| Bismarckin viimeinen taistelu | |||
|---|---|---|---|
| Pääkonflikti: Operaatioharjoitus Reinillä | |||
| Uppoava "Bismarck", kuva Ison-Britannian laivaston aluksen laudalta | |||
| päivämäärä | 26. - 27.5.1941 _ | ||
| Paikka | Atlantin valtameri , Brestapogin länsipuolella | ||
| Tulokset | Brittien voitto | ||
| Vastustajat | |||
|
|
|||
| komentajat | |||
|
|||
| Sivuvoimat | |||
|
|||
| Tappiot | |||
|
|||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||
Taistelulaivan " Bismarck " viimeinen taistelu kesti itse asiassa illasta 26. toukokuuta aamuun 27. toukokuuta 1941 Atlantin valtamerellä . Taistelu tapahtui noin 560 km länteen Ranskan Brestistä , kun saksalainen taistelulaiva otti taistelun Britannian laivaston ja laivaston ilmailun ylivoimaisia voimia vastaan. Bismarckin uppoaminen merkitsi Operation Teaching on the Rein epäonnistumista Kriegsmarinessa . Tällä taistelulla ei ole virallista nimeä toisen maailmansodan historiografiassa .
"Bismarck" meni taisteluun vakavilla vaurioilla: 24. toukokuuta Tanskan salmen taistelussa alus sai kolme osumaa, joiden aikana putkilinja keulan polttoainesäiliöihin ja turbogeneraattoriosastoon vaurioituivat [2] . Näiden vaurioiden seurauksena aluksella ollut amiraali Günther Lutyens päätti palata Brestiin korjattavaksi [3] . Yrittäessään irtautua taistelulaivasta Prince of Wales ja häntä takaavista Norfolk ja Suffolk risteilijöistä operaation komentaja amiraali Lutyens päätti erota risteilijä Prinz Eugenista . Toukokuun 25. päivänä britit menettivät yhteyden itä-kaakkoon kohti Ranskan rannikkoa suuntaavaan taistelulaivaan, ja Norjaan lähtevän taistelulaivan virheellisten oletusten vuoksi he lähtivät koilliseen.
Varhain aamulla 26. toukokuuta 209. RAF- lentueen Catalina - lentovene löysi taistelulaivan, ja myöhemmin Gibraltarista pohjoiseen suuntautuva H-muodostelman lentokone liittyi havainnointiin . Koko operaatio tapahtui neljässä vaiheessa. Ensin illalla 26. toukokuuta Ark Royal -lentokukialusta nousseet Swordfish - torpedopommittajat hyökkäsivät Bismarckiin ja katkaisivat kahden torpedo-iskun ansiosta sen ohjauspyörän, minkä seurauksena alus ei enää voinut ohjata normaalisti. Edelleen yöllä 26./27. toukokuuta joukko hävittäjiä hyökkäsi taistelulaivaan kärsimättä vahinkoa. Sitten varhain aamulla 27. toukokuuta taistelulaivat King George V ja Rodney avasivat tulen alusta risteilijöiden tukemana. 100 minuuttia kestäneen taistelun jälkeen Bismarck, joka sai sarjan vakavia osumia eikä kyennyt enää palaamaan tulipaloon, upposi.
Bismarckin yli 2 200 hengen miehistöstä vain 116 merimiestä pelastettiin. Näistä 111 poimivat brittiläiset alukset, jotka pian hylkäsivät taistelukentän saksalaisten U- venehyökkäysten pelossa . Saksalainen sukellusvene ja meteorologinen alus nousivat vielä viisi ihmistä. Loput joko kuolivat taistelussa tai hukkuivat kylmiin vesiin aluksensa kuoleman jälkeen.
Noin kello 5.00 24. toukokuuta 1941 saksalainen raskas risteilijä Prinz Eugen ja taistelulaiva Bismarck, jotka purjehtivat Tanskan salmen läpi , ottivat yhteyttä brittiläiseen taisteluristeilijään Hoodiin ja taistelulaivaan Prince of Wales . Aluksi Bismarckilla ollut Saksan joukkojen komentaja amiraali Günther Lütjens määrättiin olemaan osallistumatta taisteluun, ellei se ole ehdottoman välttämätöntä, ja hän yritti välttää vainon. Saksalaisilla ei kuitenkaan ollut tällaista mahdollisuutta, ja kello 5.52 "Hood" avasi tulen saksalaiseen taistelulaivaan [4] . Bismarckin kapteenin Ernst Lindemannin painostuksesta Lütjens päätti liittyä taisteluun , ja taistelulaiva alkoi ampua takaisin kello 5.55 [5] . Kaiken kaikkiaan taistelun aikana Bismarck ampui viisi lentopalloa taisteluristeilijä Hoodiin [6] : viidennen lentopallon seurauksena yksi ammuksista osui brittiläisen aluksen peräkellariin, mikä johti voimakkaaseen räjähdykseen, joka halkaisi aluksen. taisteluristeilijä puoliksi [7] .
"Hood" meni pohjaan ja otti 1416 ihmisen hengen yhdessä amiraali Lancelot Hollandin kanssa . Välittömästi myös Walesin prinssi joutui saksalaisten tulen kohteeksi, joka sai seitsemän osumaa ja joutui vetäytymään [8] . Lutyens antoi käskyn olla lopettamatta vetäytyvää taistelulaivaa, seuraten hänen aikaisempia käskyjään olla osallistumatta taisteluun ilman hyvää syytä, ja meni kauemmas etelään päästäkseen takaa-ajoon [9] . Saksalaisten lopullisesta menestyksestä huolimatta Bismarck sai kolme vakavaa osumaa suurikaliiperisista kuorista, mikä johti keulan ja rullan trimmaamiseen vasemmalle puolelle ja vaurioitti myös turbiinigeneraattoriosastoa, mikä heikensi kokonaistehoa. aluksen nopeus [2] .
