Kumano (risteilijä)

"Kumano" ( japanilainen 熊野, Kiin niemimaan joen nimen mukaan) on japanilainen risteilijä [n. 1] , neljäs Mogami-tyypin jäsen, joka tulee palveluun .

Se tilattiin neljän tämän tyyppisen risteilijän kesken vuoden 1931 ensimmäisen laivaston täydennysohjelman puitteissa. Kumanon rakentamisen vuosina 1934-1937 toteutti Kawasakin telakka Kobessa. Töitä rungon lujuuden ja sen vakavuuden parantamiseksi tehtiin liukukäytävällä .

Noin vuoden palvelun jälkeen Kumano palasi telakalle suunnitellun tykkitornien vaihdon vuoksi, joka kesti toukokuusta lokakuuhun 1939. Vuosina 1940-1941 risteilijä osallistui samantyyppisten alusten kanssa aktiivisesti harjoituksiin sekä operaatioihin Ranskan Indokiinan valloittamiseksi . Toisessa Filippiinienmeren taistelussa hän menetti jousensa, mutta onnistui pääsemään Japanin hallitsemille vesille omalla voimallaan . Seuraavan kuukauden aikana hän selvisi useista torpedo- ja pommi-iskuista, mukaan lukien kunnostusvaiheessa, ja upposi 25. marraskuuta 1944 Luzonin saaren edustalla .

Rakentaminen

Vuoden 1933 lopussa osana ensimmäistä laivaston täydennysohjelmaa annettiin tilaus rakentaa neljäs "8500 tonnin" risteilijä, jonka hinta oli 24 833 950 jeniä [2] . 10. maaliskuuta 1934 tuleva alus sai nimekseen "Kumano" - Kiin niemimaalla sijaitsevan joen kunniaksi , joka virtaa Naran , Wakayaman ja Mien prefektuurien läpi . Aikaisemmin tätä nimeä ei käytetty Japanin laivastossa [3] . Kumano laskettiin Kawasakin telakalla Kobessa 5. huhtikuuta 1934 [4] .

Vuonna 1933 päätettiin, että toinen Mogami-luokan risteilijäpari saisi vain kahdeksan höyrykattilaa kymmenen sijasta, ja hankkeessa suunnitellut yksipiippuiset 127 mm:n asennukset korvataan kaksoisputkilla. Alus läpäisi 1934 kesällä-syksyllä 1934 rakennustyön aikana niin sanotun tehokkuuden parantamistyön ensimmäisen vaiheen, jonka aiheutti tuhoaja Tomozuru saman vuoden maaliskuussa sattunut tapaus. Näiden töiden aikana risteilijälle asennettiin laitteet veden painolastin vastaanottamiseksi / purkamiseksi kaksoispohjaan, kansien välistä etäisyyttä pienennettiin suunnitteluun verrattuna ja päällysrakenteita kevennettiin merkittävästi alkuperäiseen projektiin verrattuna [5] .

Marraskuussa 1935 neljännen laivaston kanssa tapahtuneen tapauksen tutkinnan yhteydessä Kumanon (joka ei ollut vielä tullut veteen, toisin kuin kolme muuta tämäntyyppistä risteilijää) rakentaminen keskeytettiin ja sitä jatkettiin vasta keväällä 1936. Samanaikaisesti tehtiin myös toinen työvaihe. Sen aikana yli 80 % rungon pituudesta sähköhitsauksella yhdistetyt D-tyypin teräslevyt korvattiin niitatuilla (niiden paksuus useissa osissa kaksinkertaistui), ja päissä - hitsatulla pehmeällä teräksellä, ensimmäinen päällirakenteen kerros (ilmatorjuntakannella) lyhennettiin tykkitornin nro 3 ja 4 barbeteiksi, jotka eivät menneet sen läpi, vaan lisääntyneen siirtymän kompensoimiseksi asennettiin leveämmät petsat . Samanaikaisesti näiden töiden kanssa asennettiin myös puuttuvat 127 mm:n peräasennukset ja 25 mm:n ilmatorjuntatykit, päämaston korkeutta pienennettiin ja kiskojärjestelmä suunniteltiin uudelleen vesilentokoneita varten. 15. lokakuuta 1936 "Kumano" lanseerattiin. Merikokeissa 17. elokuuta 1937 Kiin salmessa hän kehitti 35,36 solmua uppoumalla 13 513 tonnia ja koneen teholla 153 698 litraa. Kanssa. . 31. lokakuuta risteilijä luovutettiin laivastolle samanaikaisesti luokan kolmannen edustajan, Suzuyan [6] kanssa .

