Belozerov, Oleg Valentinovich

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 13. lokakuuta 2022 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 1 muokkauksen .

Oleg Valentinovich Belozerov
2018
3. pääjohtaja - Venäjän rautateiden hallituksen puheenjohtaja (vuoteen 2017 - presidentti)
20. elokuuta 2015 alkaen
Edeltäjä	Vladimir Jakunin
Venäjän federaation ensimmäinen varaliikenneministeri
11. toukokuuta 2015  – 20. elokuuta 2015
Venäjän federaation varaliikenneministeri
17. maaliskuuta 2009  – 11. toukokuuta 2015
Liittovaltion tieviraston kolmas johtaja
9. marraskuuta 2004  - 17. maaliskuuta 2009
Edeltäjä	Viktor Bukreev
Seuraaja	Anatoli Chabunin
Syntymä	26. syyskuuta 1969 (53-vuotias) Ventspils , Latvian SSR , Neuvostoliitto( 26.9.1969 )
Isä	Valentin Borisovich Belozerov
Äiti	Leonila Kirillovna Belozerova
puoliso	Olga Aleksandrovna Belozerova [1]
Lapset	Matvey, Veronica [1]
Lähetys	Yhtenäinen Venäjä
koulutus	Pietarin valtionyliopisto
Akateeminen tutkinto	Tohtori taloustieteessä
Palkinnot
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Oleg Valentinovich Belozerov (s . 26. syyskuuta 1969 Ventspils [2] ) on venäläinen valtiomies ja johtaja. Pääjohtaja - JSC Russian Railways hallituksen puheenjohtaja (20. elokuuta 2015 - 17. marraskuuta 2017, virkaa kutsuttiin Russian Railways JSC:n presidentiksi) [3] [4] .

Venäjän federaation ensimmäinen varaliikenneministeri (2015); Venäjän federaation varaliikenneministeri ( 2009-2015); liittovaltion tieviraston johtaja ( 2004-2009) [5] .

Taloustieteiden kandidaatti ( 2005 ) [6] , Venäjän federaation 1. luokan vt. valtioneuvoston jäsen (6. elokuuta 2011) [7] . Yhtenäinen Venäjä -puolueen korkeimman neuvoston jäsen [8]

Elämäkerta

Oleg Belozerov syntyi 26. syyskuuta 1969 Ventspilsissä ( Latvian SSR ) kaupungin klinikan lääkäreiden perheeseen. Hänen isänsä oli radiologi ja äitinsä neurologi .

Lapsuudesta lähtien hän teki säännöllisesti 4 tunnin matkoja junalla Ventspilsin ja Riian välillä (180 km), opiskelijavuosinaan hän teki yömatkoja pikajunalla Pietarin ja Riian välillä; siitä lähtien hän on tuntenut myötätuntoa rautatietä kohtaan [9] . Nuoruudessaan hän rakasti matkustamista, käveli Latvian keskiaikaisissa linnoja . Hän palveli armeijassa vuoden Murmanskin alueella , Norjan rajalla , sitten urheiluyrityksessä [10] .

Koulutus

Hän opiskeli Ventspilsin koulussa nro 2. Kouluvuosinaan hän piti vakavasti yleisurheilusta ja piti parempana sprinttimatkoja juoksussa ja pituushypyissä . Kymmenesluokkalaisen Belozerovin 400 metrin juoksussa tekemä kouluennätys ei ole lyöty tähän päivään mennessä. Valmistuttuaan koulusta vuonna 1986 hän meni Leningradiin yliopistoon [11] .

Vuonna 1992 hän valmistui poissaolevana Pietarin osavaltion talous- ja rahoitusyliopistosta taloustieteen ja teollisuussuunnittelun tutkinnon. Neljännestä vuodesta lähtien hän aloitti työskentelyn nuorten tieteellisessä ja teknisessä keskuksessa  - tulevien yrittäjien pajassa [10] .

Vuonna 2005 hän puolusti Pietarin osavaltion talous- ja rahoitusyliopistossa väitöskirjansa aiheesta "Toimituslogistiikan organisointi vertikaalisesti integroituneissa yritysrakenteissa" , Ph.D.

Ura

Ura Pietarissa ja Moskovassa

Vuodesta 1998 vuoteen 2000 hän työskenteli JSC Lenenergossa ja toimi peräkkäin kaupallisen apulaisjohtajan, kaupallisen johtajan sekä logistiikka- ja kuljetusosaston päällikkönä. Ostin vanhemmilleni asunnon Vasilievsky-saarelta [11] .

Vuonna 2000 hän työskenteli apulaisjohtajana JSC Cargo Motor Transport Enterprise No. 21:ssä [13] .

Vuosina 2000-2001 hän toimi Venäjän federaation presidentin täysivaltaisen edustajan toimiston talous- ja talousosaston päällikkönä Luoteisessa liittovaltiopiirissä [13] .

Vuosina 2001–2002 hän toimi LOMO OJSC :n varajohtajana yrityksen kiinteistöhallinnosta [13] .

Vuosina 2002-2004 hän oli JSC Russian Fuel Companyn pääjohtaja [13] .

Heinäkuusta marraskuuhun 2004 - Liittovaltion tieviraston apulaisjohtaja [13] .

9. marraskuuta 2004 - 17. maaliskuuta 2009 - Liittovaltion tieviraston johtaja [14] [15] . Hän toteutti tieuudistuksen, jonka tuloksena hyväksyttiin "toimilupasopimuksia" koskeva laki, joka loi perustan julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuudelle valtateiden rakentamisessa. Tämän lain ansiosta ilmestyi valtionyhtiö Avtodor ja Venäjän ensimmäiset maksulliset tiet rakennettiin, esimerkiksi osa M-11 Moskova-Pietari -valtatietä [16] .

Myös Belozerovin aikana toteutettiin ohjelma luokkaan kuulumattomien siltojen rakentamiseksi ja useita tärkeitä kulkuväyliä rakennettiin uudelleen, mukaan lukien Kehätie ja Bolšoi Obukhovskyn silta Pietarissa, liittovaltion valtatie M-5 Ural, silta Russkisaarelle Vladivostokissa [16] .

17. maaliskuuta 2009 - 11. toukokuuta 2015 - Venäjän federaation varaliikenneministeri [15] [17] . Tässä ominaisuudessa hän valvoi kansallisesti tärkeitä hankkeita, erityisesti APEC-huippukokousta Vladivostokissa ja Universiadit Kazanissa [18] . Heinäkuusta 2014 lähtien hän on ollut Venäjän rautateiden hallituksen jäsen [19] [20] .

