Pattle, Marmaduke

Marmaduke Pattle
Marmaduken taistelu

Pattle (vasemmalla) 33 lentueen kanssa vuonna 1941
Nimimerkki "Pat"
Syntymäaika 3. heinäkuuta 1914( 1914-07-03 )
Syntymäpaikka Butterworth , Etelä-Afrikan liitto
Kuolinpäivämäärä 20. huhtikuuta 1941 (26-vuotiaana)( 20.4.1941 )
Kuoleman paikka Ateena , Kreikka
Liittyminen RAF
Armeijan tyyppi ilmavoimat
Palvelusvuodet 1936-41
Sijoitus majuri
käski Nro 80 Squadron RAF Nro
33 Squadron RAF
Taistelut/sodat
Palkinnot ja palkinnot
Ansioituneen Palvelun ritarikunnan ritari Iso-Britannia Distinguished Flying Cross ribbon.svg
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Marmaduke Thomas St. John Pattle ( eng.  Marmaduke Pattle ; 3. heinäkuuta 1914 , Butterworth , Eastern Cape Province , Etelä-Afrikan unioni - 20. huhtikuuta 1941 , Ateena , Kreikka ) - Etelä-Afrikan ässälentäjä, joka osallistui ja kuoli toisessa maailmansodassa . Hän taisteli Britannian kuninkaallisten ilmavoimien (RAF) riveissä . Hänelle myönnettiin Distinguished Flying Cross (DFC) -palkinto. Pattlea juhlitaan joskus sodan eniten pisteitä saaneena British Commonwealth of Nations -lentäjänä . Jos ilmoitetut luvut ovat oikein, hänen alas ampumiensa lentokoneiden määrä ylittää 51 [1] [2] [3] [4] .

Lapsuus ja koulutus

Pattle syntyi eteläafrikkalaisessa Butterworthin kaupungissa Eastern Capen osavaltiossa 3. heinäkuuta 1914 englantilaisten siirtolaisten, majuri Cecil William John "Jack" Pattlen (s. 1884) ja Edith Brailsfordin (1881-1962) pojana.

Hänelle annettiin nimi Marmaduke isänpuoleisen isoisänsä, kapteeni Thomas Marmaduke Pattlen kunniaksi, joka jäi eläkkeelle Royal Horse Artillerysta ja muutti Englannista Etelä-Afrikkaan vuonna 1875. Thomasista tuli Butterworthin ensimmäinen sotilasmestari.

Jack Pattle, joka seurasi isänsä jalanjälkiä, liittyi Britannian armeijaan 15-vuotiaana. Hän taisteli toisessa buurisodassa ja zulujen kapinassa vuonna 1906. Myöhemmin hän opiskeli lakia ja ryhtyi lakimieheksi. Vuonna 1909 Jack Pattle tapasi englantilaisen sairaanhoitajan Edith Brailsfordin, joka oli asunut Etelä-Afrikassa 5-vuotiaasta lähtien. He menivät naimisiin vuonna 1912. Kahden vuoden sisällä heillä oli kaksi poikaa, Cecil ja Marmaduke. [5] .

Marmadyuk oli lahjakas lapsi opinnoissa lapsuudesta lähtien. Hän oli myös taitava nyrkkeilijä ja pitkän matkan uimari. Hän kiinnostui myös mekaniikasta, erityisesti polttomoottoreista , ja rakensi malleja lentokoneista ja muista ajoneuvoista 12-vuotiaana. Teini-iässä hänestä tuli innokas amatöörimekaanikko, joka korjasi perheautoa ja opetteli ajamaan. Marmaduke ei koskaan ollut ahkera ja ahkera oppilas, mutta hänen älynsä katsottiin olevan keskimääräistä korkeampi. Vuonna 1929 hän suoritti Junior Certificate -kokeen ensimmäisen luokan arvosanoin. Tutkintotodistus antoi hänelle pätevyyden Graeme Collegeen, josta hän valmistui vuonna 1931.

Vaikka Pattle valmistautui kaivosinsinöörin uraan, hän haki Etelä-Afrikan ilmavoimiin vuonna 1932 ja työskenteli työmiehenä odottaessaan vastausta. Useita kuukausia hän työskenteli setänsä huoltoasemalla [6] . Vuoden 1933 lopulla hän työskenteli Sheban kultakentillä Babertonissa, Mpumalangassa . Hän piti työstä ja harkitsi kaivosinsinöörin tutkintoa. Mutta pian huoltokoneen saapumisen jälkeen kaivokselle hänen kiinnostuksensa ilmailua kohtaan heräsi jälleen. Hän pyysi lentoa ja sai siitä suuren ilon. Tämän seurauksena Pattle muutti mielensä tulla insinööriksi ja päätti hakea uraa lentäjänä [7] .

Asepalvelus

22. maaliskuuta 1933 hänet kutsuttiin haastatteluun ilmavoimien komissioon Pretoriaan . Koska hän oli yksi 30 ehdokkaasta kolmeen paikkaan, hänet hylättiin lentokokemuksen puutteen vuoksi. Päättänyt korjata tämän heikkouden, hän matkusti Johannesburgiin ja alkoi ottaa lentotunteja. Rahoittaakseen tämän uuden kunnianhimonsa hän jatkoi työskentelyä Saban kultapelloilla. Hän nautti työstään ja harkitsi jälleen insinööritutkinnon suorittamista. Hänen intohimonsa lentämistä kohtaan laantui, mutta kuljetuskoneen vahingossa saapuminen herätti Pattlessa uudelleen kiinnostuksen ilmailua kohtaan. Samaan aikaan puolustusministeriö loi erityisen pataljoonan (Special Service Battalion) hyödyntämään eteläafrikkalaisia ​​nuoria, jotka eivät löytäneet työtä suuren laman vuoksi . Hän liittyi tähän pataljoonaan vuonna 1936 toivoen, että se johtaisi hänen uraan ilmavoimissa. Hän sai peruskoulutuksensa ja tajusi, että hänelle annettaisiin mahdollisuus liittyä ilmavoimiin kouluttajaksi neljän vuoden palveluksensa päätyttyä [8] .

Pattle työskenteli tähän suuntaan vuoden 1935 loppuun asti, jolloin hän vahingossa otti käteensä Johannesburg Star -sanomalehden arkin . Sanomalehteen laitettiin ilmoitus Britannian kuninkaallisista ilmavoimista (RAF), joka tarjosi viiden vuoden palveluksen kadeteille koko Britannian imperiumin alueella. RAF:n laajennussuunnitelma vaati suuren tulvan osaavaa henkilöstöä. Pattle päätti, että ura RAFissa tarjosi paremmat mahdollisuudet kuin kouluttajaksi tuleminen Etelä-Afrikassa, ja vastasi ilmoitukseen. Alkuvuodesta 1936 hänet kutsuttiin Britanniaan ehdokkaaksi. Hän lensi omalla kustannuksellaan Lontooseen osallistuakseen valintaprosessiin, jossa valintalautakunta tarjosi hänelle palvelua Britannian ilmavoimissa. Hän palasi välittömästi Etelä-Afrikkaan käsittelemään maastamuuttoaan ja lähti Englantiin SS Llandoveryn linnalla 30. huhtikuuta 1936 [9]

Ura RAF:ssa

Pattle lähetettiin Prestwickiin , Scottish Aviation Limitedin johtamaan siviililentokouluun. Hän aloitti virallisesti opintonsa 29. kesäkuuta 1936. Hän läpäisi teoriakokeet onnistuneesti; sai 99 prosenttia ampumisesta ja 91 prosenttia lentotaidoista. Hän lensi yksimoottoriisella De Havilland Tiger Moth -kaksitasoharjoituskoneella ja sai ajokorttinsa heinäkuun lopussa, osittain siksi, että hän oli pätevä lentäjä, ja myös siksi, että ilmaministeriöllä oli kiire saada koulutettuja lentäjiä. Hän suoritti opintonsa kahdessa kuukaudessa ja hänet luokiteltiin keskimääräistä paremmaksi läpäistyään kokeensa helposti [9] . Pattle lähetettiin Elementary Flying School No. 10 Ternhillissä, Shropshiressa . Hän vietti 3 kuukautta Peruskoulutuslentueessa ja vielä 3 kuukautta Advanced Training Squadronissa [10] . 24. elokuuta 1936 hänestä tuli aktiivinen lentäjäupseeri (pilotupseeri) [11] .

