| Marder | |
|---|---|
| "Marder" 1A3 | |
| Marder | |
| Luokitus | Jalkaväen taisteluajoneuvo |
| Taistelupaino, t |
28,2 (A1) |
| Miehistö , hlö. | 3 henkilöä (kaikissa muutoksissa) |
| Landing party , pers. |
7 henkilöä (A1) |
| Tarina | |
| Kehittäjä | Rheinmetall |
| Vuosien kehitystä | 1951-1960 _ _ _ |
| Vuosia tuotantoa | vuodesta 1969 vuoteen 1975 |
| Toimintavuosia | vuodesta 1970 nykypäivään aika |
| Myönnettyjen määrä, kpl. | 2136 |
| Pääoperaattorit | Saksa |
| Mitat | |
| Kotelon pituus , mm |
6790 (A1 ja 1A2) |
| Leveys, mm |
3240 (A1 ja 1A2) |
| Korkeus, mm |
2950 (A1) (kohdevalolla) |
| Välys , mm | 435 (kaikissa muutoksissa) |
| Varaus | |
| Rungon otsa, mm/aste. |
1A1 20 mm/75° alkaen 20 mm BPS DM43, D = 0 m, alkaen 25 mm BPS, D = 200 m 1A3: rungon otsa alkaen 30 mm BPS 30 × 165 mm, D = 400 m [1] |
| Runkolauta, mm/aste | 14,5 mm:n luodista B-32 (A1) |
| Rungon syöttö, mm/aste | 14,5 mm luodeista |
| Aseistus | |
| Aseen kaliiperi ja merkki | 1 × 20 mm Mk20 DM5 Rh202 |
| aseen tyyppi | Kiväärin, automaattinen |
| nähtävyyksiä | lämpökamera, päivä- ja yökanavat |
| konekiväärit |
2× (A1:llä) 1 × (1A2:ssa ja 1A3:ssa) 7,62 mm MG3 |
| Muut aseet | ATGM Milan-2/2T (1A3) |
| Liikkuvuus | |
| Moottorin tyyppi | V-muotoinen 6-sylinterinen Daimler-Benz MB833 diesel |
| Moottorin teho, l. Kanssa. | 600 kierrosluvulla 2200 rpm |
| Moottorin teho, kW | 447 |
| Maantienopeus, km/h |
70 (A1 ja 1A2) |
| Risteilyalue maantiellä , km | 520-600 (kaikissa muutoksissa) |
| jousituksen tyyppi | yksittäinen vääntötanko |
| Kiipeävyys, astetta | 31-35 |
| Kuljetettava seinä, m | 0,75 |
| Ylitettävä oja, m | 2 |
| Crossable ford , m | 1,5 (ilman koulutusta) |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Marder" (" Marder " - " Marten ") - saksalainen jalkaväen taisteluajoneuvo (BMP).
BMP "Marder" ( saksasta - "Marten") kehitti vuosina 1966 - 1969 saksalainen yritys Rheinmetall AG Saksan armeijan tilauksesta . Ensimmäinen prototyyppi koottiin vuoden 1969 lopussa, ja tuotanto jatkui vuoteen 1975 asti. Yhteensä rakennettiin noin 2000 taisteluajoneuvoa. Kun Marder BMP otettiin käyttöön, se ylitti kaikki tämän luokan tunnetut ajoneuvot turvallisuusparametrien suhteen ja sillä oli suuri liikenopeus epätasaisessa maastossa, mikä mahdollisti sen toimimisen yhdessä Leopard -tankkien kanssa kiinteänä osana. lakkoryhmästä. Vuodesta 2010 lähtien uusi BMP Puma on otettu asteittain käyttöön Saksan asevoimien käytössä olevan Marderin tilalle [2]
Vuonna 1963 Saksan asevoimat hyväksyivät Leopard - pääpanssarivaunun . Vuonna 1964 moottoroitu jalkaväki ilmestyi kelluviin amerikkalaisiin M113 - panssaroituihin miehistönkuljetusaluksiin , jotka oli suunniteltu suorittamaan taisteluoperaatioita nopeassa tahdissa ylittäen vesiesteitä liikkeellä. Jo vuoden 1967 alkuun mennessä 14 panssaripataljoonaa siirrettiin amerikkalaisista M47 -tankeista Leopardiin. Panssarivaunu HS-30 ei enää pystynyt ratkaisemaan ongelmia vuorovaikutuksessa Leopard-panssarivaunujen kanssa, joiden nopeus oli jopa 70 km / h, ja sen kapasiteetti oli pienempi kuin moottoroidun jalkaväen ryhmän koko - 10 ihmistä.
