F2A Buffalo | |
---|---|
F2A Buffalo lennossa, 2. elokuuta 1942 | |
Tyyppi | kantaja -pohjainen hävittäjä |
Kehittäjä |
Dayton Brown RD MacCart |
Valmistaja | Brewster Aeronautical Corporation |
Ensimmäinen lento | 2. joulukuuta 1937 |
Toiminnan aloitus | huhtikuuta 1939 |
Toiminnan loppu | 1948 |
Tila | poistettu palveluksesta |
Operaattorit |
Yhdysvaltain laivasto Suomen ilmavoimat British Air Force Australian Air Force |
Vuosia tuotantoa | 1938-1941 |
Tuotetut yksiköt | 509 |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Brewster F2A Buffalo _ _ _ _ _ _
Suunniteltu lentotukihävittäjäksi, hän saavutti pääosan maaversiossa Suomen Ilmavoimien palveluksessa . Suomi osti talvisodan aikana 44 amerikkalaisvalmisteista Brewster-hävittäjää (vientiversiossa tehdasindeksi B-239 ) , mutta ennen sen päättymistä siihen pääsi mukaan vain kuusi. Suurin osa koneesta otettiin käyttöön aselevon jälkeen. Buffalo oli Suomen ilmavoimien palveluksessa toisen maailmansodan , tai kuten Suomessa kutsuttiin, "jatkosodan" aikana. Kone tunnustettiin toisen maailmansodan parhaaksi suomalaiseksi hävittäjäksi ja se kirjattiin Guinnessin ennätystenkirjaan kahdessa paikassa kerralla:
Brewster-hävittäjillä taistelivat kuuluisat suomalaiset ässät I. Juutilainen (94 voittoa 437 ilmataistelussa) ja Hans Henrik Wind (75 voittoa 302 ilmataistelussa).
Vientimallista poistettiin laskeutumiskoukku ja pelastusvene (sijaitsee niskatuen takana), ja ohjaamon alalasit korvattiin tarpeettomana alumiinipaneelilla. He asensivat myös pneumaattisen takapyörän kiinteän kumin sijaan. Wright Cyclone XR -1820-G1 -moottori (850 hv) korvattiin tehokkaammalla R-1820-G5:llä (950 hv). Lisäksi niihin asennettiin automaattiset radiokompassit , 12,7 mm:n amerikkalaiset konekiväärit korvattiin saksalaisilla 13,2 mm:n kaliiperilla, teleskooppitähtäimet korvattiin kollimaattorigyroskoopilla stabiloidulla Revi C12:lla.
Vuonna 1941 Suomen ja Yhdysvaltojen välisten kauppasuhteiden katkeamisen vuoksi varaosien toimitukset Buffaloon pysähtyivät. Päätettiin yrittää käyttää valtion ilmailulaitosta luodakseen oma Brewsters-versio, joka erosi prototyypistä puisella siivellä ja vangitulla Neuvostoliiton M-63- moottorilla . 8. elokuuta 1944 hävittäjä teki ensimmäisen lentonsa, joka sai nimen " Humu ". Epätyydyttävien lento-ominaisuuksien ja vuoden 1944 standardien mukaisen heikon aseistuksen vuoksi sekä nykyaikaisten Bf.109G Messerschmittien Saksasta toimittamisen yhteydessä lentokonetta pidettiin lupaamattomana ja työt sen parissa keskeytettiin. Humu on tällä hetkellä esillä Suomen Ilmailumuseossa Tikkakoskella .
Se toimitettiin Ison-Britannian kuninkaallisille ilmavoimille ( RAF ), jossa se sai nimityksen Buffalo Mk.I. Nämä olivat F2A-2-version lentokoneita, jotka erosivat F2A-1:stä tehokkaammalla Wright R-1820-40 Cyclone 1200 hv moottorilla. Kanssa.
Kone toimitettiin myös Hollantiin nimellä B-339D. Ne erosivat aikaisemmasta sarjasta hieman yksinkertaistetuissa laivavarusteissa, ei-sisäänvedettävässä takapyörässä, jossa on muotoiltu kumirulla ja teleskooppitähtäin kollimaattorin sijaan.
Yhdysvaltain laivaston hyväksymien Brewster F2A -lentokoneiden lukumäärä: [1]
Muokkaus | 1938/1939 | 1940 | 1941 | 1942 | Kaikki yhteensä: |
---|---|---|---|---|---|
XF2A-1 | yksi | yksi | |||
F2A-1 | yksitoista | yksitoista | |||
F2A-2 | 43 | 43 | |||
F2A-3 | 108 | 108 | |||
B-239 Suomelle | 6 | 38 | 44 | ||
B-339B Belgiassa | 40 | 40 | |||
B-339C/D Hollannin Itä-Intialle | 39 | 33 | 72 | ||
Buffalo Mk. minä | 170 | 170 | |||
B-339-23 Hollannin Itä-Intialle | kaksikymmentä | kaksikymmentä | |||
Kaikki yhteensä: | kahdeksantoista | 160 | 311 | kaksikymmentä | 509 |
Elokuussa 1998 50 kilometriä Segezhan kaupungista, Bolshoye Kalejärveltä löydettiin suomalainen toisen maailmansodan hävittäjä Brewster 239 Buffalo, jonka häntänumero oli BW-372, luutnantti Lauri Pekurin ja ammuttiin alas 25.6.1942. Siihen asti uskottiin, että maailmassa ei säilynyt yhtään tämän merkin lentokonetta. Lentokone myytiin väärennetyillä asiakirjoilla (koska ei arvoltaan venäläisille museoille) miljoonalla ruplalla yksityiselle keräilijälle ja vietiin Yhdysvaltoihin. . Lentokone myytiin toistuvasti (kunnostusta ei tehty) ja lopulta[ milloin? ] päätyi Suomeen, jossa hän tällä hetkellä sijaitsee.
Seuraavat tekniset tiedot vastaavat F2A-1-muutosta:
Yhdysvaltain toisen maailmansodan lentokoneet | ||
---|---|---|
Taistelijat | | |
lentoyhtiöön perustuvia hävittäjiä |
| |
yötaistelijoita | ||
Strategiset pommikoneet | ||
taktiset pommikoneet | ||
kantaja-pohjaiset pommikoneet |
| |
Iskusotilaat |
| |
Partiolaiset | O-52 Pöllö | |
vesilentokoneita |
| |
lentäviä veneitä |
| |
Kuljetuslentokoneita ja purjelentokoneita |
| |
Koulutuslentokoneita |
| |
Kokeellinen ja prototyypit | ||
Huomautuksia : ¹ ² - kehitettiin ja testattiin toisen maailmansodan aikana, hyväksyttiin sen päättymisen jälkeen; |
maailmansodan aikana | Suomen lentokoneet toisen||
---|---|---|
Taistelijat | ||
Pommittajat | ||
torpedopommittajat |
| |
Älykkyys |
| |
vesilentokoneita |
| |
lentäviä veneitä | ||
lähettiläitä |
| |
Kuljetus | ||
Koulutuksellinen |
| |
Prototyypit |
|
Brewster lentokone | |
---|---|
Rummut |
|
Taistelijat | |
Brändin nimet |