Marraskuussa hän suoritti tekniset kokeensa; saatuaan 98 prosenttia ilmamoottoreiden mekaniikasta ja 96 prosenttia meteorologiasta sekä 95 prosenttia soveltavasta mekaniikasta [12] . Peruslentokoulutus päättyi ja Pattle sai 88,5 prosentin arvosanan. Hänen jatkokoulutuksensa alkoi marraskuussa 1936 kaksitasolla Gloster Gauntlet. Hän sai koulutuksensa päätökseen hieman suunniteltua myöhemmin, maaliskuussa 1937 huonon sään vuoksi. Loppuraportissa hänet arvioitiin "poikkeukselliseksi" (pilotti) [13] .

Pattle määrättiin nro 80 Squadron RAF:iin. Laivue oli keskellä uudistamista Kenleyssä, Lontoon eteläpuolella, ja hän pystyi lentämään Gloster Gladiator -kaksitasohävittäjällä ensimmäistä kertaa toukokuussa 1937. Kesäkuussa yhteys siirtyi Debdeniin. Täällä lentäjät harjoittelivat koirataisteluja RAF:n pommittajalentueet vastaan, jotka tekivät pilaretkiä Lontooseen. Näiden harjoitusten aikana hän hallitsi ennaltaehkäisevän ampumisen . Pattle kehitti oman ilmataktiikkansa. Hän halusi hyökätä korkealla; kohtaa vihollinen suoraan, odottaen hänen lentävän pois ennen kuin kaatuu ja syöksyi lentokoneen hyökkäykseen vihollisen sivulta tai takaa. Hänellä oli tapana ampua hyvin lähellä maalia varmistaakseen osuvansa vastustajaansa. Hänen ominaisuudet upseerina auttoivat häntä etenemään lentueen adjutantiksi [14] . Lahjakkaana lentäjänä ja luontaisena ampujana hän pyrki parantamaan molempia kykyjään ja teki harjoituksia parantaakseen etäisyysnäköään ja terävöittääkseen refleksejään [15] . Hänet ylennettiin edelleen lentäjäupseeriksi 27. heinäkuuta 1937 [16] . 29. huhtikuuta 1938 Pattle osana lentueensa lensi Egyptiin , missä laivueen tehtäväksi annettiin Suezin kanavan puolustaminen [17] . Egyptissä ollessaan Pattle teki useita hyökkäyksiä iskusotilaina arabikapinallisia vastaan ​​[18] .

Toinen maailmansota

Pohjois-Afrikan kampanja

Sodan syttymisen jälkeen laivue Gloster Gladiatoreineen muutti Libyan rajalle , jossa Pattle esiintyi ensimmäisen kerran todellisessa taistelussa elokuussa 1940. No. 80 Squadron määrättiin lähettämään yksi ryhmistään (lento (sotilasyksikkö)) Sidi Barraniin Italian ilmahyökkäysten varalle. Pattlen komentama ryhmä "B" siirtyi etukentälle. 4. elokuuta 1940 Pattle teki ensimmäisen voittonsa. Saattaessaan Westland Lysanderin Pattle ja hänen puolueensa sieppasivat kuuden Breda Ba.65 :n ryhmän Italian 159 Squadronista ja kuusi Fiat CR.42 Falcoa 160 Squadronista. Pattle ampui alas Bredan, mutta hänen mukanaan olleet Fiat CR.42s hyökkäsivät hänen kimppuunsa. Hän onnistui osumaan yhteen katsellessaan sen putoamista, mutta myöhemmin toinen Breda- ja CR.42-ryhmä hyökkäsi hänen itsensä kimppuun. Pattle vältti heidät kääntymällä pois ja avaamalla tulen lähimpään kohteeseen, kun taas italialaiset koneet sukelsivat lisätäkseen vauhtia, kiipesivät ja sieppasivat sitten Pattlen uudelleen. Yksi kerrallaan Gladiaattorin aseet pysähtyivät, jolloin hänellä ei ollut muuta puolustusmuotoa kuin tekohyökkäykset. 15 minuutin taistelun jälkeen, vältettyään yhtä vihollishävittäjää, hän osui toiseen ja osui. Pattlen peräsin ammuttiin läpi, joten hän nousi 400 jalkaan ja hyppäsi laskuvarjolla [19] . Hänet ammuttiin alas, todennäköisimmin Espanjan sodan italialainen ässä , luutnantti Franco Lucchini 10. ryhmän 90. lentueesta, "4. siipi ( Stormo ). Pattle laskeutui, teeskenteli kuolleena välttääkseen ampumista. Hän alkoi siirtyä kohti liittoutuneiden sijaintilinjaa ja ylitti rajan seuraavan päivän puolivälissä.Kahden päivän kuluttua hänet pelasti brittiläisten 11. husaarien osasto, joka palautti hänet Sidi Barranille [ 19] [20] Pattle oli harmissaan.Italialaisten ampumista alas hän piti hänen maineensa tahrana.Pakotetun marssinsa jälkeen hän päätti, ettei häntä enää petetä autiomaassa.Hän lensi Aleksandriaan ja osti kompassin, jota ilman hän ole koskaan lentänyt missään muualla [21] .

8. elokuuta Pattle julkisti kaksi voittoa lisää (nm. 3-4). 14 Gladiaattorin johtaminen No. 80 Squadronista yllätyshyökkäyksessä 16 Fiat CR.42:ta vastaan ​​4. siiven ( Stormo ) 9. ja 10. ryhmistä Grab Salehin yllä Italian hallitsemalla alueella. Kersantit Rosa, Dallari ja Valla hyppäsivät laskuvarjolla. Luutnantti Querci, kersantit Gino ja Poli tekivät hätälaskun. Yksi lentäjä, N. Renzi, joka kuului 4. siiven sotaa edeltävään taitolentoryhmään, kuoli [22] .

"Shorty" Graham, joka oli Patttlen siipimies sinä päivänä, vahvisti nähneensä kaksi Pattlen ampumaa konetta alas [23] . 3. syyskuuta 1940 Pattle ylennettiin luutnantiksi (lentoluutnantiksi) . Kolme päivää myöhemmin italialaisten hyökkäys Egyptiin alkoi . Laivue oli mukana lähiilmatukioperaatioissa, ja se käskettiin välttämään taisteluita, ellei se joutuisi hyökkäyksen kohteeksi. Pattle törmäsi vahingossa italialaiseen lentokoneeseen, mutta Gladiaattorin rajoitettu nopeus esti häntä saavuttamasta uutta menestystä. Pattle onnistui vaurioittamaan Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero -pommittajaa , joka pakeni levittämästä mustaa savua, mutta Pattle ei pystynyt sieppaamaan sitä. Savoia-Marchetti S.79:n nopeus mahdollisti jatkuvasti RAF-hävittäjien kiertämisen [25] [26] . Laivue kutsuttiin takaisin Habaniyaan varustautumaan uudelleen Mark II -moottoreilla, mutta sitten käskettiin mennä Kreikkaan, joka oli Italian hyökkäyksen alaisena [27] .