11. toukokuuta - 20. elokuuta 2015 - Venäjän federaation ensimmäinen apulaisliikenneministeri [17] [21] .

Muut viestit

1. joulukuuta 2015 Pariisissa , UIC:n yleiskokouksen 87. istunnossa Belozerov valittiin Kansainvälisen rautatieliiton johtajaksi [22] [23] .

Vuodesta 2017 lähtien Belozerov on myös: Venäjän teollisuuden ja yrittäjien liiton hallituksen puheenjohtajiston jäsen ; RSPP:n liikenne- ja liikenneinfrastruktuuritoimikunnan puheenjohtaja; Venäjän ja Ranskan välisen yritysyhteistyöneuvoston toinen puheenjohtaja Venäjän puolelta; Kansainvälisen rautatieliiton Aasian ja Tyynenmeren yleiskokouksen puheenjohtaja ; Kansainvälisen järjestön "Trans-Siperian kuljetusten koordinointineuvosto" puheenjohtaja; Itsenäisten valtioiden yhteisön rautatieliikenteen neuvoston puheenjohtaja; kuljetus- ja logistiikkayhtiö GEFCO:n hallintoneuvoston puheenjohtaja; rautateiden yhteistyöjärjestön (OSJD) rautateiden pääjohtajien konferenssin jäsen; Venäjän maantieteellisen seuran johtokunnan jäsen [24] .

Toiminta Venäjän rautateillä

20. elokuuta 2015 lähtien - JSC Russian Railways (RZD) toimitusjohtaja. Osastojen sisäisessä hierarkiassa ja dokumentaatiossa asema on merkitty "C":ksi [21] .

Venäjän rautateiden johdon muutos perustui kauppakorkeakoulun tutkimuksen mukaan yhtiön toiminnan taloudelliseen tulokseen vuoteen 2015 mennessä, mikä aiheutti väitteitä Venäjän federaation presidentiltä ja hallitukselta. Venäjän johto uskoi, että Venäjän rautateillä oli riittävät sisäiset reservit, jotta se ei vaatisi pysyviä etuja valtiolta, vaan parantaa itsenäisesti taloudellista, taloudellista, tuotanto- ja operatiivista toimintaansa. Päätehtävä Belozeroville oli valtion monopolin kustannusten optimointi [25] [26] .

Belozerovin nimittämisestä ilmoittaessaan Venäjän pääministeri Dmitri Medvedev vaati holding-yhtiön uutta johtajaa saattamaan Venäjän rautateiden budjetin ja investoinnit vastaamaan Venäjän talouden nykytilannetta ja yhtiön reaalituloja, vähentämään yhtiön kuluja 10 %. , ja laittaa asiat kuntoon matkustajaliikenteessä. Belozerovin KPI - sopimus sisältää viisi yhtiön tunnuslukua. Hallituksen päämies ehdotti 28. syyskuuta 2015 vapauttavansa yhtiön ydinliiketoimintaan kuulumattomista varoista - jalkapalloseura Lokomotiv ja RZD-TV yritystelevisiosta [18] [27] . Presidentti Putinin vastatoiveet huomioiden Venäjän rautateiden holding kuitenkin löysi mahdollisuuksia resurssien säästämiseen jatkamalla yritysten terveydenhuollon ja urheilun [28] tukemista , erityisesti rautatiesairaaloita ja -klinikoita, Lokomotiv-jalkapallo- ja jääkiekkoseuroja. Todettiin, että yrityksen päällikkö itse osallistuu mielellään näiden joukkueiden otteluihin, ja onnistuessaan jopa astuu pukuhuoneeseen urheilijoiden kanssa. Belozerov löysi myös varauksia jatkaakseen RZD-TV:n lähettämistä, josta hän itse puhuu ja suosittelee raportoidakseen yhteiskunnalle, että kaikki varapresidentit ja keskeisten osastojen päälliköt tekevät tämän [19] [29] .

Belozerov aloitti toimintansa uudella alalla henkilöstömuutoksilla yrityksessä, jotka vaikuttivat ensimmäiseen varapresidenttiin ja varatoimitusjohtajiin. Hän nimesi työnsä painopistealueiksi kustannusten vähentämisen, optimoinnin, energiatehokkuuden parantamisen ja innovaation. Hän kannatti ajatusta, että rahdinantajien tuotteiden kuljetustariffit (Venäjän hallitus indeksoi vuonna 2016 9 %) vaihtelevat suuntaan tai toiseen kuljetettavien tavaroiden markkinahintojen vaihteluista riippuen. Tavoitteena on kehittää takakuljetuksia , lisätä konttikuljetusten osuutta. Venäjän rautateiden investointiohjelman supistukset Belozerovin aloitteesta vaikuttivat Krasnodarin rautatien ohitustiehen , itäisen testipaikan hankkeisiin - BAM , Transsib ja joihinkin muihin. Yhteensä säästettiin 100 miljardia ruplaa [26] . Leikkauksia tehtiin myös yhtiön hallintokoneistossa. Kesäkuussa 2016 Venäjän rautateiden johtajan toimisto ja liikkeenjohdon osasto sulautuivat hallinto- ja organisaatioyksiköksi, jonka henkilöstömäärää vähennettiin 10 % [30] . Vuodesta 2016 lähtien Russian Railways on kieltäytynyt ostamasta Japanin kiskoja ja tehnyt tilauksia venäläisiltä Evrazilta ja Mecheliltä [19 ] . Vuoden 2016 tärkein rautatietapahtuma oli MCC :n Moskovan sisäisen kehän matkustajalinjan käynnistäminen syyskuussa, jonka päivittäinen liikennemäärä on noin 500 000 matkustajaa (2019) [31] [32] [33] .

Tärkeimmät tosiasiat Belozerovin ensimmäisestä toimintavuodesta Venäjän rautateillä Interfaxissa kutsuivat merkittävän osan yhtiön ylimmän johdon, mukaan lukien ensimmäinen varapresidentti Vadim Morozovin , vaihtoa, infrastruktuurin tukien hylkäämistä, etujen tarjoamista kesämatkoille. koululaiset ja opiskelijat sekä edut, joilla vähennetään teollisuuden taakkaa 9 prosentin rahtihintojen indeksoinnista [9] .