Huoltohistoria

Sotaa edeltävä palvelu

Kun Kumano luovutettiin laivastolle 31. lokakuuta 1937, se määrättiin Kuren laivastolle ja sai kutsutunnukset JJPA. Hän oli 1. luokan reservissä 1. joulukuuta asti, kunnes hänet nimitettiin 7. divisioonaan lippulaivaksi (yksi merkki putkessa) yhdessä " Mikuman " (kaksi pistettä) ja " Suzuya " (kolme pistettä) kanssa. 9.-14. huhtikuuta 1938 kolme 7. divisioonan risteilijää risteili Sasebosta Takaoon . Alukset osallistuivat elokuussa harjoituksiin Bungon salmella ja Isen lahdella . 17.-23. lokakuuta he tekivät matkan Sasebosta Makoon ja palasivat sitten takaisin [7] .

Maaliskuun 21. ja 3. huhtikuuta 1939 välisenä aikana 7. divisioona (johon kuului vain Kumano ja Mikumu) siirtyi Sasebosta Pohjois-Kiinan rannikolle. Huhti-toukokuussa molemmat alukset osallistuivat harjoituksiin lähellä Japanin saarten eteläosaa ( Kagoshima - Sukumo alue ). Ne otettiin 20. toukokuuta kolmannen luokan reserviin uuden modernisoinnin alkamisen yhteydessä [7] . Se tunnettiin tehokkuuden parantamistyön kolmantena vaiheena, ja sen tarkoituksena oli ensisijaisesti korvata pääkaliiperi - 155 mm:n kolmipistoolin asennukset purettiin ja 203,2 mm:n kaksitykkiasennukset asennettiin niiden päihin (ns. Mogami-mallit”). Samanaikaisesti myös Kure-arsenaalin katapultit tyyppi nro 2 malli 3 korvattiin raskaammalla tyypin nro 2 mallilla 5, höyrykaasutorpedoilla tyyppi 90 happityypillä 93 (ammuskuormituksen noustessa 24 kappaleeseen), etualalla sijaitseviin mastoihin asennettiin tyypin 92 torpedopalonhallintalaite [8] . Kumanon modernisoinnin suoritti laivaston arsenaali Kuressa, töitä tehtiin 20. toukokuuta - 20. lokakuuta 1939 [9] .

15. marraskuuta 1939 "Kumano" palasi 7. divisioonaan (kaksi merkkiä, lippulaiva - "Suzuya"). 27. maaliskuuta 1940 molemmat risteilijät lähtivät Sasebosta Etelä-Kiinan rannikolle ja palasivat tukikohtaan 2. huhtikuuta. Toukokuun 1. päivänä Mogami ja Mikuma palasivat 7. divisioonaan, ja siitä hetkestä lähtien siihen kuuluivat kaikki neljä Mogami-tyypin edustajaa. Vuoden 1940 lopussa putkien leimat poistettiin. Tammikuun 7. päivästä 1941 lähtien 7. divisioona sai sisäisen jaon kahteen divisioonaan (ensimmäinen - Kumano ja Suzuya, toinen - Mikuma ja Mogami), Kumanosta tuli lippulaiva [7] .

