Kurgan (lentokenttä)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 23.11.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 9 muokkausta .
Kurganin lentokenttä
IATA : KRO - ICAO : USUU
Tiedot
Näkymä lentokentälle Siviili
Maa Venäjä
Sijainti Kurgan , st. Gagarina, 41 v
avauspäivämäärä 11. syyskuuta 1923
Operaattori JSC Kurganin lentokenttä
NUM korkeus +72,7 m
Aikavyöhyke UTC +5
Työtunnit vuorokauden ympäri sääntöjen mukaan
Verkkosivusto airkurgan.ru
Kartta
lentokenttä Uralin federaatiopiirin kartalla
Kiitotiet
Määrä Mitat (m) Pinnoite
20.02 2601x42 asfalttibetoni
Tilastot (2017)
Vuotuinen matkustajaliikenne ▼ 63,7 tuhatta ihmistä
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Kurganin lentokenttä ( IATA :  KRO , ICAO :  USUU ) on Kurganin kaupungin lentokenttä , Kurganin alueen pääilmaportti . Sillä on liittovaltion lentoaseman asema [1] . 11.11.2015 lähtien sillä on kansainvälinen asema, mutta kansainvälisiä lentoja ei suoriteta.

Suorittaa säännöllistä, tilauslento-, matkustaja-, rahti- ja lentotoimintaa. Se kuuluu C-luokan lentopaikkoihin, kiitotien pituus on 2601 m. Se sijaitsee 6 km kaupungin keskustasta koilliseen.

Kulku lentokentälle busseilla nro 5, 33, 75, 325, 349, 359, 378, 403.

Historia

17. heinäkuuta  ( 30 )  1912 , kello 2 iltapäivällä, lentokone lensi Kurganiin ensimmäistä kertaa. Hän laskeutui hippodromille. 20. heinäkuuta  ( 2. elokuuta )  1912 kello 20.00 lentokone lensi Kurganin yli ensimmäistä kertaa nousten hippodromista. Lennon suoritti lentäjä Alexander Alekseevich Vasiliev .

Joulukuussa 1918 evakuoidun Samaran pohjalta perustettiin Kurgan Military Aviation School. 2. elokuuta 1919 hänen evakuointinsa Chitaan alkoi.

Syyskuun 11. päivänä 1923 Dobrolet- yhtiön , Aeroflotin  edeltäjän , ensimmäinen Junkers F-13 -matkustajakone (pyrstönumero R-RDAM) laskeutui Kurganiin ja suoritti koelennon reitillä Moskova - Novonikolaevsk (nykyisin Novosibirsk ). Lentokone oli täällä 3 päivää. Tätä päivää pidetään Kurganin lentokentän syntymänä [2] .

Vuonna 1925 Kurganissa perustettiin ilmailupalvelu, jota johti lentokentän komentaja K.A. Vrachinsky.

1. elokuuta 1928 Dobrolet-seuran Kurgan Aerostation vastaanotti ja lähetti ensimmäiset postitse reittilennot Moskova-Irkutsk -lentoreitillä (lentäjät Ovsjannikov ja Volkov, Finnen lentoaseman päällikkö). Tästä päivästä tuli Kurganin lentokentän toiminnan alkamispäivä.

Maaliskuussa 1929 lentokentälle rakennettiin asema ja lentohalli kolmelle lentokoneelle .

1931 Matkustajalentokuljetukset alkavat. Vuoden 1931 navigoinnin aikana Moskova-Irkutsk -lentoreitin Kurgan Aerostation lähetti 77 matkustajaa ja 400 tonnia rahtia. 150 matkustajaa evättiin tilan puutteen vuoksi.

Syyskuusta 1935 lähtien Kurganin lentokenttää rakennettiin uuteen paikkaan (nykyisen entisen Mir-elokuvateatterin alueelle). Zavodsky Lanelle rakennettiin asuntola ja toimistotila. Vuonna 1956 Zavodskoy Lane nimettiin uudelleen Aviatsionnaya Streetiksi.