9. marraskuuta 2016 Belozyorov raportoi Venäjän presidentti Putinille, että Venäjän rautateiden kuluja oli kuluvana vuonna vähentynyt 100 miljardia ruplaa kustannusoptimoinnin seurauksena [34] . Yleisesti ottaen Belozerovin johtama yritys sai vuoden 2016 päätökseen kasvulla kaikissa avainindikaattoreissa, joista osa saavutti historiallisen maksimin [35] : lastaus vuonna 2016 oli 1,22 miljardia tonnia (+0,6 % verrattuna vuoteen 2015), rahdin liikevaihto  - 2,34 biljoonaa t-km (+1,6 % verrattuna vuoteen 2015, historiallinen maksimi), matkustajaliikenne - 1,037 miljardia (+1,6 % verrattuna vuoteen 2015), matkustajavaihto - 124,5 miljardia henkilökilometriä (+3,4 % verrattuna vuoteen 2015) [29] . Vuoden 2016 lopussa Venäjän rautatiet sai kustannusoptimoinnin ansiosta nettovoittoa 3,7 miljardia ruplaa. RAS : n mukaan , mikä on 12 kertaa enemmän kuin vuonna 2015 (0,3 miljardia ruplaa) [36] .

Vuonna 2016 Belozerovin yhtiössä tekemän kustannusoptimoinnin jälkeen Venäjän federaation hallitus (ottaen huomioon Venäjän rautateiden tariffien jäädyttäminen vuosina 2014-2015) indeksoi rahtihinnat välittömästi 9 prosentilla - sillä ehdolla, että yhtiö soveltaa tariffialennuksia Asiakkaat. Vuonna 2017 rahtikuljetusmaksuja indeksoitiin vielä 4 %, lisäksi 2 % oli väliaikainen tavoitehelpotus radan peruskorjaukseen. Belozerov pääsi kompromissiin Venäjän federaation hallituksen kanssa rautatieliikenteen kiinteistöverosta vapauttamisen säilyttämisestä, mutta hän ei onnistunut vakuuttamaan liittovaltion monopolien vastaista palvelua indeksoimaan toisen luokan autojen tariffeja 3,9 prosentilla vuonna 2018 [37] [38] .

Helmikuussa 2017 tuli tunnetuksi, että Belozyorov haki Venäjän hallitukselle pyyntöä muuttaa hänen asemansa nimi "presidentistä" "pääjohtajaksi - hallituksen puheenjohtajaksi". Belozerovin aloite perustui olemassa oleviin kansallisiin ja eurooppalaisiin hallinto- ja ohjausjärjestelmiin [39] . Venäjän hallitus hyväksyi 17. marraskuuta 2017 päätöksen asianmukaisten muutosten tekemisestä Venäjän rautateiden peruskirjaan, samalla kun toimitusjohtajan toimikautta pidennettiin kolmesta viiteen vuoteen [40] . Matkustaja- ja tavaraliikenteen kasvu jatkui tasaisena vuoden 2020 alkuun asti [41] .

Venäjän keväällä 2020 koronaviruspandemian kehittymisen yhteydessä matkustaja- ja rahtiliikenteen jyrkän laskun yhteydessä yhtiön resurssien säästämiseksi Venäjän rautateiden hallituksen jäsenet Belozerov, muut avainasemassa toimihenkilöt ja rautatiepäälliköt päättivät kieltäytyä maksamasta palkkioita ensimmäisen vuosineljänneksen työn tulosten perusteella; Belozerov piti tulevaisuudessa todennäköisesti "erittäin epäsuositun toimenpiteen - osa-aikatyöjärjestelmän käyttöä" [42] .

29. maaliskuuta 2021 hänet nimitettiin uudelleen Venäjän rautateiden pääjohtajaksi - hallituksen puheenjohtajaksi viideksi vuodeksi [43] [44] .

Trendit

Venäjän rautateillä vuonna 2017 Belozeroviin liittyvistä tärkeimmistä tapahtumista Rautatieliikenteen ongelmien tutkimusinstituutin pääjohtaja Pavel Ivankin totesi tavaraliikenteen rautateiden tariffien indeksoinnin korkean (9 %), mikä ylitti merkittävästi inflaation. ennuste; työn tuottavuuden kasvu yrityksessä 10 %; tavaroiden palauttaminen ajoneuvoista rautateille; liikenneonnettomuuksien vähentäminen 38 %; matkustajajunien lippujen myyntisyvyyden laajentaminen 45 päivästä 90 päivään [45] ; historiallisesti suurimmat investoinnit Venäjän rautateiden infrastruktuurin nykyaikaistamiseen ja uusien valtateiden rakentamiseen, yli 510 miljardia ruplaa; Venäjän rautateiden johtokunnan uudistus, johon tulee yhtiön ylimpien johtajien ohella keskeisten tytäryhtiöiden johtajat; siirtyminen verkon jakamisesta 16 rautateeksi asteittaiseen 6 suureen monikulmioon. Samanaikaisesti asiantuntija totesi kriittisesti, että Belozerovin henkilökohtainen työ lastia omistavien yritysten päälliköiden ja vaunukaluston omistajien kanssa ei ole vielä kyennyt muuttamaan liikenteenharjoittajien tarjoamien tavaraliikenteen alan palvelujen riittämätöntä laatua. asiakkaat [26] . Vuonna 2017 holding kasvatti nettotulostaan ​​14-kertaiseksi, se oli historiallisesti suurin 139,7 miljardia ruplaa, ennätys saavutettiin tariffien ja rahti- ja matkustajaliikenteen volyymien kasvun ansiosta [46] .

Marraskuussa 2017 Belozerov käynnisti yhdessä Moskovan pormestarin Sergei Sobyaninin kanssa ja Venäjän presidentti Putinin tuella Moskovan keskushalkaisijat -kompleksihankkeen [47] [48] .

Vuonna 2018 Belozerovin johdolla Venäjän rautateillä saavutettiin historiallisesti suurin vuotuinen rahtiliikevaihto [49] .

Vuonna 2018 Belozerovin kolmen vuoden johtajuuden jälkeen yritys sijoittui rahtiliikenteessä toiseksi maailmanlaajuisessa kilpailukykyluokissa, neljänneksi matkustajaliikenteessä ja ensimmäiseksi liikenneturvallisuudessa, energiatehokkuudessa ja ympäristönsuojelussa [50] [51] .