Kreikka

Kreikkalais-italialainen sota

Lokakuun lopussa 1940 italialaiset joukot hyökkäsivät Kreikkaan . Kreikkalaiset joukot torjuivat hyökkäyksen, voittivat italialaiset taisteluissa Pindassa (28.10.-13.11.) ja Elea Kalamasissa (2.-8.11.) ja siirsivät vihollisuudet Albanian alueelle. Kreikan armeijan voitot tässä sodassa olivat antifasistisen liittouman armeijoiden ensimmäisiä voittoja akselin maista. Kreikan ilmavoimilla oli vain 79 vanhentunutta lentokonetta verrattuna 380 italialaisen Regia Aeronautican [28] [29] lentokoneeseen , mutta kokonaisuutena ne selviytyivät annetuista tehtävistä onnistuneesti. Marraskuussa nro 80 Squadron RAF lähetettiin Kreikkaan tukemaan etenevää Kreikan armeijaa ja pientä Helleenien ilmavoimia. 16. marraskuuta 1940 laivue uusien gladiaattoreiden kanssa saapui Ateenaan ja asettui aluksi Kreikan pääkaupungin pohjoispuolella sijaitseville lentokentille. Pattle laskeutui Elefsiksen kaupungin lentokentälle , 25 km Ateenasta länteen. Organisatoriset asiat kestivät vain muutaman tunnin ja laivue siirrettiin Thessalialaisen Trikalan kaupungin lentokentälle suhteellisen lähelle Kreikan ja Albanian rajaa, jonka etenevä Kreikan armeija oli jo ylittänyt [30] .

Tässä Pattle edistyi merkittävästi. 19. marraskuuta 1940 Pattle yhdessä kahdeksan muun lentäjän kanssa 80 Squadronista hyökkäsi Fiat CR.42- ja Fiat G.50 -lentokoneita vastaan ​​lähellä Italian lentokenttää Albanian Korcassa . Tässä taistelussa RAF voitti 9 voittoa ja 2 mahdollisesti vaurioitunutta lentokonetta, kun taas 160. italialainen itsenäinen ryhmä ( Gruppo Autonomo ) väitti 3 Fiat CR.42:n kadonneen ja 1 vaurioituneen ja 355 Squadron menetti yhden G.50:n. 4 italialaista lentäjää sai surmansa, kun taas RAF menetti yhden gladiaattorin [31] . Pattle väitti ampuneensa alas kaksi CR.42-konetta tässä taistelussa – hänen siipimiehensä Heimar Stucky todisti, että koneet olivat tulessa Korçan välittömässä läheisyydessä ja lentäjät kuolivat. Pattlen aseet pysähtyivät taistelun aikana ja hänen oli pakko lopettaa taistelu. Pattle pani merkille myös Gladiatorin alhaisen nopeuden Fiat G.50 Frecciaan nähden . Italialaiset lentäjät saattoivat helposti ohittaa Gladiaattorit, jos he jäivät vähemmälle. Hänen raporteissaan havaittiin myös italialaisten tehottomuus, koska he avasivat tulen ja vetäytyivät liian kaukaa [32] . Painistamalla aseensa Pattle löysi yksinäisen G.50:n. Vaikka hän ymmärsi sen edut, hän oli vakuuttunut lentokyvystään. Hän sijoitti Gladiaattorin italialaisen hävittäjän alapuolelle ja eteen provosoidakseen italialaista lentäjää, mutta ei kyennyt suostuttelemaan häntä taistelemaan . 27.-29. marraskuuta Pattle voitti 4 voittoa. Saattaessaan Bristol Blenheim -pommittajia Pattle sieppasi 3 SM.79-konetta ja jakoi niistä kahden tuhon 11 muun lentäjän kanssa. Marraskuun 29. päivänä hän vaati vaurioita kahdelle lentokoneelle, mutta jakoi tämän menestyksen lentäjä William Valen kanssa [34] .

2. joulukuuta hän julkisti kaksi voittoa (nim 7-8). Lähellä Gjirokastran kaupunkia Pattle ampui alas italialaisen IMAM Ro.37 -tiedustelulentokoneen 42-lentueesta. Italialainen lentäjä ja hänen tarkkailijansa kuolivat. Saman päivän illalla Pattle ampui alas toisen Ro.37:n lähellä Premetin kaupunkia. Italialainen lentäjä ja tarkkailija kuolivat [35] [36] . RAF ilmoitti 4. joulukuuta 1940 9 Fiat CR.42:n tuhoutuneen ja kahden mahdollisesti tuhoutuneen. Pattle – jonka lentokoneeseen osui pääpolttoainesäiliöön ja siiven joustintukeen – väitti ampuneensa alas kolme CR.42-konetta ja vielä yhden mahdollisena voitona – hän näki kahden uhrinsa lentävän koneista [37] .

Italian raporttien mukaan tähän toimintaan osallistunut 150. ryhmä menetti kuitenkin vain kaksi CR.42-konetta. Luutnantit A. Triolo ja P. Penna [38] kuolivat toiminnassa . Samaan aikaan Kreikan armeija, joka kehitti hyökkäystään Albaniassa, voitti italialaiset Himarassa (13.-22. joulukuuta 1940) ja Klisuran rotkossa (6.-11. tammikuuta 1941).

Pattle edistyi edelleen 20. joulukuuta 1940. Tänä päivänä hän saavutti 12. ja 13. ilmavoittonsa. Hän peitti Blenheim-pommittajien vetäytymisen 211 Squadron RAF:sta Klisura-sektorin yli, mutta hän jäi pommikoneen kohtaamatta. Sen sijaan Pattle päätti partioida Tepelenan kaupungin ja Klisuran välillä . Hän sieppasi ryhmän saattamia SM.79:iä ja hyökkäsi heidän kimppuunsa ennen kuin saattaja ehti reagoida. Hän ampui yhden alas etuhyökkäyksen aikana. Miehistö pelastui ja pommikone syöksyi maahan Tepelenin lähellä. 2 gladiaattoria vaurioitui ja jäi eläkkeelle. Pian hän huomasi joukon hitaampia Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrelloja . Hän käytti kaikki ammuksensa ja näki italialaisen lentäjän yrittävän tehdä hätälaskun, mutta pommikone törmäsi puuhun ja hajosi palasiksi 15 mailin päässä Klisurasta. Luutnantti A. Berlingieri ja hänen miehistönsä ryhmästä 104 kuolivat [39] [40] . Joulukuun 21. päivänä hän ampui alas CR.42:n, mutta sinä päivänä laskuvarjolla hypännyt lentueen johtaja Hickey kuoli, mutta hänet ammuttiin sitten ilmaan. Myös upseeri Ripley tapettiin – Pattle näki hänen kuolemansa. Vastauksena laivue saavutti useita voittoja. Pattlen 15. ja viimeinen gladiaattorivoitto julkistettiin 9. helmikuuta 1941 [41] .

Näiden päivämäärien välillä, 28. tammikuuta 1941, hänelle hyvitettiin kolmasosa yhden CANT Z.1007 Alcionen tuhoamisesta ja puolet Fiat BR.20 Cicognan tuhoamisesta [42] .

Tunnustuksena asepalveluksestaan ​​11. helmikuuta 1941 Pattlelle myönnettiin Distinguished Flying Cross (DFC) [43] . 20. helmikuuta 1941 laivue nro 80 varustettiin uudelleen uudella Hawker Hurricane Mk I: llä [25] . Sinä päivänä Hurricane Mk I V7724:llä lentävä Pattle johti kuuden hurrikaanin kokoonpanoa, jotka saattoivat 16 Blenheim-kevytpommittajaa – 8 84 Squadron RAF:sta, 6 211 Squadronista ja 3 30 Squadron RAF:sta – Beratille .

Italialaiset Fiat G.50:t 361 ja 395 Squadroneista nostettiin Beratin lentokentältä, mutta brittiläiset hurrikaanit hyökkäsivät niihin. Pattle johti ryhmänsä suoraan neljään Fiat G.50:een ja valitsi johtavan lentokoneen henkilökohtaiseksi kohteeksi. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun hän avasi tulen kahdeksalla Hurricane-aseella ja G.50 räjähti. Fiat G.50 oli 154. Italian Gruppolta ja se oli Partin ensimmäinen voitto hurrikaanissa [44] . Italialainen luutnantti L. Basse tapettiin [45] . Pattle ampui alas toisen CR.42:n 27. helmikuuta 1941 – hänen 17. voittonsa. Näin tehdessään hänen Hurricanensa polttoainesäiliö puhkesi [46] . 28. helmikuuta [47] brittilentäjät Kreikassa juhlivat suurinta taistelumenestystään [48] .