15. toukokuuta 1940 Kurganin lentoasema avasi lennonvarmistuksen .

Suuren isänmaallisen sodan aikana mobilisaatioaikataulun mukaan Kurganin lentokenttä siirrettiin sotatilaan .

Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston 5. marraskuuta 1940 antaman asetuksen nro 2265-977ss perusteella muodostettu siviililentolaivaston 73. koulutuslaivue sijaitsi Kurganin siviililentokoneen lentokentän (CAF ) alueella. ). 1. helmikuuta 1941 päivätyn 73. koulutuslentueen käskyn nro 1 mukaan Mihail Vasilyevich Bortnikov otti sen komentajana . 13. helmikuuta 1941 hänet korvasi Nikolai Gavrilovich Porfirov . Ensimmäinen kadettien ilmoittautuminen harjoituslentueen 73 tapahtui 24. maaliskuuta 1941. Ensimmäinen vastaanotto oli 196 henkilöä.

Uralin sotilaspiirin joukkojen komentajan 4. toukokuuta 1943 antamalla määräyksellä nro 00912 perustettiin siviili-ilmalaivaston peruskoulutuksen lentäjien Kurgan Aviation School (sotilasyksikkö 30024). 73. koulutuslentue ja lentäjäkoulu kouluttivat yli 1000 lentäjää täydentämään Puna-armeijan ilmavoimien ohjaamomiehistöä .

Epäitsekkäästä työstä takana ja lentäjien koulutustyöstä Kurganin lentokentän ja Kurganin ilmailukoulun koko pysyvä henkilökunta palkittiin mitaleilla "Upeasta työstä suuressa isänmaallisen sodassa" ja "Voitosta Saksasta" .

Neuvostoliiton sankarin arvonimi myönnettiin 73. harjoituslentueen lentäjä-opettajalle, 15. yöpommittajien ilmailurykmentin lentueen komentajalle , majuri Timofey Kovaleville , 73. koulutuslentueen valmistuneille, Attackin 76 A-kaartin lentueen komentajalle. Kaartin rykmentti Kapteeni Nikolai Martyanov [3] , 241. Kaartin kiväärirykmentin komentaja , luutnantti Arseni Pugatšov .

Sosialistisen työn sankarin arvonimi kahdesti (1973 ja 1979) myönnetty 73. koulutuslentueen Nikolai Kuznetsovin lentäjä-ohjaaja , joka työskenteli yli 40 vuotta Kazakstanin siviili-ilmailuhallinnon päällikkönä. Vuonna 1973 sosialistisen työn sankarin arvonimi myönnettiin lentoliikenteelle suunniteltujen tavoitteiden saavuttamisessa, ilmailun hyödyntämisessä maan kansantaloudessa ja uuden lentotekniikan kehittämisessä. 73. harjoituslentue Alexander Baryshnikov . Keväästä 1943 lähtien Aleksanteri Gavrilovitš taisteli osana 213. yöpommittajalentorykmentin 15. Night Light Bomber Aviation Vitebsk Red Banner Order of Suvorov ja Kutuzov-divisioona U-2 (Po-2) -lentokoneella, suoritti 335 laukaisua pommi- ja partisaaniosastot, joista 50 - maihinnousu vihollislinjojen taakse yöllä. Hänelle myönnettiin Leninin ritarikunta , Punainen lippu , 2 Isänmaallisen sodan ritarikuntaa ja mitaleja. Sodan jälkeen hän lensi Il - 12 , Tu -104 , Tu -114 lentokoneilla . Hän hallitsi lippulaivalinja Il-62:n . Yli kymmenen vuoden ajan hän toimi Moskovan siviili-ilmailun liikennehallinnon ilmailulentueen komentajana.

1. kesäkuuta 1945 perustettiin Kurgan Aviation Enterprise, ja alueiden välinen ilmaliikenne alkoi toimia. Linjoilla, jotka kulkevat alueen monien alueiden läpi, kulkevat postia, matkustajia ja rahtia kuljettavat lentokoneet. Ensimmäiset lentäjät olivat A.I. Tšernyavski ja G.S. Bagaev.

