| Saudi Arabian Airlinesin lento 163 | |
|---|---|
| Katastrofin seuraukset | |
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 19. elokuuta 1980 |
| Aika | 19:08 UTC |
| Merkki |
F-NI (tuli laivalla) , hätälasku |
| Syy |
Oikosulku , miehistön virheet |
| Paikka | 625 metrin päässä King Khalidin lentokentän kiitotieltä , Riad ( Saudi - Arabia ) |
| Koordinaatit | 24°42′42″ s. sh. 46°43′36″ itäistä pituutta e. |
| kuollut | 301 (kaikki) |
| Haavoittunut | 0 |
| Ilma-alus | |
| L-1011-385-1-15 TriStar 200 -kortti HZ-AHK | |
| Malli | Lockheed L-1011-385-1-15 TriStar 200 |
| Lentoyhtiö | Saudi Arabian Airlines |
| Lähtöpaikka | Jinnah , Karachi ( Pakistan ) |
| Välilaskut | King Khalid , Riad ( Saudi-Arabia ) |
| Kohde | Kuningas Abdulaziz , Jedda ( Saudi-Arabia ) |
| Lento | SVA163 |
| Hallituksen numero | HZ-AHK |
| Julkaisupäivä | 13. heinäkuuta 1979 (ensimmäinen lento) |
| Matkustajat | 287 |
| Miehistö | neljätoista |
| Selviytyjät | 0 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
L-1011-onnettomuus Riadissa on suuri lentokatastrofi , joka tapahtui tiistaina 19. elokuuta 1980 . Saudi Arabian Airlines Lockheed L-1011-385-1-15 TriStar 200 operoi reittilentoa SVA163 reitillä Karachi - Riad - Jedda , mutta muutama minuutti Riadista nousun jälkeen koneessa syttyi tulipalo. Miehistö onnistui tekemään hätälaskun Riadin lentokentälle , mutta lentoaseman pelastuspalvelu avasi oven matkustamoon vasta 23 minuuttia koneen laskeutumisen jälkeen. Evakuoinnin viivästymisen seurauksena laiva paloi kokonaan ja tappoi kaikki koneessa olleet 301 ihmistä - 287 matkustajaa ja 14 miehistön jäsentä [1] [2] .
Vuodesta 2022 lähtien tämä lento-onnettomuus on edelleen Saudi-Arabian historian pahin . Se on myös kahdeksas historian sadasta suurimmasta lento-onnettomuudesta (kuolemien lukumäärällä mitattuna) ja toinen Saudi Arabian Airlinesin historiassa ( SVA763 :n jälkeen , 312 kuolemaa).
Lockheed L-1011-381-1-15 TriStar 200 (rekisterinumero HZ-AHK, sarja 1169) julkaistiin vuonna 1979 (ensimmäinen lento tehtiin 13. heinäkuuta). Saman vuoden 21. elokuuta se siirrettiin Saudi Arabian Airlinesille . Voimanlähteenä kolme Rolls-Royce RB211-524B2-02 turbopuhallinmoottoria . Katastrofipäivänä hän teki 1718 nousu- ja laskusykliä ja lensi 2948 tuntia [3] .
Lentokonetta lensi kokenut miehistö, jonka kokoonpano oli seuraava:
Lentokoneen ohjaamossa työskenteli 11 lentoemäntä :
| Aluksella olevien ihmisten kansallisuus | |||
|---|---|---|---|
| Kansalaisuus | Matkustajat | Miehistö | Kaikki yhteensä |
| Saudi-Arabia | 151 | 3 | 154 |
| Pakistan | 82 | 3 | 85 |
| Iran | 32 | 0 | 32 |
| Filippiinit | 0 | 6 | 6 |
| Korean tasavalta | neljä | 0 | neljä |
| Iso-Britannia | 3 | yksi | neljä |
| USA | 2 | yksi | 3 |
| Thaimaa | 2 | 0 | 2 |
| Belgia | 2 | 0 | 2 |
| Egypti | yksi | 0 | yksi |
| Bangladesh | yksi | 0 | yksi |
| Kanada | yksi | 0 | yksi |
| Ranska | yksi | 0 | yksi |
| Saksa | yksi | 0 | yksi |
| Italia | yksi | 0 | yksi |
| Sudan | yksi | 0 | yksi |
| Algeria | yksi | 0 | yksi |
| Suomi | yksi | 0 | yksi |
| Irlanti | yksi | 0 | yksi |
| Alankomaat | yksi | 0 | yksi |
| Japani | yksi | 0 | yksi |
| Kaikki yhteensä | 287 | neljätoista | 301 |
Kaikkiaan koneessa oli 301 ihmistä – 287 matkustajaa ja 14 miehistön jäsentä.
Klo 16.06 UTC Lockheed L-1011-385-1-15 TriStar 200 HZ-AHK laskeutui Riadiin nousun jälkeen Karachista.