24. toukokuuta 1941 amiraali Günter Lütjensin käskystä risteilijä ja taistelulaiva erotettiin. "Prinz Eugen" erottui "Bismarckista" ohjeilla pitää suora kurssi kolmen tunnin ajan ("Bismarck" joutui tuolloin kääntymään länteen sademyrskyn varjossa) ja toimimaan sitten itsenäisesti [10] . Brittien löydön vuoksi alukset kuitenkin pysyivät yhdessä klo 18 asti, kunnes Bismarck ja Eugen lopulta erosivat: samaan aikaan tapahtui toinen lyhyt kahakka Bismarckin ja Suffolkin sekä Walesin prinssin välillä, ei hyödytä molemmille osapuolille 10] . Samana iltana klo 22.00 lentotukialusta Victories nousi kahdeksan Swordfish-kaksitaso-torpedopommittajaa , jotka olivat suorituskyvyltään huonompia kuin monet vastaavat lentokoneet [11] , mutta mukana oli yksi samantyyppinen lentokone. torpedo, jossa oli ASV Mk II ilmatutka [12] . Löydettyään Bismarckin he pudottivat torpedoja, joista yksi osui rungon vedenalaiseen osaan etumaston alueella, pääpanssarivyön peitossa. Isku ei aiheuttanut vakavia vaurioita, mutta sen aiheuttama aivotärähdys johti veden virtauksen lisääntymiseen kuorien reikien läpi, mikä johti keulan trimmaukseen ja tilapäiseen laskuun nopeudessa. alus. Saksalaiset uskoivat, että viisi lentokonetta ammuttiin alas taistelun aikana, mutta itse asiassa kaikki miekkakalat palasivat turvallisesti lentotukialukseen. Saksalaiset korjasivat nopeasti suojaavat kangasmatot, jotka estivät veden pääsyn keulaan, ja onnistuivat nostamaan nopeuden 20 solmuun. 25. toukokuuta kello 01.30 Bismarck ja Walesin prinssi vaihtoivat jälleen lentopalloja turhaan, mutta palo sammutettiin lähes välittömästi huonon näkyvyyden vuoksi. Yrittäessään päästä eroon Suffolkin johtamista takaa-ajoista Bismarck kääntyi 270° oikealle ja katkaisi tutkayhteyden St. Nazaireen , peläten edelleen olevansa brittiläisen tutkan kantamalla [13] .
Aamulla 25. toukokuuta kello 9.00 Lutyens lähetti pitkän, noin puoli tuntia kestäneen radioviestin: hän raportoi brittiläisten torpedopommittajien hyökkäyksistä, vaurioista, tutkavalvonnasta ja polttoaineen loppumisesta. Läntisen laivaston johto määräsi radiolähetykset lopettamaan, ja klo 10.00 alkaen Bismarck piti täydellisen radiohiljaisuuden. Lutyensin radiogrammin sieppannut brittiläinen laivasto onnistui määrittämään Bismarckin tarkat koordinaatit, mutta Britannian joukkojen komentaja välitti ne amiraali John Toveylle virheellä, minkä vuoksi hänen päämajassaan pääteltiin, että Saksalainen taistelulaiva oli matkalla kohti Islannin ja Färsaarten välistä salmea , minkä seurauksena brittiläiset alukset liikkuivat hetken täysin eri suuntaan. Kaikista yrityksistä huolimatta (tällä hetkellä 46 brittiläistä alusta ja joukko lentokoneita oli mukana Bismarckia vastaan suunnatussa operaatiossa) britit eivät löytäneet Bismarckia 25. toukokuuta [14] . Samana päivänä tapahtumien epäsuotuisan kehityksen yhteydessä Lutyens puhui miehistölle seuraavalla puheella [15] [16] :
Bismarckin miehistö! Peititte itsenne suurella kunnialla! Taisteluristeilijän "Hood" uppoamisella ei ole vain sotilaallista, vaan myös moraalista arvoa, koska "Hood" oli Englannin ylpeys. Tästä eteenpäin vihollinen yrittää kerätä sota-aluksensa ja heittää ne meitä vastaan. Joten eilen keskipäivällä lähetin Prinz Eugenin vapaasti kellumaan johtamaan kuljetusalusten metsästystä. Hän onnistui ohittamaan vihollisen. Saimme saatujen osumien yhteydessä käskyn [a] päästä Ranskan satamaan. Matkallemme kerääntyy vastustajia, jotka aloittavat taistelun kanssamme. Saksalaiset ovat kanssasi, ja me ammumme, kunnes aseen piiput ovat kuumat ja kunnes viimeinen ammus on ammuttu. Meille sotilaille voi olla vain voitto tai kuolema!
Alkuperäinen teksti (saksa)[ näytäpiilottaa] Soldaten vom Schlachtschiff Bismarck! Ihr habt euch großen Ruhm erworben! Die Versenkung des Schlachtkreuzers Hood hat nicht nur militärischen, sondern auch moralischen Wert, den Hood war der Stolz Englands. Der Feind wird nunmehr versuchen, seine Streitkräfte zusammenziehen und auf uns anzusetzen. Ich habe daher Prinz Eugen gestern Mittag entlassen, damit er eigenen Handelskrieg im Atlantik führt. Ihm ist es gelungen, dem Feind zu entweichen. Wir dagegen haben Befehl enthalten, in Anbetracht der erhaltenen Treffer einen französischen Hafen anzulaufen. Auf dem Wegdorthin wird sich der Feind sammeln und uns zum Kampf stellen. Das deutsche Volk ist bei euch, und wir werden schießen, bis die Rohre glühen und bis das letzte Geschoß die Rohre verlassen hat. Fur uns Soldaten heißt es jetzt: Siegen oder Sterben!Taistelulaivan eloonjääneiden miehistön jäsenten todistusten mukaan he olivat järkyttyneitä kuulemastaan: Lutyens ei pyrkinyt vahvistamaan saksalaisten merimiesten moraalia. Päinvastoin, puheessaan hän vihjasi surulliseen totuuteen, että laivan tilanne on valitettava, eikä se pääse lähimpään ystäväsatamaan. Tämä aiheutti vakavaa huolta kaikissa miehistön jäsenissä asemasta riippumatta. Merimiehet päättelivät, että amiraali Lutyens ei ollut varma, että he kaikki selviäisivät ollenkaan. Kapteeni Ernst Lindemann ymmärsi alukselle aiheutuneet vahingot, ja yritti löytää ainakin joitain plussia nykyisestä tilanteesta. Joten tuntia myöhemmin hän piti puheen, jossa hän sanoi, että sukellusveneet ja Luftwaffen joukot tulisivat avuksi laivaa, mutta onnistui vain osittain rohkaisemaan merimiehiä. Samana päivänä Lutyens sai terveisiä viestejä Hitleriltä ja Raederiltä, ja ensimmäisestä viestistä lähtien se oli melko lyhyt ja terävä. Lutyens rypisti Hitleriltä saadun radiogrammin ja laittoi sen taskuunsa ilman kommentteja [17] .