Ranskan ja Thaimaan välisen konfliktin kärjistymisen vuoksi 7. divisioona lähti Kuresta 23. tammikuuta 1941 ja saapui Samakhiin Hainanin saarelle 29. tammikuuta . 31. tammikuuta solmittiin aselepo risteilijä Natorilla japanilaisten diplomaattien välityksellä. Helmikuun 6. päivänä 7. divisioona laskeutui merelle vieraillessaan Bangkokissa 10. päivänä ja Saigonissa 13. päivänä . 18. helmikuuta hän saapui Samakhiin, 20. - 21. helmikuuta hän seisoi Makossa , 23. - 26. helmikuuta - Okinawassa , 3. - 7. maaliskuuta - Takaossa , 11. - 28. maaliskuuta - Saeki Bayssa ja saapui 29. maaliskuuta Kuressa. Huhtikuun 4. ja 11. huhtikuuta välisenä aikana Kumano (yhdessä Mogamin kanssa) kävi telakoinnin läpi, jonka aikana myös demagnetoiva käämi asennettiin [7] .

25. huhtikuuta risteilijä lähti Suzuyan kanssa Kuresta; 26. huhtikuuta he saapuivat Owase Baylle, missä 28. huhtikuuta heidän kanssaan liittyi Mikuma. Toukokuun 17. päivänä alukset ylittivät Isen lahden, jossa ne yhdistivät voimansa Mogamin kanssa ja palasivat 22. toukokuuta. 3.-4. kesäkuuta Kumano, Suzuya ja Mogami lähtivät Owase Baystä ja suuntasivat Beppuun , jossa he yöpyivät 6.-10. kesäkuuta, viettivät 12.-19. kesäkuuta Sukumolahdella ja sulautuivat Mikumaan Ariake Bayssä 23. kesäkuuta. 27.-30. kesäkuuta 7. divisioona siirtyi Yokosukaan ja sieltä 8.-12. heinäkuuta Kureen [10] .

16. heinäkuuta risteilijät lähtivät Kuresta osallistuakseen Ranskan Indokiinan valtaukseen . 22. heinäkuuta he saapuivat Samakhiin ja 25.-30. heinäkuuta he saattoivat sieltä joukkoja kuljetuksia Saigoniin. 7.-19. elokuuta 7. divisioona seisoi Sukumonlahdella ja palasi Kureen 20. elokuuta. 31. elokuuta - 7. syyskuuta Kumano (yhdessä Suzuyan kanssa) kävi siellä toisen telakoinnin läpi. 16. syyskuuta 7. divisioona lähti harjoitusmatkalle vieraillessaan Murazumissa (16. syyskuuta - 14. lokakuuta), Saeki Baysissä (15. - 19. lokakuuta), Beppussa (20. - 23. lokakuuta ja 10. - 11. marraskuuta), Sukumossa (23. lokakuuta - 1. marraskuuta) ja Ariake (2.-9. marraskuuta), ja saapui 13. marraskuuta ankkuripaikkaan Hasiran saaren edustalla. 16. marraskuuta risteilijät saapuivat Kureen vastaanottamaan polttoainetta ja ammuksia. Marraskuun 23.-29. päivänä Kumano ( kontraamiraali Kuritan lippu ) muutti Kuresta Samakhiin, missä hän liittyi risteilijöihin Suzuya, Mogami, Mikuma ja Chokai [11] .

Toinen maailmansota

4. joulukuuta 1941 7. divisioona purjehti Samakhin satamasta kattamaan 1. Malaiji-saattueen ja laskeutumisalueet Kota Bharussa , Singorassa ja Pattanissa . Joulukuun 9. päivän yönä hän oli yhdessä 3. hävittäjien laivueen kanssa valmis yötaisteluun brittiläisen Z-muodostelman kanssa (jonka löysi aiemmin sukellusvene I-65), mutta ei löytänyt sitä ja aamulla yhdistetty päävoimiin (taistelulaivat "Kongo" ja "Haruna", raskaat risteilijät "Atago" ja "Takao"). Heti seuraavana päivänä tämä tehtävä menetti merkityksensä, koska brittiläiset alukset upposivat Japanin keisarillisen laivaston lentotukialusryhmän lentokoneilla lähellä Kuantania . Kun jahdattiin Force Z:ta myöhään 9. joulukuuta, Kumanon (Type 94 Model 2) vesitaso nro 2 katosi kolmen miehistön jäsenen kanssa [12] [13] .

