| "Pingyuan" vuodelta 1895 "Heieng" |
|
|---|---|
| Kiinalainen 平遠 | |
|
Kiinalainen risteilijä Pingyuan |
|
| Palvelu | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | pieni rannikkopuolustuksen taistelulaiva . |
| Valmistaja | Fuzhou Kiina |
| Rakentaminen aloitettu | 1883. 1886 |
| Laukaistiin veteen | 1888 |
| Tilattu | 1890 |
| Erotettu laivastosta | 5.09.1904 |
| Tila | upposi |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 2500 t (täysi) |
| Pituus | 60 m |
| Leveys | 12 m |
| Luonnos | 4 m |
| Varaus |
hihna: 127 - 203 mm tornibarbet: 127 mm ohjaushytti: 127 mm kansi: 51 mm aseen kilvet: 37 mm |
| Moottorit | 4 sylinterimäistä kattilaa |
| Tehoa | 2400 hv |
| liikkuja | 2 |
| matkanopeus | Maksimi 10,5 solmua |
| Miehistö | 202 henkilöä |
| Aseistus | |
| Tykistö |
1x1 260mm/22 2x1 150mm/35 4x1 47mm |
| Miina- ja torpedoaseistus | 2 × 356 mm TA |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Pingyuan" ( kiinalainen 平遠) on Kiinan laivaston panssaroitu risteilijä , myöhemmin "Heieng" on Japanin laivaston panssaroitu tykkivene . Osallistui Kiinan-Japanin ja Venäjän-Japanin sotiin.
Siitä tuli ensimmäinen ja viimeinen merkittävä panssaroitu alus, joka rakennettiin keisarillisessa Kiinassa (ennen sitä rakennettiin vain tykkivene "Jinou" , jonka uppouma oli 200 tonnia). Pantiin makaamaan vuoden 1883 alussa telakalla lähellä Fuzhoua nimellä "Longwei" . Hankkeen kehittivät ranskalaisten asiantuntijoiden avustuksella kiinalaiset laivanrakentajat Wei Han, Zheng Qinglian ja Wu Dezhang Acheron-tyyppisten panssaroitujen tykkiveneiden perusteella, jotka laskettiin samaan aikaan Ranskassa [1] .
Ranskan ja Kiinan sodan 1884-1885 jälkeen. rakentaminen keskeytettiin ja sitä jatkettiin vasta joulukuussa 1886 - jo saksalaisten ohjaajien valvonnassa. Kirjallisuudessa mainitaan, että rakentamisen aikana "varojen puutteen vuoksi" aluksen pituutta lyhennettiin, mikä oli sen ääriviivojen kustannuksella [2] . Itse asiassa Acheronin prototyyppiin verrattuna Longwein vetoisuus kasvoi kuitenkin jopa kolmanneksella, mikä teki aluksesta merikelpoisemman. Tammikuussa 1888 Longwei lanseerattiin, ja lokakuussa se siirrettiin Shanghaihin valmistumista varten. Otettiin käyttöön toukokuussa 1890. Aluksen nimi muutettiin Pingyuaniksi.
Aluksella oli lyhyt ja leveä teräsrunko, jossa oli sileä kansi, lähes tasainen pohja ja voimakkaasti roskaiset sivut sekä kehittynyt perärakenne. Keskiosassa - siellä oli ohjaustorni, jossa oli kohotettu etusilta. Yksi putki, yksi valomasto pienillä yläosilla. Tavaratila on jaettu vedenpitävillä väliseinillä useisiin osastoihin. Kaksi kiinalaista höyrykonetta, joiden kokonaisteho on 2400 hv. Kanssa. pystyi kiihdyttämään laivan vain 10,5 solmuun (hyväksymistokeissa se osoitti 12,5 solmua).
Päätykistön aseistus: pääkaliiperi oli 10,5 tuuman Krupp-ase keulabarbetissa, joka oli lisäksi suojattu kattilan muotoisella panssarisuojuksella; sivuille sijoitettiin kaksi 6 tuuman Krupp-tykkiä (yksi per puoli), jotka oli peitetty panssaroiduilla kilpeillä. Siten aluksen kaikki kolme päätykkiä pystyivät teoriassa ampumaan suoraan kurssilla, mikä vastasi tuolloin käyttöön otettua törmäystaktiikkaa. Aputykistön aseistus koostui neljästä 47 mm:n ja kahdesta pistoolista; miinaaseet - kaksi pintatorpedoputkea.
