Paveletskyn ylikulkusilta
Paveletskin ylikulkusilta - rautatien ylikulkusilta Moskovan rautatien Paveletsky - suunnassa Moskovassa , Eteläisen hallintoalueen Donskoyn alueella .
Sijainti
Se sijaitsee Bolshaya Tulskaya -kadun ja Varshavskoje-moottoritien rajalla .
Historia
- Ensimmäinen ylikulkusilta rakennettiin vuonna 1899 Ryazan-Ural-rautatien Paveletsky-suunnan rakentamisen pääinsinöörin V. V. Timofejevin johdolla .
- Sillan ensimmäinen jälleenrakennus suoritettiin vuonna 1954 insinööri S. M. Voroninin ja arkkitehti Yu. I. Goltsevin projektin mukaan.
- Samaan aikaan pengerrykseen "lävistettiin" raitiovaunukaari.
- Vuosina 2004-2006 Ylikulkusilta on täysin uusittu.
Rakentaminen
- Asiakas: OOO "Organizer"
- Pääsuunnittelija: valtion yksikkö "Mosinzhproekt"
- Pääurakoitsija: JSC Corporation "Transstroy"
- Pääurakoitsija: MTF "Mostootryad No. 4" JSC "Mostotrest"
Rakentaminen
Ylikulkusilta koostuu [1] kahdesta erillisestä metallista monikulmion ristikosta, joissa on 98,4 m pitkä ajotieltä ja painolastittomat sillan kansilevyt.
- Ristikot asennettiin liukumalla pitkittäissuunnassa kulkuväylistä käyttämällä tilapäisiä tai osittain puretun vanhan ylikulkusillan tukia ja kiinteille telineille rakennettuja 10,4 m:n monoliittisia teräsbetonilaattoja.
- Tuet - monoliittiset porapaaluille ( BNS ), halkaisijaltaan 1,5 m, pituus enintään 18 m.
- Tukiseinät:
- kolme - monoliittisesta teräsbetonista, mukaan lukien kaksi 80 m ja 15 m pitkää BNS-1,5:llä ja yksi 132 m pitkä luonnollisella pohjalla;
- yksi - 12 m pitkä luonnollisella pohjalla, TsNIIS-suunnittelun esivalmistetuista teräsbetonilohkoista, joissa käytetään raudoitusta geoverkolla.
- Lisäksi tuotettu:
- uuden (pituus 260 m, leveys 4 m) ja vanhojen (pituus 260 m, leveys 7 m) laiturien rakentaminen;
- rautatiekiskojen (2100 m) saneeraus ja rakentaminen, 46 kosketinverkkotuen asennus, 14 jäykkä poikkipalkki, 0,9 km valokaapelin asentaminen, yli 45 km viestintä- ja merkinantokaapeleiden saneeraus ;
- Yhteensä siellä oli:
- 4700 m 3 teräsbetonia valettu,
- Päällirakenteiden metallirakenteita koottiin 1024 tonnia.
Mielenkiintoisia faktoja
- Monissa julkaisuissa sitä kutsutaan virheellisesti "Varsovaksi"; tästä syystä se sekoitetaan usein Donbassin (Varsovan) ylikulkusillan kanssa.
- Jälleenrakennus suoritettiin sulkematta junien, raitiovaunujen ja ajoneuvojen liikennöintiä tiheän kaupunkikehityksen olosuhteissa. Vanhasta ylikulkusillasta ei ollut jäljellä mitään, edes uudet tuet (keskimmäinen poistettiin).
- Ensimmäisessä vaiheessa (alku - syyskuu 2004) purettiin 3. radan jännevälit (pohjoinen puoli) ja tälle paikalle rakennettiin uusi kaksiraiteinen silta.
- Heinäkuussa 2005 liikenne siirrettiin uudelle sillalle; jäljellä olevalle paikalle rakennettiin yksiraiteinen silta eteläpuolelle ja pohjatyöt jätettiin 4. radalle. Näin ollen rautatiekiskot siirtyivät pohjoiseen.
Muistiinpanot
- ↑ Paveletskin ylikulkusilta (Moskova) // Venäjä / Moskova / Moskova // rautatiesilta (silta). . Haettu 13. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2022. (määrätön)
Linkit