Midwayn taistelu

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 9. kesäkuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 5 muokkausta .
puolivälin taistelu
Pääkonfliktit: Toinen maailmansota , Tyynenmeren sota

Midway-atollin taistelu. Taistelu dioraama
päivämäärä 4.–7. kesäkuuta 1942
Paikka Lähellä Midway-atollia
Tulokset USA:n taktinen ja strateginen voitto
Vastustajat

 USA

 Japanin valtakunta

komentajat

Chester Nimitz Frank Fletcher Raymond Spruance

Isoroku Yamamoto Chuichi Nagumo Nobutake Kondo Tamon Yamaguchi
Sivuvoimat

3 lentotukialusta,
7 raskasta risteilijää,
1 kevytristeilijä,
15 hävittäjää,
233 lentotukialusta,
127 maalentokonetta,
16 sukellusvenettä [1]

4 lentotukialusta,
2 taistelulaivaa,
2 raskasta risteilijää,
1 kevytristeilijä,
12 hävittäjää,
248 lentotukialusta [2] ,
16 vesilentokonetta

ei osallistunut taisteluun:
2 kevyttä lentotukialusta,
5 taistelulaivaa,
4 raskasta risteilijää,
2 kevyet risteilijät,
tukea noin 35 alusta

Tappiot

1 lentotukialusta,
1 hävittäjä,
307 ihmistä,
noin 150 lentokonetta [3]

4 lentotukialusta,
1 raskas risteilijä upposi,
1 raskas risteilijä vaurioitui vakavasti, 3
057 miestä [4] ,
248 lentokonetta [5]

 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa
 Toisen maailmansodan Tyynenmeren teatteri

Battle of Midway Atoll , Battle of Midway [6] [7] ( Eng.  Battle of Midway , 4.-7.6.1942), ( Japanin ミッドウェー海戦 middoue kaisen ) on toisen maailmansodan  suuri meritaistelu Tyynellämerellä . Yhdysvaltain laivaston ratkaiseva voitto Japanin laivaston joukoista . Siitä tuli käännekohta Tyynenmeren sodassa . Japanilainen lentotukialusryhmä menetti 4 raskasta lentotukialusta , 256 lentokonetta (mukaan lukien risteilylento) [8] , mikä riisti Japanin laivaston kyvyn toimia tehokkaasti rannikkoilmailun suoja-alueiden ulkopuolella.

Sivusuunnitelmat

Imperial Japan

Ei ole yksimielisyyttä syistä, jotka saivat japanilaiset hyökkäämään Midwayn atolliin. On yleisesti hyväksyttyä, että Japanin laivaston puolelta operaation tavoitteena, johon sisältyi hyökkäys Aleuttien saaria vastaan , oli amerikkalaisten lentotukialusten tuhoaminen ja Yhdysvaltain Tyynenmeren laivaston lopullinen neutralointi . Japanilaiset aikoivat miehittää Midwayn laajentaakseen saartensa "suojakehää". Operaatio valmisteli lisäetua Fidžin ja Samoan saarille sekä mahdollista hyökkäystä Havaijiin.

Ei vaarantanut toista hyökkäystä amerikkalaisen laivaston päätukikohtaan Pearl Harborissa , japanilainen komento päätti hyökätä Midway-atollin tukikohtaan ja sitten tuhota vihollisen lentotukialukset, jos viimeksi mainitut tulisivat apuun varuskunnan [9] . Kuten Pearl Harboriin tehdyn hyökkäyksen yhteydessä , panostettiin hyökkäyksen yllätykselle.

Japanin laivaston joukot jaettiin kahteen osaan:

Yhdysvallat

Japanin odotukset yllätyksestä eivät toteutuneet. Toukokuussa 1942 ryhmä Tyynenmeren laivaston kryptografeja ( HYPO ) onnistui murtamaan Japanin laivaston koodin JN-25 ja sai tiedon, että Japanin laivaston seuraava kohde olisi jokin kohde "AF" Tyynellämerellä. Ongelmana oli, että amerikkalainen komento ei pystynyt tunnistamaan kohdetta "AF". Ehkä se oli Midway Island tai Pearl Harborin tukikohta Havaijilla. Varmistusta varten lähetettiin viesti veden puutteesta noin. Puolivälissä. Pian japanilainen koodi siepattiin: "Ongelmia vesihuollossa" AF "" [10] [11] .