No. 80 Squadron vaati 27 italialaista lentokonetta, jotka ammuttiin alas 90 minuutin taistelun aikana ilman omia tappioita [47] . Pattle väitti henkilökohtaisesti, että kolme Fiat CR.42:ta ammuttiin alas alle 3 minuutissa [49] . Italialainen Regia Aeronautica väitti kuitenkin menettäneensä vain yhden CR.42:n sinä päivänä (näihin taisteluihin osallistuneen italialaisen lentäjän C. Riccin mukaan) [47] sekä 4 Fiat BR.20:tä ja 2 G.50:tä.

Italialaiset väittävät ampuneensa alas 6 Gladiaattoria ja yhden Supermarine Spitfiren – lentokoneen, joka ilmestyi Mediterranean Theatre of Warissa aikaisintaan maaliskuussa 1942 – kun taas britit myöntävät, että vain yksi Gladiaattori 112 Squadronista menetettiin ja kaksi pommikonetta Blenheim. italialaisten hyökkäämien CR.42-koneet tuhoutuivat pakkolaskussa palatessaan tukikohtaan. Aiemmassa taistelussa, Vloren kaupungin eteläpuolella , Pattle palasi tukikohtaan tuulilasi peitettynä öljyllä hänen ampumansa vihollisen pommikoneesta. Hän saavutti nyt yhteensä 21 ilmavoittoa [50] [51] . 4. maaliskuuta 1941 Pattle väitti ampuneensa alas 3 Fiat G.50 -hävittäjää (nro 22-24) 24. Italian Gruppolta . Tänä päivänä toinen brittiässä, australialainen Nigel Cullen , oli hänen siipimiehensä. Saattaessaan italialaisia ​​sotalaivoja vastaan ​​hyökkääviä Blenheim-pommittajia pari sieppasi yksinäisen G.50:n. Pattle osui Fiatiin, joka kaatui vuoristossa Himaren kaupungin pohjoispuolella . Hän menetti Cullenin, mutta oletti, että Aussie oli lähtenyt etsimään toista vihollislentokonetta. Jatkaessaan yksinlentämistä kohti Vloraa, Pattle ampui alas toisen yksinäisen G.50:n, joka syöksyi mereen Vloran lounaispuolella. Sen jälkeen hän osallistui kolmanteen vastaavaan taisteluun Vloran sataman yllä ja väitti, että kolmas kone ammuttiin alas ja väitti, että se putosi tuleen niemen länsipuolella. Palattuaan tukikohtaan Pattlelle ilmoitettiin, että Cullen oli kadoksissa. Pattle ja laivue katsoivat, että hänet todennäköisimmin ammuttiin alas ja tapettiin [52] .

Sotilaalliset ja poliittiset tapahtumat alkuvuodesta 1941

Kreikan voitot tekivät todennäköiseksi, että Saksa puuttuisi asiaan pelastaakseen onnettoman liittolaisensa. Koska Kreikka ylitti rajalliset inhimilliset ja aineelliset resurssinsa sodassa Italian kanssa, Saksan hyökkäyksen sattuessa 5. maaliskuuta 1941 alkaen Egyptistä Kreikkaan alkoi saapua kaksi brittiläistä jalkaväedivisioonaa, 1 panssariprikaati ja 9 ilmailulentuetta [53] . . Liittoutuneet (ilmailua lukuun ottamatta) eivät osallistuneet sotilasoperaatioihin italialaisia ​​vastaan, vaan ottivat toisen puolustuslinjan Alyakmon-joen varrella Länsi -Makedoniassa ja Olympus - vuoren pohjoispuolella Keski-Makedoniassa .

On huomattava, että kreikkalaiset kenraalit M. Drakos , D. Papadopoulos ja G. Kosmas uskoivat tämän olevan vain geopolitiikan askel, ilmaisivat vastalauseensa tällaisten heikkojen brittijoukkojen tarkoituksenmukaisuudesta olla Kreikan alueella. He katsoivat, että nämä pienet joukot saattoivat olla vain tekosyy ja oikeutus Saksan hyökkäykselle. Kenraalit uskoivat, että kreikkalaiset joukot olisi pitänyt jättää omilleen torjumaan Saksan hyökkäys ja "putoamaan taistelukentällä ja kunniassa" vihollisen valtavan lukumäärän ja keinojen edessä, mutta riistää häneltä "kaikki" oletettavasti diplomaattiset tai sotilaalliset perustelut. Joka tapauksessa pieni brittiläinen joukko, jolta puuttui riittävä ilmatuki, ei voinut tarjota merkittävää apua Kreikan armeijalle. Kolmen kenraalin lausunto oli syy heidän eroamiseensa 7. maaliskuuta 1941, kuukausi ennen Saksan hyökkäystä [54] .

Laivueen johtaja

12. maaliskuuta 1941 Pattle ylennettiin laivueen johtajaksi ja hänet nimitettiin juuri saapuneen 33-lentueen komentajaksi. Hän meni Elefsisiin [55] .

Pattle teki heti vaikutuksen 33 Squadronin kokoonpanosta. Laivue oli raivoissaan, sillä monet sen veteraaneista uskoivat, että yksi heidän joukostaan ​​olisi voitu nimittää Pattlen sijaan. Hän kokosi lentäjät ja teki lausunnon aikeistaan:

Tämä on ensimmäinen komentopaikkani. Aion tehdä siitä onnistuneen. Esitit hyvin autiomaassa, mutta et ole hyvä laivue. Hyvä laivue näyttää fiksulta... Sinun lentosi ovat minun mittani mukaan tyhmiä. Lentokuri alkaa, kun aloitat rullauksen, eikä lopu ennen kuin sammutat moottorin. Tulevaisuudessa lennät ryhmässä, nouset ryhmässä ja laskeudut ryhmässä aina, ellei lentokoneesi ole vaurioitunut tai hätätilanteessa [56]

Luennon jälkeen Pattle otti upseeri P. Newtonin esittelemään lähiilmataistelun harjoittamista. Laivue katsoi. He nousivat 10 000 jalan korkeuteen erikseen ja aloittivat sitten etuhyökkäyksen niin, ettei heistä ollut etua. Pian Pattle istui hänen pyrstään eikä Ping kyennyt heittämään komentajaansa hännästään. Pattle kritisoi lentäjää liian pehmeästä vipujen suhteen ja kehotti ohjaajiaan olemaan jyrkempiä taisteluissa. Jatkuva harjoittelu oli viikossa muovannut laivueesta tehokkaan komennon. Hän teki lentäjänsä vaikutuksen toisella kriittisellä ajattelulla hänen lähestymistavastaan ​​taisteluun:

Sinun täytyy olla aggressiivinen ilmassa, mutta ei piittaamattomuuteen asti. Ole aina valmis ottamaan johtoaseman, mutta vain silloin, kun vihollisen lentokone on epäedullisessa asemassa. Sinun on oltava valmis reagoimaan vaistomaisesti kaikissa tilanteissa, ja voit tehdä niin, jos olet sekä fyysisesti että henkisesti hereillä. Hyvät silmät ja täydellinen käsien ja jalkojen koordinaatio ovat tärkeitä. Ilma-aluksen lennon taistelussa on oltava automaattinen. Mielen tulee olla vapaa ajattelemaan mitä tehdä; sitä ei pitäisi koskaan hämärtää ajatus siitä, miten se pitäisi tehdä [57]

Sillä välin (9.-16. maaliskuuta 1941) Kreikan armeija torjui italialaisen yrityksen kääntää sodan kulku keväthyökkäyksessä .