11. joulukuuta "Kumano" ja "Suzuya" (7. divisioonan 1. haara) saapuivat Cam Ranhiin . He laskeutuivat uudelleen merelle 13. joulukuuta ja tukivat laskeutumisia Miriin Pohjois- Kalimantanissa kolme päivää myöhemmin ja palasivat tukikohtaan 27. joulukuuta. 5.-10. tammikuuta 1942 molemmat risteilijät peittivät saattueet Cam Ranhiin [12] [13] .

16. tammikuuta 1942 7. divisioona lähti yhdessä risteilijöiden Chokain, Sendain ja Yuran kanssa merelle pysäyttämään brittilaivoja, mutta tammikuun 18. päivänä käsky peruutettiin ja divisioona palasi seuraavana päivänä. Tammikuun 23. päivänä hän lähti jälleen Cam Ranhista, Kumanosta, Suzuyasta ja 19. hävittäjädivisioonasta (Ayanami ja Isonami) peittäessään laskeutumisen Anambassaarille . Tammikuun 26. päivänä he tapasivat risteilijä Juran ja suoritettuaan laskeutumisen Endaussa palasivat Cam Ranhiin 30. tammikuuta. Lyhyen pysähdyksen jälkeen kaikki neljä 7. divisioonan risteilijää ja Chokai lähtivät merelle helmikuun 10. päivänä ja kolme päivää myöhemmin tarjosivat suojaa operaatiolle L ( Palembangin ja Bank Islandin valloitus ). Helmikuun 16. päivänä 7. divisioona siirrettiin pääjoukkojen hallintaan varmistaakseen Länsi-Jaavan valtauksen ja saapui seuraavana päivänä Anambassaarille vastaanottamaan polttoainetta ja tarvikkeita [12] [13] .

Helmikuun 24. päivänä kaikki 4 risteilijää lähtivät merelle, kun taas Kumano ja Suzuya suuntasivat peittämään maihinnousun Indramayussa Batavian itäpuolella . Maaliskuun 1. päivänä 7. divisioonan alukset yhdistyivät, lähtivät Jaavan alueelta 4. maaliskuuta ja saapuivat Singaporeen seuraavana päivänä . 9.-12. maaliskuuta 7. divisioonan 4. risteilijät ja Chokai peittivät laskeutumisalueet Sabangissa ja Irissa Pohjois - Sumatralla ja palasivat satamaan 15. maaliskuuta tankkaamaan ja täydentämään polttoainetta. Maaliskuun 20. päivästä alkaen he osallistuivat Andamaanien valtaamiseen ja suoritettuaan tehtävän ankkuroituivat Burman Merguin satamaan 26. päivänä. Huhtikuun 1. päivänä kaikki viisi risteilijää laskeutuivat merelle osana operaatiota C osana vara-amiraali Ozawan kokoonpanoa Bengalinlahdelle . 5. huhtikuuta kello 20.30 Ozawan alukset jakautuivat kolmeen itsenäiseen ryhmään, joista Kumano, Suzuya ja hävittäjä Shirakumo saapuivat pohjoiseen. Klo 9.52–11.50 seuraavana päivänä he upottivat viisi Hitlerin vastaisen liittouman maiden alusta - brittiläisen Silkworthin, Autolicuksen, Maldan, Shinkuanin ja amerikkalaisen Exmoorin. Samaan aikaan Kumano käytti 333 203 mm ja 186 127 mm kuoria. 11. huhtikuuta 7. divisioona saapui Singaporeen, 13. päivänä Cam Ranhiin ja saapui 22. huhtikuuta Kureen, missä risteilijät oli määrä korjata laivastoarsenaalissa. Huhtikuun 27. - 4. toukokuuta Kumano ja Suzuya telakoituivat sinne [14] [13] .

