Kylä | |
Novonezhino | |
---|---|
43°13′21″ pohjoista leveyttä. sh. 132°35′47″ itäistä pituutta e. | |
Maa | Venäjä |
Liiton aihe | Primorskyn piirikunta |
Kunnallinen alue | Shkotovski |
Maaseudun asutus | Novonezhinskoe |
Historia ja maantiede | |
Perustettu | 1885 |
Entiset nimet |
vuoteen 1906 asti - Nezhino |
Aikavyöhyke | UTC+10:00 |
Väestö | |
Väestö | ↘ 2184 [1] henkilöä ( 2010 ) |
Digitaaliset tunnukset | |
Postinumero | 692840 |
OKATO koodi | 05257000008 |
OKTMO koodi | 05657413101 |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Novonezhino on maaseututyyppinen asutus Shkotovskin alueella Primorskyn piirikunnassa , Novonezhinskin maaseutualueen hallinnollisessa keskustassa , ja se sijaitsee osittain laaksossa ja osittain harjanteella lähellä Suhodol- jokea .
Nimen antoivat Ukrainasta tulleet uudisasukkaat Nizhynin kaupungin kunniaksi . Novonezhinon lähellä on lentokenttä , jolla toimii laskuvarjoklubi "Seitsemäs taivas" [2] .
Kylän perustivat vuonna 1885 uudisasukkaat Nezhinin kaupungista Tšernihivin maakunnasta. Vuonna 1902 rakennettiin kirkko ja toimi seurakuntakoulu. Vuonna 1905 Novonezhinon läpi rakennettiin rautatie, joka ulottui Anisimovkan kylään , ja sitten oli kapearaiteinen rautatie. Aluksi aseman nimi oli Nezhino, ja vuonna 1906 se nimettiin uudelleen Novonezhino [3] .
Ennen toista maailmansotaa kylän länsilaidalle rakennettiin kenttälentokenttä, jonne Moskovan sotilaspiiristä ilmaa. Moninossa vuonna 1935 otettiin käyttöön R-5- lentokoneiden laivue torpedopommittajien versiossa - 26. kevyt pommikone AE , joka oli ensimmäinen miina-torpedo-ilmailuyksikkö Kaukoidässä. Puretut koneet kuljetettiin rautateitse. Yhteensä laivueessa oli 31 lentokonetta, mutta eri syistä vain 16 konetta koottiin ja saatettiin lentokuntoon, loput olivat vielä laatikoissa. Vuonna 1936 laivueesta tuli osa 125. Naval Heavy Aviation Prikaatia. Tämän vuoden joulukuun ensimmäiseen päivään mennessä kaikki 31 lentokonetta oli koottu, ja 4 oli "korjattavana". Lentokoneeseen asennettiin torpedosillat - tämä oli ensimmäinen osa Tyynenmeren laivaston torpedopommittajia. Laivueen tukikenttä pysyi ilmana. Novonezhino.
Vuonna 1937 Novonezhinon lentokentälle muodostettiin 27. erillinen (koulutus) ilmapuolustuslentoosasto. Osaston päätehtävänä oli maalikartioiden hinaus hävittäjien ja ilmatorjuntatykkien ampumaharjoituksen aikana. SB - koneet olivat käytössä .
1. toukokuuta 1938 26. ilmailulentue lakkasi olemasta itsenäinen yksikkö ja sulautui 4. miina- ja torpedorykmenttiin muuttamatta sijaintiaan.
Vuonna 1938 ensimmäinen DB-3- lentokone , joka rakennettiin Komsomolsk-on-Amurin lentotehtaalla, otettiin käyttöön laivueen kanssa.
Useita laivueen miehistöjä osallistui taisteluihin järvellä. Hasan ja R. Khalkhin Gol japanilaisia vastaan.
Novonezhinon lentokenttä pysyi 4. MTAP:n yhden AE:n pääpaikkana ja toimi Tyynenmeren laivaston muille ilmailuyksiköille.