Näiden tietojen perusteella Yhdysvaltain Tyynenmeren laivaston komentaja amiraali Chester Nimitz suunnitteli vastauksen. Amerikkalaiset lentotukialukset Enterprise , Hornet ja Yorktown sijoitettiin salaa Midway-atollin koilliseen ja olivat täysin valmiita taisteluun. Kontra- amiraali Raymond A. Spruance johti 16th Carrier Operational Force -joukkoja, joiden ytimessä olivat lentotukialukset Hornet ja Enterprise. Kontra- amiraali Frank J. Fletcher komensi 17. lentotukialusryhmää, jonka pääalus oli USS Yorktown. Näin ollen, vaikka japanilaisten joukoilla oli huomattava numeerinen ylivoima, yllätys oli Yhdysvaltojen puolella.

Taistelun kulku

Ensimmäiset kohtaamiset

Kesäkuun 3. päivänä kello 09.25 Midwaystä nousevan amerikkalaisen Catalina -tiedusteluvesikoneen lentäjä , yliluutnantti Jack Red, havaittuaan Midwaylle menevän japanilaisen ryhmittymän, lähetti kaksisanaisen viestin: "Main Forces".

Ensimmäisen iskun antoivat amerikkalaiset: yhdeksän raskasta pommittajaa B-17 Flying Fortress ("Flying Fortress") iski Midwayn tukikohdasta kello 16.23 japanilaisen ryhmän kuljetusaluksiin. Kuten myöhemmin kävi ilmi, yksikään pommi ei osunut kohteeseen.

Kesäkuun 4. päivänä kello 4.30 japanilaisten pommittajien ja peittohävittäjien ensimmäinen aalto laukaistiin. Klo 04.45 koneet asettuivat riviin ja laskeutuivat tietylle kurssille - 36 Nakajima B5N Kate -torpedopommittajaa Hiryu- ja Soryu-lentokukialuksilta , 36 ZeroKaga- ja Akagi-lentokukialuksilta ja 36sukelluspommittajaaVal Peitehävittäjiä komensi luutnantti Suganami Minoru. Klo 06.20 108 lentokoneen hyökkäysryhmä saavutti atollin ja iski tukikohtaan aiheuttaen sille merkittäviä vahinkoja.

Tukikohdassa olleet amerikkalaiset F4F-3- ja F2A-3- hävittäjät (majuri Parkesin ja kapteeni Armsteinin komennossa) astuivat taisteluun ja ampuivat alas useita pommikoneita ja ainakin kolme nollaa , huolimatta suurista tappioista . Luutnantti Suganamin hävittäjät ampuivat alas suurimman osan amerikkalaisista ajoneuvoista. 10 lentokonetta 25:stä palasi ja 4 putosi laskeutumisen aikana. 221. ilmaryhmä tuhoutui.

Suurempi menestys saavutettiin ilmatorjuntatykistöllä: noin kolmannes hyökkäävistä pommikoneista ammuttiin alas [12] .

Hyökkäystä johtanut luutnantti Tomonaga kertoi, että amerikkalaiset pommittajat onnistuivat poistumaan tukikohdasta ennen hyökkäystä ja maapuolustusta ei tukahdutettu, joten uusi ilmaisku vaadittaisiin ennen laskeutumista [13] .

Kello 5.34 Midwaystä lentoon nousevan Catalinan ohjaaja Howard Edie ilmoitti nähneensä japanilaisia ​​lentotukialuksia. Midwayn amerikkalaiset pommikoneet onnistuivat todella nousemaan japanilaisten hyökkäykseen ja iskivät japanilaisiin lentotukialuksiin. Hyökkäysryhmä koostui kuudesta Grumman TBF Avenger -torpedopommittajasta (ltn. Fiberling, ne lähtivät Midwaystä kello 6.10) ja neljästä Martin B-26 Marauder -pommittajasta (Captain Collins), jotka oli myös aseistettu torpedoilla. Koska amerikkalaisilta puuttui hävittäjäsuoja, japanilaiset hävittäjät torjuivat hyökkäyksen ilman havaittavia vaurioita aluksille, kun taas kaikki hyökkäävät lentokoneet ammuttiin alas yhtä Avengeria ja kahta B-26:ta lukuun ottamatta [14] .