23. maaliskuuta Pattle lensi ensimmäiseen tehtäväänsä 33 Squadronin kanssa, jonka tukikohta tuli Larissan kaupunkiin . He saattoivat 84-lentueen Blenheim-pommittajia Pindus -vuorten ja Epiruksen yli . 112-lentueen gladiaattorien tukemana he lensivät hyökkäämään Beratiin. Pilvet olivat kuitenkin matalat ja paksut, ja ne laskeutuivat niiden alle 1900 jalan korkeuteen. Pommittajat hyökkäsivät, mutta kaksi hurrikaania vaurioitui pahoin maapalossa. Italialainen Fiat G.50 ampui alas yhden lentueen lentäjän ja hyppäsi laskuvarjolla ulos – italialaiset katosivat ennen kuin ehtivät reagoida. Keskipäivällä Pattlelle ilmoitettiin aikomuksesta hyökätä voimakkaasti puolustettuun Fierin lentokentälle. 25 000 jalan korkeudessa heidät pysäytettiin ja tiukka koirataistelu alkoi G.50- ja Macchi C.200 Saetta -hävittäjillä . Vain Pattle ja toinen hurrikaani hyökkäsivät lentokentälle. Raivoissaan Pattle kirosi lentäjiään siitä, etteivät he suorittaneet ensisijaista tehtäväänsä. Pattle ampui todennäköisesti alas yhden hävittäjän ja jatkoi matkaansa lentokentälle, jonka yli hän ampui alas toisen lentokoneen - hänen 25. voittonsa - ja myös tuhosi kolme lentokonetta maassa [58] .

Saksan hyökkäys

Adolf Hitler päätti lopettaa Kreikan ja Italian sodan. Lisäksi italialaiset epäonnistumiset antoivat briteille mahdollisuuden saada jalansijaa mantereella liian lähellä liittolaisensa Romanian [59] peltoja . Samaan aikaan Hitler päätti ratkaista Jugoslavian poliittisen kriisin. Kreikan ja Jugoslavian operaatiot alkoivat samana päivänä, aamulla 6. huhtikuuta 1941.

Wehrmacht hyökkäsi Kreikkaan Saksan liittoutumasta Bulgariasta. Laivue nro 33 asetettiin välittömästi valmiustilaan. Keskipäivällä Pattle määräsi hävittäjäpartion Rupelin solan yli, Bulgariassa , tukien niitä harvoja kreikkalaisia ​​yksiköitä, jotka puolustavat Metaxas-linjaa Kreikan ja Bulgarian rajalla. Täällä hän kohtasi ensimmäisen Luftwaffen . 33 lentuetta hyökkäsi 20 Bf 109:n kimppuun ja väitti ampuneensa alas niistä 5 ilman tappiota. Pattle otti kaksi voittoaan Bf 109E:stä Rupelin solalla - luutnantti A. Becker kuoli, luutnantti K. Faber joutui kreikkalaisten sotilaiden vangiksi. Nämä olivat Pattlen 26. ja 27. [60] [61] [62] [63] [64] voittoa . Myöhemmät yksityiskohdat hänen voittojensa pisteistä eroavat, koska kaikki ennätykset on tuhottu. Seuraavana päivänä hän saattoi RAF-lentueen nro 11 pommikoneet. Pattle havaitsi vain yhden vihollisen lentokoneen, vaikka kukaan laivueessa ei nähnyt sitä. Hän jätti lentäjänsä huolehtimaan vihollisen lentokoneista. Kolmekymmentä sekuntia myöhemmin he havaitsivat räjähdyksen ja CR.42 putosi maahan Pattlen palatessa heihin. Sen uskotaan hyökänneen Sturzkampfgeschwader 2 :n ("Attack Wing 2") tiedustelukoneeseen Dornier Do 17 ,jonka Pattle ilmoitti tuhonneen, vaikka on todennäköistä, että lentokone palasi vaurioituneena saksalaisten linjojen taakse. Huonosta säästä huolimatta Pattle johti 8. huhtikuuta hyökkäystä bulgarialaisen Petrichin kaupunkiin Kreikan ja Bulgarian rajalla ja tuhosi useita vihollisen lentokoneita maassa [65] [66] . Ilmasota kiihtyi huonon sään jälkeen, ja Luftwaffe alkoi painostaa voimakkaasti liittoutuneiden maaliikennettä. Huhtikuun 9. päivänä Pattle väitti vaurioittaneensa yhtä Junkers Ju 88 :aa (itse asiassa Do 17). Hän jätti palavan auton, joka katosi pilviin. Pattle sai vahvistuksen, että kone oli pudonnut.

Samaan aikaan tapahtumat maapallolla kehittyivät nopeasti. Saksan armeija, joka hyökkäsi Kreikkaan Bulgariasta, ei pystynyt heti valloittamaan Metaxas-linjaa hyökkäyksillä. Neljään päivään huolimatta massiivisista pommituksista ja maahyökkäyslentokoneiden käytöstä ja käsin taisteluista tunneleissa, saksalaiset eivät voineet miehittää Kreikan puolustuslinjan hallitsevia asemia. Tämä pakotti Hitlerin julistamaan, että "Historiallinen oikeudenmukaisuus velvoittaa minut julistamaan, että kaikista meitä vastustaneista vastustajista kreikkalainen sotilas taisteli suurimmalla rohkeudella..." [67] [68] [69] .

Koska Wehrmachtin 2. panssaridivisioona ( 18. joukko ) ei onnistunut murtautumaan Kreikan ja Bulgarian rajan läpi , se ylitti kiertoliikkeen jälkeen Bulgarian ja Jugoslavian rajan 8. huhtikuuta ja kohtaamatta täällä merkittävää vastarintaa käytännöllisesti katsoen peittämättömän alueen läpi. Kreikan ja Jugoslavian raja ja Axios-joen laakso saavuttivat Thessalonikin 9. huhtikuuta ja katkaisivat siten ryhmän Itä-Makedonian divisioonaa (4 divisioonaa) Kreikan armeijasta Albaniassa, joka jatkoi taistelua italialaisia ​​vastaan. Huhtikuun 10. päivänä Pattle lensi ulos saattaen 11. Blenheim Bomber Squadronin tehtäväänsä Jugoslavian Betjolin yli. Heidän kimppuunsa hyökkäsivät Messerschmitt Bf.110- ja Bf 109 -hävittäjäryhmät. Pattle ampui alas Bf 110:n ja Bf 109:n, joiden ohjaaja hyppäsi laskuvarjolla. Maan päällä liittoutuneiden joukot kukistettiin lyhyessä taistelussa (11.-12. huhtikuuta) toisella puolustuslinjalla Vevillä, ja brittiläiset retkikuntajoukot aloittivat vetäytymisensä.

Peitti Kreikan joukkoja Larissasta, Pattle väitti ampuneensa alas Do 17:t ja SM.79:t (ja vaurioittaneensa Bf 109:t), mikä merkitsi hänen 35. ja 36. ilmavoittojaan. Sieppaukset vaikeutuivat Thessalonikan sataman kaatumisen jälkeen . Tarkkailijat satamassa onnistuivat kutsumaan hänen operaationsa aikaisemmin varoittaakseen häntä vihollisen lentokoneiden lähestymisestä Olympusvuoren yli . Pattle joutui lähettämään pari hävittäjää partioimaan alueelle, mikä auttoi perustamaan alkeellisen varoitusjärjestelmän. Vaikutus oli pieni, jättäen vähän aikaa varoittamiseen lähestyvistä hyökkäyksistä. Saksalaiset, jotka nyt operoivat edistyneiltä lentokentiltä, ​​liukasivat läpi huomaamatta. Huhtikuun 13. päivänä Pattle näki 15 Bf 109:n ratsian kolmen hurrikaanin noustessa lentoon. Kaksi veteraanilentäjää ammuttiin alas hyvin lyhyessä taistelussa, vastineeksi kahdesta alasampumisesta Bf 109. Pattle järjesti Hurricane-lentäjien etsinnät ja löysi lähistöltä yhden laskuvarjohävittäjän, mutta ei lentäjää. Yksi saksalaisista lentäjistä hyppäsi ulos koneestaan ​​ja Pattle katseli kauhuissaan, kun lentokenttää vartioivat kreikkalaiset sotilaat ampuivat häntä hänen laskeutuessaan laskuvarjollaan. Yksi Bf 109 -koneista teki hätälaskun. Pattle kielsi ketään lähestymään Bf 109:ää siltä varalta, että se olisi ladattu räjähteillä. Saksalaisen lentokoneen ohjaajana oli luultavasti Hans-Jakob Arnoldy [70] .