26. toukokuuta kello 10.30 brittiläinen ilmatiedustelu onnistui lopulta saavuttamaan aluksen. Tiedustelulentokone "Catalina" RAF:n 209. laivueesta ( 18th Group RAF Coastal Command ), joka lähti lentoon Arkdalen lentotukikohdasta Donegal Corridorin kautta [18 ] , onnistui havaitsemaan taistelulaivan sen jättämästä öljyjäljestä : tätä tiedustelulentokonetta ohjasivat RAF:n lentäjäupseeri (aliluutnantti) Dennis Briggs [19] ja Yhdysvaltain laivaston reservitarkkailijalentäjä lipuke Leonard Smith 20] . Lentäjien raportin perusteella todettiin, että Bismarck oli suunnassa 150 ° ja oli 690 meripeninkulman päässä Brestistä: britit päättivät lähettää lentotukialuksen Ark Royalin yhdisteestä H taistelulaivan takaa. Koko päivän lentotukialuksen lentokoneet pitivät yhteyttä taistelulaivaan. Ensimmäinen hyökkäysyritys tehtiin noin klo 15 tiheässä sumussa, kun 15 Swordfish-torpedopommittajaa lähti liikkeelle, jotka hyökkäsivät vahingossa Sheffield -risteilijään , jonka läsnäolosta lentäjät eivät tienneet. Brittien onneksi yksikään 11 ammutusta torpedosta ei osunut maaliin. Klo 17.24 saksalaiset löysivät tämän risteilijän murtautuessaan taisteluhälyttimen läpi; brittiläinen risteilijä puolestaan otti yhteyttä myös saksalaiseen taistelulaivaan [21] .
Toinen hyökkäysyritys tehtiin klo 19.10, kun Ark Royalista nostettiin jälleen 15 torpedopommittajaa. Hyökkäyssuunnitelman mukaan heidän oli päästävä ensin Sheffieldiin ja sitten seurata sen signaaleja Bismarckin sijainnista. Muutaman päällekkäisyyden jälkeen torpedopommittajat löysivät saksalaisen taistelulaivan ja aloittivat hyökkäyksen kello 20.47, joka oli raskaan pilvipeitteen ja merkittävien meriaaltojen alla. Brittikoneet hyökkäsivät perästä kolmen ajoneuvon kokoonpanoissa, kun taas pilvipeitteessä kokoonpanot eivät aina pystyneet pitämään kokoonpanoa, ja seurauksena yhdestä neljään lentokonetta lähti hyökkäykseen. "Bismarck" vastusti aktiivisesti, ohjasi energisesti ja ampui kaikista aseista, sulkematta pois pääkaliiperia. Hyökkäys kesti noin puoli tuntia, yhteensä 13 torpedoa pudotettiin saksalaiseen taistelulaivaan, joista kaksi tai kolme osui. Yhtään brittilentokonetta ei ammuttu alas, vaikka neljä konetta vaurioitui pahoin. Yksi tai kaksi torpedoa osui perään, vasemman turbiiniosaston alueella, hieman panssarihihnan alapuolella, mikä johti paapuurin potkuriakselin tunnelin tulvimiseen. Mutta toinen osuma osoittautui alukselle kohtalokkaaksi - sivulla ohjauslokeroiden alla vasemman peräsinakselin edessä. Seurauksena oli, että ohjaustilat tulviivat ja molemmat peräsimet kiilautuivat 12°:een vasempaan puolelle. Vahingon vuoksi vettä alkoi valua pääkannelle. Kun aluksen komentaja Lindemann ja päämekaanikko Leman keskustelivat epäonnistuneen peräsimen korjaamisesta, luottaen sen mahdollisuuteen periaatteessa, Lutyens oli jo sopinut tapahtuneesta ja hyväksynyt tämän hyökkäyksen pahimmat seuraukset. Puolen tunnin sisällä hyökkäyksestä Lutyens kirjoitti muistion saksalaiselle komennolle ja miehistölle [22] .
Kovat yritykset korjata ohjausvaurioita epäonnistuivat. Oikeanpuoleinen ohjauspyörä saatiin suurella vaivalla irti ohjausvaihteesta ja nostaa vapaalle, mutta vasemmalle ei saatu mitään. Vasemman ohjausaisan sukeltajien työ ei onnistunut suuren reiän aiheuttaman voimakkaan veden liikkeen vuoksi. Ajatus sukeltajien käyttämisestä ulkona hylättiin rankan meren vuoksi, samoin kuin ehdotuksesta irrottaa jumittuneet peräsimet räjähdyspanoksilla, koska tämä voisi vahingoittaa potkureita. Upseerit ehdottivat vesilentokonehallin ovien käyttöä väliaikaisina peräsimenä [6] , mutta kaikki nämä keskustelut eivät johtaneet mihinkään järkevään. Pian puolenyön jälkeen kaikki yritykset ohjata uudelleen hylättiin [23] [24] .
Torpedo-isku riisti aluksen täysin ohjattavuuden, eikä hän voinut enää tehdä muuta kuin kävellä ympyröitä vedessä (korjauksen aikana Bismarck onnistui tekemään kaksi tällaista kierrosta) [24] . Miehistö yritti ohjata alusta säätämällä potkureiden pyörimisnopeutta, mutta tämä ei johtanut mihinkään - tuuli ja aallot käänsivät laivan vaaditusta lounaasta ei-toivottuun luoteeseen, mikä johti Bismarckin brittilaivoille. . Saksalaisen aluksen nopeus laski ensin 14 solmuun ja sitten yhteensä 7 solmuun. 27. toukokuuta kello 06:00 aikoihin laivan ajoneuvot pysähtyivät kokonaan - ilmeisesti Lindemann ei nähnyt paljon eroa ei-toivottuun suuntaan liikkeen ja yksinkertaisen ajelehtimisen välillä ilman liikettä, mutta mekaanikkojen raportin jälkeen pitkän pysähdyksen ei-toivottavuudesta ajoneuvoista kello 07:00 hän antoi käskyn käynnistää ne uudelleen alhaisella nopeudella [11] [6] [25] . Lutyens ilmoitti vaikeasta tilanteestaan ja täydellisestä ohjattavuuden menetyksestä komennolle klo 21.40 26. toukokuuta [6] . Klo 23.58 Lutyens lähetti läntiselle ryhmälle ja laivaston esikunnalle seuraavan radioviestin [26] :
Taistelemme viimeiseen asti uskoen sinuun, minun füürerini, ja kivikovalla uskolla Saksan voittoon.