Aikaisen japanilaisen opin mukaisesti lentotukialusryhmän komentaja amiraali Nagumo piti puolet koneestaan ​​varassa vihollisen lentotukialusten hyökkäyksen torjumiseksi. Yhteensä mukana oli 36 sukelluspommittajaa Hiryusta ja Soryusta, 36 torpedopommittajaa Kagasta ja Akagista ja 36 hävittäjää, jälleen 9 jokaiselta lentotukialukselta. Tarkoituksen mukaan reservikoneet aseistettiin torpedoilla. Torjuttuaan ensimmäisen amerikkalaisen hyökkäyksen Nagumo päätti, että hyökkäyksen vaara oli ohi ja käski reservin varustaa uudelleen pommeilla hyökätäkseen uudelleen Midwaytä vastaan.

Käsky annettiin kello 07.15 ja varustelutyöt olivat täydessä vauhdissa, kun kello 07.40 tiedustelukoneelta saatiin ilmoitus, että merkittävä amerikkalainen joukko oli havaittu. Nagumo peruutti välittömästi edellisen tilauksen ja torpedot asetettiin jälleen varakoneeseen. Puolen tunnin kuluttua partiolta saatiin viesti, että vain yksi vihollisen lentotukialusta on havaittu (muita ei havaittu). Samaan aikaan hallikansille jäi henkilöstön puutteen vuoksi ilmapommeja ja torpedoja, joita heillä ei ollut aikaa laskea luotettavasti suojattuihin kellareihin. Tämä tekijä loi vaarallisen tilanteen - riitti, että ilmapommi murtautui yläkannen läpi räjäyttämään kaikki hangaarikannen ammukset (kaksi kertaa enemmän kuin tavallisessa asennossa).

Carrier taistelu

Analysoituaan kello 7.00 mennessä saapuneet radioviestit Midwayn ilmahyökkäyksen etenemisestä amerikkalaiset merimiehet laskivat, että japanilaiset lentokoneet palaisivat lentotukialuksiinsa noin klo 9.00. Hyökätäkseen japanilaisia ​​lentotukialuksia vastaan ​​niiden vastaanottaessa ja tankkattaessa lentokoneita Spruance antoi käskyn nousta välittömästi lentotukialuksista kaikki käytettävissä olevat lentokoneet. Hornetista ja Enterprisesta nousi 117 lentokonetta: 68 sukelluspommittajaa, 29 torpedopommikonetta, 20 hävittäjää. Mutta saatuaan ensimmäisen lentokoneaallon vastaanoton japanilainen laivasto muutti kurssia ja suuntasi koilliseen. Tämän seurauksena, kun 35 sukelluspommittajaa ja 10 hävittäjää Hornet-lentokukialusta lensi alueelle, jossa amerikkalaisten laskelmien mukaan japanilaisen laivaston piti olla, sitä ei ollut siellä, ja nämä koneet lähtivät päinvastaiseen suuntaan. .

Klo 7.50 16 Dontles- sukelluspommittajan laivue majuri Hendersonin johdolla lähestyi Japanin laivastoa (11 Vindicator -sukelluspommittajan ryhmä lähti erikseen ). Hendersonin kone ammuttiin alas lähestyessä, ja kapteeni Elmer Gleiden otti komennon. Osa sukelluspommikoneista hyökkäsi Hiryun lentotukialuksen kimppuun kevyestä sukelluksesta.

Klo 08.08 kantoalusta vältti neljä pommia. Klo 8.12 oikealle laskeutui vielä kaksi pommia. Laiva tärisi ja nukahti sirpaleiden kera. Neljä merimiestä kuoli, kuusi haavoittui [15] .

Kolme pommikonetta hyökkäsi lentotukialuksen Kagaan saamatta osumia. Melkein kaikki amerikkalaiset sukelluspommittajat ammuttiin alas.

Klo 08.14 raskas risteilijä Tone avasi tulen porttiaseillaan ilmoittaen Boeing B-17 Flying Fortressin raskaiden pommittajien saapumisesta (eversti Sweeneyn komennossa) 6500 metrin korkeuteen. Peittävät japanilaiset hävittäjät hyökkäsivät heitä varovasti 10 minuuttia aiheuttamatta merkittäviä vahinkoja. Lentävät linnoitukset pudottivat pomminsa ja lähtivät klo 8.20. Soryu ja Hiryu eivät saaneet vahinkoa .

