USS Yorktown (CV-5)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 27. maaliskuuta 2016 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 22 muokkausta .


"Yorktown"
USS Yorktown (CV-5)

Yorktown vuonna 1937
Palvelu
 USA
Nimetty Yorktownin piiritys (1785)
Aluksen luokka ja tyyppi Yorktown-luokan lentotukialus
Organisaatio Yhdysvaltain laivasto
Valmistaja Newport News Shipbuilding and Drydock Co.
Tilattu rakentamiseen 3. elokuuta 1933
Rakentaminen aloitettu 21. toukokuuta 1934
Laukaistiin veteen 4. huhtikuuta 1936
Tilattu 30. syyskuuta 1937
Erotettu laivastosta 2. lokakuuta 1942
Tila 6. kesäkuuta 1942 japanilainen sukellusvene I-168 hyökkäsi, sai 2 torpedoa, upposi 7. kesäkuuta
Palkinnot ja kunnianosoitukset 3 taistelutähteä
Tunnus
Pääpiirteet
Siirtyminen vakio 19 875 t,
täysi 25 484 t
Pituus 234,7 m (vesiviivalla)
Leveys 29,9 m ohjaamo,
25,3 m ylätaso
Luonnos 7,9 m
Varaus Hihna: 65-102 mm,
kansi: 37 mm,
palkit: 102 mm,
ohjaushytti: 65-102 mm
Moottorit 4 TZA Westinghouse ,
9 Babcock & Wilcox höyrykattilaa
Tehoa 120 000 l. Kanssa. (88,3 MW )
matkan nopeus 32,5 solmua (60,19 km/h )
risteilyalue 12 000 merimailia 15 solmun nopeudella
Miehistö 2175 ihmistä
Aseistus
Tykistö 8 × 1 - 127mm/38
Flak 4 × 4 - 28 mm/75
24 × 1 - 12,7 mm
Ilmailuryhmä (kesäkuussa 1942):
25 F-4F- hävittäjää ,
37 SBD -sukelluspommittajaa ,
13 TBD -torpedopommikonetta
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

"Yorktown" ( eng.  USS Yorktown (CV-5) ) on lentotukialus , tyyppinsä johtava alus . Kolmas Yhdysvaltain laivaston alus , jolla on tämä nimi. Vuoden 1922 sopimuksen mukaisesti lentotukialuksen maksimi uppoumaksi asetettiin 27 000 tonnia. Yhdysvaltojen lentotukialusten kokonaisvetoisuus oli 135 000 tonnia. Näin ollen yhdysvaltalaisten lentotukialusten Langleyn , Lexingtonin , Saratogan ja Rangerin lisäksi lentotukialusten rakentamiseen oli vapaata 55 tuhatta tonnia. Yhdysvaltain merenkulkuministeriö päätti rakentaa kaksi suurta lentotukialusta ( Yorktown ja Enterprise ) , joiden uppouma on 20 700 tonnia , ja pienemmän Waspin .

Yorktown ja Enterprise perustettiin vuonna 1934. Neljä vuotta myöhemmin, Washingtonin sopimuksen päättymisen jälkeen, Yhdysvaltain kongressi valtuutti sarjan kolmannen aluksen, Hornetin , rakentamisen .

Rakentaminen

Toisin kuin edeltäjällään, Rangerilla , jolla ei ollut kovin hyvää merikelpoisuutta ja jolla ei ollut torpedosuojausta, Yorktown-projektin lentotukialuksilla oli hyvät puolustus- ja hyökkäysominaisuudet. Hallin suunnittelukapasiteetti oli 96 lentokonetta.

Huoltohistoria

Sotaa edeltävä palvelu

Käyttöönoton jälkeen Yorktown liitettiin Yhdysvaltain Tyynenmeren laivastoon .

Neutraali partio

Toukokuussa 1941 lentotukialus siirrettiin Atlantin valtamerelle ja liittyi neutraalipartioon .

Toisen maailmansodan alku

Kun Yhdysvallat tuli sotaan, lentotukialus siirrettiin Tyynellemerelle . 1. helmikuuta 1942 lentoyhtiön lentoryhmä iski kohteisiin Japanin miehittämillä Gilbertsaarilla . Maaliskuun 10. päivänä käynnistettiin samanlainen ratsastus Laen alueen ( Uusi-Guinea ) laitoksia vastaan.

Korallimeren taistelu

Lentotukialus osallistui keväällä 1942 kontraamiraali Frank Jack Fletcherin johdolla Korallimeren taisteluun . Hänen viidennen lentoryhmänsä joukot, jotka koostuivat 20 Grumman F4F Wildcat -hävittäjästä , 38 Douglas SBD-5 Dontless -sukelluspommittajasta ja 13 Douglas TBD Devastator -torpedopommittajasta , upposivat kevyen lentotukialuksen Shohon 7. toukokuuta . Seuraavana päivänä Yorktownin sukelluspommittajat osuivat lentotukialukseen Shōkaku . Mutta japanilaiset B5N "Kate" -torpedopommittajat ja " Val " -sukelluspommittajat murtautuivat amerikkalaisen lentotukialuksen luokse huolimatta tiheistä hävittäjien kokoonpanoista ja ilmatorjuntatulista. Yksi pommeista osui ohjaamoon aiheuttaen merkittäviä vahinkoja. Pommi tunkeutui kolmeen kanteen ennen räjähdystä. Syttyi lukuisia tulipaloja, jotka saatiin sammutettua, ja alus pystyi palaamaan Pearl Harboriin korjattavaksi.   