Vuonna 2019 tärkeimmät Belozerovin ohjaamat hankkeet olivat Moskovan keskushalkaisijoiden lanseeraus Ivolgan junissa marraskuussa 2019, joka täydensi imagoa Venäjän rautateistä kaupunkien kulkuvälineenä; sekä Venäjän rautateiden historian kunnianhimoisin ohjelma kaikentyyppisten matkustajavaunujen uusimiseksi, parannetun mallivalikoiman osasto- ja varattu istuinvaunujen lanseeraus ensin Belgorodiin ja sitten Vladivostokiin [52] . Vuoden tärkeitä tapahtumia olivat holding-yhtiön nettotuloksen kolminkertaistuminen RAS :n mukaan 53 miljardiin ruplaan. ja Venäjän rautateiden ensimmäinen paikka maailmassa turvallisuudessa - Kansainvälisen rautatieliiton maailmanlaajuisen turvallisuusindeksin mukaan [53] .

Taistelu korruptiota ja väärinkäytöksiä vastaan ​​Venäjän rautateillä

Belozerovin myötä korruption ja väärinkäytösten torjunta Venäjän rautateillä tehostui. Tammikuussa 2016 Venäjän rautateillä pidetyssä puhelinkonferenssissa Belozerov otti esiin kysymyksen yhtiön tytäryhtiöiden toimihenkilöiden perusteettomista kalliiden autojen hankinnoista. Venäjän rautateiden tytäryhtiöiden päälliköiden - TransTeleComin pääjohtajan A. Kudrjavtsevin ja Roszheldorsnab G. Gorbunovin - myöhemmin tapahtuneen irtisanomisen Lenta.ru linkitti "puhdistuksen alkamiseen rautateiden johtajien riveissä". Venäjän rautatiet" [54] . Volgan rautatien päällikkö A. Khrapaty erotettiin elokuussa 2016 yritysten seurakuntien lobbausmääräyksiä, yleistä asiakassuhdetta ja eturistiriitoja koskevien korruption vastaisten toimenpiteiden mukaisesti [55] . Toukokuussa 2017 erotettiin Venäjän rautateiden varapresidentti S. Babaev , joka Venäjän federaation valtakunnansyyttäjänviraston mukaan lobbai poikiensa liiketoiminnan etuja ja teki henkilökohtaisesti päätöksiä sopimusten tekemisestä rikastaakseen niitä, kaupallisen organisaation johtokunnan jäseninä ja lopullisina edunsaajina [56] . Trans-Baikalin rautatien entinen päällikkö V. Fomin tuomittiin toukokuussa 2018 kuudeksi vuodeksi vankeuteen talousrikoksista, mukaan lukien kaupallisesta lahjonnasta, vallan väärinkäytöstä ja virka-asemaansa käyttämällä tehdystä petoksesta [57] . Joulukuussa 2018 Sverdlovskin rautatien päällikkö A. Mironov (1964-2019) pidätettiin syytettynä lahjuksesta [58] .

Maaliskuussa 2019 Venäjän federaation syyttäjänvirasto kritisoi Roszheldoria ja Venäjän rautateitä Moskovan rautatieliittymän (MTU) kehittämissuunnitelmista , jotka valvontaviraston mukaan olivat nousseet 3 kertaa liikaa . Kommersant -sanomalehden haastattelemat riippumattomat markkinatoimijat ja asiantuntijat pitivät perusteettomina väitteitä MCC :n , MCD -projektien, säteittäisten suuntien kehittämisen ja nopean liikenteen järjestämisen kustannusten nostamisesta. Samaan aikaan Venäjän federaation valtakunnansyyttäjänviraston päätelmät tutkittuaan Venäjän rautatieyhtiö lupasi poistaa havaitut puutteet ja estää vastaavat tulevaisuudessa. Vähän ennen valtakunnansyyttäjänviraston virallista yhteydenottoa Moskovan liikennekeskuksen kehittämiskeskuksen johtaja, Venäjän rautateiden apulaisjohtaja Pjotr ​​Katsyv erotettiin (eläkkeellä), vuoden 2019 ensimmäisellä puoliskolla Moskovan rautatien päällikkö Vladimir Moldaver (nimitetty vanhempi neuvonantajaryhmä) ja Sergei Vjazankin (eläkkeellä) [59] [60] [61] .

Arviot

Kommersant -sanomalehden haastattelemien asiantuntijoiden mukaan hänen nimittämisensä yhteydessä elokuussa 2015 Belozerov on luonnehdittu depolitisoituneeksi kriisinvastaiseksi huippujohtajaksi, joka tuli yritykseen hälyttävässä taloudellisessa tilanteessa; virkamiehenä "erittäin varovainen ja harvoin ilmaisee tiettyä kantaa", mutta selviytyi menestyksekkäästi tehtävästä vähentää korruption tasoa tienrakennusalalla ollessaan Rosavtodorin johtaja [18] .

Kommersant arvioi lokakuussa 2016 todennäköiseksi mahdolliseksi siirtää Belozerov vastoin tahtoaan Venäjän rautateistä Venäjän federaation liikenneministerin virkaan [62] .

Elokuussa 2018 Belozerov sijoittui Forbes-lehden kokoamassa vaikutusvaltaisimpien venäläisten rankingissa 9. sijalle Moskovan pormestarin S. Sobyaninin , valtiovarainministeri A. Siluanovin ja ulkoministeri S. Lavrovin [63] edellä .

Vuoden 2021 neljännen vuosineljänneksen tulosten mukaan hän sijoittui 7. sijalle Economics and Life -julkaisun luokituksessa, jonka sijoitus perustui Venäjän liiketoimintaan vaikuttamisen asteeseen, henkilöiden ammatillisiin ominaisuuksiin sekä määrään. määräysvallassaan olevasta pääomasta [64] .

Palkinnot

• Ritari "Ansioista isänmaalle" III asteen (9.9.2019) - työsuorituksista, aktiivisesta sosiaalisesta toiminnasta ja monien vuosien tunnollisesta työstä [65] .
• Ritarius "Ansioista isänmaalle" IV asteen (21.7.2014) - työsaavutuksista, monien vuosien tunnollisesta työstä ja aktiivisesta sosiaalisesta toiminnasta [66] .
• Kunniamerkki (21. helmikuuta 2010) - työn ansioista ja monien vuosien tunnollisesta työstä [67] .
• Isänmaan ansiomerkki, 1. luokka (16. marraskuuta 2006) - hänen suuresta panoksestaan ​​Pietarin G8-maiden valtion- ja hallitusten päämiesten kokouksen valmistelussa ja pitämisessä [68]
• Mitali "Kazanin 1000-vuotispäivän muistoksi" (2005)
• Mitali "Pietarin 300-vuotisjuhlan muistoksi" (2003)
• Venäjän federaation presidentin kunniakirja (2014)
• Venäjän federaation presidentin kiitokset (9. tammikuuta 2010) - suuresta panoksesta Venäjän federaation puheenjohtajuuden varmistamisessa Shanghain yhteistyöjärjestössä vuosina 2008-2009, valtionpäämiesten neuvoston kokouksen valmistelusta - Shanghai Cooperation Organizationin jäseniä ja ensimmäinen BRIC-huippukokous (Brasilia, Venäjä, Intia, Kiina) Jekaterinburgissa vuonna 2009 [69] .
• Venäjän federaation presidentin kiitokset (10. heinäkuuta 2017) - suuresta panoksesta Moskovan keskusrenkaan jälleenrakennus- ja kehittämishankkeen toteuttamiseen [70]
• Venäjän federaation hallituksen kunniakirja (29. kesäkuuta 2011) - suuresta panoksesta liikenneturvallisuuteen [71] .
• Tunnusmerkki "Polttoaine- ja energiakompleksin kunniatyöntekijä" (2004)
• Mitali "panoksesta Venäjän federaation puolustuksen vahvistamiseen" (2019) [72] .