Vuonna 1947 Kurgan Aviation School of Civil Air Fleet Pilots lakkautettiin, ja suurimmasta osasta omaisuutta ja henkilöstöä tuli perusta hiljattain perustetulle siviililentokoneen Troitskin ilmailutekniikalle [4] .

Siviili-ilmalaivaston 238. lentolaivue sijaitsi Kurganissa (komentaja Dementyev Valentin Andreevich, vuodesta 1949 - siviili-ilmailun majuri Ilyin N.G.). Syyskuussa 1952 se organisoitiin uudelleen 121. ilmalentueeksi. Joulukuun 8. päivänä 1952 siviili-ilmailun kapteeni Tarelkin Grigory Vasilievich nimitettiin komentajaksi.

Toukokuussa 1955 siviililentolaivaston matkustajakone laskeutui ensimmäistä kertaa Kurganille ja kulki idästä Moskovaan .

Tammikuu 1957 - nopea mukava matkustajakone Il-14  lähtee Moskovaan päivittäin laskeutuen Sverdlovskiin ja Kazaniin . Matka-aika 7 tuntia 50 minuuttia.

10. kesäkuuta 1958 aloitettiin säännöllinen liikenne Kurgan-Tyumen-Kurgan -lentolinjalla. Lentoaika on 1 tunti 55 minuuttia. Terminaalirakennus on rakennettu vuonna 1959.

Ilmailulaivaston Ural-osaston päällikön 11. tammikuuta 1961 antamalla määräyksellä nro 4 121. lentolentue organisoitiin uudelleen erilliseksi laivueeksi, joka yhdistettiin 4. luokan lentokentälle. Komentaja Anatoli Ippolitovich Chernyavsky.

1. joulukuuta 1964 perustettiin päivittäinen suora lento Moskova - Kurgan - Moskova, lento 793-794, lentokone Il-14 .

Kesäkuussa 1965 uusi mukava An-24- kone on alueen asukkaiden palveluksessa . Lentoaika Moskovaan on 6 tuntia 30 minuuttia.

Uralin siviili-ilmailun osaston päällikön 17. kesäkuuta 1966 antamalla määräyksellä nro 58 Kurganin erillinen ilmalentue organisoitiin uudelleen Kurganin siviili-ilmailun yhdistetyksi lentolentueeksi.

1. syyskuuta 1967 vastaanotettiin An-12- rahtikoneen ensimmäinen tekninen lento .

Vuonna 1970 rakennettiin 1800 m pitkä ja 45 m leveä asfaltti-betonikiitotie.

20. maaliskuuta 1971 Il-18- linja- aluksella otettiin käyttöön välilaskuton lento Kurgan - Moskova .

Terminaali otettiin käyttöön 3.9.1972, ja sen käyttöpinta-ala on yhteensä 1679,4 m² ja kapasiteetti 200 matkustajaa tunnissa . Luottamusryhmät UNR-3 ja UNR-12 nro 74 saivat Neuvostoliiton Gosstroyn III asteen diplomin. Rakennuksen suunnittelutyön tekijät: Sergei Belokon, Nikolai Godin, Gennadi Ivantšin , Valeri Lytshenko-Metkih, Tamara Lytchenko-Metkaya [5] .

1972  - An-24- tukikohta Kurganissa (laajennus - Tyumen North, Mineralnye Vody , Sotši , Uralin aluekeskukset).

1974 - matkustajaliikenteen huippu, 288 tuhatta ihmistä lensi Kurganista. 120 tuhatta heistä lensi liittoutuneen määränpään linjoilla, loput - Kurganin alueella [6] .

Tammikuun 3. päivänä 1980 Tu-134 -suurnopeussuihkukone saapui Kurgan-Moskova-moottoritielle . Matka-aika on hieman yli kaksi tuntia.

Tammikuun 3. päivänä 1980 tehtiin Tu-134-linjaaluksen ensimmäinen lento Kurgan- Riika -linjalla .

