Välikohtaus L-1011:n kanssa Persianlahden yllä

Lento 162

L-1011-1-15 HZ-AHJ : ssä vuonna 1996
Yleistä tietoa
päivämäärä 22. joulukuuta 1980
Aika 23:12 UTC
Merkki Räjähtävä dekompressio, laipan väsymisvika, törmäyslasku
Syy Alustan renkaan räjähdys, laskutelineen laipan väsymisvika
Paikka Persianlahti lähellä Qataria
kuollut
  • 2 ihmistä
Ilma-alus
Malli L-1011 TriStar 200 (L-1011-1-15)
Lentoyhtiö Saudi Arabian Airlines
Lähtöpaikka Dhahran( Saudi-Arabia )
Kohde Jinnah , Karachi ( Pakistan )
Lento SV162
Hallituksen numero HZ-AHJ
Julkaisupäivä 22. tammikuuta 1979 (ensimmäinen lento)
Matkustajat 272
Miehistö kaksikymmentä
kuollut 2
Selviytyjät 290
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

L-1011-onnettomuus Persianlahden yllä  on lento-onnettomuus ( lento-onnettomuus ), joka tapahtui maanantaina 22. joulukuuta 1980 taivaalla Persianlahden yllä lähellä Qatarin rannikkoa Saudi Arabian Airlinesin L -1011 TriStar 200 -lentokoneen kanssa , joka tappoi 2 ihmistä.

Lentokone

L-1011-1-15 (TriStar 200) hännän numero HZ-AHJ (sarja - 1161) julkaisi Lockheed Corporation vuoden 1979 alussa ja teki ensimmäisen lentonsa 22. tammikuuta . Sen kolme suihkuturbiinimoottoria olivat Rolls-Royce RB211-524B-02 -malleja ja kehittivät työntövoiman 3 × 222 kilonewtonia . 25. maaliskuuta mennessä matkustajakone luovutettiin Saudi Arabian Airlinesille [1] [2] .

Katastrofi

Lentokone lensi lennolla 162 Dhahranista Karachiin 20 miehistön jäsenen ja 272 matkustajan kyydissä. Lentokone nousi Dhahranista ja alkoi kiivetä, kun yksi etulaskutelineen pyöristä räjähti Persianlahden vesien yli ohittaessaan 29 tuhannen jalan (8,8 kilometrin) korkeuden . Roskat lävistivät matkustamon seinät aiheuttaen räjähdysmäisen paineen alenemisen , kun taas matkustamon alkuun lattiaan muodostui reikä, johon vedettiin kaksi matkustajaa. Lentokoneen paineenpoiston vuoksi miehistö eteni hätälaskuun ja laskeutui sitten Dohan lentokentälle ( Qatar ). Kaksi ulos vedettyä matkustajaa lukuun ottamatta kukaan muu koneessa ollut ei kuollut [3] . Itse matkustajakone korjattiin myöhemmin ja jatkoi toimintaansa [2] .

Syy

Saudi-Arabian siviili-ilmailun pääosastoOnnettomuuden todennäköisimpänä syynä mainittiin yhden laskutelineen pyörän sisälaipan väsymisvika, ja roskat johtivat paineen alenemiseen. BF Goodrich Co.(alustavalmistaja) ja Lockheed (lentokoneiden valmistaja) syytettiin siitä, että he aliarvioivat turvallisuusriskin, joka liittyy lentokoneen peränumeroon HZ-AHJ asennettuun laskutelineeseen. Onnettomuutta helpotti myös tehokkaan laadunvalvonnan puute BF Goodrichissa sekä se, että Federal Aviation Administration ei valvonut valmistajaa asianmukaisesti [3] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Lockheed L-1011 TriStar - MSN 1161 - HZ-AHJ Viimeinen lentoyhtiö  Saudia . Lentokoneen ilmailu. Haettu 6. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 7. kesäkuuta 2013.
  2. ↑ 1 2 Lockheed L1011-1-15(200) HZ-AHJ  (eng.)  (linkki ei saatavilla) . jetphotos.net. Haettu 6. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 7. kesäkuuta 2013.
  3. ↑ 12 Lockheed L-1011 TriStar 200 HZ-AHJ  Qatar . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 6. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 7. kesäkuuta 2013.