22. toukokuuta 1942 7. divisioona lähti 8. tuhopataljoonan ("Asashio" ja "Arashio") suojassa Hashirajimasta ja saapui 26. toukokuuta Guamiin . Toukokuun 28. päivänä hän lähti merelle osallistuakseen operaatioon MI , joka kattaa alun perin kontra-amiraali Fujitan vesilentokoneiden (Chitose ja Kamikawa-maru) muodostamisen. 30. toukokuuta 7. divisioona ja 8. divisioona tapasivat kontra-amiraali Tanakan kuljetusryhmän (12 kuljetusta 5 000 sotilasta kyydissä) sekä Akebono-maru- ja Nichiei-maru-tankkerit, jotka ovat tästä lähtien mukana. Kesäkuun 4. päivän iltapäivällä Kurita sai Nagumosta käskyn pommittaa Midwaytä, mikä piti tehdä se, mitä First Mobile Force ei ollut saavuttanut Japanin häviämässä kantorakentajien taistelussa – tuhota amerikkalaiset lentokoneet ja atollin rannikkopuolustus, joka saattaa häiritä laskeutumiset. Koska matkaa määränpäähän oli vielä 410 merimailia, ne jouduttiin ylittämään enintään 35 solmun nopeudella. Hävittäjät "Asasio" ja "Aracio" eivät voineet tukea häntä kovassa meressä ja alkoivat vähitellen jäädä jälkeen [13] [15] .

Kun yöllä kävi selväksi, että risteilijät eivät voineet saavuttaa Midwaytä ilman amerikkalaisten lentokoneiden osumia, 5. kesäkuuta kello 00.20 Yamamoto peruutti Nagumon käskyn pommittaa. Hänen viestinsä ei kuitenkaan vahingossa lähetetty alun perin 7., vaan 8. divisioonaan (Tone ja Chikuma). Se saavutti Kuritan yli kaksi tuntia myöhemmin, kello 02.30, kun Midwaystä oli jäljellä alle 50 merimailia, ja vasta siitä hetkestä lähtien 7. divisioona suuntasi luoteeseen suuntaamalla kohtaamaan pääjoukkoja [16] . Samanaikaisesti tämän kanssa kello 02.15 amerikkalainen sukellusvene Tambor havaitsi japanilaiset alukset, jotka purjehtivat pinnalla (komentaja - kapteeni 3. luokan John Murphy) neljänä suurena tuntemattomana kohteena, mutta pian sukellusvene menetti yhteyden niihin. tumma. Klo 02:38 yhteydenpito jatkui ja itse vene nähtiin lähes välittömästi lippulaiva Kumanosta. Torpedohyökkäyksen uhan vuoksi neljä 7. divisioonan risteilijää määrättiin suorittamaan 45 ° "äkillinen" käännös, mutta sen lähetysvirheiden ja pimeyden vuoksi se suoritettiin oikein vain ensimmäisessä Kumanossa ja neljäs Mogami. Toiseksi ja kolmanneksi sijoittuneet Suzuya ja Mikuma alkoivat tehdä käännettä "yhtäkkiä" 90°. Suzuya ohitti vaarallisen läheltä Kumanon perään, ja Mikuma löi Mogamia viidennen minuutin lopussa. Sen jälkeen "Kumano" ja "Suzuya" jatkoivat matkaansa länteen täydellä nopeudella ja saapuivat kesäkuun 13. päivänä Trukille [13] [17] .