Pakotteet

Huhtikuussa 2022, Venäjän hyökkäyksen jälkeen Ukrainaan , Iso-Britannia ja Kanada asettivat henkilökohtaiset pakotteet Belozerovia vastaan ​​[73] [74] .

Hienot sijoitukset

• Aktiivinen 1. luokan valtioneuvoston jäsen (6. elokuuta 2011 lähtien) [7]
• Venäjän federaation aktiivinen valtionneuvonantaja, 3. luokka (19. helmikuuta 2008 lähtien) [75]

Perhe ja harrastukset

Isä - Valentin Borisovich Belozerov, radiologi Ventspilsin satamasairaalassa, myöhemmin - apulaislääkäri (s. 1936) [76] .

Äiti - Leonila Kirillovna Belozerova (s. 1937) - neuropatologi, työskenteli satamasairaalassa ja Ventspilsin rautatiepoliklinikalla [76] .

Vaimo - Olga Alexandrovna Belozerova, nyt kotiäiti. Naimisissa vuodesta 1994.

Son - Matvey (s. 18. marraskuuta 1996), opiskelija journalismin tiedekunnassa [28] .

Tytär - Veronica (s. 10. elokuuta 2001), opiskelija.

Oleg Belozerov elää urheilullista elämäntapaa, nauttii juoksemisesta, kellukkeen tai donkin kalastuksesta ja tv-pelistä “ Mitä? Missä? Kun? "(Vuonna 2015 Venäjän rautateille perustettiin samanniminen yritysnuorten liiga JSC Russian Railwaysin IX nuorisokokouksessa") [11] [9] [77] .

Joulukuussa 2017 Gudok- sanomalehden 100-vuotisjuhlan kunniaksi hän nosti suosikkikirjailijoistaan ​​neuvostokirjallisuuden klassikot M. A. Bulgakovin , K. G. Paustovskin , M. M. Zoštšenkon , V. P. Katajevin , Yu. K. Oleshan , nykyaikaisista kirjailijoista - kirjan kirjoittajan. psykologinen proosa A. A. Kabakov [78] .