Juuri tällä hetkellä (08:20) saapui uusi viesti japanilaisesta vesilentokoneesta nro 4, joka seurasi amerikkalaisia ​​aluksia:

Vihollisen kolonnin sulkee lentotukialuksen kaltainen alus.

Kello 08.17 ilmaantui joukko Windicatoreja (majuri Benjamin Norrisin komennossa), joka nousi Midwayn lentokentältä yhdessä Hendersonin laivueen kanssa, mutta jäi heidän jälkeensä. 150 metrin korkeudesta he hyökkäsivät taisteluristeilijä Harunaa vastaan .

Kapteeni 1. luokan Takama hallitsi loistavasti taistelulaivaa Harunaa. Amerikkalaiset pudottivat pommin toisensa jälkeen, mutta vanha taistelulaiva onnistui väistämään heidät kaikki. Kaksi läheistä räjähdystä havaittiin klo 08.29, mutta selviytymisdivisioonan komentaja, kapteeni 3. luokka Yoshino ilmoitti, etteivät ne aiheuttaneet vahinkoa .

Tämä laivue ei myöskään pystynyt vahingoittamaan Japanin laivastoa [15] .

Klo 08.55 Japanin laivasto sai varoituksen tiedustelukoneelta:

Kymmenen vihollisen torpedopommittajaa on matkalla suoraan sinua kohti.

Tämä oli kahdeksas torpedolentue, jota johti kapteeni 3. luokitus John Waldron . He lähtivät lentoon noin kello 7.00 lentotukialusta Hornetista . Klo 09.18 15 Devastator -torpedopommittajaa hyökkäsi Nagumon rakennukseen. Waldronia lukuun ottamatta koko laivue koostui reserviläisistä, jotka oli kutsuttu vain muutama kuukausi aikaisemmin. Waldronin käsky, joka kirjoitettiin taistelun aattona, sanoi:

Jos viimeiselle lennolle on jäljellä vain yksi kone, haluan tämän lentäjän murtautuvan läpi ja osuvan. Jumala olkoon kanssamme. Onnea, onnellista laskeutumista ja näytä heille [16] .

Huolimatta siitä, että kaikki 8. laivueen lentäjät olivat aloittelijoita, he eivät epäröineet mennä suoraan lentotukialustalle, vaikka matkaa kohteeseen oli vielä peräti 10 mailia. Japanilaiset suojahävittäjät ampuivat alas kaikki torpedopommittajat, lukuun ottamatta George Gayn konetta, joka onnistui pudottamaan torpedon ja hieman myöhemmin vaurioituneena laskeutui auton veteen. 8. torpedolentue tuhoutui täysin. Se oli kuudes amerikkalainen hyökkäys sinä aamuna.

Tuli Waldronin laivueessa lakkasi kello 09.36, ja jo klo 09.38 japanilaisten kimppuun hyökkäsi 6. torpedopommittajalentue kapteeni 3. luokan Lindseyn komennolla (14 Devastator -lentokonetta ). Klo 09.40 Lindsey määräsi laivueen jakautumaan kahteen laivueeseen ja hyökkäämään japanilaiseen lentotukialukseen (" Kaga ") kahdelta puolelta. 15 mailin päässä kantajasta 25 Zero -hävittäjä hyökkäsi heidän kimppuunsa . Vain 4 torpedopommittajaa astui hyökkäyslinjaan (9:58), pudotti torpedoja ja kääntyi takaisin. Lindsey kuoli tässä hyökkäyksessä. Lentotukialusta ei ollut mahdollista vahingoittaa.

Klo 8.45 12 kapteeni 3. arvon Messin Devastator -torpedopommittajaa alkoivat nousta lentotukialusta Yorktownista . Hänen laivueensa pysäytettiin 15 kilometrin päässä japanilaisista lentotukialuksista. Torpedopommittajat onnistuivat murtautumaan Japanin laivastolle 50 metrin korkeudessa ja jakautuivat kahteen ryhmään hyökkäämään kahdelta puolelta. Tässä vaiheessa kapteeni Messi ammuttiin alas. Kersanttimajuri Eders otti komennon. 4 lentokonetta pystyi pudottamaan torpedoja, joista kaksi ammuttiin alas välittömästi ja 2 palasi lentotukialukseen. Se oli kahdeksas amerikkalainen hyökkäys aamulla, ja klo 10.15 hyökkäävät lentokoneet tuhottiin [15] .

