiloihin .
Ensimmäistä kertaa lyhytaikainen poistumisoperaatio supersuuriin hyökkäyskulmiin tehtiin 1960-luvun alussa Ruotsin ilmavoimissa Saab 35 Draken -hävittäjällä [1] koulutettaessa lentäjiä poistumaan syvältä. stall mode , joka tapahtui usein tällä hävittäjällä, tehty kaavion "häntätön" mukaan [2] . Tämän liikkeen merkittävä ja nopea vaikutus lentonopeuteen huomattiin, ja ohjaajat alkoivat käyttää sitä tarvittaessa nopeuden nopeaan sammuttamiseen [1] [3] . Ruotsalaiset kutsuivat liikettä Kort paradiksi , mikä ilmeisesti johtui siitä, että se muistutti lyhyttä puolustusliikettä (lyhyt parry), jossa on terä aidassa.
Itävaltalaisen tutkijan Tom Cooperin mukaan Syyrian ilmavoimien lentäjä suoritti ensimmäisen kerran tällaisen liikkeen vahingossa MiG-21- hävittäjällä vuonna 1967, ja arabilentäjät käyttivät sitä ilmataisteluissa vuoden 1973 arabien ja Israelin välisen sodan aikana [4] .
Neuvostoliiton ilmailussa superohjattavuuden tutkimuksen aloittivat 1980-luvulla TsAGI -tutkijat yhdessä LII :n (lentävä mallitutkimus), Sukhoi- ja Mikoyan-suunnittelutoimistojen kanssa. Vuonna 1989 julkaistujen töiden tulokset aiheesta "Dynaamiset supermaneuverability-järjestelmät" (kirjoittajat Yu. N. Zhelnin, V. L. Sukhanov , L. M. Shkadov ja V. G. Pugachev ) palkittiin N. E. Zhukovsky-palkinnolla [5]
Igor Petrovich Volkin lausunnon [ 6] mukaan, joka vahvistettiin sanoillaVenäjän ilmavoimien ylipäällikön EDSU- järjestelmä lakkasi toimimasta . toimia. Päästäkseen tästä tilanteesta Volk sammutti peräsimien automaattisen ohjauksen ja havaitsi, että Su-27 ei pudonnut peräsylinteriin ja palasi vaakalentoon.
Ensimmäinen Neuvostoliiton lentäjä, joka esitteli julkisesti "kobraa", oli Sukhoi Design Bureau V. G. Pugachevin koelentäjä taitolentokoneessa Le Bourget -lentonäyttelyssä vuonna 1989 [8] . Siksi tätä taitolentohahmoa kutsutaan usein "Pugatšovin kobraksi".
Suorittaessaan "kobraa" ilma-alus lisää jyrkästi nousua aina taaksepäin, mutta säilyttää samalla lentosuunnan. Tässä tapauksessa lentokone saavuttaa yli 90 asteen hyökkäyskulmat ( Su-27 - 110 °, Su-37 - jopa 180 °, eli "häntä eteenpäin"). Lentokone palaa sitten alkuperäiseen nousukulmaansa ilman, että korkeus vähenee vain vähän tai ei ollenkaan. Teknisesti ohjaus suoritetaan sammuttamalla lentokoneen fly-by-wire-ohjausjärjestelmän pitkittäisvakavuuskanava (alfa-kanava) ja vetämällä ohjaussauvaa taaksepäin.
Tämän hahmon käytännön merkitys taistelussa on kyky vähentää nopeasti lentonopeutta (dynaaminen jarrutus), jonka avulla voit saada etulyöntiaseman viholliseen verrattuna lähiilmataistelussa tai "pettää" tutkan liikkuvien kohteiden valinnalla.
P. S. Deinekin arvioi "kobran" taistelumerkityksen vähemmän merkittäväksi verrattuna sen merkitykseen ilmailuteollisuuden ja Neuvostoliiton ilmavoimien imagolle [7] .
Cobra-liikkeen voi suorittaa monet ilma-alukset, joiden rungon ja moottorin ilmanottoaukot ovat sopivalla aerodynaamisella sijoittelulla:
| Taitolento | ||
|---|---|---|
| Yksinkertainen taitolento | ||
| Monimutkainen taitolento | ||
| Taitolento | ||