| Myrsky | |
|---|---|
| Tyyppi | taistelija |
| Kehittäjä | Valtion lentokonetehdas |
| Valmistaja | Valtion lentokonetehdas - Valtion lentokonetehdas ( Tampere ) |
| Pääsuunnittelija | M. Vainio, T. Verkkola, E. Vegelius ja A. Yulinen |
| Ensimmäinen lento | 23. joulukuuta 1941 |
| Toiminnan aloitus | 1944 puolivälissä |
| Toiminnan loppu | Helmikuu 1948 |
| Tila | poistettu käytöstä |
| Operaattorit | Suomen ilmavoimat |
| Vuosia tuotantoa | Joulukuu 1943 - joulukuu 1944 |
| Tuotetut yksiköt | 51 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
VL Myrsky ( fin. Myrsky - myrsky) on Suomen ilmavoimien yksimoottorinen hävittäjälentokone toisen maailmansodan aikana . Myursky I-, Myursky II- ja Myursky III -projektista julkaistiin kolme muunnelmaa.
Ennen talvisotaa Ilmavoimat tilasi Tampereen valtion omistamalta VL - lentotehtaalta kotimaisen hävittäjäkoneen esisuunnittelun . Toukokuussa 1939 jätettiin viisi mallia, ja puolustusministeriö valitsi yhden kesäkuussa. Hävittäjän suunnitteli insinööriryhmä (Martti Vainio, Torsti Verkkola, Edward Vegelius ja Arvo Yulinen).
Duralumiinin puutteen vuoksi siivet tehtiin vanerista , kun taas rungon metallirunko peitettiin kankaalla päällystetyillä puulevyillä. Moottoreiden toimittamiseen liittyvät vaikeudet pakottivat Bristol Taurus III -mallin luopumaan vähemmän tehokkaiden Pratt & Whitney R-1830:n ja R-1830-S3C3-G:n hyväksi. Myöhemmässä julkaisussa käytettiin saksalaisten liittoutuneiden vangittuja P&W S3C3-G -moottoreita.
Myursky I -prototyypin ensimmäinen lento tapahtui 23. joulukuuta 1941 . Kone oli taisteluvalmis, mutta liian raskas. Seuraavat kolme autoa olivat epävakaita suurilla nopeuksilla ja katosivat testin aikana, kaksi lentäjää kuoli ja yksi loukkaantui.
Sarjatuotanto alkoi Messerschmitsien toimituksen jälkeen Suomeen vuonna 1943. Malli sai nimityksen "Myursky II". 47 lentokonetta rakennettiin.
Muirsky III -versio tilattiin keväällä 1943, mutta ainuttakaan kopiota ei rakennettu.
12. tiedustelulentue sai ensimmäisen lentokoneensa elokuussa 1944. Suomen kampanjan loppuun asti 12. ja 16. laivueeseen liittyi 30 Myursky II:ta.
Taistelijat osallistuivat aktiivisesti vihollisuuksiin. Taistelussa Yak-7 : n kanssa "Myursky" vaurioitui pari Neuvostoliiton hävittäjää, jotka kaatui laskeutuessaan. Syyskuussa 1944 kuusi lentokonetta pommitti lentokenttää ja tuhosi yksitoista Po-2 :ta maassa. Lapin sodan aikana " Myursky" suoritti tiedustelua. Sodan jälkeen toiminta päättyi vuoteen 1947 mennessä, ja viimeinen lento tapahtui helmikuussa 1948.
Vaikka kone täytti suunnitteluvaatimukset, se ei vastannut odotuksia. Puurakenne ei kestänyt kosteutta ja kylmää. Liimaus ersatz -liimalla oli epäluotettavaa ja lentokoneen osia erotettiin. Kymmenen Murskya syöksyi maahan vuosina 1943-47 ja kuoli neljä lentäjää. Siitä huolimatta lentokone osoittautui riittävän ohjattavaksi ja nopeaksi lähitaistelua varten nykyaikaisten Neuvostoliiton hävittäjien kanssa. Nopeudessa Mursky oli toiseksi vain Bf.109G :n jälkeen . Aerodynaamiset ominaisuudet olivat erinomaiset ja kone on kehitetty VL Pyuorremursky -hävittäjäprojektissa ja Valmet Vihuri -koulutuskoneessa . Leveä alusta antoi mukavan ajettavuuden maassa. Yleisesti ottaen kone ei kuitenkaan yksinkertaisesti kestänyt Suomen sääolosuhteita suunnittelun yksinkertaisuuden vuoksi.
Alla olevat ominaisuudet vastaavat Myursky II -versiota.
Tietolähde: Corner of the Sky [1] , Backwoods Landing Strip [2]
(1 × 749 kW)
| Lentokone Valtion lentokonetehdas | |
|---|---|
| Ilmailuvoimien Lentokonetehdas |
|
| Valtion Lentokonetehdas |
|
| Valmet |
|
| Suomen lentokoneet toisen maailmansodan aikana | ||
|---|---|---|
| Taistelijat | ||
| Pommittajat | ||
| torpedopommittajat |
| |
| Älykkyys |
| |
| vesilentokoneita |
| |
| lentäviä veneitä | ||
| lähettiläitä |
| |
| Kuljetus | ||
| Koulutuksellinen |
| |
| Prototyypit |
| |