Lastochka (laiva)

Lastochka (vuoteen 199?) - " Pavlik Morozov ") - Zarya- tyyppinen nopea matkustajajokivene (projekti 946) , jota usein kutsutaan " jokiraitiovaunuksi ", " jokibussiksi ", rakennettiin Moskovan laivanrakennustehtaalle vuonna Neuvostoliitto vuonna 1975 . _ Ainoa huvivene koko Kharkovin 1,5 miljoonalle asukkaalle sen historian uusimmalla ajanjaksolla. Vuosina 1996-2005 hän teki huvimatkoja pitkin Kharkov - jokia Lopan ja Harkov . Se paloi päivällä 1. huhtikuuta 2005 epäselvissä olosuhteissa [1] .

Aluksen historia

Moottorilaiva "Lastochka" rakennettiin vuonna 1975 Moskovan telakalla, Neuvostoliitossa . Aluksen edellinen nimi oli " Pavlik Morozov " (rekisterisatama - Dnepropetrovsk ). Ennen siirtymistään Harkovaan laiva purjehti Dneprin vesillä noin kaksikymmentä vuotta .

Vuonna 1996 Aleksanteri Jevgenievitš Sazonovin ponnisteluilla valitettavassa tilassa ollut Pavlik Morozov kuljetettiin Dnepropetrovskista Harkovaan 30 metrin erityisellä alustalla. Kunnostus- ja laitteistotyöt suoritettiin Kharkov-joella Chigirinsky-sillan takana.

Kuukausien kovan työn jälkeen korjattu ja uudelleen varusteltu moottorilaiva kuljetettiin sitä varten laskettujen Harkov-joen siltojen alla ( Goncharovin padon kautta ) (mukaan lukien riippuvan Kalasillan alla) ja se sijoittui vuonna 1999 rakennetulla graniittilaiturilla. 1930-luvulla Proletarskaja-aukiolla , jota nykyään kutsutaan "laituriksi" Swallow".

Näin A. Sazonov itse sanoo tehdyistä "muutoksista": "Aluksemme (kun purimme kaiken kokonaan) syväys oli 17-20 cm. Heitimme moottorin ulos 1000 hevosvoimalla ja asetimme sen 60:een - se oli tarpeeksi."

Navigointi "Pääskyset" alkoi perinteisesti vappupäivänä . Laiturilta laiva saavutti Marian ilmestyksen katedraalin , kääntyi Bursatskin sillalla ja siirtyi sieltä Lopanin keskustaa pitkin Lopan- ja Harkov-jokien yhtymäkohtaan ( nuoli ). Kääntyessään oikealle hän käveli Goncharovskajan padolle, jossa hän kääntyi ja palasi.

Reitin pituus sinne ja takaisin oli viisi kilometriä. Muut joen paikat "Pääskyselle" olivat läpikäymättömiä. Yksi este oli vanha riippukalasilta uuden sirkuksen lähellä. Aluksi he aikoivat poistaa sen tai nostaa sitä 1,5 metrillä (joka toteutettiin vuonna 2010 - silta korvattiin uudella).

Tässä tapauksessa laiva voisi pidentää matkaansa Harkovin sillalle . Mutta estettä aluksen "elämän aikana" ei voitettu. Reittiä yritetään kuitenkin pidentää Vesiurheilupalatsiin (nykyisin " Aquarena "), joka on pohjoiseen Bursatsky-sillan takana .

Tuli

Huhtikuun 1. päivänä 2005 laiva paloi tulipalon seurauksena lähes kokonaan ( ehdotettiin tuhopolttoa ), mutta sen ennallistamismahdollisuus säilyi [2] . Uusi omistaja, Etalon-yritys, päätti toisin: Lastochka vietiin, ja sen myötä kaupunki menetti laivausasemansa. Jonkin aikaa laiva ruostui metalliromuna myyty Sortirovkassa .

Vuonna 2008 (?) NAU KhAI:n Prolisok-virkistyskeskuksen johtaja osti Lastochkan ja kuljetettiin "suuriin vesiin" Stary Saltoviin . Lastotshka kunnostettiin ja toimi kelluvana loma - asunnona Petsenegin tekojärvellä . B / o "Prolisokin" johtajan kuoleman jälkeen korjattu alus siirrettiin lähemmäs Saltovskajan patoa. Talvella 2009, 2010, 2011 Lastochka seisoi b / o Komunalnikin alueella, kesällä 2010 - Stary Saltovin kylän kaupunkirannan alueella. .

Merkitys

1950-luvulta lähtien Kharkov-joet ovat pysyneet purjehduskelvottomia . Kun m/v "Lastochka" syntyi ensimmäistä kertaa nykyhistoriassa, Harkovista tuli kuitenkin purjehduskelpoinen, vaikkakin lyhyeksi ajaksi.

Kuitenkin "Pääskysen" käytännön merkitys on tärkeämpi. Harkovin joet raivautuivat huomattavasti sen aikana, kalat tulivat , piisamia ja lokkeja ilmestyi . Jokien seisovan veden aiheuttama haiseva haju penkereiltä on kadonnut, ja myös joen viereisten talojen tulvavaara on ohi. Joen uomaa syvennettiin kolmeen metriin [3] .

Vuonna 2009 Harkovan kaupunginvaltuuston kaupungin viranomaiset käsittelivät kysymystä uuden vesiraitiovaunun käynnistämisestä jokien varrella [4] , mutta toistaiseksi sitä ei ole ilmestynyt.

Muisti

Vuonna 2011 EURO 2012 -kilpailua varten , täsmälleen Lastochkan parkkipaikan paikalle Lopansky-sillan ( Lopan -joen ) lähellä, avattiin jo 1930-luvulla olemassa ollut veneasema uudella nimellä - Lastochka-veneasema. [5]

Katso myös

• Kharkova
• Harkov kuljetus
• Zarya-tyyppiset jokilaivat

Muistiinpanot

1. ↑ Dobkin uskoo, että ei olisi paha syventää Kharkov-jokia ja laittaa sinne raitiovaunu (pääsemätön linkki) . "Kiista" (10. joulukuuta 2008). Käyttöpäivä: 6. tammikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 20. helmikuuta 2012. (määrätön) 
2. ↑ Alina Tsybova. Uutiset. Laiva "Swallow" paloi . Mediaryhmä "Lens" (1. huhtikuuta 2005). Käyttöpäivä: 6. tammikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2012. (määrätön)
3. ↑ Uutisia. "Swallow": selvitys. Sanomalehti "Sloboda", 12. toukokuuta 2006 .
4. ↑ Dopa ajatteli, että olisi mukavaa uida ympäri Harkovia raitiovaunulla . MediaPort (10. joulukuuta 2008). Käyttöpäivä: 6. tammikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 23. maaliskuuta 2012. (määrätön)
5. ↑ Kharkov tänään. Veneet laskettiin Lopaniin ja Harkovaan. Sanomalehti "Segodnya" , Hhrkovsky-numero, nro 94 (4402), päivätty 29. huhtikuuta 2012, s. 8, levikki 77 184 kappaletta.