Alkuperäinen teksti (saksa)[ näytäpiilottaa] Wir kämpfen bis zum Letzten im Glauben an Sie, mein Führer, und im felsenfesten Vertrauen auf Deutschlands Sieg.27. toukokuuta kello 1.53 Fuhrer lähetti vastausradiogrammin: "Kiitos koko Saksan kansan puolesta. Adolf Gitler". Myöhemmin lähetettiin toinen radiogrammi: "Taistelulaivan Bismarck miehistölle: koko Saksa on kanssanne. Joita ei ole vältetty. Omistautumisesi velvollisuudellesi vahvistaa kansaamme selviytymistaistelussa. Adolf Hitler" [27] .
Torpedopommittajien hyökkäyksen aikana Bismarck lähestyi Sheffieldiä ja ampui kello 21.40 useita volleyja pääkaliiperillaan. Yhden heistä kuoret putosivat lähelle risteilijän kylkeä, niiden palaset tappoivat kolme brittiläistä merimiestä ja haavoittivat yhdeksää muuta, ja myös tutkakäytön poistettiin käytöstä. Risteilijä pakotettiin pystyttämään savuverho ja vetäytymään taistelusta [24] .
Ennen kuin yhteys katkesi, Sheffield välitti Bismarckin koordinaatit brittiläiselle 4. hävittäjälaivueelle, jota komensi kapteeni Philip Vian . Laivue, joka koostui hävittäjistä " Kossak ", " Sikh ", " Maori ", " Zulu " ja puolalainen hävittäjä " Pörun " [28] , joka vartioi saattuetta WS-8B, Aamulla 26. toukokuuta häntä kehotettiin yhdistämään brittiläisten taistelulaivojen kanssa. Saatuaan radioviestin saksalaisen taistelulaivan sijainnista Vian joutui dilemman eteen - noudattaako käskyä siirtyä taistelulaivojaan kohti tai omalla vaarallaan ja riskillään (laivue noudatti radiohiljaisuutta eikä saanut yhteyttä päämajaan) hyökätä vihollinen. Mielenkiintoista on, että Tovey oli niin luottavainen laivaston komentajan moraaliin, että hänen mielestään ei ollut tarpeen antaa hänelle lisäohjeita ja totesi esikuntaupseerille, että "Tämä on täysin tarpeetonta. Tiedän Vianin, hän on jo jättänyt käskyn huomiotta ja menee vihollisen luo. Toukokuun 26. päivänä klo 22.38 Perun otti ensimmäisenä yhteyden taistelulaivaan, joka rohkeasti, vaikkakin turhaan, lähestyi ampumalla 120 mm:n aseista. Bismarck avasi myös tulen saavuttaen läheisen osuman, joka pakotti puolalaisen hävittäjän väliaikaisesti vetäytymään; myöhemmin hän menetti yhteyden taistelulaivaan, eikä aktiivisesta etsinnästä huolimatta kyennyt aloittamaan uutta hyökkäystä. Sillä välin loput hävittäjät piirittivät taistelulaivaa kaikilta puolilta, ja kello 23.25 Bismarck ilmoitti radiossa, että häntä ympäröivät brittiläiset kevyet joukot sekä taisteluristeilijä Rinaun (joka todellisuudessa ei ollut lähellä). Noin klo 23.30 hävittäjät yrittivät samanaikaisesti hyökätä taistelulaivaan torpedoilla, mutta kova meri ja Bismarckin paluutuli tekivät nämä suunnitelmat tyhjäksi. Klo 23.42 150 mm:n ammuksen sirpaleet tappoivat Kossakin radioantennit, kello 23.50 Zulu putosi suojan alle, jonka etupäässä yli laidan räjähtäneen 380 mm ammuksen taistelukärki lensi, ja toisen kappaleet vahingoittivat ohjaajaa. Sen jälkeen Vian tajusi, että koordinoitu hyökkäys ei toiminut, ja määräsi hävittäjät toimimaan omin avuin. Klo 01.21 maorit lähestyivät Bismarckia 2,5 mailia ja ampuivat kaksi torpedoa, sitten zulu kaksi torpedoa, kello 01.40 Kossak kolme torpedoa, sitten vielä neljä sikheistä. Klo 03.55 Kossak ampui jäljellä olevan torpedon. Torpedohyökkäykset pysäytettiin kello 7:00, kun maorit ampuivat kaksi viimeistä torpedoa 8 km:n etäisyydeltä. Brittiläiset merimiehet luottivat saavuttaneensa useita osumia, mutta todellisuudessa hyökkäyksen ainoa aineellinen tulos oli Bismarckin keulaan pieni ja nopeasti sammunut tulipalo, jonka aiheutti valaisevan ammuksen osuma. Lisäksi hävittäjien jatkuvat yöhyökkäykset uuvuttivat vakavasti Bismarckin miehistöä. Käytettyään loppuun torpedot 4. laivueen hävittäjät (lukuun ottamatta tukikohtaan lähetettyä Perunia, jonka polttoaine oli loppumassa) alkoivat tarkkailla saksalaista taistelulaivaa [29] [25] [30] .
Virhe Bismarckin sijainnin piirtämisessä kartalle korjattiin vasta illalla 25. toukokuuta. Tässä vaiheessa kävi selväksi, että osa brittialuksista (Prince of Wales, Repulse ja useimmat saattaja-alukset) olivat poissa pelistä polttoaineen puutteen vuoksi. Tovey saattoi luottaa vain taistelulaivoihin King George V ja Rodney, jotka samana päivänä noin klo 18.00 määrättiin muuttamaan kurssia siepatakseen saksalaisen laivan, sekä yhdisteeseen H osana taisteluristeilijää Rinaun ja lentotukialusta. Ark Royal. Mutta "Rodney" oli tuolloin 150 mailia päin "Bismarckista", lisäksi saksalainen taistelulaiva oli paljon nopeampi; Kuningas Yrjö V oli vielä kauempana. Brittialukset jatkoivat kuitenkin takaa-ajoaan toivoen, että ilmahyökkäykset pakottaisivat Bismarckin hidastumaan. 26. toukokuuta klo 18.26 King George V ja Rodney liittyivät yhteen ja jatkoivat takaa-ajoa yhdessä. Klo 21.42 Tovey määräsi taistelulaivat King George V:n ja Rodneyn ottamaan 180°:n suunnan ja tarttumaan saksalaisiin mahdollisimman pian. Puhuneiden myrskyjen vuoksi taistelulaivat eivät kuitenkaan päässeet nopeasti Bismarckille ja antamaan ratkaisevaa iskua saksalaiselle alukselle [31] [32] .
