Novolisino (asema)

asema
Novolisino
Novgorodin suunta
Oktyabrskaya rautatie

Osoitin aseman nimellä ja sähköjunien aikataululla
59°34′32″ pohjoista leveyttä sh. 30°32′41″ itäistä pituutta e.
avauspäivämäärä 1870 [1]
Entiset nimet Kheynaya, Lisino
Tyyppi solmukohtainen rahti-matkustaja
Alustaen lukumäärä yksi
Polkujen määrä 7
alustan tyyppi 1 saari
alustan muoto suoraan
Poistu kohteeseen Vokzalnaya-katu ja Pavlovsky-moottoritie
Sijainti Tosnenskyn alue , Fornosovo
Siirrä linja-autot nro 318, 521, 618
Etäisyys Pietariin 42 km Yandex.Schedules
Etäisyys Veliky Novgorodiin 128 km Yandex.Schedules
Tariffivyöhyke 5
Koodi ASUZhT :ssä 032302
Koodi " Express 3 " :ssa 2004240
Naapuri noin. P. Mga , Vladimirskaya , 40 km ja 46 km
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Novolisino  on Oktjabrskaja-rautatien risteysasema linjoilla Pietari -  Veliki Novgorod ja Tosno  - Gatšina . Sijaitsee: ensimmäisellä rivillä - laitureiden 40. ja 46. km välissä, toisella - asemien Vladimirskaya ja Stekolny välillä . Asema sijaitsee lähellä Fornosovon kylän sisäänkäyntiä Tosnenskyn alueella Leningradin alueella .

Asema kuuluu tien Pietarin alueelle. Siitä luoteeseen on Pietarin-Vitebskin alueen raja. Sähköistetty vuonna 1971 osana Pavlovsk-Novolisino -osuutta .

Historia

Heinayan asema [2] rakennettiin vuonna 1870 Tosno-Baltic Port -linjalle, aseman nimi annettiin Heinajoen sijainnista . Matkustajarakennus, asuinrakennukset ja palvelut rakennettiin arkkitehti N. P. Vysotskyn [3] suunnitelman mukaan . 1880-luvulla asema sai uuden nimen - Lisino , ja vuonna 1917 Lisinon asema nimettiin uudelleen Novolisinoksi [1] .

NOVO-LISINO - asema Luoteis. ja. Poginskyn kyläneuvoston kylä, 17 kotitaloutta, 62 sielua.
Näistä: venäläiset - 9 kotitaloutta, 30 sielua (16 m p., 14 f. p.); Virolaiset - 4 maatilaa, 18 sielua (6 m p., 12 f. p.);
Puolalaiset - 2 maatilaa, 12 sielua (6 m., 6 naista.); suomalaiset - 1 kotitalous, 1 sielu (m. p.); Liettualaiset - 1 kotitalous, 1 sielu (s. s.) (1926) [4]

Kuvaus

Asemalla on 7 kappaletta ja yksi saarilaituri. Yksi raiteita on umpikuja, joka sijaitsee laiturin pohjoispuolella ja jota käyttävät sähköjunat Pietarista. Radalla sijaitsee toisella puolella laituria , lisäksi sähköjunia St. puuttuu.

Aseman länsiosassa on jäänteitä Pietari - Veliki Novgorod -linjan ylikulkusillasta. Tämä linja kulki aiemmin suoraan ilman, että se soitti Novolisinoon. Samaan aikaan oli liitoshaaroja Tosno-Gatchina-linjaan. Kun linja suljettiin ylikulkusillan varrella, nämä haarat tulivat osaksi laskuja, ja nyt liikenne Pietarista Novgorodiin on mahdollista vain Novolisinon kautta.

10.12.2018 alkaen juna 79/80 Pietari - Kaliningrad ohittaa tämän aseman pysähtymättä. Juna Kaliningradiin kulkee Pavlovskin, Novolisinon, Stekolnyin, Tosnon ja edelleen Tšudovon kautta Veliki Novgorodiin (veturia vaihtamatta) ja paluujuna Pietariin kulkee samalla tavalla Veliky Novgorodin, Rogavkan, Novolisinon ja Pavlovskin kautta. veturia vaihtamatta.

Lähiliikenne

Asema on Pietarista tulevien esikaupunkijunien sekä Veliki Novgorodista tulevien diesel-sähköjunien DT1 (entinen dieseljunat D1 , myöhemmin dieseljunat) päätepiste. Lisäksi asemalla on diesel-sähköjunapysäkki: (entinen lähijuna dieselvetoisella) Pietari - Veliki Novgorod sekä Veliki Novgorod - Pavlovsk. Vuoteen 1993 asti aseman läpi seurasi "lentää" (alueiden välinen auto TEP60 -dieselveturin alla  - syksystä 1988 M62 - TEP70- kierron  aivan viimeisinä kuukausina ) Gatchinasta Mguun , Pustynkaan ja (on vahvistamatonta tietoa, että edustamaton " letuchka " ja juna, joka seuraavana päivänä Gatšinasta seurasi Moloskovitsyyn ja Veimarn ) Rogavkaan.

Pavlovsk-Novgorod linja

Yksiraita kauttaaltaan. Pavlovskista Novolisinoon se on sähköistetty, sitten se ei ole sähköistetty Novgorodin postiin. Post Novgorod asemalle Novgorod-on-Volkhov sähköistetty. 1980-luvun lopulla - 1990-luvun alussa pohdittiin Novolisino-Radofinnikovo-osuuden (joidenkin lähteiden mukaan jopa Novgorodin) sähköistämistä [5] . Yhteysverkkotuet asennettiin , mutta tämä oli prosessin loppu. Linjaa ei ole vielä sähköistetty.

Line Tosno - Gatchina

Linja on kaksiraiteinen, sähköistetty. Toinen rata linjoille Novolisino-Stekolny ja Novolisino-Vladimirskaya rakennettiin vuonna 2012 lisäämään tavaraliikenteen määrää.

Paikallisten junien aikataulut

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Neuvostoliiton rautatieasemat: käsikirja. - M .  : Liikenne , 1981. - 100 000 kpl.
  2. ↑ Katkelma kartasta vuodelta 1879. . Haettu 28. lokakuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 20. lokakuuta 2013.
  3. ↑ Baranovsky G. V. Vysotsky, Nikolai Pavlovich // Vuosipäivän tiedonkeruu rakennusinsinöörien instituutin (rakennuskoulun) entisten opiskelijoiden toiminnasta. 1842-1892. - Pietari. : N. L. Pentkovskyn kirjoituslitografia, 1893. - s. 71.
  4. ↑ Luettelo Leningradin piirin Leninski-volostin asutuksista vuoden 1926 väestönlaskennan mukaan. Lähde: PFA RAS, f. 135, op. 3, d. 95.
  5. ↑ "Business Petersburg", nro 51 (220), päivätty 8.6.1996  (linkki ei saavutettavissa)