8. maaliskuuta 1942 29. ilmailuprikaatin 49. miinatorpedorykmentti muodostettiin Novonezhinon ja Shkotovskin solan lentokentille, ja rykmentin päämaja oli Novonezhinossa.
Niinpä joulukuusta 1943 Japanin kanssa käydyn sodan loppuun asti 33. BAP:n 2. AE sijaitsi Novonezhinon lentokentällä Pe-2-lentokoneilla.
10. maaliskuuta 1944 Tyynenmeren laivaston ilmavoimien 17. hävittäjälentorykmentin 1. AE siirrettiin Novonezhinon lentokentälle, missä se sijaitsi vuoteen 1947 asti. 15. joulukuuta 1947 koko 17. IAP lensi pysyvään sijoitukseen Pohjois-Koreaan.
Pohjoisen laivaston ilmavoimien 6. IAD:n 27. IAP lähti 6.7.1945 P-40-koneella Krasnojarskin Luostarin lentokentälle, jossa se varustettiin uudelleen P-63 Kingcobra-hävittäjillä. 22. elokuuta tänä vuonna rykmentti saapui Tyynenmeren laivastolle ja tuli osaksi 2. miinatorpedolento-divisioonaa, ja rykmentti sijoitettiin Novonezhinon lentokentälle. Rykmentti ei osallistunut taisteluihin Japanin kanssa, ja vihollisuuksien päättyessä 2. marraskuuta 1945 rykmentti lähti Kiinan Lantoun lentokentälle .
Elokuun 9., 10., 16., 18. ja 22. elokuuta 49. MTAP:n Il-4-koneet tekivät taistelutuloksia meressä olevia kohteita vastaan.
10. elokuuta 1945 4. MTAP:n 9 Il-4 ajoneuvoa ja 49. MTAP:n 4 DB-3T:tä työskentelivät Novonezhinon kanssa aiheuttaen torpedoiskuja vihollisen aluksiin. Tämä lopetti rykmentin taistelut japanilaisia vastaan.
sodan jälkeisiä vuosia.
1. heinäkuuta 1952 49. MTAP lähti lentoon . Ukrainalainen nainen Amurin alueella Tu-14- lentokoneen uudelleenkoulutukseen . Uudelleenkoulutuksen jälkeen rykmentti siirrettiin Länsi-Knevichin kovapintaiselle lentokentälle , koska lyhyt päällystämätön kiitotie ei sallinut raskaiden suihkukoneiden käyttöä.
5. elokuuta 1952 Tyynenmeren laivaston ilmavoimien 861. hävittäjälentoosaston ohjaus muodostettiin Novonezhinon lentokentälle ja 57. OIAP (entinen 17. IAP) siirrettiin. Rykmentti lensi MiG-17- lentokoneita . Muodostetaan 861. IAD:n 1917. erillinen koulutuslentue, joka kesti alle 2 vuotta. Tämän yksikön tehtävänä oli kouluttaa l/s uudelleen suihkutekniikkaan.
Vuonna 1960 osana Neuvostoliiton asevoimien merkittävää vähentämistä 861. IAD:n ja 57. IAP:n osasto hajotettiin.
Syyskuun 10. päivänä 1960 sotilasyksikön 42850 710. erillinen helikopterirykmentti siirretään Petrovkan lentokentältä Novonezhinon lentokentälle. Jatkossa Novonezhino pysyi tämän rykmentin pysyvänä tukikohtana.
Vuonna 1962 710. ORP:n ilmaryhmä osallistuu Pacific Hydrographic Expedition -tutkimukseen tutkimusaluksilla . Retken aikana Ka-15-helikopteri syöksyi maahan ja upposi, miehistö on elossa.
Vuonna 1966 raskaat Mi-6- helikopterit astuivat palvelukseen 710. rykmentissä .
Vuonna 1967 rykmentin laivastohelikopterilaivue varustettiin uudelleen Ka-15:stä Ka-25:een.