Tovey ei ollut täysin varma, olisiko hänen pääoma-aluksissaan tarpeeksi polttoainetta jatkaakseen taistelua. Tilannetta monimutkaistivat raportit vihollisen sukellusveneiden löytämisestä taistelualueella [33] . Amiraali päätti olla aloittamatta taistelulaivoja riskialtista yötaistelussa, vaan yrittää ensin kuluttaa Bismarckin miehistöä hävittäjähyökkäyksillä ja vasta sitten aamunkoitteessa viimeistellä saksalaisen laivan, ymmärtäen päätöksen riskit [34] . Myöhään illalla 26. toukokuuta Tovey lähetti radioviestin Admiraltylle, jossa hän ilmoitti vetävänsä taistelulaivoja Bismarckin koilliseen sijaitseville asemille. Vastauksena tähän amiraali Sir Dudley Pound lähetti Winston Churchillin käskystä vastausradion, jossa todettiin seuraavaa [31] :
Emme voi kuvitella tilannetta viestisi perusteella. Bismarck on upotettava hinnalla millä hyvänsä, ja jos on, kuningas Yrjö V:n on jäätävä taistelukentälle. Hänen on tehtävä se, vaikka hänet pitäisi hinata sinne.
Alkuperäinen teksti (englanniksi)[ näytäpiilottaa] Emme voi visualisoida tilannetta signaalistasi. Bismarck on upotettava hinnalla millä hyvänsä, ja jos tämä tehdään, kuningas Yrjö V:n on pysyttävä näyttämöllä, hänen on pysyttävä paikalla, vaikka se myöhemmin tarkoittaisi kuningas Yrjö V:n hinaamista.Viesti tuli kuitenkin suurella viiveellä: Tovey luki sen vasta aamulla, taistelun päätyttyä. Aluksi hän piti sitä vitsinä, sillä Britannian laivaston "korvaamattoman" taistelulaivan heittäminen avoimeen kohtaamiseen oli harkitsematonta, kun otetaan huomioon vihollisen sukellusveneiden läsnäolotiedot. Myöhemmin Tovey kertoi alaisilleen, että hän ei olisi toteuttanut sellaista käskyä, vaikka hän joutuisi oikeuden eteen, mutta olisi myös yrittänyt selvittää, kuka lähetti sellaisen viestin [31] .
Keskiyön jälkeen 27. toukokuuta Britannian päämaja sai tiedon, että Bismarck ei ilmeisesti ollut hallinnassa. Ensin tiedusteluun lähetetty miekkakala ilmoitti tämän, sitten Catalinan miehistö vahvisti tämän ja ilmoitti, että saksalainen taistelulaiva kuvasi ympyröitä. Brittialukset alkoivat valmistautua taisteluun. Taistelulaivojen King George V ja Rodney lisäksi myös risteilijät Norfolk ja Dorsetshire osallistuivat myöhempään aamuhyökkäykseen Bismarckiin , joka lähestyi taistelukenttää erillään brittiläisistä taistelualuksista [35] [36] . Tovey määräsi myös taisteluristeilijän Rinaunin , lentotukialuksen Ark Royalin ja kevyen risteilijän Sheffieldin yöllä ottamaan paikkoja 20 mailia etelään Bismarckista, mikä olisi ihanteellinen myöhempiä torpedohyökkäyksiä varten . Yleisesti ottaen Bismarckin lähes täydellinen edistymisen puute ja sen ennakoitavissa oleva lentorata helpotti brittien työtä, ja Lutyens tiesi hyvin tilanteen vakavuuden. Prinz Eugen oli liian kaukana palatakseen ja hinatakseen Bismarckia takaisin Ranskaan .
Yöllä Bismarck jatkoi radiogrammien vaihtoa rannan kanssa. Erityisesti aluksesta lähetettiin idea Ritariristin myöntämisestä "Hood"-tykistöupseerin Adalbert Schneiderin uppoamisesta, ja se sai myönteisen vastauksen, ja kerrottiin, että Schneiderin lisäksi palkinnon sai myös Lindemann. Koska Lutyensilla ei ollut toivoa tulevan taistelun lopputuloksesta, hän määräsi laivan lokin, elokuvan taistelusta Hoodin kanssa ja joukon salaisia asiakirjoja lastattavaksi Arado Ar 196 -vesilentokoneeseen niiden evakuoimiseksi. Aamulla kello 5–6 tehdyt lentokoneen laukaisuyritykset eivät kuitenkaan onnistuneet: vesilentokoneiden laukaisukatapultin vaurioitumisen vuoksi (paineilman syöttöjohto vaurioitui), lentokone ei noussut. Tämän seurauksena hyödyttömäksi tullut ajoneuvo yksinkertaisesti heitettiin mereen välttääkseen tulipalon tulevassa taistelussa [38] [39] . Lutyens puolestaan lähetti länsiryhmälle radiogrammin, jossa pyydettiin lähettämään sukellusvene valitsemaan asiakirjoja (mukaan lukien laivan loki) [38] . Tämä oli viimeinen radioviesti, jonka hän päätti sanoilla [40] [26] :
Laiva ei voi enää ohjata. Taistelemme viimeiseen laukaukseen asti. Kunnia Fuhrerille!
Alkuperäinen teksti (saksa)[ näytäpiilottaa] Schiff manovrierunfähig. Wir kämpfen bis zur letzten Granate. Es lebe der Fuhrer!Lutyensia kritisoitiin hänen imartelevista viesteistään Fuhrerille ja valasta taistella viimeiseen asti olosuhteissa, joissa ei yksinkertaisesti ollut mahdollisuutta selviytyä. Virallisen saksalaisen historiografian kirjoittajat amiraalia puolustaessaan sanoivat, että häntä ei pitäisi arvostella siitä, että hän ilmaisi lojaalisuuden Fuhrerille, eikä häntä pitäisi kehua erittäin oivaltavana amiraalina, joka pystyi analysoimaan toimintaa yksityiskohtaisesti. Lutyens yritti pysyä mahdollisimman kaukana politiikasta, mutta noudattaa saksalaista upseeriperinnettä olla jättämättä laivaa taisteluvalmiina. Kun alus " Admiral Graf Spee " oli upotettu, amiraali Raeder määräsi saksalaiset merimiehet pääoma-aluksilla taistelemaan viimeiseen kuoreen, vaikka alus vaurioituikin pahasti. Saksalaisten historioitsijoiden mukaan Lutyensin viestejä on tarkasteltava vain siinä yhteydessä, kuinka hän suoritti sotilaallisen tehtävänsä [41] . Jää mysteeriksi, ajatteliko Lutjens vai Lindemann laivan upottamista ja miehistön pelastamista taistelun aattona [42] . Lutyens itse päätti olla piilottamatta miehistöltä häntä odottavaa kohtaloa ja käski avata kaikki aluksen varastot, mikä antoi miehistölle mahdollisuuden tehdä mitä tahansa: kaikki aluksella olleet ymmärsivät, että aluksen ei ollut tarkoitus selviytyä [43] .