1. heinäkuuta 1985 Tu-154- lentokone laskeutui lentokentän kunnostetulle kiitotielle (pidentää kiitotie 2500 metriin) suorittaen teknisen lennon Sverdlovskista Kurganiin, mikä vahvisti, että lentoasema oli valmis vastaanottamaan nämä lentokoneet.

Vuonna 1985 perustettiin Kurganin ilmailumuseo . Alun perin kutsuttiin Kurganin lentoasemamuseoksi.

2. tammikuuta 1986 säännölliset lennot Moskova  - Kurgan alkoivat Tu-154- lentokoneilla . Se ottaa kyytiin 164 matkustajaa, yli kaksi kertaa enemmän kuin Tu-134 .

Tu-154-lentokone ( FAC Matsyuk V.G.) suoritti Kurgan Aviation Enterprisen ensimmäisen (ja ainoan) kansainvälisen lennon Yhdistyneisiin arabiemiirikuntiin .

27. marraskuuta 1991 perustettiin Kurganin lentoyhtiön An-2- lentolentueen pohjalta SIBIA- lentoyhtiö.

Lentoliikenneministeriön 21. maaliskuuta 1992 päivätyllä määräyksellä nro DV-II-4-19 Kurgan United Aviation Squadron muutettiin Kurgan Aviation Enterpriseksi. Kurganin alueen välimiesoikeuden 30. lokakuuta 1996 antamalla päätöksellä otettiin käyttöön Kurgan State Aviation Enterprisen ulkoinen hallinto. Selyaev Veniamin Alexandrovich nimitettiin välimiesmenettelyn johtajaksi. 17. kesäkuuta 1998 KGAP julistettiin konkurssiin, Tyutrin Alexander Fedorovich nimitettiin konkurssipesänhoitajaksi. Konkurssimenettely asiassa nro А34-126/1996 saatettiin päätökseen 23. kesäkuuta 2000 [7] .

15. joulukuuta 2002 Kurgan Airport JSC rekisteröitiin (TIN 4501080974).

Vuosina 2004-2005 lentoaseman infrastruktuuria korjattiin - kattilahuone siirrettiin hiilestä kaasupolttoaineeseen , lämmitysverkot ja vesiverkostot uusittiin.

Vuonna 2006 uusittiin kiitotie, asemataso ja huleveden poistojärjestelmä.

Vuonna 2007 asennettiin uusi valaistuslaitteisto, joka mahdollistaa lentokoneiden vastaanottamisen mihin vuorokauden aikaan tahansa. Lentokenttäkompleksi kunnostettiin, asennettiin uusi järjestelmä matkustajien tarkastusta ja ohittamista varten

Venäjän liikenneministeriön ja liittovaltion lentoliikenneviraston määräyksestä 30. lokakuuta 2007 lähtien Kurganin lentoasema on saanut vastaanottaa ulkomaisia ​​lentokoneita Airbus A-319 , Airbus A-320 ja Boeing 737-400 , Boeing 737 -500 . [8] Konkurssi - Vuonna 2009 Simonov A.N. ulkopuolinen johtaja, hyödyntäen lainsäädännön mahdollisuuksia ja Kurgan Airport JSC:n arvopapereiden liikkeeseenlaskua, piti lentoaseman ja maksoi vuonna 2012 velkoja velkojille

Venäläinen halpalentoyhtiö Avianova aloitti 27. toukokuuta 2011 säännölliset lennot Airbus A320 :lla Kurganista Moskovaan ( Seremetyevo ).

Aamupäivällä 7.10.2011 tapahtui Avianova -lentoyhtiön viimeinen Moskovan halpalento , joka liikennöi toiminnan keskeyttämisen vuoksi maanantaisin, keskiviikkoisin ja perjantaisin.

3.12.2011 alkaen reitillä Moskova  - Kurgan - Moskova RusLinen lisäksi UTair aloitti lennot .