Omaisuus ja tulot

Hän omistaa tontin (1 tuhat neliömetriä), talon kausiasuntoon (116,5 neliömetriä), asunnon (214,8 neliömetriä). Belozerovin tulot vuonna 2014 olivat 10,52 miljoonaa ruplaa [79] . Vuonna 2015 Belozerovin tulot ylittivät 86,5 miljoonaa ruplaa, joista 40 miljoonaa tuli Pietarin asuntojen ja mökkien myynnistä [10] . Vuonna 2016 vuositulojen määrä oli 172,9 miljoonaa ruplaa. Vuonna 2017 kokonaistulot olivat 180,5 miljoonaa ruplaa, kun taas Venäjän rautateiden päätoiminnasta - 154 miljoonaa ruplaa [80] . Belozerovin tulot vuonna 2018 olivat 220,153 miljoonaa ruplaa, puolisoiden - 18,2 miljoonaa ruplaa [81] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Virkamiesten ja poliitikkojen reaktio Venäjän rautateiden uuden johtajan nimittämiseen // TASS . Haettu 21. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. elokuuta 2015. (määrätön)
2. ↑ Oleg Belozerov Venäjän rautateiden johtajaksi // Komsomolskaja Pravda . Haettu 21. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. elokuuta 2015. (määrätön)
3. ↑ Kommersant, 18. marraskuuta 2017. Oleg Belozerovista tuli Venäjän rautateiden pääjohtaja . Käyttöpäivä: 18. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 19. marraskuuta 2017. (määrätön)
4. ↑ Liikenneministeriön ensimmäisestä varajohtajasta Belozerovista tuli Venäjän rautateiden johtaja // Interfax . Haettu 20. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. elokuuta 2015. (määrätön)
5. ↑ Oleg Valentinovich Belozerov // Venäjän federaation liikenneministeriö . Haettu 20. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. elokuuta 2015. (määrätön)
6. ↑ Belozerov Oleg Valentinovich // Kommersant. Ru . Haettu 21. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. elokuuta 2015. (määrätön)
7. ↑ 1 2 Venäjän federaation presidentin asetus 8.6.2011 nro 1055 "Venäjän federaation valtion virkamieskunnan luokka-arvon antamisesta O. V. Belozeroville" // Venäjän presidentti . Haettu 21. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 30. syyskuuta 2018. (määrätön)
8. ↑ Arkistoitu kopio (linkki ei saatavilla) . Haettu 19. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 31. toukokuuta 2020. (määrätön) 
9. ↑ 1 2 3 Naila Asker-zade . Ohjelma "Työpäivänä": Oleg Belozerov , Venäjä 24. (16. maaliskuuta 2016). Arkistoitu alkuperäisestä 2.3.2020. Haettu 16. kesäkuuta 2016.
10. ↑ 1 2 3 Andrei Vandenko . Oleg Belozerov: älä kävele ojennetulla kädellä, vaan tee kaikki itse , TASS (5.9.2016). Arkistoitu alkuperäisestä 6. syyskuuta 2016. Haettu 6. syyskuuta 2016.
11. ↑ 1 2 3 Daniil Smirnov . Venäjän rautateiden uusi johtaja valmistui koulusta Ventspilsissä , Latvijas Sabiedriskie mediji (18.9.2015). Arkistoitu alkuperäisestä 6. helmikuuta 2016. Haettu 5. helmikuuta 2016.
12. ↑ Belozerov Oleg Valentinovich. Henkilökohtainen yritys . Haettu 21. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. lokakuuta 2015. (määrätön)
13. ↑ 1 2 3 4 5 Belozerov, Oleg Valentinovich . Haettu 12. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2021. (määrätön)
14. ↑ Venäjän federaation hallituksen määräys 9. marraskuuta 2004 nro 1429-r "Liittovaltion tieviraston johtajasta" Arkistoitu 24. syyskuuta 2015.
15. ↑ 1 2 Venäjän federaation hallituksen 17. maaliskuuta 2009 antama asetus nro 329-r "Venäjän federaation varaliikenneministeristä" Arkistoitu 24. syyskuuta 2015.
16. ↑ 1 2 Oleg Valentinovich Belozerovin elämäkerta. Oleg Belozerov: Venäjän rautatiet, ura, tulot, henkilökohtainen elämä - Free Press . svpressa.ru . Haettu: 20.10.2022. (Venäjän kieli)
17. ↑ 1 2 Venäjän federaation hallituksen asetus, annettu 11. toukokuuta 2015, nro 844-r "Venäjän federaation ensimmäisestä apulaisliikenneministeristä" Arkistoitu 24. syyskuuta 2015.
18. ↑ 1 2 3 Kommersant, 21. elokuuta 2015. Oleg Belozerov saapui ensimmäiselle kappaleelle. Venäjän rautateiden johdossa seisoi mies hallitukselta . Haettu 21. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 30. syyskuuta 2015. (määrätön)
19. ↑ 1 2 3 Nadezhda Frolova. Venäjän rautateiden presidentti: emme saa unohtaa, että työskentelemme asiakkaan hyväksi . RIA Novosti (2. joulukuuta 2015). Käyttöpäivä: 5. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 2. tammikuuta 2016. (määrätön)
20. ↑ Venäjän federaation hallituksen määräys nro 1232-r, 7.4.2014
21. ↑ 1 2 Venäjän federaation hallituksen asetus, annettu 20. elokuuta 2015, nro 1606-r "Avoimen osakeyhtiön Venäjän rautatieyhtiön toimitusjohtajasta" . Haettu 21. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 8. joulukuuta 2015. (määrätön)
22. ↑ Venäjän rautateiden johtaja Oleg Belozerov johti Kansainvälistä rautatieliittoa . RZD-Partner (1. joulukuuta 2015). Haettu 24. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2017. (määrätön)
23. ↑ Päärooli. Oleg Belozerov hahmotteli Kansainvälisen unionin pääasialliset työalueet (pääsemätön linkki) . RZD-TV (2. joulukuuta 2015). Haettu 24. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 30. syyskuuta 2018. (määrätön) 
24. ↑ Belozerov Oleg Valentinovich . Venäjän rautatiet (1. tammikuuta 2017). Haettu 9. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 9. marraskuuta 2017. (määrätön)
25. ↑ Rautateiden tavaraliikenteen markkinat . Kauppakorkeakoulu (1.1.2016). Haettu 17. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2017. (määrätön)
26. ↑ 1 2 3 Pavel Ivankin, rautatieliikenteen ongelmien tutkimuslaitoksen pääjohtaja. Belozerovin aika: mitä tapahtui Venäjän rautateille. Kahden vuoden työ ankarissa olosuhteissa ei ollut turhaa . Lenta.ru (24. elokuuta 2017). Haettu 20. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 25. elokuuta 2017. (määrätön)
27. ↑ Venäjän rautatiet joutuivat toimittamaan FC Lokomotivin toteutussuunnitelman . Haettu 29. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 30. syyskuuta 2015. (määrätön)
28. ↑ 1 2 Andrey Vandenko . Oleg Belozerov: älä kävele ojennetulla kädellä, vaan tee kaikki itse , TASS (5.9.2016). Arkistoitu alkuperäisestä 6. syyskuuta 2016. Haettu 6. syyskuuta 2016.
29. ↑ 1 2 RZD-TV, 2. helmikuuta 2017. Keskustelu presidentti O. Belozerovin kanssa. 7.00-7.20 . Haettu 11. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2017. (määrätön)
30. ↑ Uusi kuljetus, 7. kesäkuuta 2016. Venäjän rautateiden päällikön toimisto yhdistetään johtoasioiden osastoon, 10 % työntekijöistä vapautetaan . Haettu 5. heinäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 19. elokuuta 2016. (määrätön)
31. ↑ MCC kuljetti helmikuun 20. päivänä ennätysmäärä matkustajia vuoden alusta . Haettu 2. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 28. helmikuuta 2019. (määrätön)
32. ↑ Menestyksen avain on yksi operaattori , Gudok (29. tammikuuta 2016). Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2019. Haettu 29. tammikuuta 2016.
33. ↑ RZD-TV, 2. helmikuuta 2017. Keskustelu presidentti O. Belozerovin kanssa . Haettu 11. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2017. (määrätön)
34. ↑ Venäjän rautateiden päällikkö raportoi Putinille säästöistä 100 miljardia ruplaa . Interfax (9. marraskuuta 2016). Haettu 17. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2016. (määrätön)
35. ↑ Tapaaminen Venäjän rautateiden johtajan Oleg Belozerovin kanssa . Kremlin.ru (7. maaliskuuta 2017). Haettu 21. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2017. (määrätön)
36. ↑ Venäjän rautateiden nettotulos kasvoi voimakkaasti vuonna 2016 . Vedomosti (20. tammikuuta 2016). Käyttöpäivä: 16. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 20. tammikuuta 2017. (määrätön)
37. ↑ Venäjän rautateiden "tytär" nimesi päivämäärän, jolloin lippujen myynti aloitetaan uudelleen varatulla paikalla . Rosbusinessconsulting (11.11.2017). Haettu 11. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 12. marraskuuta 2017. (määrätön)
38. ↑ Belozerovin aika: mitä tapahtui Venäjän rautateille. Kahden vuoden työ ankarissa olosuhteissa ei ollut turhaa . Lenta.ru (24. elokuuta 2017). Haettu 20. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 25. elokuuta 2017. (määrätön)
39. ↑ Toimitusjohtajasta tulee toimitusjohtaja . RZD (15. helmikuuta 2017). Haettu 21. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2017. (määrätön)