Rinnakkain Leopard-tankin kanssa toteutettiin Neu-projektin jalkaväen taisteluajoneuvon kehittäminen - "uusi" yhteisiin operaatioihin. Lisäksi ei koordinoitu vain panssarivaunujen ja jalkaväen taisteluajoneuvojen taisteluominaisuuksia , vaan myös logistiikkakysymyksiä. BMP:n suunnittelivat samat yritykset, jotka loivat Leopard - Rheinmetall ja Henschel-Werke . BMP:n kehittäminen kesti 9 vuotta. Ensimmäiset näytteet esiteltiin vuosina 1960-1961. Lopullinen versio valittiin vuonna 1966 , ja toukokuun 1969 alussa BMP esiteltiin Saksan asevoimien sotilasjohdolle Munsterin harjoituskentällä . Auto sai nimekseen "Marder". Tuotantoon osoitettiin 1,8 miljardia markkaa . Pääurakoitsijaksi valittiin Rheinmetall - Kasselissa toinen yritys oli Maschinenbau Kielissä. Tuotanto aloitettiin vuoden 1969 lopulla kahdella kokoonpanolinjalla, keskimäärin 55 yksikköä kuukaudessa. Vuoteen 1975 asti yritykset valmistivat 1759 ja 977 jalkaväen taisteluajoneuvoa.
Panssaroitu runko on hitsattu, valmistettu teräspanssarilevyistä, joiden paksuus on enintään 40 mm. Käytettiin useita panssariteräslaatuja. Kori on täysin suljettu (henkilökunta voi olla autossa 24 tuntia). Torni on hitsattu, valmistettu teräksestä, ja suojaustasoa voidaan nostaa. Perälevyssä on ovi, joka mahdollistaa joukkojen nopean laskeutumisen ja laskeutumisen ajoneuvon liikkuessa.
Vuosina 1989-1998 toteutettiin ohjelma koneen päivittämiseksi A3-tasolle, jonka puitteissa Thyssen-Henschel sai 10 vuoden sopimuksen 2100 Marder 1 A1 / A2 -sarjan koneen päivittämisestä A3-tasolle. 220 autoa vuodessa. Ensimmäinen erä Marder 1A3:ta otettiin käyttöön maavoimissa 17. marraskuuta 1989.
Modernisointiohjelman tarkoituksena on varmistaa BMP:n haavoittumattomuus panssaria lävistävien alikaliiperisten ammusten tulipalon etusektorilla APDS -tyyppisellä osastolla 30 mm 2A42 -tykissä - Neuvostoliiton BMP-pääaseessa. 2. BMP:n modernisointi sisälsi: rungon ja tornin viimeistelyn asennuksella passiivisella lisäsuojalla, jonka kokonaismassa on 1600 kg (tässä tapauksessa ajoneuvon kokonaismassa kasvoi 5,5 tonnia), erityisesti suojalevyt, joissa paksuus 8–15 mm, joka on valmistettu korkeakovasta teräksestä, joka on asennettu kumisille iskunvaimentimille, jolloin muodostuu erillään olevia esteitä; Muodonmukaiset saranoidut panssarilevyt tornin kaikilla sivuilla, pitkittäiset puolisuunnikkaan muotoiset laatikon muotoiset panssarirakenteet rungon molemmilla puolilla sekä kattopanssari, joka suojaa rypäleammuksia vastaan. Joukkoosasto ja torni rakennettiin uudelleen. Ajoneuvon taistelupaino on nostettu 35 tonniin.
Ajoneuvon kapasiteetti - 10 henkilöä, mukaan lukien kolme miehistön jäsentä, joista kaksi ( komentaja ja ampuja ) on tornissa ja kuljettaja on rungon edessä vasemmalla (ajosuuntaan). Taisteluosasto sijaitsee rungon keskiosassa.
Jalkaväen taisteluajoneuvo on aseistettu 20 mm:n RH 202 -automaattitykillä ja koaksiaalisella 7,62 mm :n MG3 -konekiväärillä, joka on asennettu vaunuihin kaksoistornin päällä. Rh 202 tykki on ladattu 20×139 mm patruunoilla . Toinen 7,62 mm :n MG3A1- konekivääri sijaitsee joukkoosaston katolla ja siinä on kaukosäädin. Vuonna 1979 testattiin kokeellista Marderia kolmiulotteisesti stabiloidulla tornilla.
Rheinmetall AG kehitti Marder 2 -kaksoistornille Rh 503 -tykin, jossa on vaihdettava 35 ja 50 mm kaliiperi piippu ja voimamekanismielementit. Aseessa on uudelleenlatausjärjestelmän sähkömekaaniset käyttölaitteet, muuttuva tulinopeus 150 ja 400 laukausta minuutissa ja kaksisuuntainen linkitön teho. 35 mm piippua oli tarkoitus käyttää koulutukseen ja 50 mm taistelutarkoituksiin. 7,62 mm:n konekivääri on yhdistetty tykin kanssa. Myös Panzerfaust 3 -kranaatinheitin , jonka ampumaetäisyys on jopa 1000 m, voidaan asentaa tornin vasemmalle puolelle , mutta siitä ampuminen edellyttää pysähtymistä, kranaatinheittimen jättämistä ajoneuvosta ja RPG:n poistamista telineestä. Siksi sitä käytetään erittäin harvoin.