Battle of Midway

Korjausyksiköt pystyivät saamaan Yorktownin takaisin käyttöön 4 päivää ennen Midwayn atollin taistelua . Taistelun kriittisen ajanjakson aikana hänen koneensa hyökkäsivät japanilaisen lentotukialuksen Soryun kimppuun ja upottivat sen ja järjestivät selviytyneen japanilaisen lentotukialus Hiryun etsinnän (tuhoutui sen jälkeen, kun lentokoneet löysivät Enterprisen lentotukialuksen sekä amiraali Yamaguchin , komentajan 2. lentotukialuslentue ). Hiryun sukelluspommittajan hyökkäyksen jälkeen Yorktown syttyi tuleen ja menetti suunnansa. Palo saatiin sammumaan ja lentotukialus alkoi liikkua 18 solmun nopeudella. Vasta kahden torpedo-iskun jälkeen Hiryun lentotukialuksen japanilaisesta lentokoneesta alus lopulta epäonnistui. Lentotukialus vaurioitui pahoin (menetti suunnan ja kallistui 27°), miehistö hylkäsi sen, mutta pysyi pinnalla. Kesäkuun 6. päivän aamunkoittoon mennessä pelastusyksiköt sammuttivat tulipalot ja alkoivat pumpata vettä tulvivista osastoista. Alusta hinattiin Pearl Harborille seitsemän hävittäjän saattamana, mutta japanilainen sukellusvene I-168 hyökkäsi käskyn kimppuun, joka ampui neljä torpedoa. Yksi niistä osui keskelle hävittäjä "Hammann" , minkä seurauksena se hajosi ja upposi melkein välittömästi, ja kaksi muuta osuivat "Yorktowniin". Seuraavana aamuna Yorktown upposi. Kaikkiaan 141 ihmistä kuoli.

Discovery

USS Yorktownin hylky löydettiin Tyynenmeren pohjalta 19. toukokuuta 1998 Robert Ballardin johtaman retkikunnan toimesta , joka järjestettiin Yhdysvaltain laivaston ja Newport News Shipbuildingin (joka rakensi lentotukialuksen tuolloin) tuella. Uponnut alus löydettiin tulva-alueen merenpohjan luotaintutkimuksen tuloksena. Löytön jälkeen hylky tutkittiin ja valokuvattiin kauko-ohjattavalla miehittämättömällä syvänmeren ajoneuvolla. Retkikunnan tulokset näkyvät kirjassa "Return to Midway: The Quest to Find the Lost Ships from the Greatest Battle of the Pacific War" (kirjoittajat Robert D. Ballard ja Rick Archbold; Orion Publishing Co, Lontoo, Yhdistynyt kuningaskunta () 07. lokakuuta 1999 ) ) [1] . Tämä kirja sisältää erilaisia ​​​​materiaaleja, jotka on saatu tutkimusmatkan aikana, mukaan lukien kolmiulotteiset mallit sekä itse uponneesta aluksesta että sen sijainnin merenpohjasta [2] . Alus on noin 5 070 metrin syvyydessä (noin 1 300 mailia Havaijin saarista länteen ). Aluksen runko säilyi tulvimisen aikana ehjänä, makaa tasaisella kölillä ja (huolimatta 56 vuoden merivedessä olemisesta) oli löytöhetkellä (1998) erittäin hyvässä kunnossa (korroosion jälkiä ei käytännössä ollut, värit ja rakenneosat säilyivät monissa paikoissa; hylystä havaittiin sekä itse elävien organismien täydellinen puuttuminen että jälkiä niiden elintärkeästä toiminnasta ja vaikutuksesta hylkyyn). Muita tutkimusmatkoja uponneelle alukselle ei ole tehty tähän mennessä [3] [4] .


Hankkeen kokonaisarviointi

Komentajat

Katso myös

Muistiinpanot

  1. Paluu Midwaylle: Robert D. Ballard: 9780304352524 . www.bookdepository.com. Haettu 16. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 16. helmikuuta 2019.
  2. Randall Reynolds. Paluu Midwaylle (27. toukokuuta 2009). Haettu 16. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 9. huhtikuuta 2019.
  3. CNN - Titanicin tutkimusmatkailija löytää Yorktownin - 4. kesäkuuta 1998 . edition.cnn.com. Haettu 16. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 27. helmikuuta 2019.
  4. Randolph E. Schmid, Associated Press. Kadonnut alus ei ole enää kadonnut; National Geographic - retkikunta löytää  Yorktownin . Lewiston Tribune. Haettu: 16.2.2019.

Kirjallisuus

Linkit