| Moskovan lajittelu | |
|---|---|
| Määrä | HSE-6 |
| Alajako | Moskovan rautatie |
| Perustamisen vuosi | 1909 |
| Sijainti | Moskova |
| asema | Perovo |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Veturivarikko Moscow-Sorting on Moskovan kaupungissa sijaitseva rautatiekuljetusyritys , joka kuuluu Moskovan rautatielle . Varikko harjoittaa liikkuvan kaluston korjausta ja käyttöä .
Ennen vallankumousta yksi vilkkaimmista moottoriteistä - Moskovan ja Kazanin välinen rautatie - kuului saksalaiselle N.K. von Meckille . Tavaravirta Moskovasta Itä-Venäjälle ja sieltä Moskovaan kasvoi jatkuvasti, mikä toi omistajalle yhä enemmän voittoa. Vuonna 1903 rakennettiin uusi varikko Sortirovotšnajan asemalle, joka on kuuden kilometrin päässä Moskovasta, Sokolina-vuoren rinteessä. Kuusi vuotta myöhemmin rakennus valmistui, ja vuonna 1909 varikko sai ensimmäiset höyryveturit.
Lauantai-iltana, 12. huhtikuuta 1919, ensimmäinen subbotnik pidettiin Moskovan-Sortirovotšnajan varikolla . Subbotnikin aikana korjattiin 3 höyryveturia - Ov-7024 , Chn-358 ja V-504 [1] .
Vuonna 1957 varikolla avattiin museo, joka on omistettu subbotnikien pitämisen " suurelle aloitteelle ". [2] Varakon hallintorakennuksen sisäänkäynnin luona on " suurelle aloitteelle " omistettu muistolaatta.
Heinäkuussa 1979 valmistettu ChME3-sarjan kolmetuhatas dieselveturi lähetettiin käyttöön Moskovan-Sortirovotšnajan varikolla. [3]
Vuonna 2010 varikkoalueelle pystytettiin muistomerkki rautasotilaille [4] [5] [6] .
Varikko suorittaa vaihtotyötä Moskovan solan asemilla sekä palvelee myös matkustaja- ja tavarajunia. [7]
Elokuusta 2017 alkaen Moskovan-Sortirovochnaan siirrettiin ChME3- , ChME3T- , ChME3E- , TEM- TMH- , TEM31 M -sarjan dieselveturit , DC-sähköveturit ChS2K ja kaksijärjestelmäsähköveturi EP20-049 [8] . Aiemmat kaksimoottoriset sähköveturit EP10 sekä kaksijärjestelmäsähköveturit EP20 (001-048, 050-052) [9] [10] sijoitettiin myös varikkoon .
Aikaisemmin varikolla ajettiin TE2 -dieselvetureita . [yksitoista]
Varaston alueelle asennettiin höyryveturi-monumentti O v -7024 , joka korjattiin ensimmäisenä siivouspäivänä. [12] [13]
Pienen Moskovan rautatien TU2-241, TU10-032 ja TU2-129 dieselveturit on osoitettu Moskova-Sortirovochnaya -varastoon .
Sosialistisen työn sankari Viktor Fadejevitš Sokolov [12] [14] , sosialistisen työn sankarit Viktor Grigorjevitš Blaženov [12] , Ivan Fedorovitš Panin [12] , Juri Nikolajevitš Tšumatšenko [12] työskentelivät kahdesti varikolla .
1900-luvun alussa varikolla työskenteli mestari I. O. Trofimov, hänen nimensä kantavan veturin ohituskelan keksijä. Trofimov-kela osoittautui parhaaksi (ja on edelleen) kaikista samankaltaisista malleista, ja se otettiin käyttöön kaikissa Neuvostoliiton höyryvetureissa ja vallankumousta edeltävässä rakennuksessa.
Täällä varikolla, vuonna 1938, Neuvostoliiton ensimmäinen naiskoneistaja Zinaida Troitskaja seisoi oikean siiven takana [15] [16] .
Varikolla työskenteli koneistaja Viktor Yakovlevich Lion , joka toimitti I. V. Stalinin johtaman Neuvostoliiton valtuuskunnan Potsdamin konferenssiin [17] [18] [19] .
Monien vuosien ajan varikolla työskenteli kunniatieteellinen insinööri Aleksandr Ivanovitš Žarinov [20] [21] . Kirjailija A. Sakhnin kuvasi hänen saavutuksensa tarinassaan "Soihtu" .
Varastolla vuosina 1978-1983 hän työskenteli ensin apulaiskuljettajana ja sitten korjaamoissa ja hallinnollisissa tehtävissä Alexander Voloshin . [22]