Saksalaisen perinteen mukaan Marderissa on runsaasti havaintolaitteita. Kuljettajalla on kolmen prismalohkon lisäksi irrotettava valaistu pimeänäkölaite, joka toimii jopa 50 m:n etäisyydellä. Marssilla hän käyttää kahta taitettavaa taustapeiliä. 8 havaintolohkoa on asennettu komentajan tornin kehää pitkin. Tykkimiehessä on kolme prismalohkoa asennettuna tornin vasemmalle puolelle sen katon risteykseen. Jokaisella ampujalla on oma prismaattinen katselualue. Asekelkan vasemmalle puolelle, erikoistankoon, on asennettu infrapuna- ja valkoisen valon kohdevalo, joka toimii vastaavasti enintään 800 ja enintään 1 000 m etäisyydellä. Eteen on asennettu kaksi ajovaloa. arkki. Perään on kiinnitetty heijastimet ja sivuvalot. Jälkimmäiset sijaitsevat siten, että niiden näkyvyyden perusteella perässä kulkevan auton kuljettaja voi määrittää matkan etäisyyden yöllä tai sumussa. BMP-palonhallintajärjestelmä sisältää uuden komentajan päivä-/yötähtäimen, jossa on sisäänrakennettu lämpökamera ja laseretäisyysmittari, ampujan tähtäin ja elektroninen ballistinen tietokone.
Nelitahtinen kuusisylinterinen V-muotoinen monipolttoainedieselmoottori MB833 Ea-500 Daimler-Benziltä turboahtimella on asennettu moottoritilaan . Teho 600hv nopeudella 2200 rpm, puristussuhde - 19,5. Taistelu- ja joukkoosastoihin on asennettu kolme polttoainesäiliötä, joiden kokonaiskapasiteetti on 652 litraa. Tämä riittää 520 kilometriin moottoritieliikenteeseen ja hyvillä teillä Saksassa - jopa 600 kilometriin. Voitelujärjestelmä on kuivapohjainen.
Hydromekaaninen voimansiirto HSWL-194 "Renk", asennettu moottorin eteen, sisältää hydrodynaamisen muuntajan ja hydrostaattisen vaihteiston asennettuna yhteen yksikköön. Vaihteisto on planeetta, jossa on momentinmuunnin tulossa ja peruutusmekanismi. Vääntömomentinmuuntimen läsnäolo vähentää vaihteiston osien ja komponenttien kuormitusta, mutta samalla sen hyötysuhde on alhainen, tuottaa lisälämpöä ja vähentää tehoreserviä, joten se kytkeytyy päälle vain liikkeellelähtöön, vaikealla tiellä olosuhteissa ja vaihdetta vaihdettaessa, ja se on tukossa muissa tiloissa. Vaihteistossa on 4 eteenpäin- ja peruutusvaihdetta, kytkentä tapahtuu sähköhydraulisella käyttövoimalla.
Toukat kumi-metallisaranoilla, vääntötankojousitus hydraulisilla iskunvaimentimilla. Alustaa luotaessa käytettiin Leopard 2 -tankin rungon elementtejä . Johto - autotyyppinen ohjauspyörä. Portaaton kääntömekanismi mahdollistaa koneen kääntösäteen muuttamisen melko sujuvasti. Vääntömomentin muunnin, planeettaohjausmekanismit ja servokäytöt helpottavat huomattavasti kuljettajan työtä.
Marder on varustettu ilmastointi- ja palontorjuntalaitteilla, joissa on kaksi kaksoissammutussylinteriä - ensimmäinen aktivoidaan signaalilla lämpötila-antureilta, toinen ohjauspaneelin manuaalisella kytkimellä. Koneen virtalähteenä on 9 kW generaattori ja kuusi akkua, joiden kokonaiskapasiteetti on 300 Ah, laivan verkon jännite on 24 V. Etulevyn alaosassa ja perässä on lukolliset vetokoukut, ja kaiteen kiinnike takaoven yläpuolelle laskeutumisen helpottamiseksi.
Vuosina 2009-2011 Bundeswehr käytti jalkaväen taisteluajoneuvoa Marder vähintään 20 ajoneuvoa taisteluoperaatioissa Afganistanissa. Korkeasta iästään ja täysin erilaisesta taistelukäyttökäsityksestään huolimatta Marder pystyi vakiinnuttamaan asemansa Bundeswehrin ulkomaan operaatioissa erilaisissa ilmasto-olosuhteissa ja erilaisilla taistelukäytön intensiteetillä. Sotilaiden keskuudessa Marder BMP oli erittäin suosittu suuren tulivoimansa, panssarisuojansa ja luotettavuutensa ansiosta [3] [4] [5] [6] [7] [8] .
Myös Saksan asevoimat loivat ja hyväksyivät "Marderin" perusteella:
| Sarjajalkaväen taisteluajoneuvot | |
|---|---|
| Seurattu | |
| Pyörällinen | |
| Natsi-Saksa → Saksan panssaroituja ajoneuvoja vuoden 1960 jälkeen | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| * - ulkomaisen tuotannon laitteet; prototyypit ja näytteet, jotka eivät menneet sarjatuotantoon, on kursivoitu | |||||||||||