Kesäkuun 17. päivänä Kumano yhdessä Suzuyan sekä hävittäjien Araren ja Kasumin kanssa lähti Trukista ja saapui Kureen 23. päivänä. Heinäkuun 14. päivänä Japanin keisarillisen laivaston uudelleenorganisoinnin aikana 7. divisioona siirrettiin toisesta laivastosta (risteily) kolmanteen (tukialus). 17.-23. heinäkuuta molemmat risteilijät muuttivat Hasirajimasta Singaporeen. Heinäkuun 28. päivänä he laskeutuivat jälleen merelle ja suuntasivat Merguin satamaan Burmassa osana operaatiota B. Klo 06:n aikoihin neljän hävittäjän saattamien risteilijöiden kimppuun hyökkäsi hollantilainen sukellusvene O-23, joka ampui niitä 4 torpedoa. Kaikki menivät ohi, ja sitä seurannut kuuden tunnin sukellusveneen takaa-ajo päättyi epäonnistumiseen. Yksikkö saapui Merguihin 30. heinäkuuta [18] [13] .

7. elokuuta osana Operaatio KA:ta Kumano ja Suzuya lähtivät Merguista ja suuntasivat itään. Tankkauksen jälkeen Balikpapanissa 14.-16. elokuuta he liittyivät Guadalcanalin pohjoispuolelle amiraali Nagumon lentotukialuksen muodostelmaan ja osallistuivat taisteluun itäisten Salomonsaarten lähellä . Taistelun jälkeen 7. divisioona partioi pohjoisten Salomonsaarten alueella ja saapui Trukiin 5. syyskuuta. Syyskuun 9. päivänä hän lähti jälleen merelle osana lentotukialuksen kokoonpanoa samalla alueella. Syyskuun 14. päivänä 10 B-17 pommikonetta hyökkäsivät japanilaisiin aluksiin ja palasivat tukikohtaan 23. syyskuuta [19] [13] .

Lokakuun 11. päivänä Suzuya ja Kumano lähtivät merelle osana kolmatta laivastoa tukemaan seuraavaa hyökkäystä Guadalcanalille, joka oli määrä tapahtua 24. lokakuuta. 17. - 18. lokakuuta alukset tankkasivat merellä ja 19. päivänä Kumano lähetettiin saattajaan 1. lentotukialuksen osastoa, ja kontra-amiraali Nishimura siirsi lippunsa Suzuyalle. Molemmat risteilijät osallistuivat Santa Cruzin saarten taisteluun 26. lokakuuta ja sitä seuranneeseen epäonnistuneeseen yritykseen pakottaa yötaistelu amerikkalaisia ​​vastaan. He palasivat tukikohtaan 30. lokakuuta. 2.-7.11. Kumano muutti korjaustarpeen vuoksi Kurelle, missä se oli telakoituna 15.-20.11. 22. marraskuuta risteilijä laskeutui merelle ja saapui Manilaan viisi päivää myöhemmin . Marraskuun 29. ja 4. joulukuuta välisenä aikana hän muutti joukkojen kanssa Rabauliin , missä hän tapasi Suzuyan. 5.-6. joulukuuta molemmat risteilijät muuttivat Kaviengiin , missä kontra-amiraali Nishimura siirsi lipun Kumanolle. Molemmat alukset seisoivat siellä lähes kuukauden valmiina Guadalcanalin evakuoinnin yhteydessä, jonka aikana he tekivät vain yhden matkan joukkojen kanssa Lorengauhun 12.-13. joulukuuta [20] [13] .