Tuolloin japanilaisten pommittajien aseistus saatiin päätökseen, ja ohjaamoissa seisoi 93 signaalia odottavaa konetta. Amerikkalaista laivastoa vastaan ​​päätettiin hyökätä klo 10.30. Kello 10.20 Nagumo määräsi koneiden nostamisen ja lentotukialukset alkoivat kääntyä tuuleen.

Noin kello 07.45 lentotukialuksen Enterprisen kapteeni Clarence Wade McClusky ( syntynyt  Clarence Wade McClusky ) vei koneensa kohti Japanin laivastoa. Sen mukana tuli luutnantti Earl Gallagherin 6. tiedustelulentue ja luutnantti Richard Bestin 6. pommilentue, yhteensä 30 Dontles- sukelluspommittajaa .

Kapteeni 3. luokan Max Leslie nosti 17 Dontles -sukelluspommittajaansa USS Yorktownista noin klo 08.55 Messin laivueen kanssa. Välittömästi nousun jälkeen hänen koneensa menettivät 4 pommia.

McCluskey meni sieppauspisteeseen klo 09.20, mutta ei löytänyt sieltä japanilaista laivastoa. Häneltä kesti noin tunti löytää se. Hän näki alukset klo 10.05 35 mailin etäisyydeltä. He hyökkäsivät lentotukialuksiin: väärinkäsityksen vuoksi McCluskey ja 25 lentokonetta hyökkäsivät yhden lentotukialuksen kimppuun ja Best ja 5 lentokonetta toiseen.

Ensimmäisenä sukeltanut kapteeni 3. luokan McCluskey näki täysin vahingoittumattoman ohjaamon koneen ollessa täydessä valmiustilassa perässä. Neljänneksi sukeltava Earl Gallagher huomasi vesipatsaat kahdesta läheisestä räjähdyksestä ja oman pomminsa räjähdyksen, joka räjähti kannella seisovien lentokoneiden joukossa. Seitsemänneksi sukeltava nuorempi luutnantti Klais näki jo tulimeren raivoavan lentotukialuksen perässä, mutta ohjaamon keskiosa, johon oli maalattu punainen ympyrä, oli täysin vahingoittumaton. Hänen pomminsa laskeutui tähän ympyrään. Ja niin se meni aina väyläluutnantti Goldsmithiin asti, joka sukelsi viimeisenä. Goldsmith näki selvästi kantajan, joka oli nyt palava hylky, joka yritti liikkua epätoivoisesti välttääkseen uusia osumia. [viisitoista]

Juuri tällä hetkellä (10:25) Max Leslie (hänen piti hyökätä Messin laivueen kanssa, mutta menetti sen ja etsi noin 15 minuuttia) lähti hyökkäykseen toista lentotukialusta vastaan. 14 lentokonetta hyökkäsivät lentotukialuksen kimppuun, ja viimeiset 4 pudottivat pommeja hävittäjään ja taistelulaivaan.

Siten kaksi pommikoneryhmää käynnisti itsenäisesti samanaikaisen hyökkäyksen kolmea eri lentotukialusta vastaan ​​- Akagi , Kaga ja Soryu . Toistaiseksi ei ole tarkasti selvitetty, kuka hyökkäsi minkä lentotukialuksen kimppuun, oletettavasti Kagaan hyökättiin ensimmäisenä . Japanilaiset hävittäjät olivat kiireisiä Messin laivueen tuhoamisessa, ei myöskään ilmatorjuntatuli.

Soryu ja Kaga upposivat illalla 4. kesäkuuta.

Amerikkalaisen sukellusveneen "Nautilus" hyökkäys

Kaksi tuntia pommittajien hyökkäyksen jälkeen amerikkalainen sukellusvene Nautilus ampui 3 torpedoa japanilaiseen lentotukialukseen. Nautiluksen taisteluraportin mukaan vene ampui torpedoja kello 13.59-14.05 2500 metrin etäisyydeltä 125 asteen kohtauskulmassa, minkä jälkeen se upposi 92 metriin.

Nautiluksen komentaja, kapteeni 3. luokka Bill Brockman oli varma, että hän oli hyökännyt Soryun lentotukialukseen ja upottanut sen . Japanilaisten tietojen mukaan Kaga-lentokukialusta hyökkäsi kuitenkin kolme torpedoa, ja kaksi torpedoa meni ohi, ja kolmas ei räjähtänyt.