30. marraskuuta 2012 rekisteröitiin Kurgan Airport JSC:n osakkeiden lisäanti 117 miljoonan ruplan arvosta. Osakeannin tarkoituksena on täyttää Kurgan Airport OJSC:n ja velkojien välisen sovintosopimuksen ehdot. [9]

Kurganin lentoasema vastaanotti 29. heinäkuuta 2013 RusLine - yhtiöiden matkustajakoneen Embraer EMB 120 Brasilia ensimmäisen lennon reitillä Jekaterinburg ( Koltsovo ) - Kurgan.

Izhavia - lentoyhtiön Yak-42D-koneella käynnistettiin 21. huhtikuuta 2014 uusi lento Moskovaan (Domodedovo) .

2.6.2014 suoritettiin Kurganin lentokentän historian ensimmäiset suorat lennot Pietariin (Pulkovo) Izhavia - lentoyhtiön Yak-42D-koneella .

Aerofuels Group of Companies ja Kurganin alueen hallitus allekirjoittivat 24.6.2014 sopimuksen tarkastuspisteen rakentamisesta valtion rajan yli Kurganin lentokentälle .

Kesäkuun 25. päivänä 2014, viisi vuotta myöhemmin, kausiluonteiset suorat lennot Sotšista (Adler) aloitettiin uudelleen Izhavian Yak - 42D-koneella .

25. lokakuuta 2014 liittovaltion lentoliikenneviraston päätöksellä Kurganin lentokentän valtion rekisteröintitodistukseen tehtiin merkintä soveltuvuudesta Boeing 737-800 -tyyppisten lentokoneiden vastaanottamiseen [10] .

Venäjän federaation pääministeri Dmitri Anatoljevitš Medvedev allekirjoitti 11. marraskuuta 2015 asetuksen nro 2285- r Kurganin lentokentän avaamisesta kansainvälisille lennoille ja monenvälisen tarkastuspisteen perustamisesta Venäjän federaation valtionrajan yli. 11] .

Kurganin lentoasema vastaanotti 5.2.2018 ensimmäisen rahtilennon osana alueelle suunniteltua kuljetus- ja logistiikkakeskusta.

31.1.2020 Terminaalirakennuksen kunnostamisen yhteydessä vuonna 1972 luotu mosaiikki rikottiin [12] .

Kurganin lentokenttä tänään

Lentokonetyypit hyväksytyt

An-12 , An-24 , An-26 , Il-76 , Tu-134 , Tu-154 , Jak-40 , Jak-42 , Airbus A319 , Airbus A320 , ATR-42 , ATR-72 , Boeing 737-400 , Boeing 737-500 , Boeing 737-800 , Bombardier CRJ 100/200 , Embraer EMB 120 Brasilia sekä kaikentyyppiset 3- ja 4-luokan lentokoneet, kaikentyyppiset helikopterit . Kiitotien luokitusnumero ( PCN ) 50/F/D/X/T.

Lentoyhtiöt ja kohteet

Lentoasemalla on 1.12.2020 alkaen matkustajalentoja seuraaviin kohteisiin:

Terminaalirakennus on avoinna päivittäin klo 4.30-21.00.

Suorituskykyindikaattorit

Tiedot Wikidataan tehdystä pyynnöstä .

Kurganin lentokentän tilastot
vuosi Matkustajat yhteensä Muuttaa lajittelut Rahti ja posti jne.
1974 288 000
... ... ... ... ...
2009 21 176
2010 16 355 -29,5 % ▼
2011 38 088 +132,9 % ▲ 118,0
2012 63 885 +67,7 % ▲ 236,7
2013 67 587 +5,8 % ▲ 791 383,9
2014 81 541 +20,6 % ▲ 842 492.1
2015 74 837 -8,2 % ▼ 462,5
2016 67 494 -9,8 % ▼ 483,0
2017 63 709 -5,6 % ▼ 488,8
2018 87 691 +37,6 % ▲

(Lähde - OJSC Kurgan Airportin vuosikertomukset [13] )

Omistajat

Yhtiön osakepääoma on 69 450 000 ruplaa.