Saksan komento ei voinut auttaa tuhoon tuomittua taistelulaivaa millään tavalla. Toukokuun 26. päivän illalla kaikki lähellä olevat sukellusveneet saivat käskyn mennä Bismarckin apuun, mutta yksikään heistä ei ehtinyt lähestyä taistelun aikaa. Kriegsmarine sukellusvenelaivaston komentaja Karl Dönitz määräsi komentajaluutnantti Herbert Wohlfarthin komennossa olevan sukellusveneen U-556 :n poistamaan Bismarckin lokikirjan aluksesta. Hän polttoaineen puutteeseen vedoten ohjasi kello 7.10 käskyn sukellusveneelle U-74 , mutta tämä ei ehtinyt ehtiä Bismarckille ajoissa, ja aluksen loki päätyi lopulta merenpohjaan. Myöskään saksalainen ilmailu ("Bismarck" oli lähellä toimintasäteen rajaa) yöllä ei voinut auttaa millään tavalla [44] [45] .
Miehistön mieliala ennen viimeistä taistelua oli erilainen. Merimies Adolf Eich ( saksa: Adolf Eich ) meni kannelle hakemaan ilmaa ja päätti mennä sillalle, koska kukaan ei häirinnyt häntä. Lindemann kätteli tuolloin Adalbert Schneideriä ja onnitteli häntä Ritariristin myöntämisestä, ja myös amiraali Lütjens näytti tyytyväiseltä. Ilmapiiri kuitenkin muuttui: Paroni Müllenheim-Rechberg huomasi kapteeni Lindemannin pukeneen pelastusliivit ja totesi kapteenin söineen aamiaisen hiljaa, välittämättä Müllenheim-Rechbergin tervehdyksestä. Amiraali, joka käveli kapteenisillalle, tervehti hiljaa paronia: hänestä näytti siltä, että Lutyens ja Lindemann, Bismarckin tärkeimmät ihmiset, näyttivät olevan suljettuina "omiin pieniin maailmoihinsa". Suurin osa miehistöstä tervehti aamua epätoivoisena, ja sitä pahensi väsymys unettoman yön jälkeen [46] [47] .
Toukokuun 27. päivän aamuna brittiläiset taistelualukset alkoivat edetä taistelukentälle. Koska hävittäjät menettivät ajoittain yhteyden saksalaiseen taistelulaivaan, kello 5.09, Walrus -vesilentokone laukaistiin King George V:stä tiedusteluun , jonka lento epäonnistui huonojen sääolosuhteiden vuoksi. Ark Royal valmisteli kahdentoista miekkakalan ryhmää torpedohyökkäystä varten, mutta kovan meren ja vaaran hyökätä omiin aluksiinsa huonon näkyvyyden vuoksi lento peruttiin. 27. toukokuuta kello 07.08 Tovey antoi Rodneyn toimia itsenäisesti pitäen vähintään kuuden kaapelin etäisyyden King George V:stä. Klo 07.53 raskas risteilijä Norfolk löysi Bismarckin, joka välitti koordinaattinsa brittiläisille taistelualuksille, jotka klo 08.20 ottivat visuaalisen kosketuksen ensin häneen ja sitten klo 8.42 kohteeseen. Samoihin aikoihin Norfolk löydettiin ensin saksalaiselta taistelualukselta ja sitten brittiläisiltä taistelualuksilta. Klo 08:30 Bismarckissa taisteluhälytys soi viimeisen kerran [47] .
Brittien taktiikka oli lähestyä Bismarckia nopeasti keulan kulmissa, missä brittiläisillä taistelualuksilla oli vahva volley, vanhempi ja hitaampi, mutta paremmin aseistettu ja kokenut Rodneyn miehistö nousi riveissä ensimmäisenä. Klo 8.47 Rodney avasi tulen, minuuttia myöhemmin kuningas George V liittyi siihen, ja minuuttia myöhemmin Bismarck vastasi tulellaan ampumalla Rodneyta. Klo 08.54 Norfolk liittyi taisteluun ja klo 9.04 Dorsetshire liittyi myös taisteluun. Klo 09.05 brittiläisten taistelulaivojen aputykistö avasi tulen [6] . Aluksi Bismarckin ammunta oli erittäin tarkka - saksalaiset saavuttivat peiton kolmannella salvalla, ja yksi ammuksista putosi vain 20 metrin päähän brittialuksen kyljestä pakottaen Rodneyn tekemään liikkeen, joka kaatui vihollisen tavoitteen. Britit osoittivat myös heti korkean tulitarkkuuden - "Rodney" saavutti osuman jo kolmannella volleylla. Viisi minuuttia taistelun alkamisen jälkeen kuningas Yrjö V saavutti myös ensimmäisen osuman Bismarckin etupäällirakenteen alueella [48] . Klo 8.53 ammus osui Bismarckin kapteenin siltaan: oletettavasti juuri tällä hetkellä amiraali Günter Lütjens kuoli [37] . Von Müllenheim-Rechbergin mukaan amiraalin kuolema olisi voinut tapahtua klo 8.45-9.00 [49] , ja kuolinhetkellä Lutyensin olisi pitänyt olla paikalla [50] .