Klo 18.08 UTC lento SVA163 lähti Riadista ja suuntasi Jeddahiin. 7 minuuttia lentoonlähdön jälkeen (klo 18:15), kun laiva oli noussut 6700 metrin korkeuteen, automaattinen hälytin " TULI TAKASTITILASSA " sekä moottorissa nro 2 toimi. Lentoinsinööri ilmoitti ongelmasta komentajalle, joka päätti palata Riadiin ja tehdä hätälaskun. Kun kone oli 80 kilometrin päässä lentokentältä. Perämies kuningas Abdulaziz otti yhteyttä lennonjohtajaan ja pyysi lupaa hätälaskuun: 163, aikovat palata Riadiin . Saatuaan Riadin ATC :n suostumuksen komentaja sammutti moottorin nro 2 ja teki U-käännöksen. Tuli lastitilassa levisi sen sijaan riittävän nopeasti. Lennon 163 rungon alta jo karkaavat voimakkaat liekit havaitsivat lähistöllä lentävän lentokoneen lentäjät.
Samaan aikaan lennon SVA163 miehistö ei ymmärtänyt lastiruumissa tulipalon sammutusohjeita. Lockheed L-1011 TriStarin käyttöohje oli kirjoitettu englanniksi, jota miehistö ei puhunut riittävällä tasolla. Tämän seurauksena lentäjät aktivoivat palonsammutusjärjestelmän ja PIC lähetti lentoinsinöörin matkustamoon tarkastettavaksi. Ohjaamoon palattuaan lentoinsinööri ilmoitti, että viimeisessä hytissä (pyrstössä) oli lievää savua.
Laskeutuessaan Riadiin kapteeni pyysi lennonjohtajaa valmistelemaan lentoaseman palvelut matkustajien evakuointia ja palon sammuttamista varten. Lähettäjä tiedusteli koneessa olevien ihmisten lukumäärää, johon komentaja vastasi: Näyttää siltä, että meillä on täysi kuorma .
Kello 18.27 lentoemäntä juoksi ohjaamoon ja ilmoitti tappelusta, että matkustajat olivat aloittaneet taistelun paikasta matkustamon etuosassa. Huolestuneet matkustajat muuttivat etuhyttiin paniikissa peläten myrkyllistä savua. Lentoemännät yrittivät saada matkustajat istumaan. Sisäpuhelimessa PIC pyysi ihmisiä pysymään paikoillaan ja valmistautumaan hätälaskuun. Huolimatta matkustamon kaaoksesta ja tasapainon rikkomisesta , miehistö teki kello 18.36 onnettomuudettoman laskeutumisen. Sen sijaan, että lentäjät pysähtyivät välittömästi kiitotielle, he kääntyivät rullaustielle, jota he ajoivat vielä 2 minuuttia ja 39 sekuntia. Klo 18:40 tuli viimeinen viesti lennolta: Yritämme aloittaa evakuoinnin .
Tuntemattomista syistä lennon 163 miehistö ei koskaan pystynyt avaamaan yhtään hätäuloskäyntiä. Tässä vaiheessa tavaratilasta lähtenyt tuli oli jo tunkeutunut matkustamoon. Lentoasemapalvelut eivät myöskään onnistuneet avaamaan nopeasti pääuloskäyntejä: pelastajilla kesti 23 minuuttia ymmärtää vastaavat englanninkieliset ohjeet. Palvelun pääoven avaamisen jälkeen syttyi välittömästi, tuli levisi matkustamoon ja koko kone leimautui liekkeihin. Palo saatiin sammutettua 5 minuuttia myöhemmin. Linja paloi kokonaan, vain siivet ja pystyvakain säilyivät. Viivästyneen evakuoinnin seurauksena kaikki lennolla 163 olleet 287 matkustajaa ja 14 miehistön jäsentä (301 henkilöä) kuolivat [1] [2] .
Saudi-Arabian viranomaiset kutsuivat tutkimaan turman syitä asiantuntijoita American National Transportation Safety Boardista (NTSB) ja konsultteja British Air Accident Investigation Divisionista (AAIB) .
Saudi Arabian Airlinesin edustajat kertoivat, että palomiehet löysivät koneen hytistä butaanisylinterin kaasuliesi , jonka räjähdys aiheutti tulipalon takalastitilassa. NTSB:n ja AAIB:n asiantuntijat olivat eri mieltä tästä johtopäätöksestä. AAIB:n asiantuntijoiden mukaan tulipalon syynä oli lentokoneen ohjauksessa käytetty syttyvä hydraulineste, joka syttyi oikosulusta rahtitilan välitilassa, jossa sähköjohdot ja hydraulijohdot kietoutuvat yhteen.
Muita katastrofin syitä olivat:
Tutkinnan loppuraportti julkaistiin 19.1.1982.
On huomionarvoista, että matkustajien ja miehistön kuoleman tarkkaa syytä ei mainita siinä. Kuolleiden ruumiiden ruumiinavausta ei suoritettu, koska islamin lakien mukaan kuolleet on haudattava kuolemanpäivänä ja ennen auringonlaskua. Saudi-Arabian viranomaiset kielsivät tiukasti kaikki tutkimukset ja luovuttivat katastrofin uhrien ruumiit heidän omaisilleen. Tiedot kuolleiden ruumiissa olevien vammojen luonteesta kirjattiin pöytäkirjaan vain Riadin lentokentän palomiesten sanoista.
Flight 163 - onnettomuuteen viitataan brittiläisessä TV - ohjelmassa World in Action jaksossa " The Mystery of Flight 163 " .
| |
|---|---|
| |
| |