Bill Brockman uskoi kuolemaansa asti upottaneensa Soryun , ja näin Nautilus-sukellusvene tuli Yhdysvaltain historiaan [17] .

Japanilainen vastahyökkäys

Vastatakseen amerikkalaista laivastoa Hiryu onnistui kokoamaan 18 99 sukelluspommittajaa luutnantti Michio Kobayashin johdolla ja vain kuusi Zero -hävittäjää saattajaksi (luutnantti Shigematsun komennossa). Pommittajat kantoivat 250 kg pommeja. Klo 10.54 ensimmäiset nollat ​​nousivat lentoon ohjaamosta ja klo 10.58 sukelluspommittajat. Kello 11.45 Yorktowniin kuului ilmahyökkäyssignaali , lentotukialus lisäsi nopeutta Astoria- ja Portland-risteilijöiden peittämänä. 12 hävittäjää nostettiin sieppaamaan kapteeni 3. luokan Pedersonin komennossa. Hyökkäyksen aikana 5 japanilaista sukelluspommittajaa ammuttiin alas, mutta 7 murtautui lentotukialustalle ja teki kolme osumaa. 5 sukelluspommittajaa ja 1 hävittäjä palasivat Hiryuun.

Toinen hyökkäys päätettiin välittömästi. 10 Nakajima B5N (T-97) torpedopommittajaa luutnantti Tomonagan komennolla ja 6 luutnantti Morin hävittäjää nostettiin ilmaan . He saivat tietää lähestymisestä Yorktownissa klo 14.20. Torpedopommittajat hyökkäsivät kahdessa 5 lentokoneen ryhmässä, vain yksi ryhmä (luutnantti Hashimoto) ja kolme hävittäjää pääsivät taistelusta elossa. Taistelu päättyi kello 14.52. Torpedopommittajat tekivät kaksi tarkkaa osumaa.

Lentotukialus Yorktown (Captain 1st Rank Bookmaster) vaurioitui vakavasti, mutta pysyi pinnalla ja hinattiin Pearl Harboriin. 7. kesäkuuta 1942 japanilainen sukellusvene upotti lentotukialuksen ja tuhoajan.

Hyryun hyökkäys sukelluspommikoneilla

Jo silloin, kun Japani hyökkäsi Yorktowniin , saapui viesti viimeisen japanilaisen lentotukialuksen ( Hiryu ) löytämisestä. Amerikkalaisilla ei enää ollut yhtä torpedopommikonetta, joten Enterpriseen luotiin sekaryhmä sukelluspommittajia , yhteensä 25 lentokonetta. Ilmaryhmää johti luutnantti Earl Gallagher. Heti heidän takanaan (16:03) nousi Hornetista vielä 16 sukelluspommittajaa.

Klo 16.58 Gallagher johti sukelluspommittajat hyökkäämään. " Hiryu " kattoi vain 6 taistelijaa. Klo 17.03 japanilainen merkinantomies ilmoitti amerikkalaisten lentokoneiden hyökkäyksestä, mutta japanilaiset eivät enää ehtineet reagoida hyökkäykseen: sukelluspommittajat tekivät neljä osumaa 1000 punnan pommeilla, mikä aiheutti räjähdyksiä ja lukuisia tulipaloja ruumissa. joita joukkue ei selvinnyt. Hieman myöhemmin useat B-17:t pommittivat Japanin laivastoa, mutta eivät saavuttaneet yhtäkään osumaa. 3 lentokonetta ei palannut Gallagherin laivueesta.

Yöllä japanilainen neljän raskaan risteilijän joukko, joka oli lähetetty pommittamaan Midwaytä, teki jyrkän käännöksen havaittuaan amerikkalaisen sukellusveneen. Samaan aikaan perässä ollut risteilijä " Mogami " törmäsi sen edessä olevaan risteilijään "Mikuma". Mogamin nokka tuhoutui ja Mikum alkoi vuotaa polttoainetta. Molemmat vaurioituneet risteilijät alkoivat kahden hävittäjän mukana vetäytyä lähimpään tukikohtaan - Truk Islandiin .