Vuonna 1969 710. ORP siirrettiin ilmaan. Sukhodol , ilman yhtä laivalentuetta.
Huhtikuussa 1970 rykmentti osallistuu laajamittaisiin harjoituksiin "Ocean-70" .
Vuosina 1970-1971 Mi-8- helikopterit tulivat rykmenttiin .
Vuonna 1971 rykmentin ilmaryhmä suoritti taistelutehtäviä BOD Vladivostok -aluksella.
Vuonna 1972 Ka-25-lentoryhmä suoritti BS -tehtäviä Intian valtamerellä.
Vuonna 1973 lentokentän kuljetuslentue palasi tukiasemalle. Sukhodol.
24. maaliskuuta 1977 Mi-4-helikopterit suorittivat viimeisen lentonsa Novonezhinon varuskunnassa ja poistettiin käytöstä. Laivue Mi- 14PL perusamfibiohelikoptereita lensi lentokentälle ilmasta . Sukhodol.
Marraskuussa 1979 noin 30 Tyynenmeren laivaston ilmavoimien työntekijää lähetettiin Etiopiaan. Ryhmän perustana olivat 710. helikopterirykmentin 4. AE upseerit ja lipsut, mukaan lukien kaksi helikopterimiehistöä. Ryhmä toimi Asmaran lentokentällä yli 10 vuoden ajan tarjoten toimintaa Tyynenmeren laivaston ilmavoimien 77. OPLAP: n Il-38-lentokoneille ja Neuvostoliiton laivaston 8. operatiivisen laivueen 933. PMTO :lle. Kaksi Mi-8-helikopteria saatiin Kacha -lentokentältä (Black Sea Fleet) ja tuotiin meritse, ryhmän henkilökunta työskenteli vuorovaikutteisesti.
Vuonna 1980 rykmentin ilmaryhmä perustui sairaala-alukseen "Ob", joka suoritti siirtymisen meritse Itämereltä Tyynenmeren laivastolle Afrikan kautta.
Vuonna 1981 710. ORP:n Ka-25-helikoptereiden ilmaryhmä osallistuu Zapad-81 -harjoituksiin , jotka perustuvat Ivan Rogov -suuren laskeutumisalukseen Itämerellä.
Vuonna 1983 Novonezhinon lentokentälle muodostettiin 51. erillinen sukellusveneiden vastainen helikopterilentue Mi -6- , Mi-8- ja Mi-14-helikoptereille . Samana vuonna Alexander Nikolaev BDK 4 -helikoptereilla meriteitse kuljetetun helikopterirykmentin miehistöt saivat Baltian laivaston ilmavoimista. Matka tehtiin ympäri Afrikkaa. Tänä kesänä kaksi Mi-14PL- ja yksi Mi-14PS-helikopteria kuljetettiin reitillä Novonezhino - Habarovsk - Mongokhto - Korsakov - Kurilisaaret, noin. Simushir , s. Craterny. Helikopteriryhmää johti 289. OPLA :n Be-12 .
Vuonna 1985 osana rykmenttiä muodostettiin Ka-29- helikoptereiden kuljetus- ja taistelulentue , Kachin UCH:n uudelleenkoulutusohjelman jälkeen kaikki 16 helikopteria kuljetettiin An-22-kuljetuksilla Kaukoitään.
Vuonna 1986 10 Ka-27PL-helikopteria siirrettiin omalla voimallaan Novonezhinosta Syzraniin, missä ne siirrettiin Syzran VVAULiin . Tämän vuoden marraskuussa kaksi Mi-14PL- ja yksi Mi-14PS-helikopteria siirrettiin Kamranin tukikohtaan 710. OKPVP:stä (kuten se tuli tunnetuksi vuodesta 1983) . Helikopterit purettiin ja kuljetettiin meritse Vietnamiin, jossa ne koottiin uudelleen, lennätettiin ympäriinsä ja siirrettiin 169. kaartiin. GLANDERS.