Helmikuun 11. päivänä 1943 Kumano lähti Kaviengista ja saapui Trukiin 13. helmikuuta tapaamalla siellä Suzuyan. Puolitoista kuukautta molemmat alukset seisoivat siellä, suorittivat taistelukoulutusta ja olivat valmiina sieppaamaan seuraavan amerikkalaisen hyökkäyksen. 24.-29. maaliskuuta Kumano ja Suzuya muuttivat Trukista Kureen ja aloittivat siellä korjaukset, joihin sisältyi ensimmäinen sotilaallinen modernisointi. Sen aikana poistettiin 13,2 mm:n konekivääriä, 25 mm:n konekiväärien määrä nostettiin 4 kolminkertaiseen ja 4 kaksoispiippuun (yhteensä 20 piippua), yläosaan asennettiin tutka ilmakohteiden n:o 21 havaitsemiseen. keulamasto ja komentoasema sijoitettiin kompassisillan etupuolelle Ilmapuolustus, kaikki alakerroksen ja monet keskikannen ikkunat hitsattiin, tornien 3 ja 4 katoilta poistettiin antennin jatkeet. Kumanon telakointi laivaston arsenaaliin tapahtui 6.-15. huhtikuuta [21] [13] .

Toukokuun 20. päivänä Kumano, Suzuya ja Mogami lähtivät Tokuyamasta Tokionlahdelle , jonne he saapuivat seuraavana päivänä. Siellä he osallistuivat taisteluharjoitteluun 9 päivän ajan ennen suunniteltua Aleutien saarille suuntautuvaa kampanjaa , joka sitten peruttiin. Toukokuun 30. ja 1. kesäkuuta välisenä aikana Kumano muutti Suzuyan kanssa Hasirajimaan (Mogami viivästyi yhden päivän vaurioiden vuoksi törmäyksessä tankkerin kanssa). Molemmat risteilijät lähtivät Kuresta kesäkuun 11. päivänä ja saapuivat kaksi päivää myöhemmin Yokosukaan, missä he ottivat kyytiin YaIA:n 5. ilmapuolustusyksikön henkilökunnan. Kesäkuun 16. - 21. kesäkuuta yhdessä taistelulaivojen Kongo, Haruna, lentotukialusten Ryuho, Unyo ja Chuyo sekä 7 hävittäjän kanssa he muuttivat Trukille. Sitten Kumano ja Suzuya, hävittäjä Niizukin saattamana, siirtyivät Rabauliin 23.-25. kesäkuuta, missä he laskeutuivat maihin sotilaita, minkä jälkeen he palasivat 27. kesäkuuta mennessä. Heinäkuun 9.-11. päivänä molemmat risteilijät ylittivät jälleen Rabauliin ja 18. heinäkuuta yhdessä Tōkain, Sendain ja 4 hävittäjän kanssa suuntasivat Velhan lahdelle peittämään vahvistusten maihinnousua sinne. Noin kello 00.10 heinäkuun 20. päivänä Kumano vaurioitui KMP:n 131. torpedolentueen (VMTB-131) Avengers -hyökkäyksen seurauksena. 2000 punnan painoisen pommin läheinen räjähdys oikealla puolella perässä paljasti rungon levyt, mikä aiheutti useiden osastojen tulvimisen, ja myös kattilahuoneiden 5 ja 6 syöttövesipumput sammuivat. alukset palasivat Rabauliin, "Kumano" ankkuroitiin Yamabiko-marun kelluvan työpajan hätäkorjausta varten, 22. heinäkuuta kontraamiraali Nishimura siirsi lippunsa siitä Suzuyalle. 29.-31.7. Kumano muutti Trukiin, missä se aloitti lisäkorjaukset Akashin kelluvapajassa . Kumano laskeutui jälleen merelle kuukautta myöhemmin, 28. elokuuta, ja saapui Kureen 2. syyskuuta. Sen korjaus laivaston arsenaalissa kesti 31. lokakuuta asti, kun taas telakointi kesti 4.9.–8.10. Marraskuun 3. päivänä Kumano lähti Kuresta ja saapui Trukiin 8. [22] [13] .

