Yritys vangita Yak-12 Jerevanin yllä

Sunnuntaina 10. syyskuuta 1961 taivaalla Jerevanin lähellä kolmen aseistetun miehen ryhmä yritti ottaa haltuunsa Aeroflot Yak-12M -kevyen lentokoneen ja paeta sillä Turkkiin . Lentäjän vastustuksen seurauksena kone kuitenkin syöksyi lähellä kaupunkia tappaen yhden kaappaajista, ja loput vangittiin ja tuomittiin.

Lentokone

Siviililentokoneen Armenian Separate Aviation Groupin nelipaikkaisen Jak-12M: n peränumero USSR-44348 (tehdasnumero 39078) kokonaislentoaika oli 686 tuntia ja se oli varustettu M-11FR-moottorilla, jonka sarjanumero on IS . 31660 [1] .

Matkustajat

Lentokoneessa oli kolme matkustajaa [2] :

• 25-vuotias Serzh Tumanyan on Jerevanin draamateatterin näyttelijä ja Jerevanin yliopiston kirjeosaston opiskelija .
• Henrik Sekoyan, 25, on valmistunut lääketieteellisestä korkeakoulusta, mutta työskenteli työkaluvalmistajana Sovellettavan matematiikan tutkimuslaitoksessa.
• 27-vuotias Garegin Movsesyan harjoitti fartsov-tavaroiden jälleenmyyntiä .

Kaikki kolme olivat Neuvostoliiton hallinnon vastustajia ja haaveilivat julkaisevansa tietoa ulkomailla Neuvostoliiton sorroista . Tapattuaan lentäjä Ernik Grigoryanin Henrik Sekoyan otti häneltä useita lentäjätunteja, minkä jälkeen kolmikko päätti paeta ulkomaille kaappaamalla koneen, jota Sekoyan ohjasi. Klo 6 aamulla 10. syyskuuta 1961 yhtiö saapui Erebunin lentokentälle , josta se osti kolme lippua paikalliselle lennolle väärillä nimillä [2] .

Varkaus

Sinä aamuna lentokone 44348 oli matkustajalennolla reitillä Jerevan - Yeghegnadzor , jota ohjasi 25 -vuotias Eduard Bakhshinyan . Kolme matkustajaa pääsi matkustamoon: Sekoyan ohjaajan vieressä ja Tumanyan ja Movsesyan takana. Klo 08.05 Jak-12 lähti lentoon, ja muutama minuutti myöhemmin lentäjä lähetti: Korkeus on sata [metriä], pyydän lupaa kurssille. , johon lähettäjä antoi luvan seurata paikallisten lentoyhtiöiden vakiintunutta reittiä [3] [4] .

Noin klo 08.09, kun kone lensi lähellä Araks-jokea , yhteys katkesi yhtäkkiä - Sekoyan katkaisi radioaseman johdot veitsellä. Samaan aikaan kaksi takaapäin matkustajaa hyökkäsi lentäjän kimppuun aiheuttaen hänelle puukotushaavoja, minkä jälkeen he raahasivat hänet istuimeltaan, samalla kun kone alkoi suorittaa erilaisia ​​liikkeitä ilmassa joko noustaen jyrkästi korkeutta tai joutuessaan sukellukseen. Ruorin istuimen otti Sekoyan, joka ei kuitenkaan pystynyt ylläpitämään vaakatasossa olevaa lentoa, koska hän ei tiennyt kojelaudassa olevasta hissin trimmaussäätimestä ruorin vasemmalla puolella , kun tämä nuppi oli pidennetty, jolloin lentokoneen siirtäminen nousuun . Sitten Bakhshinyan huusi, että hänet palautettaisiin ruoriin, muuten he kaikki törmäävät, mihin kaappaajien oli pakko suostua [1] [3] .

Jälleen kerran saatuaan hallinnan ohjaaja poisti trimmerin vapaa-asentoon siirtäen siten auton normaaliin lentoon, mutta hylkäsi sitten yllättäen jyrkästi ohjauspyörän kokonaan oikealle ja sitten "pois itsestään", koska jonka kaappaajat kaatui, kun Jak-12 kaatui ja syöksyi alas. Sitten noin 200 km / h nopeudella ruori otettiin "itsekseen" kaikella voimalla nostaa nenä ja päästä ulos sukelluksesta, mutta korkeus ei riittänyt kokonaan poistumaan liikkeestä. Kiinnitettyään laskutelineen puihin, kone menetti nopeuden kello 08.11 ja törmäsi peltoon , kiertyi "selälleen" ja romahti. Koko lento kesti 6 minuuttia [4] .

Tapahtuman seurauksena kaikki koneessa olleet saivat erilaisia ​​vammoja, joista vakavimmat olivat Garegin Movsesyan, joka kuoli myöhemmin sairaalassa (joidenkin lähteiden mukaan muutamaa tuntia myöhemmin [2] , toisten mukaan seuraavana päivänä [1] ). Loput kaappaajat valtasivat talonpojat, jotka juoksivat paikalle [4] .

Seuraukset

TASS -raportin mukaan lentäjä sai 9 haavaa, mutta selvisi (haavat eivät olleet syviä, koska ne tehtiin kynäveitsellä ) [5] . 51 päivän hoidon jälkeen hänen henkensä oli vaarassa, ja hän päätti jälleen palata ilmailun pariin ohjaten nyt suuria lentokoneita [4] . Kaksi kuukautta tapahtuman jälkeen Bakhsinjan kutsuttiin Moskovaan Komsomolin keskuskomitean täysistuntoon, jossa hänelle myönnettiin Punaisen lipun ritari [6] [7] . Vuonna 1964 hän meni naimisiin [3] .

Tumanyan ja Sekoyan tuomittiin kuolemaan .

Katso myös

• Shannon DC-6 -onnettomuus tapahtui samana päivänä
• Aeroflotin lento-onnettomuudet vuonna 1961
• Lentokoneiden kaappaukset Neuvostoliitossa

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 Hätätilanne (kaappausyritys) Armenian OAG:n Jak-12M:n kanssa Jerevanin alueella (USSR-44348 hallitus), 10. syyskuuta 1961 . AirDisaster.ru. Haettu 19. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2017. (Venäjän kieli)
2. ↑ 1 2 3 Sofyanik, Oleg Taistele ilmassa. Armenialaisten toisinajattelijoiden yritys kaapata Turkkiin suuntautuvaan lentokoneeseen . Historian salaisuudet (6. toukokuuta 2017). Haettu 19. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 26. kesäkuuta 2018. (Venäjän kieli)
3. ↑ 1 2 3 Shuvaeva-Petrosyan, Elena Täyttämässä pyhää velvollisuuttaan . Armenian keskustelukumppani (10. syyskuuta 2013). Haettu 19. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2018. (Venäjän kieli)
4. ↑ 1 2 3 4 Eduard Ayanyan, Takuhi Aslanyan. Taivaan teot (pääsemätön linkki) . imJerevanissa (1. elokuuta 2013). Haettu 19. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 20. kesäkuuta 2018. (Venäjän kieli) 
5. ↑ Elämää kalliimpi . TASS . Haettu: 19.6.2018. (määrätön)
6. ↑ Edik Bakhshinyan ja Ruben Yesayan - Armenian taivaan ritarit . Venäjän ja Armenian strategisten ja julkisten aloitteiden tukikeskus. Haettu 19. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 20. kesäkuuta 2018. (Venäjän kieli)
7. ↑ Sergei Drozdov. Neuvostoliiton maan ilmarosvot  // Ilmailu ja aika. - 2009. - Nro 2 . (Venäjän kieli)