40. ↑ Venäjän rautatieyhtiö kieltäytyi Rosbusinessconsultingin presidentin viralta (18.11.2017). Arkistoitu alkuperäisestä 30. syyskuuta 2018. Haettu 18.11.2017.
41. ↑ Yleiskatsaus Venäjän rautateistä
42. ↑ Aleksei Ivanov. Oleg Belozerov: Meidän on oltava valmiita kysynnän palautumiseen . Gudok (26. huhtikuuta 2020). Haettu 29. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 10. toukokuuta 2020. (määrätön)
43. ↑ Mishustin nimitti Belozerovin uudelleen Venäjän rautateiden johtajaksi viideksi vuodeksi . Haettu 12. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2021. (määrätön)
44. ↑ Mishustin nimitti Belozerovin uudelleen Venäjän rautateiden johtajaksi vielä viideksi vuodeksi . Haettu 12. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2021. (määrätön)
45. ↑ Venäjän rautatiet aloittaa lippujen myynnin 90 päivää ennen junan lähtöä , Rosbusinessconsulting (5.12.2017). Arkistoitu alkuperäisestä 15.7.2020. Haettu 5. joulukuuta 2017.
46. ↑ Venäjän rautateiden nettotulos vuodelta 2017 kasvoi 14-kertaiseksi . Rosbusinessconsulting (18.4.2018). Haettu 18. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 23. kesäkuuta 2018. (määrätön)
47. ↑ Putin hyväksyi 50 kilometrin metrolinjan rakentamisen Moskovaan , Rosbusinessconsulting (15.11.2017). Arkistoitu alkuperäisestä 12. elokuuta 2019. Haettu 15. marraskuuta 2017.
48. ↑ Liksutov nimesi päivämäärän sekaliikenteen aloittamiselle maametroraiteilla . Rosbusinessconsulting (19.4.2018). Haettu 19. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 20. huhtikuuta 2018. (määrätön)
49. ↑ Venäjän rautateiden johtaja: emme tarvitse supervoittoja, meidän on varmistettava talous. Oleg Belozerov kertoi, mistä etsiä kasvuvaroja ja miten rautateiden pullonkauloja "laajentaa" . Interfax (4. kesäkuuta 2019). Haettu 5. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 4. kesäkuuta 2019. (määrätön)
50. ↑ Lev Kadik. Lainsäätäjät auttavat Venäjän rautateitä . Gudok (13. maaliskuuta 2019). Haettu 15. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 15. heinäkuuta 2020. (määrätön)
51. ↑ Natalya Skorlygina. "Kaikesta on aina joku syyllinen." Venäjän rautateiden johtaja Oleg Belozerov tariffeista, rakentamisesta ja määristä . Kommersant (1. lokakuuta 2019). Käyttöpäivä: 16. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 12. marraskuuta 2019. (määrätön)
52. ↑ Haasteiden vuosi . Gudok (12. joulukuuta 2019). Haettu 9. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 15. heinäkuuta 2020. (määrätön)
53. ↑ Venäjän rautatiet tarvitsivat lisärahoja vaunuihin . Gudok (12. helmikuuta 2020). Käyttöönottopäivä: 15.6.2020. (määrätön)
54. ↑ Venäjän rautatiet alkoivat erottaa pomoja kalliista Mercedesistä . Lenta. ru (2. helmikuuta 2016). Haettu 5. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 5. helmikuuta 2016. (määrätön)
55. ↑ Volgan rautatien päällikkö erotettiin . TASS (8. elokuuta 2016). Haettu 9. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 16. syyskuuta 2016. (määrätön)
56. ↑ Rosbusinessconsulting, 17. huhtikuuta 2018. Valtakunnansyyttäjänvirasto puhui roolistaan ​​Venäjän rautateiden varapresidentin erottamisessa . Haettu 18. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 18. helmikuuta 2019. (määrätön)
57. ↑ Trans-Baikalin rautatien entinen johtaja sai kuusi vuotta vankeutta . RBC (3. toukokuuta 2018). Haettu 3. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2018. (määrätön)
58. ↑ RBC, 14. joulukuuta 2018. Sverdlovskin rautatien päällikkö pidätettiin kahdeksi kuukaudeksi syytettynä lahjuksesta . Haettu 19. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2019. (määrätön)
59. ↑ Kommersant, 25. maaliskuuta 2019. Syyttäjät kiristävät liikenteen solmukohtaa . Haettu 30. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2019. (määrätön)
60. ↑ TASS, 20. toukokuuta 2019. Mihail Glazkov, entinen Venäjän rautateiden erityisosaston johtaja, on nimitetty Moskovan rautateiden johtajaksi. Hän korvasi Vladimir Moldaverin, joka on johtanut Moskovan rautateitä vuodesta 2009 . Haettu 30. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. toukokuuta 2019. (määrätön)
61. ↑ Insinöörin kunnia ja ylpeys. Moskovan keskuskehä on Sergei Vjazankinin pääprojekti . Gudok (8. helmikuuta 2019). Haettu 8. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 9. helmikuuta 2019. (määrätön)
62. ↑ Hallituksessa havaittu liike. Venäjän rautateiden varapääjohtajan ja presidentin vaihdosta keskustellaan . Kommersant (10. lokakuuta 2016). Haettu 17. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 21. marraskuuta 2016. (määrätön)
63. ↑ Forbes julkaisi ensimmäisen luokituksensa vaikutusvaltaisimmista venäläisistä . Rosbusinessconsulting (30. elokuuta 2018). Haettu 30. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 30. elokuuta 2018. (määrätön)
64. ↑ Arvio: Alexey Miller ohittaa saksalaisen Grefin . Talous ja elämä . Haettu 26. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2022. (Venäjän kieli)
65. ↑ Venäjän federaation presidentin asetus 09.09.2019 nro 430 "Venäjän federaation valtionpalkintojen myöntämisestä" . Haettu 10. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. syyskuuta 2019. (määrätön)
66. ↑ Venäjän federaation presidentin asetus, päivätty 21. heinäkuuta 2014, nro 511 "Venäjän federaation valtionpalkintojen myöntämisestä" // Elektroninen rahasto oikeudellisista, säädöksistä ja teknisistä asiakirjoista . Haettu 21. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 25. elokuuta 2017. (määrätön)
67. ↑ Venäjän federaation presidentin asetus, 21. helmikuuta 2010, nro 237 "Venäjän federaation valtionpalkintojen myöntämisestä" // Liittovaltion tievirasto  (pääsemätön linkki)
68. ↑ Venäjän federaation presidentin asetus, 16. marraskuuta 2006, nro 1294 "Venäjän federaation valtion palkintojen myöntämisestä" (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 21. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön) 
69. ↑ Venäjän federaation presidentin määräys 9. tammikuuta 2010 nro 8-rp "Kannustamisesta" . Haettu 21. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 16. syyskuuta 2016. (määrätön)
70. ↑ Venäjän federaation presidentin määräys 10. heinäkuuta 2017 nro 249-rp "Kannustamisesta" . Haettu 23. marraskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 23. marraskuuta 2018. (määrätön)
71. ↑ Venäjän federaation hallituksen määräys, päivätty 29. kesäkuuta 2011, nro 1128-r "Venäjän federaation hallituksen kannustuksesta" (pääsemätön linkki) . Haettu 21. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015. (määrätön) 
72. ↑ Venäjän sotilasosaston päällikkö jakoi palkinnot vuorovaikutuksesta puolustusministeriön kanssa / [[mil.ru]], 22. marraskuuta 2019 . Haettu 22. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 23. marraskuuta 2019. (määrätön)
73. ↑ TASS, 21. huhtikuuta 2022. Britannia laajensi Venäjän pakoteluetteloita
74. ↑ RIA Novosti, 20. toukokuuta 2022. Kanada on määrännyt uusia pakotteita Venäjää vastaan
75. ↑ Venäjän federaation presidentin asetus, 19. helmikuuta 2008, nro 215 "Venäjän federaation valtion virkamiesten luokka-arvojen jakamisesta liittovaltion virkamiehille" . Haettu 21. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016. (määrätön)
76. ↑ 1 2 Oleg Belozerov. Venäjän rautateiden pääjohtaja . Haettu 12. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2021. (määrätön)
77. ↑ Yritysten nuorisoliiga | Nuoriso . web.archive.org (3. toukokuuta 2017). Haettu: 13.10.2022. (määrätön)
78. ↑ Belozerov O. V. Onnittelut . Gudok (25. joulukuuta 2017). Haettu 25. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 26. joulukuuta 2017. (määrätön)
79. ↑ Belozerov puhuu palkastaan ​​Venäjän rautateillä - Talousuutiset - Mail.Ru News (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 18. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön) 
80. ↑ Venäjän rautateiden päällikkö tienasi vuodessa 255 kertaa enemmän kuin yhtiön keskimääräinen työntekijä . RBC (28. huhtikuuta 2018). Haettu 28. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 28. huhtikuuta 2018. (määrätön)
81. ↑ Venäjän rautateiden johtajan Oleg Belozerovin tulot vuonna 2018 olivat yli 220 miljoonaa ruplaa . Haettu 25. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 25. toukokuuta 2019. (määrätön)