Marraskuun 24. päivänä, koska amerikkalaiset laskeutuivat Tarawan ja Makinin atolleille , Kumano ja Suzuya lähtivät jälleen merelle. 26.-27.11. Kumano vietti parkkipaikalla lähellä Kwajaleiniä , 28.-29.11., yhdessä saapuneen Suzuyan kanssa, oli Eniwetokin atollilla , 30.11.-3.12., molemmat risteilijät jäivät Royaan ja palasivat Trukiin klo. 5. joulukuuta. 8. joulukuuta kontra-amiraali Nishimura siirsi lippunsa Suzuyasta Kumanoon. Joulukuun 26. päivänä molemmat risteilijät lähtivät kampanjaan lastin kanssa Kaviengiin, mutta amerikkalaiset lentokoneet löysivät heidät ja palasivat 28. joulukuuta. 29. joulukuuta molemmat alukset yhdessä hävittäjä Mitision kanssa lähtivät jälleen Kaviengiin ja palasivat takaisin 1. tammikuuta 1944 [23] [13] .

1. helmikuuta 1944 7. divisioona (Suzuya, Kumano, Tone ja Tikuma) lähti Trukista ja saapui Palaun saarille 4. helmikuuta . Oltuaan siellä valmiina 12 päivää, hän muutti helmikuun 16. - 21. helmikuuta ankkuripaikkaan Lingan saaren edustalla taisteluharjoitteluun. Kumano ja Suzuya viettivät maaliskuun viimeisen viikon ja huhtikuun ensimmäisen viikon Singaporen telakalla nro 101, jossa niille tehtiin toinen sotilaallinen modernisointi. Sen aikana risteilijään asennettiin lisäksi 8 yksittäistä 25 mm:n konekivääriä, minkä seurauksena tynnyrien kokonaismäärä nousi 28:aan. 11.-14.5.7. divisioonan ja Mogamin risteilijät muuttivat Lingistä Tavi-Tavi, jossa he viettivät melkein kuukauden ( taukomatkalla Tarakanin saarelle tankkausmatkalle 15.-17.5.). Kun operaatio A-Go alkoi 13. kesäkuuta, he lähtivät merelle osana vara-amiraali Ozawan liikkuvaa laivastoa ja osallistuivat taisteluun Filippiinienmerellä 19.-20. kesäkuuta saamatta sen aikana vahinkoa. 22. kesäkuuta alukset saapuivat Okinawalle ja saapuivat Kureen 25. päivänä. Saapuessaan Kumanolle tehtiin kolmas sotilaallinen modernisointi laivaston arsenaalissa, joka päättyi 8. heinäkuuta. Sen aikana lisättiin 4 sisäänrakennettua ja 16 yksittäistä 25 mm:n konekivääriä (piippujen kokonaismäärä 56 kpl), keulamastoon asennettiin tutka pintakohteiden havaitsemiseen nro 22 ja tutka havaitsemiseen. ilmakohteet nro 13 päämastoon, kaksi sarjaa infrapunalaitteita tarkkailu- ja viestintätyyppi 2 sillalla, asuintilat puhdistettiin mahdollisuuksien mukaan syttyvistä esineistä, vesirajan alapuolella olevien laipioiden vesitiiviyttä parannettiin lisäksi [24] [13] .

8. heinäkuuta 7. divisioona, 1. taistelulaivadivisioona, 4. risteilijädivisioona ja 2. hävittäjälentue, lähti Kuresta joukkoineen ja tarvikkeineen aluksella. Heinäkuun 10. päivänä hän matkusti Okinawalle ja 16. päivänä Singaporeen - kampanjan perimmäiseen tavoitteeseen. Heinäkuun 17. päivänä alukset muuttivat Lingin tukikohtaan, jossa he viettivät noin kolme kuukautta. Oleskelun aikana Kumanon 4. muunnelman tutka nro 22 päivitettiin asentamalla superheterodyne-vastaanotin , joka sitten mahdollisti tykistötulen hallinnan [25] [13] .

22. syyskuuta ja 5. lokakuuta Kumano sai ruokatarvikkeita Kitakami-maru-kuljetukselta. 18.-20. lokakuuta 7. risteilijädivisioona, 3. taistelulaivadivisioona ja 10. hävittäjälentue, ylittivät Lingasta Bruneihin [25] [13] .