Pattle voitti 4 voittoa viidestä sarjasta 14. huhtikuuta. Yksi Bf 109, yksi Ju 88 ja yksi Bf 110 julistettiin tuhoutuneiksi. Hänen viimeinen voittonsa toisella puoliajalla oli italialaisen SM.79:n pudottaminen.

Sillä välin, lähellä Pattle-lentokenttää, Trikalassa , 15. huhtikuuta, suurena tiistaina 15. huhtikuuta 1941 Kreikan ilmavoimien käyttöön jääneet hävittäjät kävivät viimeisen taistelunsa järjestäytyneenä muodostelmana. Niitä oli vain 12 (5 Gloster Gladiaattoria 21. lentueesta, 5 PZL P.24 22. joukosta, 2 Bloch MB.150 24.), minkä vuoksi ja antiikin kreikkalaisen mytologian perusteella kreikkalaiset ilmailuhistoriografit viittaavat usein lentäjät, jotka osallistuivat viimeiseen sankarilliseen ilmataisteluun, joka seurasi 20 Junkers Ju 87 ja 20 Messerschmitt Bf.109 "kaksitoista jumalaa". Ammuttuaan alas 2 Ju-87:ää ja 2 Bf-109:ää ja mahdollisesti kaksi Ju-87:ää muodostelma lakkasi olemasta. Lentäjät Koutrubas ja Georgios Mokkas saivat surmansa [71] . Pitkäperjantaina Pattle johti laivuettaan Voloksen satamakaupunkia louhivia saksalaisia ​​pommikoneita vastaan . Hän lähetti merelle yhden Ju 88:n ja yhden Heinkel He 111 :n, hänen 33. ja 34. ilmavoittonsa [72] . John D'Albiac, ilmavoimien upseeri brittijoukkojen johdosta Kreikassa, joka saapui Larissaan, varoitti häntä liittoutuneiden puolustuslinjan romahtamisesta pohjoisessa, minkä jälkeen Pattle evakuoi laivueensa kiireellisesti Elefsisiin [73] . Lennon aikana Pattlella oli kuumetta. Huhtikuun 19. päivänä hän kuitenkin lähti lentoon ja osallistui useisiin tehtäviin. Kuume muuttui flunssaksi ja hänen tilansa huononi. Hän ei kuitenkaan halunnut laivueen tietävän hänen sairaudestaan, sillä hän pelkäsi, että tällä voisi olla negatiivinen vaikutus henkilöstön moraaliin. Tap Jones, 80 Squadronin komentaja, vieraili Pattlessa edellisenä päivänä ja totesi, että tämä oli laihtunut paljon. Jones auttoi heikentynyttä Pattlea pukemaan lentovarusteensa. Jones toimi siiven komentajana, mutta ei kieltänyt Pattlea toimimasta .

Tänä päivänä Pattle voitti kuusi voittoa – 3 Ju 88:aa ja 3 Bf 109:ää – sekä osuuden pudonneesta Henschel Hs 126 :sta ja kahdesta todennäköisesti pudonneesta lentokoneesta (Ju 88 ja Bf 109). Taistelu Bf 109 -lentokoneiden kanssa käytiin Elefsiksen ja Tanagran lentokenttien välillä . Pattle suoritti Immelmann-vallankaappauksen , jonka ansiosta hän pääsi messerschmittien taakse ja yläpuolelle ja ampui alas niistä kolme. 33 Squadron vaati 4 alasamputtua Bf 109 -lentokonetta.Saksalainen ässä Kurt Ubben oli pudonneiden lentäjien joukossa, joka laskeutui edelleen liittoutuneiden hallitsemalle alueelle, mutta saksalainen Fieseler Fi 156 Storch -pieni tiedustelulentokone nosti hänet [75] .

Kuolema Pireuksen sataman yllä

Aamunkoitteessa 20. huhtikuuta 1941 saksalaiset tiesivät jo, että kreikkalaiset ja brittiläiset joukot olivat aloittaneet alustavat evakuoinnit Etelä-Kreikan satamista. Luftwaffe käynnisti merkittäviä hyökkäyksiä näitä satamia ja pisteitä vastaan ​​yrittääkseen estää evakuoinnin. Sunnuntaina 20. huhtikuuta – Hitlerin 52. syntymäpäivänä – Luftwaffe käynnisti massiivisen hyökkäyksen Kreikan ja sen liittoutuneiden merenkulkua vastaan ​​Pireuksen satamassa . Aikaisin aamulla, noin kello 05.00, Kreikan pääkaupungin ylle ilmestyi suuria saksalaisia ​​lentokoneita. Alueelle jääneet liittoutuneiden hävittäjäjoukot lupasivat suojella liittoutuneiden aluksia koirataistelussa, joka tuli tunnetuksi Ateenan taisteluna. Enintään 15 Hawker Hurricanea, kaikki Kreikassa tuolloin käytettävissä olevat liittoutuneiden ilmavoimat osallistuivat useisiin puolustustehtäviin Ateenan yllä [76] . Pattle lensi ulos useita kertoja tänä aamuna ja kärsi edelleen korkeasta kuumeesta ja kuumeesta. Hän ampui alas Ju 88:n ja kaksi Bf 109:n varhaisen aamun sieppauksen aikana. Yksi hänen uhreistaan, saksalaisen III./JG 77:n Bf 109, teki hätälaskun Larissaan. Pattlen menestys vei hänet 47-49 voittoon [77] .

Klo 17.00 lähestyi uusi ratsastus. Hän näki pommivaroituksen, kun hän makasi sohvalla ja väristellen peiton alla. Hän tutustui tehtävään yksityiskohtaisesti, mutta tiedotustilaisuuden aikana noin 100 saksalaista pommikonetta mukanaan olevien hävittäjiensä kanssa hyökkäsi Kreikan pääkaupunkiin yrittäen upottaa liittoutuneiden alukset satamassa. Hän juoksi hurrikaanilleen. Hänen adjutanttinsa George Rumsey yritti pysäyttää hänet, mutta Pattle oli päättänyt lähteä lentoon. Matkalla hävittäjäänsä hän pakeni niukasti kuolemasta matalalla lentävän Bf 110:n hyökkäykseltä. Hän nousi muutamaa minuuttia myöhemmin, nousi ja suuntasi Pireuksen satamaan 20 000 jalan korkeudessa [78] .

Tuolloin muut hurrikaanit olivat jo taistelussa saksalaisen Zerstörergeschwader 26 :n (ZG 26) Bf 110 -koneilla. Irlannin ässä Timber Woods hyökkäsi hänen yläpuolellaan lentävän Bf 110 -ryhmän kimppuun. Yksi Bf 110 -koneista erosi ryhmästä ja sukelsi RAF-lentäjälle. Pattle vaistomaisesti, tietäen, että saksalainen lentäjä oli saanut etulyöntiaseman ja että Hurricane-lentäjä oli toiminut typerästi, sukelsi Bf 110:n suuntaan. Hän sieppasi Bf 110:n tietäen, että se todennäköisesti myös seuraa ja hyökkää takaapäin. Hän onnistui ampumaan alas saksalaisen, mutta ei ennen kuin hän ampui hurrikaani pisteen tyhjästä kantamasta samalla vaikutuksella. Woods kuoli, kun hänen hävittäjänsä putosi satamaan [79] . Pattle vältti saksalaisten vastahyökkäyksen ja nousi uppoamisen sijaan, kun Bf 110s ylitti hurrikaanin tässä. Hän avasi tulen toiseen Bf 110:een ja vältti kolmatta. Yksikään RAF-lentäjä ei nähnyt varmuudella, kuinka Pattle kuoli. Jimmy Kettlewell, Patttlen laivueesta, ilmestyi paikalle Patttlen voiton jälkeen. Hän näki yksinäisen hurrikaanin syöksyvän mereen, sen ohjaajan nojaten säätimien yli ja liekkejä nielaisevan moottoritilan. Kaksi Bf 110 -konetta jatkoi ampumista häntä kohti. Hän tarttui tilaisuuteen ja ampui yhden heistä alas ja katsoi kuinka saksalainen kone ja hurrikaani putosivat mereen samanaikaisesti. Kettle ei kerro tarkemmin saksalaisen miehistön kohtalosta – se oli hänen viides voittonsa, mikä teki hänestä ässän [79] [80] .

