Boeing 307 Stratoliner

Boeing 307 Stratoliner on amerikkalainen nelimoottorinen yksitaso , joka otettiin käyttöön vuonna 1940. Stratoliner oli ensimmäinen käytössä ollut lentokone, jossa oli paineistettu hytti , jonka ansiosta se pystyi kiipeämään epäsuotuisten sääolosuhteiden ja vuorijonojen yläpuolelle, mikä mahdollisti reittien lyhentämisen [2] . Tämä lentokone oli ensimmäinen, jonka miehistössä oli lentoinsinööri [3] [1] .

Historia

Kone on suunniteltu Welwood Billin johdolla. Häntä , moottorit, laskutelineet ja yhteensä 1,07 metriä pidennetyt siivet otettiin edellisestä kehitystyöstä - Boeing B-17 Flying Fortress -pommikoneesta . Runko oli täysin uusi. Siinä oli pyöreä poikkileikkaus, jotta paine ohjaamossa jakautui tasaisesti [2] [4] [5] . Matkustamon kaksi konfiguraatiota kehitettiin: "päivä" ja "yö". Päivähytissä oli 33 matkustajaa ja yöhytissä 16 vuodetta ja 9 istuinta [4] [5] .

Ensimmäisen kuuden lentokoneen tilauksen antoi TWA , 3 lentokonetta Pan Am , yhdeksäs kone myytiin Howard Hughesille [2] [1] [5] [6] .

Prototyyppi Boeing 307 Stratoliner nousi ensimmäisen kerran taivaalle 31. joulukuuta 1938. 18. maaliskuuta 1939 prototyyppi kaatui. Kone suoritti koelentoa KLM - lentoyhtiön edustajien kanssa . Kiipeämisen jälkeen ohjaajat sammuttivat kaksi moottoria toisella puolella. Sen jälkeen lentokone putosi pyrstölle . Prototyyppi tuhoutui ilmassa, kun lentäjät yrittivät saada sitä ulos pyrstöstä. B-17:stä lainatut ohjaimet olivat liian pieniä ja hyödyttömiä tallilta vedettäessä . Toimitetut lentokoneet vedettiin takaisin ja suunniteltiin uudelleen [2] [4] [5] .

Hyödyntäminen

Pan American

Pan American tilasi 4 Boeing 307:ää S-307-asetelmassa, mutta sai vain 3, koska neljäs lentokone oli kaatunut prototyyppi. Katastrofin jälkeen Pan Am ei saanut uusia tilauksia. Boeing 307 Stratoliner lensi Miamista Meksikoon , Brasiliaan ja Karibialle sekä Latinalaiseen Amerikkaan Los Angelesista , New Orleansista ja Brownsvillestä . Toisen maailmansodan aikana koneita käytettiin Yhdysvaltain armeijassa kuljetuskoneina, ja sen päätyttyä ne palasivat Pan Americanille, mutta maaliskuussa 1946 ne korvattiin Douglas DC-4 :llä . Vuonna 1948 Airline Trading Inc [2] [1] osti Stratolinerit .

Trans World Airlines

TWA sai 5 lentokonetta, merkintä SA-307B. Ne erosivat Pan Americanin lentämistä S-307-koneista kolmiomaisilla läppäsuojaimilla ja lyhennetyillä moottorikoneilla . Toiminta alkoi 8. heinäkuuta 1940. Lentokone palveli LaGuardia - Chicago - Kansas City - Albuquerque - Burbank -linjaa . Vain varakkailla oli varaa 13 tuntia ja 40 minuuttia kestävään lennolle, mutta sille oli kysyntää.

24. joulukuuta 1941 varustelun jälkeen lentokoneet luovutettiin armeijalle. Lentokoneesta poistettiin viisi etuistuinta vasemmalla puolella ja paineistusjärjestelmä. Lisäksi asennettiin 5 polttoainesäiliötä. Alustaa on vahvistettu. Tällaiset lentokoneet saivat nimityksen C-75. C-75:stä tuli ensimmäinen lentokone, joka suoritti säännöllisiä transatlanttisia lentoja.

