Svir (asema)

asema
Svir
Lodeynoje Pole - Petroskoi
Oktyabrskaya rautatie
60°57′03″ s. sh. 34°04′59″ itäistä pituutta. e.
DCS	Volkhovstroevsky keskus rautatieasemien työn järjestämiseen
Alue d.	Volkhovstrojevskin alue
Operaattori	Venäjän rautatiet JSC, SZPPK JSC
avauspäivämäärä	1916 [1]
Entiset nimet	Sivyari
Nimeä päivämäärä uudelleen	1944
Työn luonne	kävelykatu
Alustaen lukumäärä	2
Vierekkäiset vedot	Svir - Turners, Svir - Svir (käännös)
sähköistetty	2005
Nykyinen	telakka. Pietarin rautatieliittymän suuntaan suora 3 kV, Petroskoin suuntaan vuorotellen 25 kV
Poistu kohteeseen	st. Preobraženskaja
Sijainti	Leningradin alue, Podporozhskyn kunta alueella
Etäisyys Pietariin	287 km
Koodi ASUZhT :ssä	049407
Koodi " Express 3 " :ssa	2004679
Naapuri noin. P.	Chelm ja Podporozhye
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Svir  on Oktyabrskaya Railwayn paikallinen rautatieasema . Se sijaitsee Podporozhskyn alueella Leningradin alueella , Nikolskyn kaupunkiasutuksen alueella .

Kuvaus

Svir on telakointiasema kahdelle sähkövedolle - täällä suoritetaan tasa- ja vaihtovirtasähkövetureiden vaihto. Pietarin suunnassa junat kulkevat tasavirralla, jonka jännite on 3 kV, ja Petroskoin suuntaan  - vaihtovirralla, jonka jännite on 25 kV. Matkustajasähköveturit EP1 vaihdetaan ChS2T ( ChS6 , EP2K ), tavaraveturit VL80 ja E5K (2ES5K ja 3ES5K), VL10 ja VL15 .

Asema voidaan jakaa kolmeen alueeseen:

• matkustajalaivasto - sisältää neljä rataa, joilla pääosin matkustajajunien vastaanotto ja lähtö tapahtuu. Asemarakennuksen ensimmäisen ja toisen radan välissä on ensimmäinen matkustajalaituri, kolmannen ja neljännen välissä - toinen.
• tavaralaivasto - koostuu kahdeksasta radasta, joilla tavarajunien liikennöinti tapahtuu.
• kiertävä varikkoalue - sen alueella on PTOL-rakennus (veturien tekninen tarkastuspiste) ja siihen johtavat kulkutiet, joita pitkin veturit seuraavat teknisen kuntonsa tarkastuspaikkaan.

Svir-aseman vieressä on 3 reittiä:

• yksiraiteinen Svir - Podporozhye - junien vastaanotto ja lähtö Pietarin suuntaan. Osuudella on laskusilta Svir-joen yli.
• kaksiraiteinen Svir - Tokari - tätä osaa käyttävät junat Petroskoin suuntaan.
• Svir - aseman puiston ja Vazhinan puiston välinen yhdysrata - vaihtotyöt Podporozhyen sataman kanssa tehdään tällä radalla .

Aseman eteläpuolella samannimisen joen ylittävän sillan edessä on raja OZhD:n Petroskoin ja Volkhovstroyn alueiden välillä .

Junaliikenne

Kaikki matkustajajunat pysähtyvät asemalla. Veturien vaihdon vuoksi juna pysähtyy vähintään 30 minuuttia (poikkeuksena junat 804/803, 806/805 Pietari - Petroskoi, jotka pysähtyvät 6 minuuttia). Aseman läpi kulkee vuodenajasta riippuen 4-10 paria kaukomatkustajajunia päivittäin. Suurin liikenne on kesällä.

Esikaupunkiliikenne on vähemmän intensiivistä, kolme paria esikaupunkien sähköjunia saapuu päivässä :

• Pietari-Laatoka - Svir;
• Volkhovstroy I  - Svir;
• Petroskoi - Svir.

Lisäksi ns. työjunia kulkee päivittäin kolme paria (veturi ja yksi vaunu työntekijöiden kuljettamiseen):

• Lodeynoye Pole  - Turners (2 paria päivässä);
• Petroskoi - Svir.

Historia

Vuonna 1914 aloitettiin Olonetsin rautatien rakentaminen . Jo vuonna 1912 perustettiin osakeyhtiö, joka maksoi rakentamisen. Pääomistajat olivat Azov-Don Commercial Bank ja joukko ranskalaisia ​​pankkeja [2] . Ensimmäisen maailmansodan puhjettua tienrakennusvauhti kiihtyi jyrkästi. Vuonna 1916 perustettiin Svir-asema, lähellä samannimistä jokea. Asemalla oli vain kaksi rataa ja useita palvelurakennuksia.

Keisari Nikolai II:n 21. heinäkuuta 1916 antamalla asetuksella luovutettiin 36 hehtaaria maata leveän rautatien rakentamiseksi Svirin asemalta Vazhinan kylään [3] .

Vuoden 1916 alkuun mennessä Olonetsin rautatien rakentaminen valmistui ja sitä pitkin alkoi säännöllinen junaliikenne. Se yhdisti Zvankan aseman (nykyaikainen Volkhovstroy ) ja Petroskoin . Rautatien pituus oli noin 400 km [4] . Vuonna 1917 Olonetskin rautatie siirtyi valtion käsiin ja siitä tuli osa Murmanskin rautatietä .

Vuodesta 1941 vuoteen 1944, suuren isänmaallisen sodan aikana, suuri osa Kirovin rautatietä (vuoteen 1935 Murmanskin rautatie) Svirin asemalta etelässä Maselskajan asemalle pohjoisessa oli miehitysalueella. Suomen armeija. Tänä aikana Svirin asema nimettiin uudelleen Syväriksi.

Vuonna 2000 tasavirtasähköistys tuli asemalle Pietarista. Neljä vuotta myöhemmin Svir-Tokari-rata sähköistettiin vaihtovirralla, asemasta tuli peräasema.

Galleria

• Svirin asema Suomen miehityksen aikana, 1942

• Rautatieasema Svirin asemalla, 1942

• Jalankulkusilta Svirin asemalla

• Svirin asema, 2010

• Asuinrakennus Svirin asemalla, 2013

Muistiinpanot

1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Neuvostoliiton rautatieasemat: käsikirja. - M .  : Liikenne , 1981. - 100 000 kpl.
2. ↑ Olonets Railway Society. Takakirja 187,5 ruplaa, 1914. (linkki ei saatavilla) . Haettu 24. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. toukokuuta 2011. (määrätön) 
3. ↑ Olonetsin maakunnan lehti. 1916. 23. elokuuta
4. ↑ S. M. Prokudin-Gorskyn (1902-1916) värivalokuvat . Haettu 24. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2011. (määrätön)