Todennäköisesti Kettlewellin uhri oli toinen saksalaisen 5./ZG 26:n kahdesta menetyksestä: Bf 110E, Wrk Nr. 4272, ylikersantti majuri G. Leinfelder ja aliupseeri F. Beckel , jotka kuolivat toiminnassa tai Bf 110E, Wrk nro 4299, luutnantit K. Specka ja G. Frank. Kolmas Bf 110 teki hätälaskun vakavin vaurioin. Kettlewell ammuttiin alas ja haavoittui samassa taistelussa [81] . Selviytyneiden tietueet osoittavat, että Saksan voittovaatimuksia ovat muun muassa kapteeni T. Rossiwall ja Oberleutnant S. Baagoe, joiden ansiota pudotut Hurricanesit nostivat voittolistansa 12:een ja 14:ään. Baagoe tapettiin toiminnassa kuukautta myöhemmin, 14. toukokuuta 1941. On mahdotonta sanoa varmasti, kumpi heistä ampui alas Pattlen, koska 3 muuta saksalaista lentäjää väitti ampuneensa alas lentokoneita tässä taistelussa [81] [82] .

Yksi tähän toimintaan osallistuneista 80. lentueen lentäjistä, Roald Dahl , kirjoittaa, että 5 hurrikaania ammuttiin alas erilaisissa koirataisteluissa sinä päivänä, neljä lentäjää sai surmansa; yksi heistä oli Patttle [83]

Luettelo voitoista

Vaikka suurin osa Pattlen voitoista luvattiin lentämällä Hurricanes, hän saavutti ainakin 15 voittoa Gladiatorsissa [3] [3] .

Viimeaikainen tutkimus Patttlen väitetyistä voitoista osoittaa, että näistä vähintään 27 voidaan suoraan johtua tietyistä Italian ja Saksan tappioista, kun taas vain kuusi väitettyä voittoa ei ole kirjattu Axis-ilmatappioihin [60] . Muut tutkimukset saksalaisten pommijoukkojen historiasta, joista osa osallistui ilmataisteluihin Pattle-kokoonpanoa vastaan, kiinnittävät huomiota siihen tosiasiaan, että 97–98 prosenttia kaikesta Saksan ensisijaisesta Luftwaffen dokumentaatiosta katosi joko liittoutuneiden pommituksen seurauksena tai seurauksena Göringin käskystä tuhota kaikki asiakirjat toukokuun ensimmäisellä viikolla 1945. Tämä tekee saksalaisten uhrien tutkimisesta vaikeaa [84] . Pattlelle myönnetään alustavasti 50 lentovoittoa (ja kaksi jaettua), 7 (ja yksi jaettu) todennäköistä voittoa ja 4 (ja kaksi jaettua) lentokonetta vaurioituneena [85] [86] . On todennäköistä, että hän tuhosi ainakin 40 vihollisen lentokonetta, joiden lukumäärän hänen elämäkerransa Edgar Baker kertoo puolivirallisista raporteista ja lehdistä koostetussa luettelossa.

Baker väittää, että todellinen luku voi olla suurempi, koska sodanjälkeiset tutkijat eivät pystyneet määrittämään tarkkaa lukua, koska brittiläiset asiakirjat katosivat tai tuhoutuivat Kreikasta vetäytymisen aikana tai sitä seuranneen Saksan, Italian ja Bulgarian kolminkertaisen miehityksen aikana. maan [87] [88 ] [89] .

Muisti

Pattlea muistetaan El Alamein Memorial -muistomerkillä yhdessä muiden 3 000 Britannian kansainyhteisön lentomiehen kanssa, jotka kuolivat Lähi-idän ja Välimeren teattereissa toisen maailmansodan aikana ja joilla ei ole tunnettua hautaa [90] .

Ilmamarsalkka Sir Peter Wykeham muistelee: ”Pattle oli luonnollista. Jotkut hävittäjälentäjät eivät lentäneet kauan, koska he olivat liian kohteliaita lentokoneensa kanssa; toiset menestyivät, koska he ajoivat heidät puolikuolemaan. Ja heidän voittojaan seurasivat palaneet moottorit, repeytyneet niitit, venytetty lanka, ryppyiset siivet. Mutta Pat oli herkkä lentäjä, joka laski autonsa kanssa, mutta sai siitä jotenkin enemmän irti kuin kukaan muu, ja ehkä enemmän kuin se pystyi antamaan. [91]

Pattle mainitaan Roald Dahlin toisessa omaelämäkerrassa, Going Solo . Hän lensi Pattlen kanssa Kreikassa ja kutsui häntä "toisen maailmansodan suurimmaksi lentäväksi ässäksi" [92] .

Katso myös

Kirjallisuus

  • Baker, ECR Ace of Aces: The Story of Squadron johtaja Pat Pattle, RAF:n suurin hävittäjäässä . Lontoo: William Kimber, 1965. ISBN 978-0-450-02726-0
  • Boyne, Walter J. Scontro di Ali: L'aviazione militare nella Seconda Guerra Mondiale (Clash of Wings: The Air Force in World War II) (italiaksi). Milano: Mursia, 1997. ISBN 978-88-425-2256-0 .
  • Roald Dahl. Yksin menossa . Lontoo: Penguin, 1986. ISBN 0-14-010306-6 .
  • deZeng, H.L.; Stanket, DG; Creek, EJ Luftwaffen pommikoneyksiköt 1933-1945; Viitelähde, osa 1 . Lontoo: Ian Allan Publishing, 2007. ISBN 978-1-85780-279-5
  • Gustavsson, Hëkan ja Slongo, Ludovico. Gladiaattori vs. CR.42 Falco: 1940-41 . Oxford: Osprey Publishing, 2012. ISBN 978-1-84908-708-7
  • Gustavsson, Hëkan ja Slongo, Ludovico. Fiat CR.42 Aces of World War 2 . Oxford: Osprey Publishing, 2009. ISBN 978-1-84603-427-5
  • ER Hoodon. Eagle in Flames: The Fall of the Luftwaffe . Lontoo: Arms & Armour Press. 1997. ISBN 1-86019-995-X
  • Jackson, Robert. Unohdetut ässät: Tarina toisen maailmansodan laulamattomista sankareista . Lontoo: Sphere Books Limited, 1989. ISBN 978-0-7474-0310-4 .
  • Jackson, Robert. Maailman taistelijaässien silmin: Toisen maailmansodan parhaat taistelijalentäjät . Lontoo: Pen and Sword, 2007. ISBN 978-1-84415-421-0
  • Lucas, Laddie, toim. Wings of War: Airmen of All Nations kertovat tarinansa 1939-1945 . London, Hutchinson, 1983. ISBN 0-09-154280-4 .
  • Mehtidis, Alexis. Ilmasota Kreikan ja Albanian yli 1939-1941 . Tiger Lily, 2008. ISBN 0-9776072-6-7
  • Mattioli, Marco. 53° Myrskyä . Osprey, Oxford, 2010. ISBN 978-1-84603-977-5
  • Sormus, Hans. Taistelijat aavikon yllä: ilmataistelut läntisessä autiomaassa kesäkuusta 1940 joulukuuhun 1942 . New York: Arco Publishing, 1969. ISBN 978-0-668-02070-1
  • Rannat, Christopher. Air Aces . Greenwich, CT: Bison Books, 1983. ISBN 0-86124-104-5 .
  • Rannat, Christopher. Taistelija Ace . Lontoo: Hamlyn Publishing, 1975. ISBN 0-600-30230-X .
  • Shores, Christopher, Brian Cull ja Maria Malizia. Jugoslavian, Kreikan ja Kreetan ilmasota: 1940-41 . Lontoo: Grub Street, 1992. ISBN 0-948817-07-0 .
  • Spike, Mike. Allied Fighter Aces of World War II . Lontoo: Greenhill Books, 1997. ISBN 1-85367-282-3 .
  • Tuomas, Andrew. Gloster Gladiator Aces . Oxford: Osprey, 2002. ISBN 978-1-84176-289-0
  • Tuomas, Andrew. Hurricane Aces 1941-45 . Oxford: Osprey, 2002. 978-1841766102
  • Hyvin, John. Jagdgeschwader 27 'Afrikka'. Oxford: Osprey, 2003. ISBN 1-84176-538-4 .
  • Hyvin, John. Messerschmitt Bf 110 Zerstörer Aces of the World War Two (Osprey Aircraft of the Aces No 25) . Oxford, UK: Osprey, 1999. ISBN 1-85532-753-8 .

