Hope (höyrylaiva, 1823)

Toivoa
Palvelu
 Venäjän valtakunta
Aluksen luokka ja tyyppi höyrylaiva
Organisaatio Tonavan laivasto, Mustanmeren laivasto
Valmistaja Moshnyn kylä, Kiovan maakunta [1]
Rakentaminen aloitettu 1821 [1]
Laukaistiin veteen 1823 [1]
Tilattu 1823
Erotettu laivastosta 1842 [1]
Pääpiirteet
Siirtyminen 111 t [1]
Pituus kohtisuorien välillä 19,8 m [1]
Keskilaivan leveys 4,88 m [1]
Luonnos 1,75 m [1]
Moottorit Byrdin höyrykone , jonka teho on 20 hevosvoimaa . Kanssa. [2]
liikkuja 2 sivupyörää [3] , purjeet
matkan nopeus 5,5 solmua [1]

"Toivo" ("Bee" [4] ) on kreivi M. S. Vorontsovin tasapohjainen siipialus , joka siirrettiin Tonavan laivueelle ja sitten Venäjän Mustanmeren laivastolle . Ensimmäinen matkustajahöyrylaiva reitillä Odessa – Kherson [1] .

Aluksen kuvaus

Pyörällinen tasapohjainen jokihöyrylaiva , uppouma 111 tonnia . Se rakennettiin männystä . Aluksen pituus oli 19,8 metriä , leveys - 4,88 metriä , syväys - 1,75 metriä . Alus oli varustettu yhdellä rautahöyrykattilalla ja Byrdin tehtaan höyrykoneella , jonka teho oli 20 hevosvoimaa . Kanssa. . Aluksen nopeus saavutti 5,5 solmua [1] [2] .

Historia

Höyrylaiva laskettiin kreivi M. S. Vorontsov Moshnyn kartanolle Dneprille vuonna 1820 . Vesille laskemisen jälkeen vuonna 1823 se siirrettiin testattavaksi Hersoniin , missä sitä käytettiin proomujen hinaamiseen Nikolaeville [3] .

Vuonna 1823 M. S. Vorontsov siirsi aluksen Odessaan , kun hänestä tuli Novorossiiskin kenraalikuvernööri .

Odessassa höyrylaiva muutettiin hinaus- ja matkustajalaivaksi, ja heinäkuusta 1827 alkaen se alkoi tehdä matkustajalentoa Odessa – Kherson -reitillä [2] , jolloin siitä tuli ensimmäinen matkustajahöyrylaiva tähän suuntaan [1] ja loi siten pohjan kotimaan liikenteelle. kaupallinen höyrykuljetus Mustallamerellä .

4. heinäkuuta 1827 Nadezhda, kapteeni Iosif Ignatievich Chervyakovin komennossa, lähti Odessasta neitsytmatkalleen ja saapui Khersoniin 27 tuntia myöhemmin. Laivan toista matkaa Khersoniin kuvattiin yksityiskohtaisesti Odessa Bulletin -sanomalehdessä [3] [5] :

Laiva saapui sinne vastatuulesta huolimatta kello 35 ja palasi takaisin kello 27. Laivassa olleet matkustajat suhtautuivat erittäin myönteisesti tämän laivan sisäiseen sijaintiin, puhtauteen ja järjestykseen. Heinäkuun 29. päivänä monet Khersonin arvostetuimmista henkilöistä, mukaan lukien useat naiset, kunnioittivat höyrylaivaa vierailullaan. Sen piti tehdä kävelymatka Dnepriä pitkin. Savu nousi savupiipusta, kuului pyörien ääni, ja upea alus ilman airoja ja ilman purjeita ui ylpeänä joen virtausta vastaan. Aluksi naiset olivat hieman ujoja; mutta kaikki pelot hävisivät pian; hämmästys ja mielihyvä tulivat tilalle, ja ystävälliset vierailijat katsoivat erityisen tarkkaavaisesti höyrylaivan järjestelyjä.

Vuonna 1829 sotilasosasto osti sen, ja siitä tuli osa Tonavan kuljetuslaivuetta, ja vuonna 1832 se siirrettiin "Tonavan navigoinnin ja toiminnan haittojen vuoksi" Mustanmeren laivastolle , jota käytettiin satamana. tarvitsee [1] .

Höyrylaiva "Nadezhda" purettiin vuonna 1842 [2] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 N. A. Zalessky. Sovellus // "Odessa" menee merelle . - 1987. Arkistoitu kopio (linkki ei saatavilla) . Haettu 16. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 11. joulukuuta 2014. 
  2. ↑ 1 2 3 4 Mustanmeren laivaston höyrylaivat . randewy.ru Haettu 14. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 21. syyskuuta 2013.
  3. ↑ 1 2 3 Aleksanteri Surilov. "Toivo": Höyrylaiva-uteliaisuus. 175 vuotta kaupallisen höyrylaivan navigoinnin avaamisesta Odessassa. . odessica.net. Käyttöpäivä: 16. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2014.
  4. ↑ Chebotarev M. N., Amusin M. D., Bogdanov B. V. Joen navigointi Venäjällä. - M . : Liikenne, 1985.
  5. ↑ 1 2 Aleksanteri Tretyak. Black Sea Shipping Companyn elämäkerran sivut. . odesskiy.com. Käyttöpäivä: 16. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 3. syyskuuta 2013.

Kirjallisuus