Panssarisuojaus: kapea panssarivyö, jonka paksuus on 8 tuumaa keskeltä ja 5 tuumaa päistä, peitti kone- ja kattilahuoneet sekä ammuskellarit; panssarikansi oli 2 tuumaa paksu; panssaroitu jousipistoolibarbet - 5 tuumaa (kiinalaisten tietojen mukaan - jopa 12 tuumaa), panssaroitu ohjaushytti ja aseen kilvet - 5 tuumaa.
Kiinassa samankaltainen alus luokiteltiin risteilijäksi (vetoisuudeltaan se oli verrattavissa japanilaiseen Chiyodaan panssaroituun risteilijään ) . Heikko propulsiojärjestelmä teki kuitenkin ensimmäisestä kiinalaisesta panssaroidusta aluksesta äärimmäisen hitaasti liikkuvan, mikä erottaa sen jopa Kiinan laivaston risteilijöistä, joiden nopeus ei eronnut toisistaan. Tältä osin Pingyuan voidaan katsoa risteilijöiksi vain ehdollisesti. Sitä kutsutaan kirjallisuudessa myös rannikkopuolustuksen taistelulaivaksi , mutta sen vetoisuus ja aseistus olivat selvästi riittämättömät tähän luokkaan. Yleisesti ottaen Pingyuan voidaan arvioida aikansa aikaiseksi varsin onnistuneeksi monitorityyppiseksi alukseksi, jossa pienestä koostaan ja keskinkertaisesta merikelpoisuudestaan huolimatta oli huomattava tulivoima ja hyvä panssari.
"Pingyuan" kuului virallisesti Etelä-Fuzhoun laivueeseen, mutta käyttöönoton jälkeen se palveli pohjoisen Beiyang-lentueen kanssa . Tähän liittyy aluksen nimeäminen uudelleen Beiyang-laivaston tärkeimpien alusten nimeämissääntöjen mukaisesti. Hän vieraili Korean satamissa, myös juuri ennen Kiinan ja Japanin sodan alkamista . 16. syyskuuta 1894 hän saapui joen suulle osana amiraali Ding Zhuchangin laivastoa. Yalu saattamaan kuljetuksia joukkojen kanssa. Yhdessä tykkiveneiden kanssa, hävittäjät ja miinaristeilijä "Guangbing" saapuivat matalaa syväystä hyödyntäen suoraan jokeen peittämään joukkojen laskeutumisen. Seuraavana päivänä, 17. syyskuuta 1894, hän osallistui ratkaisevaan meritaisteluun .
Hän oli myöhässä taistelun alkamisen hitauden vuoksi. Hän tapasi japanilaisen amiraali Iton laivueen pääjoukot , kun he ohittivat jo amiraali Dingin laivaston pohjoisesta. Pingyuan, jota tukivat Guangbing ja kaksi hävittäjää, osallistuivat yhteenottoon japanilaisen lippulaivan, panssaroidun 4 000 tonnin risteilijän Matsushiman kanssa . Kahden laivan tykistötaistelu kesti useita minuutteja 6,5-1,5 kaapelin etäisyydellä. Klo 14.34 Matsushima sai suuren kaliiperin ammuksen vasemmalle puolelle Pingyuanilta, joka ampui alas torpedoputken, kulki podskipperin läpi ja törmäsi ilman räjähdystä päätykin piippuun. Japanilaisessa aluksessa (torpedo-miehistö) kuoli neljä ihmistä, jos Pingyuan-kuori olisi räjähtänyt, Matsushima olisi vaurioitunut vakavasti. Japanilaiset puolestaan ilmoittivat onnistuneensa poistamaan kiinalaisen risteilijän suuren kaliiperin aseen käytöstä. Peläten joutuvansa kahden tulen väliin – kiinalaiset taistelulaivat Dingyuan ja Zhenyuan lähestyivät etelästä – amiraali Ito kiiruhti karkuun Pingyuanista ohittaen sen oikealta [3] .