Linkit

• Oleg Valentinovich Belozerov // Venäjän rautateiden virallinen verkkosivusto arkistoitu 20. elokuuta 2015 Wayback Machinessa
• Belozerov O. V. Venäjän rautateiden yritystietosanakirjassa arkistoitu 16. tammikuuta 2020 Wayback Machinessa
• Oleg Valentinovich Belozerov // Venäjän federaation liikenneministeriö Arkistoitu 23. elokuuta 2015 Wayback Machinessa
• Oleg Valentinovich Belozerovin elämäkerta // RIA Novosti Arkistokopio 22. elokuuta 2015 Wayback Machinessa
• Andrei Vandenko . Oleg Belozerov: älä kävele ojennetulla kädellä, vaan tee kaikki itse , TASS (5.9.2016). Arkistoitu alkuperäisestä 6. syyskuuta 2016. Haettu 6. syyskuuta 2016.
• Toivottavasti Frolova. Venäjän rautateiden presidentti: emme saa unohtaa, että työskentelemme asiakkaan hyväksi . RIA Novosti (2. joulukuuta 2015). Käyttöpäivä: 5. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 2. tammikuuta 2016. (määrätön)
• Oleg Belozerov: Venäjän rautateiden on maksettava omat toimintakulut . Interfax (30. toukokuuta 2016). Haettu 30. toukokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 31. toukokuuta 2016. (määrätön)
• Venäjän rautateiden päällikkö: emme tarvitse supervoittoja, meidän on varmistettava talouden toiminta. Oleg Belozerov kertoi, mistä etsiä kasvuvaroja ja miten rautateiden pullonkauloja "laajentaa" . Interfax (4. kesäkuuta 2019). Haettu 5. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 4. kesäkuuta 2019. (määrätön)
• Oleg Belozerov: "On aika tehdä tekninen läpimurto" . Gudok (1. elokuuta 2019). Haettu 5. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 15. heinäkuuta 2020.  (määrätön) → jatkoa haastattelulle . Gudok (1. elokuuta 2019). Haettu 4. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 16. heinäkuuta 2020. (määrätön)

Viestintäpäälliköt Venäjällä
Venäjän valtakunnan viestintäpäälliköt	George, Oldenburgin prinssi Aleksanteri, Württembergin herttua Kreivi Karl Tol Kreivi Peter Kleinmichel Konstantin Chevkin
Venäjän valtakunnan rautatieministerit	Pavel Melnikov Kreivi Vladimir Bobrinsky Kreivi Aleksei Bobrinsky Konstantin Posyet Herman Pauker Adolf Gubbenet Sergei Witte Apollon Krivoshein Prinssi Mihail Khilkov Claudius Nemeshaev Nikolai Shaufus Sergei Rukhlov Aleksanteri Trepov Eduard Krieger-Voinovski
Väliaikaisen hallituksen rautatieministerit	Nikolai Nekrasov Georgi Takhtamyshev Petr Jurenev Aleksanteri Lirovsky
RSFSR:n rautateiden kansankomissaarit	avoin paikka Leninin ensimmäisessä hallituksessa Mark Elizarov Aleksei Rogov Petr Kobozev Vladimir Nevski Leonid Krasin Leon Trotski Aleksanteri Emshanov Felix Dzeržinski
Venäjän valtion rautatieministerit ( A. V. Kolchakin hallitus )	Leonid Ustrugov Aleksei Larionov
Neuvostoliiton rautateiden kansankomissaarit	Felix Dzeržinski Jan Rudzutak Mooses Rukhimovich Andrei Andreev Lazar Kaganovich Aleksei Bakulin Lazar Kaganovich Andrei Khrulev Lazar Kaganovich Ivan Kovalev
Neuvostoliiton rautatieministerit	Ivan Kovalev Boris Beshchev Ivan Pavlovsky Nikolai Konarev Leonid Matyukhin
Venäjän federaation rautatieministerit	Gennadi Fadejev Anatoli Zaitsev Nikolai Aksjonenko Vladimir Starostenko Nikolai Aksjonenko Gennadi Fadejev Vadim Morozov
JSC "Russian Railways" puheenjohtajat	Gennadi Fadejev Vladimir Jakunin Oleg Belozerov