Klo 08.58 taistelulaivan Rodneyn kahdeksannentoista salkun jälkeen yksi Bismarckin neljästä tykkitornista, Antonin torni, poistettiin tilapäisesti käytöstä. Samaan aikaan saksalainen taistelulaiva saavutti suojan viimeisen kerran ja toi myös 150 mm:n tykistöä toimintaan. Mutta kello 08.59 Norfolkin ammus osui eteenpäin komento- ja etäisyysmittarin tolppaan ja tappoi Adalbert Schneiderin. Sen jälkeen Bismarckin tulen tehokkuus laski jyrkästi eikä koskaan palautunut. Klo 09.02 brittiläinen ammus lävisti Bruno-tornin etulevyn ja sammutti sen (Anton-torni ampui sitten vain yhden salvan klo 09.27). Pian seurasi osuma Rodneysta salakuljettajatorniin, mikä tuhosi keulan tulenjohtoaseman sekä useimmat aluksen vanhemmat upseerit [51] [27] [52] . Tulijohto siirrettiin perätykistöpostiin, mutta kello 09.13 toinen osuma tuhosi peräkäskyn ja etäisyysmittarin pyörivän osan, minkä jälkeen saksalaisen taistelulaivan jäljellä olevat aseet siirtyivät paikallisohjaukseen. Kello 09.21 Dora-tornissa oma ammus räjähti oikeaan aseeseen, minkä jälkeen vasen ase ampui vain kaksi laukausta. Kello 09.31 356 mm:n ammus osui Caesar-torniin, joka, vaikka se ei läpäissyt panssaria, aiheutti aivotärähdyksen, joka sammutti tornin. Siten kaikki Bismarckin pääkaliiperin tykistö oli poissa pelistä, ja taistelu siirtyi lopulta tuomitun laivan teloitusvaiheeseen rankaisematta. Jotkut pienemmän kaliiperin tykit jatkoivat ampumista, mutta klo 0940 150 mm:n tykistö lopetti ampumisen, ja 1000:lla Bismarckissa oli aktiivinen vain yksi 20 mm:n ilmatorjuntatykki [53] .
Koska brittiläiset taistelulaivat eivät kohdanneet vastarintaa, ne jatkoivat lähestymistä. Klo 09.23 Rodneyn ja Bismarckin välinen etäisyys pieneni 7 kilometriin, ja brittiläinen taistelulaiva aloitti torpedohyökkäyksen ampuen vuorotellen kymmenen 622 mm:n torpedoa saksalaiseen taistelulaivaan (viimeinen - jo noin klo 10.00 3,7 km:n matka) saavutettuaan oletettavasti yhden osuman. Viimeiset lennät avuttomaan, mutta itsepäisesti upottamatta Bismarckiin tekivät Rodney klo 10.14 ja King George V klo 10.22, ja Britannian lippulaiva lähestyi kohdetta 3 km:n päähän. Tässä vaiheessa Bismarck oli liekehtivä hylky, joka laskeutui vasemmalle: noin kello 10.00 laivan vanhempi apupäällikkö, 2. luokan kapteeni (fregattin kapteeni) Hans Oels ( saksa: Hans Oels ) antoi käsky upottaa taistelulaiva [54] . Tulvatöitä ei tehnyt vain Oels, vaan myös vanhempi vahingontorjuntapäällikkö, kapteeni 3. rikki Emil Jahreis ( saksaksi Emil Jahreis ). Oels johti suurta joukkoa merimiehiä, jotka olivat eturuokasalissa ja odottivat käskyä lähteä laivasta, kun siellä räjähti suurikaliiperinen ammus, joka tunkeutui taistelulaivan 145 mm:n ylähihnaan (Oels ja noin 100 merimiestä kuolivat räjähdyksen seuraus). Räjäytyspanokset räjähtivät vähän kello 10.20 jälkeen, minkä jälkeen alus alkoi laskeutua satamaan [6] [55] .
Kello 10.15, amiraali Tovey, koska saksalaiselta taistelualukselta puuttui polttoainetta ja paluuta, määräsi taistelulaivat palaamaan tukikohtaan ja kaikki torpedot sisältävät alukset lopettamaan kuolevan Bismarckin [56] . Dorsetshiren risteilijä ampui kolme torpedoa taistelulaivaa kohti - kaksi ensimmäistä ammuttiin klo 10.25 3000 metrin etäisyydeltä oikealle puolelle ja kolmas klo 10.36 2200 metrin etäisyydeltä vasemmalle puolelle. Jos Bismarck oli lyötyään kahteen ensimmäiseen vielä pinnalla, niin kolmanteen torpedoon osumisen jälkeen se alkoi nopeasti rullata vasemmalle vajoaessaan taaksepäin. Klo 10.39 hän putosi satamaan ja upposi noin 560 km tai 300 merimailin päähän Ranskan Ouesantin saaresta ( 48°10' N 16°12' W ) [6] [57 ] : britit eivät voineet määrittää tulvan tarkat koordinaatit huonoista sääolosuhteista taistelupäivänä) [58] .
Kaiken kaikkiaan taistelun aikana Rodney ampui 380 406 mm:n ja 716 152 mm:n kuorta sekä 10 torpedoa. King George V käytti 339 356 mm ja 660 133 mm ammusta, Norfolk - 527 203 mm ammusta ja 4 torpedoa (laukaistiin kaukaa, ei osumia), Dorsetshire - 254 kaliiperia 203 mm ja kolme torpedoa [57] . Osaa taistelulaivan uppoamisessa ei ollut vain torpedojen ja tykistöammusten osumilla, vaan myös Elsin päätöksellä upottaa alus [59] . Yu.V. Davydov ja N.I. Pechukonis, koko operaation aikana britit eivät tulkinneet mitään Bismarckista siepatuista radiogrammeista, ja itse Bismarckin tuhoutuminen saattoi olla pelkkä yhteensattuma "Britannian laivaston komento- ja tiedustelupalvelujen hyvän työn kanssa" [6] .