Marraskuusta 1986 seuraavan vuoden kesäkuuhun 4 helikopteria ja miehistöä 710. OKPLVP:stä osallistui Ivan Rogov -suuren laskeutumisaluksen taistelupalveluun Intian valtamerellä.
Vuonna 1990 710. rykmentin miehistöt osallistuivat Chervona Ukraine -risteilijän lautalle Sevastopolista Petropavlovsk-Kamchatskiin.
Vuonna 1991 Novonezhinon varuskunnan 51. erillinen sukellusveneiden vastainen helikopterilentue organisoitiin uudelleen merivoimien helikopterirykmentiksi - 207. OKPLVP:ksi. Rykmentin muodostamisen tarkoituksena on hankkia ilmailuryhmä TAVKR "Varyag" , jonka odotettiin tulevan laivastoon 90-luvun ensimmäisellä puoliskolla. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen risteilijän valmistuminen Nikolaevin Mustanmeren laivanrakennustehtaalle kuitenkin lopetettiin jo vuonna 1992. 207. helikopterirykmentti selvisi vain kaksi vuotta ja lakkautettiin kuitenkin tarpeettomana, kun se onnistui havaitsemaan kolme lento-onnettomuutta (onnettomuutta). Tämän vuoden toukokuussa 933. PMTO:n "intialainen" ilmaryhmä palasi varuskuntaan.
Vuonna 1992 710. rykmentin miehistöt osallistuivat Tyynenmeren laivaston arsenaalin räjähdyksen jälkiseurauksiin toisella joella Vladivostokissa. Samana vuonna taistelupalveluksen aikana Admiral Vinogradov BOD:ssa, ensimmäistä kertaa Tyynenmeren laivaston ilmailussa, helikopterilentäjät laskeutuivat ulkomaisten laivaston kannelle: Kincaid-hävittäjä, Ranger-lentokone, Yhdysvaltain laivaston Wobesh-kuljetus. , ja englantilaisilla fregateilla Chatham ja Lontoo.
1. toukokuuta 1998 Novonezhinon 710. OKPLVP ja Nikolaevkan 289. OPLA yhdistettiin yhdeksi 289. OPLA:ksi, Novonezhinon ilmailuvaruskunta hajotettiin. Osana sekoitettua sukellusveneiden vastaista rykmenttiä muodostettiin 2. helikopterilentue. Rykmentin lähettäjä on Nikolaevkan varuskunta.
Mielenkiintoinen piirre oli lentokentän sijainti: kaikki rakennettiin erittäin kompaktiksi ja käytännössä "kahden askeleen päässä" asuinalueelta - Mi-8-kuljetusparkki ja komento- ja lennonjohtotorni kirjaimellisesti 30 metrin päässä taloista. Helikopterien rullaus ja nousu ei kuitenkaan aiheuttanut asukkaille erityisiä ongelmia alhaisen melutason vuoksi.
2000-luvulla lentokenttää käyttävät pienet lentokoneet amatöörilentoon ja laskuvarjohyppyyn.
Lentokentän tiedot
Kiitotie 12/30
Kiitotien leveys 60, pituus 460 metriä
Magneettinen suunta 115°/295°
Suunta tosi 106°/286°
Kynnys 1 N43.21932° E132.58460°
Kynnys 2 N43.21833° E132.59025°
Pinnoite - betoni
Lentoympyrä - RL
Väestö | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
1891 [4] | 1896 [5] | 1900 [6] | 1912 [6] | 1915 [7] | 1926 [8] | 2002 [9] |
120 | ↗ 335 | ↗ 423 | ↗ 718 | ↗ 895 | ↗ 1328 | ↗ 2474 |
2006 [10] | 2008 [11] | 2010 [1] | ||||
↗ 2477 | ↘ 2424 | ↘ 2184 |
Kylässä on koulu "MU Novonezhinsk Secondary School No. 26".