Ulkona olevien osakkeiden kokonaismäärä: 1 389 osaketta, kantaosakkeiden nimellisarvo: 50 000 ruplaa.

Yhtiön osakkeenomistajat, joiden osuus osakepääomasta on yli 2 prosenttia (2016) [14] :

  1. Aeroproject Service LLC - 257 osaketta (18,5025 %).
  2. Aerofuels Group LLC - 867 osaketta (62,4190 %).
  3. Energotek LLC - 241 osaketta (17,3506 %).

Kollektiivinen

Teknisten palveluiden henkilöstömäärä, jota ilman lento ei voi tapahtua, on 130 henkilöä.

Kurgan Airport JSC:n työntekijöiden kokonaismäärä vuonna 2018 oli noin 150 henkilöä [15] .

Tapahtumat Kurganin lentokentän lähellä

Kirjallisuus

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Venäjän federaation hallituksen asetus, päivätty 20. huhtikuuta 2016 nro 726-r "liittovaltion lentoasemien luettelon hyväksymisestä" [1] Arkistokopio , päivätty 8. toukokuuta 2016 Wayback Machinessa
  2. ↑ Pjotr ​​Valarenko. 1. heinäkuuta 1985 Tu-154 laskeutui ensimmäisen kerran Kurganin lentokentälle. Sanomalehti "Kurgan and Kurgans" 01.07.2019 . Haettu 1. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2020.
  3. ↑ Sergei Lopatkin Uralin lentokentät suuren isänmaallisen sodan aikana. (linkki ei saatavilla) . Haettu 10. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2015. 
  4. ↑ Khoroshikh V. A. Ongelmista siviili-ilmailun keskiasteen erikoiskoulutuksen saaneiden asiantuntijoiden kouluttamisessa: historiallinen ja maantieteellinen näkökohta Heinäkuu 2008, Riika, Latvia .
  5. ↑ Daria Nikitchenko. 3. syyskuuta 1972 avattiin uusi terminaali Kurganissa. Sanomalehti "Kurgan and Kurgans" päivätty 9.3.2017 . Haettu 3. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 3. syyskuuta 2017.
  6. ↑ Kurganin lentokenttä on 90 vuotta vanha: se on yksi maailman vanhimmista lentokentistä . Haettu 12. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 12. elokuuta 2018.
  7. ↑ A34-126/1996
  8. ↑ Lentokenttä "Kurgan" saa ottaa vastaan ​​Airbusin ja Boeingin. . Käyttöpäivä: 6. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 28. heinäkuuta 2013.
  9. ↑ Hyviä uutisia velkojille. Kurganin lentokenttä täydensi "liikevaihtoa" 117 miljoonalla ruplalla ja pystyi maksamaan lähes puolet veloista
  10. ↑ Lentokentän kapasiteetti laajenee . Haettu 9. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2017.
  11. ↑ Lentokenttä "Kurgan" sai kansainvälisen aseman. Sen kehittämiseen investoidaan 100 miljoonaa euroa . Käyttöpäivä: 21. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 18. marraskuuta 2015.
  12. ↑ Neuvostoliiton mosaiikki rikki Kurganin lentokentällä . Haettu 1. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2020.
  13. ↑ OJSC "Kurgan Airport" Vuosikertomukset Käyttöpäivä : 31. tammikuuta 2014. Arkistoitu 21. syyskuuta 2017.
  14. ↑ Kurgan Airport JSC Affiliates Haettu 31. tammikuuta 2014. Arkistoitu 2. helmikuuta 2014.
  15. ↑ Kurganin lentokenttä täyttää tänään 90 vuotta. . Haettu 12. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 12. elokuuta 2018.
  16. ↑ Ural UGA:n Mi-2-onnettomuus kylän lähellä. Vargashi, Kurganin alue (USSR-20559-lauta), 29. maaliskuuta 1989. . Haettu 27. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2017.
  17. ↑ ASN Lento-onnettomuus Antonov 2R RA-81506 Kurgan . Käyttöpäivä: 19. helmikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.

Linkit