Muistiinpanot

  1. ↑ Shores 1983, s. 82.
  2. ↑ Baker 1962, s. 147.
  3. ↑ 1 2 3 Spick 1999, s. 106.
  4. ↑ Thomas 2002, s. 91.
  5. ↑ Baker 1965, s. 11-12.
  6. ↑ Baker 1965, s. 12-18.
  7. ↑ Baker 1965, s. 18-19.
  8. ↑ Baker 1965, s. 15-24.
  9. ↑ 1 2 Baker 1965, s. 25-26.
  10. ↑ Baker 1965, s. 26.
  11. ↑ nro 34323, s. 5940-5941  (englanniksi)  // London Gazette  : sanomalehti. — L. . — Ei. 34323 . - P. 5940-5941 . — ISSN 0374-3721 .
  12. ↑ Baker 1965, s. 27.
  13. ↑ Baker 1965, s. 28, 30, 31
  14. ↑ Baker 1965, s. 35-37.
  15. ↑ Spike 1997, s. 131.
  16. ↑ nro 34421, s. 4816  (englanniksi)  // London Gazette  : sanomalehti. — L. . — Ei. 34421 . - s. 4816 . — ISSN 0374-3721 .
  17. ↑ Baker 1965, s. 39.
  18. ↑ Baker 1965, s. 43-45.
  19. ↑ 1 2 Baker 1965, s. 68-73.
  20. ↑ Gustavsson ja Caruana 2009, s. kolmekymmentä.
  21. ↑ Baker 1965, s. 74.
  22. ↑ Sormus 1969, s. kahdeksantoista.
  23. ↑ Baker 1965, s. 76-78.
  24. ↑ Liite nro 34989, s. 6492-6493  (englanniksi)  // London Gazette  : sanomalehti. — L. . — Ei. 34989 . - P. 6492-6493 . — ISSN 0374-3721 .
  25. ↑ 1 2 Spick 1997, s. 132.
  26. ↑ Baker 1965, s. 81-83.
  27. ↑ Baker 1965, s. 84.
  28. ↑ Ilmasota , 1939-1945  . - Blandford Press, 1985. - ISBN 9780918678058 .
  29. ↑ Helleenien ilmavoimien historia, osa. III, 1930-1941  (englanniksi) . Hellenic Air Force Publications (1980). Haettu 25. elokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 11. heinäkuuta 2012.
  30. ↑ Baker 1965, s. 87-88.
  31. ↑ Shores, Cull, Malizia, 1987, s. 39.
  32. ↑ Baker 1965, s. 88-89.
  33. ↑ Baker 1965, s. 90.
  34. ↑ Baker 1965, s. 92-94.
  35. ↑ Shores, Cull, Malizia 1987, s. 46.
  36. ↑ Baker 1965, s. 101-103.
  37. ↑ Baker 1965, s. 105-107.
  38. ↑ Mattioli 2010, s. kahdeksantoista.
  39. ↑ Baker 1965, s. 113-115.
  40. ↑ Shores, Cull, Malizia 1987, s. 53.
  41. ↑ Baker 1965, s. 118-123.
  42. ↑ Baker 1965, s. 130.
  43. ↑ nro 35073, s. 832  (englanniksi)  // London Gazette  : sanomalehti. — L. . — Ei. 35073 . - s. 832 . — ISSN 0374-3721 .
  44. ↑ Thomas 2003 s. 34.
  45. ↑ Shores, Cull, Malizia 1987, s. 88.
  46. ↑ Baker 1965, s. 148.
  47. ↑ 1 2 3 Boyne 1997, s. 81.
  48. ↑ Shores, Cull, Malizia 1987, s. 92.
  49. ↑ Jackson 1989, s. 81.
  50. ↑ Shores, Cull, Malizia 1987, s. 92-93.
  51. ↑ Baker 1965, s. 149-152.
  52. ↑ Baker 1965, s. 153-154.
  53. ↑ W. Churchill. Toinen maailmansota, käännetty englannista, osa 2, s. 109.
  54. ↑ Παπαδόπουλος Σπ. Δημήτριος (1889-1983) | ΑΡΓΟΛΙΚΗ ΑΡΧΕΙΑΚΗ ΒΙΒΛΙΟΘΗΚΗ ΙΣΤΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜ . Haettu 15. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 15. joulukuuta 2018.
  55. ↑ Baker 1965, s. 156-157.
  56. ↑ Baker 1965, s. 159-160.
  57. ↑ Baker 1965, s. 161.
  58. ↑ Baker 1965, s. 162-164.
  59. ↑ Baker 1965, s. 166.
  60. ↑ 12 Shores et al. 1992
  61. ↑ Mehtidis 2008, s. 70.
  62. ↑ Weal 2003, s. 44.
  63. ↑ Thomas 2003, s. 35.
  64. ↑ Baker 1965, s. 166-167.
  65. ↑ Mehtidis 2008, s. 74.
  66. ↑ Baker 1965, s. 168-169.
  67. ↑ Hitlerin puhe Reichstagissa Berliinissä Arkistoitu 17. tammikuuta 2013.
  68. ↑ Adolf Hitler - Wikilainaus . Käyttöpäivä: 15. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 9. huhtikuuta 2015.
  69. ↑ Kansleri Adolph Hitlerin puhe Reichstagiin . Haettu 15. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  70. ↑ Baker 1965, s. 170-173.
  71. ↑ Η αερομαχία των Τρικάλων | peitellyt enkelit . Haettu 15. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 13. huhtikuuta 2021.
  72. ↑ Baker 1965, s. 169.
  73. ↑ Baker 1965, s. 173-174.
  74. ↑ Baker 1965, s. 176.
  75. ↑ Baker 1965, s. 178-182.
  76. ↑ Taistelu 1965, s. 183-184.
  77. ↑ Shores, Cull, Malizia 1987, s. 267.
  78. ↑ Taistelu 1965, s. 184-185.
  79. ↑ 1 2 Pattle 1965, s. 186-187.
  80. ↑ Andrews 2003, s. 37.
  81. ↑ 1 2 Shores, Cull, Malizia 1987, s. 271.
  82. ↑ Weal 1999, s. 64.
  83. ↑ Dahl 1986, s. 149.
  84. ↑ de Zeng et ai. 2007, s. 6.
  85. ↑ Shores & Williams 1994, s. 487
  86. ↑ Shores, Cull, Malizia, 1987, s.
  87. ↑ Baker 1962, s. 148.
  88. ↑ Shores 1975, s. 74.
  89. ↑ Baker 1965, s. 188-189.
  90. ↑ Alameinin muistomerkki. Arkistoitu 9. elokuuta 2011 Wayback Machine Commonwealth War Graves Commissionissa . Haettu 12. huhtikuuta 2009.
  91. ↑ Lucas 1983, s. 130.
  92. ↑ Dahl 1986, s. 149, 153.

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Sukututkimus ja nekropolis
Bibliografisissa luetteloissa