Special Air Service Command (Italia)

Special Air Service Command ( italialainen  Comando servizi aerei speciale tai lyhennettynä CSAS) on Italian kuninkaallisten ilmavoimien erikoisyksikkö , joka harjoitti toisen maailmansodan aikana lentoliikennettä toimittaakseen italialaisia ​​joukkoja eri alueilla. Tämä palvelu oli aseistettu sadoilla kuljetuskoneilla, mukaan lukien siviilikoneet, joita italialaiset lentoyhtiöt käyttivät aiemmin.

Historia

10. kesäkuuta 1940 fasistinen Italia liittyi toiseen maailmansotaan. Koska italialaiset joukot alkoivat taistella kaukana emämaasta, nimittäin Kreikassa, Pohjois- ja Itä-Afrikassa, heräsi kysymys niiden tarjonnasta. Toimitus tapahtui meritse, mutta oli olemassa todellinen vaara brittien sotalaivojen ja sukellusveneiden hyökkäämisestä. Lisäksi merireitit vaativat huomattavasti aikaa, ja Italian Itä-Afrikan tarjonta meritse jäi saavuttamatta, koska Välimeren ja Punaisenmeren välinen Suezin kanava jäi brittien käsiin. Tästä syystä päätettiin ottaa aktiivisesti käyttöön suurin osa maassa saatavilla olevista kuljetuskoneista.

Italian kuninkaallisten ilmavoimien erityislentopalvelu (CSAS) perustettiin heti Italian liittymisen jälkeen toiseen maailmansotaan , ja sen tarkoituksena oli mobilisoida maan kaikki kuljetus- ja matkustajalentokoneet sekä järjestää viestintä metropolien , siirtokuntien ja siirtokuntien välillä. muut Italian miehittämät alueet toimittamaan italialaisia ​​joukkoja ilmassa. Tätä varten palvelukseen ei hyväksytty vain sotilaskuljetustyöntekijöitä, vaan myös suurin osa italialaisten siviililentoyhtiöiden lentolaivastosta, kuten Ala Littoria , LATI ja ALI . Palvelussa oli kolme kuljetusryhmää, kolme autonomista laivuetta, viestintäyksiköitä, mukaan lukien siviililentoyhtiöiden laivasto, sekä erilliset ilmailuryhmät Pohjois- ja Itä-Afrikalle. CSAS:n lentolaivasto koostui useista sadoista kuljetuskoneista, jotka olivat muun muassa Savoia-Marchetti , Breda , Caproni , IMAM .

Rakenne

147th Transport Group, Littoria (13 lentokonetta), everstiluutnantti Giuseppe Paterniti

• Nro 601 laivue, Savoia-Marchetti SM.75
• Nro 602 laivue, Savoia-Marchetti SM.75
• Nro 603 laivue, Savoia-Marchetti SM.75

148th Transport Group, Reggio di Calabria (13 lentokonetta), everstiluutnantti V. Napoli

• Nro 605 laivue, Savoia-Marchetti SM73
• Nro 606 laivue, Savoia-Marchetti SM73

149th Transport Group, Napoli (12 lentokonetta), everstiluutnantti Cartoni

• Nro 607 Squadron, Savoia-Marchetti SM.82
• Nro 608 Squadron, Savoia-Marchetti SM.82
• Nro 609 Squadron, Savoia-Marchetti SM.82

Autonomiset laivueet

• 611 Squadron, Breda Ba.44 (5 lentokonetta)
• No. 615 Squadron, Savoia-Marchetti SM82, Guidonia Montecelio (8 lentokonetta)
• No. 616 Squadron, Savoia-Marchetti SM.74 , Littorio, (3 lentokonetta) [1]

Viestintä- ja viestiyksiköt

• Rapid Communications Unit, Rooma-Littorio (2 SM79s ja 3 BR20s )
• Sotilaskokoonpanojen lentoosastot (5 SM 79, 6 Ca.310 , 4 CR42 , 1 G.50 )
• ALI - viestintädivisioona , Milan Linate (16 lentokonetta vuonna 1939, mukaan lukien 1 DC-2 (I-EROS) [2] , 9 Fiat G.18 / G.18V ja 6 Savoia-Marchetti, (oletettavasti S .73 ) [3 ] Komentaja - kenraali B.A. Biondi.
• LATI - viestintäyksikkö , Rooma Guidonia (2 SM.75, 2 SM.82, 13 SM.83), everstiluutnantti Giovanni Pedzani;
• Ala Littoria -lentoyhtiön viestintäosasto , Rooma-Littorio, vuonna 1940 yhtiön lentolaivasto koostui 74 lentokoneesta ja 39 vesilentokoneesta. Komentaja - everstiluutnantti Venturini.
• Maalentoyhteys (Littorio, 2 Savoia-Marchetti S.71 , 6 SM 75, 1 Savoia-Marchetti SM86 , 1 Savoia-Marchetti SM87 , 1 Ro.10 , 6 Ju 52 , 1 Fokker F.VII , 1 DC 2, 1 DC-3 )
• Vesitasolento (Rooma-Ostia Lido, 4 Z.506 C, 6 MC94 , 4 MC100 )

Yksiköt Italian Itä-Afrikassa , Savoia-Marchetti SM73 , Caproni Ca.148C, Caproni Ca.133T , IMAM Ro.10

Alaosastot Pohjois-Afrikassa

• Laskuvarjomieskoulu Libyassa, Savoia-Marchetti SM.81
• 146. liikenneryhmä, Benghazi (12 lentokonetta).
  • No. 604 Squadron, Savoia-Marchetti SM.75 (6 lentokonetta)
  • No. 610 Squadron, Savoia-Marchetti SM.75 (8 lentokonetta)

Katso myös

• Regia Aeronautica
• Italia toisessa maailmansodassa
• Fulvio Setti

Muistiinpanot

1. ↑ Gentile, Rodolfo. Storia delle operazioni aeree nella seconda guerra mondiale (1939-1945)  (italia) / Scuola di Guerra Aerea. - 1968. Armata Aerea al 10 giugno 1940 .
2. ↑ Peter Berry, The Douglas Commercial Story, 1971, s. 19
3. ↑ Davies, 1964 , s. 96. Vuoden 1939 ALI-aikataulu Arkistoitu 4. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa näyttää valokuvan S.75 :stä , jonka kuvateksti ylistää sen suurta nopeutta. S.75-tuotantoluettelo , joka on arkistoitu 22. helmikuuta 2020 Wayback Machinessa , ei kuitenkaan näytä ALI:lle toimitettua S.75:tä. S.75, I-BETA, joka on listattu kuuluvaksi "Nucleo Comunicazioni Avio Lineelle", katosi operatiivisessa onnettomuudessa vuonna 1943, ja se kuului ilmeisesti LATI :lle .

Kirjallisuus

• Davies, Ronald Edward George. [ [1]  julkaisussa " Google Books " A History of the world's lentoyhtiöt]  (englanniksi) . – Oxford University Press , 1964.

• Massimo Civoli, "SAS I Servizi Aerei Speciali della Regia Aeronautica 1940-1943" - Gribaudo 2000 ISBN 88-7565-183-3