Amiraali Yamaguchin käskystä japanilaiset tuhosivat toivottomasti vaurioituneet Akagin ja Hiryun aamulla 5. kesäkuuta klo 05.10. Tänä päivänä Midwayn lentokoneet hyökkäsivät vaurioituneiden japanilaisten risteilijöiden kimppuun. He eivät onnistuneet osumaan. Historiallisessa kirjallisuudessa on tietoa, että yksi tuleen syttynyt sukelluspommikone törmäsi Mikumaan ja aiheutti sille suuria vahinkoja, mutta tätä tosiasiaa ei ole dokumentoitu [Comm. 1] . 58 sukelluspommittajaa Hornetista ja Enterprisesta etsivät tuloksetta japanilaisten päärunkoa, jotka lähtivät länteen ja olivat huonon sään alueella.

6. kesäkuuta amerikkalaiset lentotukialukset hyökkäsivät jälleen japanilaisten raskaiden risteilijöiden Mikuma ja Mogami kimppuun. "Mikuma" upposi, "Mogami" sai uusia vaurioita, mutta pääsi satamaan.

Tulokset

Japanin keisarillisen laivaston uhrit

Taistelussa kuolleiden joukossa on japanilaisten lentoyhtiöiden kokeneimmat lentäjät.

Kontra-amiraali Yamaguchi, 2. lentotukialusdivisioonan komentaja ja kapteeni 1. rank Kaku, Hiryun lentotukialuksen komentaja, kieltäytyivät lähtemästä uppoavalta Hiryulta ja kuolivat aluksen mukana. Iskujoukon komentaja, vara-amiraali Chuichi Nagumo ja haavoittunut Kusaka yrittivät tehdä itsemurhan, mutta upseerit onnistuivat suostuttelemaan heidät olemaan tekemättä sitä.

Yhdysvaltain Tyynenmeren uhrit

Toiminnan lopettaminen ja peruuttaminen

Menetettyään 4 raskasta lentotukialusta ja raskaan risteilijän sekä yli kaksisataa lentotukialuspohjaista taistelulentokonetta Yhdistyneen keisarillisen laivaston päällikkö Admiral Yamamoto joutui 4. kesäkuuta kello 23.55 määrätä hyökkäysoperaatioiden lopettamisesta ja iskuryhmän jäänteiden palauttamisesta Japanin rannikolle. Tähän mennessä Yamamotolla oli vielä käytössään noin 100 alusta, mukaan lukien 11 taistelulaivaa.

Strategiset vaikutukset

Midway-atollin taistelun jälkeen Japanin keisarillinen menetti aloitteen sodassa ja joutui siirtymään puolustustoimiin. Operaation tuloksena kuukautta myöhemmin Japanin keisarillinen päämaja antoi käskyn lykätä vihollisuuksia Uutta-Kaledoniaa, Fidžin ja Samoaa vastaan ​​[19] .

Merisodan strategiassa ja taktiikoissa tapahtui peruuttamattomia muutoksia.

"Lentotukialusten taistelu" - meritaistelu, jossa vihollisen alukset eivät edes päässeet lähelle visuaalista kontaktia ja tykistön kaksintaistelua, osoitti, että lentotukialus, eräänlaisena uuden sotalaivana, alkoi hallita Tyyntä valtamerta , ja sitten koko maailman valtameren vesillä.

Amerikan Yhdysvallat teki kauaskantoisia johtopäätöksiä vuoden 1942 Midwayn atollin taistelun tuloksista. Raskaiden ydinsukellusveneiden rakentamisen ohella Yhdysvaltain laivasto on aina aseistettu taisteluvalmiilla lentotukialusten kokoonpanoilla, jotka pystyvät suorittamaan sekä puolustus- että hyökkäystehtäviä.

Muisti

Imperial Japan

Lentotukialusten 2. divisioonan komentaja, kontra-amiraali Tamon Yamaguchi, joka kieltäytyi lähtemästä Hiryun lentotukialusta ja kuoli lippulaivan mukana, sai postuumisti vara-amiraalin arvosanan Japanin keisarillisen laivaston perinteiden mukaisesti.

Yhdysvallat

Voiton muistoksi nimeä "Midway" kantoivat useat Yhdysvaltain laivaston alukset. Amerikkalaisen perinteen mukaan niillä kaikilla on vakionimi USS Midway.

Amerikkalaisessa laivanrakennusteollisuudessa perinteen mukaan koko USA:n laivaston samantyyppisten raskaiden lentotukialusten sarja on saanut koodinimen ensimmäisen vesille lasketun taistelualuksen mukaan. Tästä syystä sarja Midway-tyyppisiä raskaita saattolentokukialuksia. Sarjan laivojen rakentamisen alku - 1943.