Noin klo 14.50 Pingyuan Guangbingin ja hävittäjien kanssa tapasi taistelusta ulos yrittävän japanilaisen komentoaluksen Saikyo-marun, joka pääsi pakoon kiinalaisista, vaikka saikin jonkin verran vahinkoa heidän tulestaan. Tulevaisuudessa "Pingyuan" ja "Guangbing" H. Wilsonin mukaan "pyrkivät pysyä hiljaa poissa ja ottivat vain vähäisen osan taistelusta" [4] . Taistelussa Pingyuan kärsi paljon vähemmän kuin muut kiinalaiset alukset, vaikka siihen kirjattiin 22 osumaa ja 12 miehistön jäsentä loukkaantui. Kerran laivalla syttyi tulipalo, mutta se saatiin nopeasti sammumaan. Japanilaisen laivueen poistuttua taistelukentältä iltaan mennessä, Pingyuan ja muut kiinalaiset risteilijät liittyivät amiraali Dingin taistelulaivoille.
Vuoden 1895 alussa Pingyuan estettiin yhdessä Beiyang-lentueen kanssa Weihaiweissa . Hän osallistui laivastotukikohdan puolustukseen , taisteli tulitaisteluja Japanin laivaston ja rannikkopattereiden kanssa, ampui japanilaisia joukkoja rannikolla. Amiraali Deanin antauduttua hän antautui 14. helmikuuta 1895 japanilaisille.
Nimettiin uudelleen "Heien" (kiinalaisen nimen japanilainen tulkinta) sen jälkeen, kun se liitettiin Japanin keisarilliseen laivastoon. Aseistus rajoittui alun perin pienikaliiperisiin aseisiin, jotka korvattiin kahdeksalla 75 mm:n tykillä. Myöhemmin kaksi vanhaa 6 tuuman Krupp-tykkiä korvattiin kahdella uudella samankaliiperisella Armstrong-aseella, ja lisäksi asennettiin kaksi 120 mm:n Armstrong-tykkiä. Pienikaliiperiset aseet korvattiin jälleen kahdella 47 mm:n ja kuudella 37 mm:n (kaksi yksipiippuista, neljä viisipiippuista) Hotchkiss-aseella sekä kahdella konekiväärillä.
Se luokiteltiin eri vuosina rannikkopuolustuksen taistelulaivaksi, tykistökoulutusalukseksi, panssaroiduksi tykkiveneeksi. Venäjän ja Japanin sodan aikana Heien oli osa tykkiveneiden ja vanhojen ruuvikorvettien 7. taisteluosastoa. Sitä käytettiin tukemaan japanilaisten joukkojen toimintaa rannikolla Port Arthurin taisteluiden aikana , estäen lähestymiset Venäjän linnoitukselle Pecheliyskin lahden puolelta, Heienin veneet osallistuivat miinanraivaukseen.
Venäläiset seurasivat Port Arthurin estävien japanilaisten alusten partioreittejä. Syyskuun 16. päivän yönä (4. syyskuuta, Julian tyyliin), 1904, 16 minuuttia lähdettiin Iron Islandilta pois tuhoaja Skorysta (komentaja luutnantti P. M. Plen). Syyskuun 18. päivän iltana Heian oli palaamassa partiopalvelusta ja törmäsi kello 19.45 1,5 mailia Iron Islandista länteen venäläiseen miinaan [5] . Konehuoneessa tapahtuneen räjähdyksen jälkeen alus oli tuomittu. Räjähdys tapahtui oikealla puolella. Koko asumiskansi täyttyi höyrystä, sähköt katkesivat, eikä pimeässä näkynyt mitään. Neljä minuuttia räjähdyksen jälkeen alus kallistuu jyrkästi oikealle ja sitten kaatuu. Komentaja, kapteeni 2. luokan Asaba ja 197 työntekijää saivat surmansa . Laskettavat veneet kaatui, kun alus kaatui. [6] .
| Japanin keisarillisen laivaston panssaroidut risteilijät | ||
|---|---|---|
| Asama tyyppi _ | ||
| kirjoita " Izumo " | ||
| kirjoita " Kasuga " | ||
| kirjoita " Tsukuba " |
| |
| Ibuki tyyppi _ |
| |
| Yksittäiset projektit | ||