Heinäkuussa 1944 lentokoneet palautettiin Trans World Airlinesille ja lähetettiin Boeingin tehtaalle modernisointia varten. Lentokoneeseen asennettiin tehokkaammat moottorit, kapasiteetti nostettiin 38 matkustajaan. Koneet palasivat linjalle 1. huhtikuuta 1945, mutta ne korvattiin pian DC-4:llä ja Lockheed Constellationilla [2] .

Ranska ja Indokina

Vuonna 1951 TWA-koneet myytiin ranskalaiselle Aigle Azur -lentoyhtiölle . Toinen Stratoliner ostettiin Pan Americanilta. Sitten koneet lähetettiin Aigle Azurin indokiinalaiseen haaraan ja käytettiin armeijan käytössä. Vuonna 1955 lentoyhtiö muutti Etelä-Vietnamiin . Lisäksi stratolinereja käytettiin eri maissa ja niitä siirrettiin lentoyhtiöltä toiselle [2] .

Lista operaattoreista

Boeing 307 Stratoliner oli käytössä vuosina 1940-1975 [2] .

 USA

• Admiral Airways
• Arkansas Air Freight Inc.
• Aviation Specialties Co.
• Continental Charters
• Flight Investment Corp.
• Inter American Inc.
• Pan American World Airways
• Quaker City Airways
• Resort Airlines
• Trans World Airlines

 Haiti

• Compagnie Haitienne de Transports Aeriens

 Kambodža

• Cambodia Air Commercial
• Royal Air

 Laos

• Laosin lentoliikenne
• Royal Air

 Ranska

• Aigle Azur
• ilmailu

 Ruotsi

• swedair

 Ecuador

• ALUE

 Etelä-Afrikka

• Mercury Aviation Services

 Etelä-Vietnam

• Air

Rakentaminen

Lentokone oli täysmetallinen nelimoottorinen matalasiipinen lentokone [2] .

Runko on pyöreä, halkaisija 3,66 metriä. Ohjaamo sijaitsi keulassa. Takana oli miesten wc, sitten - tavaratila. Matkustajan istuimet järjestettiin 4 peräkkäin - 3 vasemmalle ja yksi oikealle. Matkustajan takana oli naisten wc ja sen takana keittiö . Vuotava peräosa erotettiin painelaipiolla .

Siipi on täysmetallinen puolisuunnikkaan muotoinen . Aileron verhoilulla . Uritetut läpät .

Höyhenpeite on yksipuolinen. Peräsimet ja hissit trimmitasoilla.

Runko on kaksipylväinen. Vetäytyy sisäänmoottorin koteloihin . Takapyörä vetäytyy runkoon.

Lennon suorituskyky

Tappiot

Operaation aikana lentoyhtiöistä katosi 6 kopiota [1] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Boeing 307 “Stratoliner” Kuljetus- ja matkustajalentokone . aviarmor.net . Haettu 6. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 22. kesäkuuta 2021. (määrätön)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Boeing Model 307 Stratoliner . Kaikkien aikojen ja kansojen lentokoneet . Haettu 6. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 23. lokakuuta 2021. (Venäjän kieli)
3. ↑ MALLI 307 STRATOLINER . boeing.com . Haettu 6. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2022. (määrätön)
4. ↑ 1 2 3 4 B-307 ✪ Stratoliner Boeing keskipitkän matkan matkustajalentokone . Toisen maailmansodan lentoliikenne. airpages.ru . Haettu 6. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2022. (määrätön)
5. ↑ 1 2 3 4 Boeing 307 Stratoliner . Aviation Encyclopedia "Corner of the Sky" . Haettu 6. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2022. (määrätön)
6. ↑ Boeing 307/C-75 Stratoliner . aviastar.org . (määrätön)