Taistelun aikana ja sen jälkeen 2 106 Bismarckin miehistön jäsentä kuoli sekä amiraali Lütjens ja kapteeni Ernst Lindemann. Brittiläiset taistelulaivat, joilla oli pulaa polttoaineesta, jättivät taistelun odottamatta Bismarckin uppoamista eivätkä osallistuneet pelastustoimiin. Dorsetshiren kyytiin nostettiin 86 elossa olevaa merimiestä , joista yksi kuoli seuraavana päivänä saamiinsa vammoihin, ja 25 oli hävittäjä Maori - ja tarkkailualuksella " Sachsenwald " [44] . Taistelulaivan uppoamisen jälkeen vedessä oli noin 800 ihmistä, mutta britit huomasivat oudon periskooppia muistuttavan esineen, ja saksalaisten sukellusveneiden hyökkäyksiä pelänneet britit rajoittivat nopeasti pelastusoperaatiota [57] , minkä seurauksena , sadat saksalaiset merimiehet, jotka selvisivät aluksensa kuolemasta, hukkuivat kylmään veteen [60] . Sachsenwaldin kaupunkiin pystytettiin muistomerkki kuolleille merimiehille - Bismarckin miehistön jäsenille [6] . Hävittäjä Kossak toi alukselle myös laivan kissa Oscarin, joka tunnettiin myöhemmin nimellä " Uppoamaton Sam " [61] . Bismarckista pelastettuja pidettiin vankina sodan loppuun asti. Suoraan operaation aikana britit eivät menettäneet yhtään alusta, mutta taistelun jälkeisenä päivänä, 28. toukokuuta 1941, Luftwaffe teki ratsian tuhoajiin " Tartar " ja " Mashona ". Tämän seurauksena hävittäjä "Mashona" upposi: 47 ihmistä kuoli, 171 ihmistä aluksen komentajan johdolla pelasti apuun tulleen "tatari" toimesta [62] .
Samana päivänä, alahuoneen kokouksessa , Winston Churchill teki raportin rintaman tilanteesta ja mainitsi brittiläisten alusten yötaistelun Bismarckia vastaan: Churchill puhui suunnilleen sillä hetkellä, kun amiraali Tovey käski viimeistele taistelulaiva torpedoilla. Jonkin aikaa myöhemmin, keskellä kokousta, Churchill vahvisti virallisesti, että Bismarck oli upotettu . Britannian Admiralty lähetti seuraavan kiitoskirjeen tämän operaation osallistujille [64] :
Heidän herrakuntansa onnittelee laivaston päällikköä, kotilaivastoa ja kaikkia häikäilemättömään tavoittamiseen osallistuneita vihollisen tehokkaimman sotalaivan onnistuneesta tuhoamisesta. Cruiser Hood ja hänen henkilökuntansa, joiden menetystä olemme syvästi pahoillamme, kostettiin näin; Atlantin valtamerestä on tullut turvallisempi liittolaisten saattueiden ja kauppalaivojen reiteille. Heidän herroilleen annetuista tiedoista seuraa varmasti, että ilman meriilmailumme, lentotukialusten Victoriesin ja Ark Royalin rohkeutta, taitoa ja omistautumista, emme olisi voineet saavuttaa päämääräämme.
Alkuperäinen teksti (englanniksi)[ näytäpiilottaa] Heidän herrakuntansa onnittelee C.-in-C:tä, Home Fleettä ja kaikkia, jotka ovat kiinnostuneita vihollisen tehokkaimman sotalaivan hellittämättömästä takaa-ajosta ja onnistuneesta tuhoamisesta. HMS Hoodin ja hänen yrityksensä niin syvästi pahoiteltu menetys on näin kostettu ja Atlantin valtameri on tehty turvallisemmaksi kaupallemme ja liittolaistemme kaupalle. Heidän herruutensa tällä hetkellä saatavilla olevien tietojen perusteella ei voi olla epäilystäkään siitä, että ilman Fleet Air Armin uljautta, taitoa ja omistautumista velvollisuuksiin sekä Victoriousissa että Ark Royalissa, tavoitettamme ei olisi ehkä saavutettu.Admiraliteetti ei antanut viholliselle kunnioitusta aikovan amiraali Toveyn antaa julkista lausuntoa "poliittisista syistä", vaikka Admiralityn edustajat sanoivat ihailevansa "sankarillista taistelua" [65] . Tovey itse kirjoitti muistelmissaan [66] seuraavaa:
"Bismarck" kävi sankarillisimman taistelun mahdottomissa olosuhteissa, joka oli Saksan keisarillisen laivaston menneiden aikojen arvoinen, ja meni veden alle kohotettu lippu.
Alkuperäinen teksti (englanniksi)[ näytäpiilottaa] Bismarck oli aloittanut mitä urhoollisen taistelun mahdottomia todennäköisyyksiä vastaan, mikä oli Saksan keisarillisen laivaston vanhojen aikojen arvoista, ja hän meni alas väreillään.Valmistelut aluksen jäänteiden etsimiseen alkoivat vuonna 1985 sen jälkeen, kun Robert Ballardin retkikunta löysi Titanicin jäänteet. Varainhankinta Bismarckin etsimistä varten aloitettiin keväällä 1988, ja pian Star Hercules -alus erikoisvarusteineen (mukaan lukien syvänmeren Argo-sukellusvene) lähti tutkimusmatkalle. Retkikunta löysi 5. kesäkuuta 1989 uponneen aluksen tornit, jotka olivat ilmeisesti pudonneet omasta painostaan ja makaavat erillään merenpohjasta. Seuraavien kahden päivän aikana tutkijat löysivät myös taistelulaivan rungon, josta ensimmäiset valokuvat otettiin 8. kesäkuuta. Todettiin, että taistelulaivan jäänteet sijaitsevat 4670–4750 metrin syvyydessä, noin 960 km länteen Ranskan rannikosta. Runko putosi vedenalaisen tulivuoren rinteeseen, jonka kaltevuus oli 14,5° ja liukui sitä pitkin lähes 1500 m törmäyspaikasta länteen: se oli puoliksi upotettuna pohjalietteeseen ja makasi pohjalla melkein tasaisen kölin päällä [ 67] [58] .
Vesilentokoneiden laukaisukatapultin tilalle aukesi aukko, ja osa perästä irtosi rungon pääosasta; taistelulaiva menetti myös etupäällirakenteen yläosan, putken, päämaston, molemmat nosturit, 105 mm:n tykkien kilvet ja joukon muita rakenneosia. 2000-luvulla seuranneilla tutkimusmatkoilla tehtiin useita sukelluksia, joiden aikana taistelulaivan jäänteitä tutkittiin tarkemmin. Yhtään nostoprojektia ei kuitenkaan ole vielä hyväksytty, mikä antaisi meille mahdollisuuden vastata tarkasti kysymykseen, mikä tarkalleen ottaen oli taistelulaivan kuoleman suora syy - ammusten ja torpedojen osuma tai miehistön tulviminen alukseen [58 ] .
Vuoden 1960 brittiläisen elokuvan " Sink the Bismarck" juoni on operaatio "Teachings on the Rhine", joka kattaa sekä taistelun Tanskan salmessa että brittien sitä seuranneen Bismarckin takaa-ajon ja sen tuhon [68] .