Vuonna 1949 nimi "Midway" annettiin Chicagon kansainväliselle lentokentälle .

Kulttuurissa

Muistiinpanot

Kommentit
  1. ↑ Yleinen käsitys siitä, että Fleming ampui Mikuman, perustuu Mogamin komentajan, kapteeni 1. luokan Sonen (sukunimi on pöytäkirjassa Soji) kuulusteluista saatuihin tietoihin, ja Robert Heinl teki sen suosituksi kirjassa Marines 1949. Midwayssä (myös väitettiin, että Fleming sai kunniamitalin juuri törmäyksestä ja että 6. kesäkuuta palavan risteilijän valokuvissa näkyvät tykkitornin nro 4 katolla olevat roskat ovat juuri Vindikeatorin jäänteitä) . Tällä hetkellä Mikumalta 5. kesäkuuta kello 09.05 lähetetystä viestistä kuitenkin tiedetään, ettei risteilijä ollut tuolloin saanut ratsian aikana vaurioita. Mitä tulee Sonen todistukseen, Parshall ja Tully uskovat, että kyseessä oli samanlainen jakso May-risteilijän kanssa Guadalcanalin edustalla marraskuussa 1942. Ks. luvun 19 huomautus 38 kappaleessa "Sirkautunut miekka" [18] .
Lähteet
  1. ↑ Blair, Clay, Jr. (1975). Hiljainen voitto: Yhdysvaltain sukellusvenesota Japania vastaan. S. 240
  2. ↑ Parshall & Tully 2005, s. 90–91
  3. ↑ Midwayn taistelu . Merivoimien tiedustelupalvelu. Haettu 1. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 27. lokakuuta 2019.
  4. ↑ Parshall & Tully 2005, s. 524
  5. ↑ Parshall & Tully 2005, s. 114, 365, 377–380, 476
  6. ↑ Midwayn taistelu // Britannica. Työpöytäkuvitettu tietosanakirja 2 osassa / toimittanut G. Ya. Gershovich . - 2008. - T. 2. - S. 1191. - 2327 s. – 3000 kappaletta.  — ISBN 978-5-271-22853-7 .
  7. ↑ G. A. Nikolaev. Midway, Battle of // Englanti-venäläinen historiallinen sanakirja . - M .: Progress , 1995. - S. 287. - 464 s. - 10 000 kappaletta.  — ISBN 5-01-004545-1 .
  8. ↑ Parshall, Tully, 2005 , s. 524.
  9. ↑ Japanilaisen tiedustelupalvelun mukaan amerikkalaislaivastossa Tyynellämerellä oli kesäkuuhun 1942 mennessä käytössä vain kaksi lentotukialusta: Enterprise ja Hornet .
  10. ↑ Yhdysvaltain kansallispuistopalvelu: Midwayn taistelu: vuoroveden kääntäminen Tyynellämerellä 1. Out of Obscurity . Käyttöpäivä: 26. joulukuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 8. maaliskuuta 2015.
  11. ↑ A.F:llä on pulaa vedestä . Midwayn taistelu . Historialliset julkaisut. Haettu 6. syyskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 5. lokakuuta 2011.
  12. ↑ Parshall & Tully, Shattered Sword , s. 200-204.
  13. ↑ Herra, uskomaton voitto , s. 110; Parshall & Tully, Shattered Sword , s. 149.
  14. ↑ Prange, Miracle at Midway , s. 207-212; Parshall & Tully, Shattered Sword , s. 149-152.
  15. ↑ 1 2 3 4 Lord W. L. Häpeän päivä. Uskomaton voitto. Pietari: KOMKON, 1993. - ISBN 5-86163-002-X
  16. ↑ Waldron . Käyttöpäivä: 11. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 13. helmikuuta 2005.
  17. ↑ Theodore Roscoe. Yhdysvaltain sukellusveneoperaatiot toisessa maailmansodassa. M., 1957. s. 88 (alkuperäinen julkaistu Annapolisissa vuonna 1950)
  18. ↑ Parshall, Tully, 2005 .
  19. ↑ Sevostyanov G.N. Tyynenmeren sodan diplomaattinen historia. - M., 1969.
  20. ↑ Midway YouTubessa (virallinen Sabaton History -kanava) .

Kirjallisuus

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa