Sidorin, Ivan Ivanovitš

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 19. joulukuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .
Ivan Ivanovitš Sidorin
Syntymäaika 25. helmikuuta 1888( 1888-02-25 )
Syntymäpaikka
Kuolinpäivämäärä 11. maaliskuuta 1982( 11.3.1982 ) (94-vuotias)
Kuoleman paikka
Maa
Tieteellinen ala metallitiede , materiaalien lujuus
Työpaikka TsAGI , VIAM , MVTU
Alma mater MVTU
Akateeminen tutkinto d.t.s.
tieteellinen neuvonantaja A. M. Bochvar [1]
Opiskelijat akateemikot S. T. Kishkin
ja I. N. Fridlyander ,
jäsen. korr. G. V. Akimov ,
tohtori N. M. Sklyarov ,
tohtori V. O. Krenig [2]
Tunnetaan ketjupostin alumiinin , kromansiiliteräksen luoja
Palkinnot ja palkinnot
Leninin käsky Työn punaisen lipun ritarikunta Punaisen tähden ritarikunta
Neuvostoliiton valtionpalkinto - 1988

Ivan Ivanovich Sidorin (25. helmikuuta 1888, Moskova - 11. maaliskuuta 1982, Moskova) - Neuvostoliiton tiedemies metallurgian alalla, professori (1929), teknisten tieteiden tohtori (1958), RSFSR:n tieteen ja teknologian kunniatyöntekijä ( 1962). Kotimaisen ilmailumateriaalitieteen perustaja, venäläisen duralumiiniketju- alumiinin luoja .

Elämäkerta

Syntynyt Moskovassa Nizhnyaya Krasnoselskaya -kadulla talonpoikaisperheeseen Zhiroshkinon kylästä Bronnitskin alueella Moskovan maakunnassa.

Vuonna 1907 hän valmistui Aleksanterin kauppakoulusta (hopeamitalilla), sai kauppatieteiden kandidaatin arvonimen. Samana vuonna hän astui keisarilliseen Moskovan teknilliseen kouluun (IMTU). Vuosina 1911-1912 hän palveli vapaaehtoisena 4. Nesvizhin Grenadier-rykmentissä. 26. elokuuta 1912 hän osallistui tämän rykmentin osana paraatiin Khodynka-kentällä Borodinon taistelun 100. vuosipäivän kunniaksi . Paraatin jälkeen hän sai tarjouksen päästä "palvelukseen palatsissa Suvereenin kammioissa korkean kasvun ja erinomaisen kannatuksen vuoksi", mutta kieltäytyi. Saatuaan lipun arvoarvon hän palasi opiskelemaan. Vuonna 1914 hän valmistui Moskovan teknillisen yliopiston kemian tiedekunnasta metallurgian tutkinnolla esittäen valmistumisprojektina ”Etelä-Venäjän masuunilaitoksen projekti” (koottu kerättyjen materiaalien perusteella hänen Aleksandrovskin ja Dneprovskin tehtailla harjoituksen aikana). Yhtenä parhaista valmistuneista hänet jätettiin ITU:hun opettamaan.

Ensimmäisen maailmansodan aikana hän palveli jalkaväen apulaisrykmentin komentajana. Vuonna 1917 hän sai puhelun Main Artillery Directorate -osastolta ( GAU ) ja lähti hänen käyttöönsä. Insinööri Sidorin nimitettiin valtuutetun GAU:n avustajaksi "ranskalaistyylisten kuorien valmistukseen". Samanaikaisesti asepalveluksen kanssa Sidorin suoritti useita teräsvalurautatutkimuksia GAU:lle [3] . 1. syyskuuta 1917 hän aloitti opettamisen Moskovan korkeakoulussa. Hyväksyi lokakuun vallankumouksen.

Vuonna 1922 hän järjesti mekaanisen testauslaboratorion Moskovan korkeampaan teknilliseen kouluun, ja vuodesta 1924 hänestä tuli laboratorion johtaja [4] .

Työpaikat ilmailualalla

N. E. Žukovskin lähin oppilas , A. N. Tupolevin työtoveri, I. I. Sidorin osallistui aktiivisesti TsAGI :n luomiseen . TsAGI:n hallituksen päätöksellä toukokuussa 1922 perustettiin materiaalitestausosasto, joka loi perustan uudelle tieteelliselle suunnalle - lentomateriaalitieteelle. Alkuvaiheessa, jolla ei ollut kokeellista perustaa, materiaalien testausosasto käytti Moskovan korkeamman teknisen koulun mekaanista laboratoriota. Vuonna 1924 Sidorin liittyi ensimmäiseen TsAGI:n rakentamiskomissioon, joka toteutti AGOS-rakennusten (Aviation, Hydroaviation and Experimental Construction) ja Hydrocanalin rakentamisen Saksan ja Voznesenskaya-katujen paikalle.

Lokakuussa 1925 I. I. Sidorin johti ilmailumateriaalien ja -rakenteiden testausosastoa (OIAMiK) [5] .

Vuosina 1922-1923 hän johti kotimaisen duraluminin luomista Kolchuginskyn tehtaalla . Lokakuussa 1922 hän liittyi metallilentokoneiden rakentamista käsittelevään TsAGI-komissioon, jonka puheenjohtajana toimi A. N. Tupolev , komission kokoonpano: I. I. Sidorin, G. A. Ozerov , E. I. Pogossky [6] . Komission päätehtävänä oli järjestää maassa lupaavan materiaalin tuotanto lentokoneiden rakentamiseen - alumiiniseosten. Ensimmäinen metallilentokone ANT-1 nousi Lefortovon Kadetsky-paraatikentältä 21. lokakuuta 1923. Siitä lähtien 21. lokakuuta on vietetty Venäjän ilmailupäivää. Muutamaa kuukautta myöhemmin, 26. toukokuuta 1924, ensimmäinen täysmetallinen lentokone ANT-2 lensi Khodynkan lentokentällä .

Vuonna 1925 hän oli yhdessä A. N. Tupolevin ja B. S. Stechkinin kanssa usean kuukauden matkalla ulkomaille opiskelemaan tutkimuslaitoksia ja lentokonetehtaita Saksassa, Ranskassa ja Englannissa. Myöhemmin (1935) hän lähti työmatkalle Yhdysvaltoihin.

Vuonna 1926 hän perusti Kansantalouden korkeimman neuvoston ohjeiden mukaisesti Ilmailumetsätoimiston, josta myöhemmin, vuonna 1932, tuli osa VIAM:n organisaatiorakennetta. Kokemus puulentokoneiden rakentamisesta auttoi Suuren isänmaallisen sodan aikana, kun alumiinin tärkeimmät tuotantolaitokset menivät epäkuntoon ja tuli tarpeelliseksi rakentaa metalli-puusekarakenteisia lentokoneita: LaGG, Yak, MiG ja Il-2.

Vuonna 1926 hän puolusti väitöskirjaansa, vuonna 1929 hänelle myönnettiin professorin arvo.

Moskovan korkeakoulun metallitieteen osaston perustaja vuonna 1929, ensimmäinen metallitieteen laitos Neuvostoliitossa [7] .

Koulutus VIAM

Kesäkuussa 1932 Sidorinin aloitteesta hallituksen päätöksellä OIAM TsAGI -osasto organisoitiin uudelleen All-Union Research Institute of Aviation Materials -instituutiksi (VIAM). I. I. Sidorin nimitettiin VIAM:n tieteelliseksi ohjaajaksi (tekniseksi johtajaksi), ja hän pysyi pidätyksessään tammikuussa 1938. Hän on tehnyt 6 vuoden ajan valtavaa organisointityötä rakentamisessa, rekrytoinnissa, aiheiden kehittämisessä ja muissa asioissa, mikä mahdollisti ainutlaatuisen ja arvovaltaisen materiaalitieteen instituutin, joka otti täyden vastuun metallurgisen tuotannon laadusta ja käsittelytekniikasta. materiaaleja lentokoneiden ja niiden moottoreiden osiin.

Sotaa edeltävinä vuosina VIAM-työntekijöiden ryhmä I. I. Sidorinin ja G. V. Akimovin johdolla kehitti ja toi teollisuudelle erittäin lujaa rakenneterästä "chromansil" (30KhGSA), jonka lujuusaste oli σ B 1400-1600 MPa [5] . Uuden materiaalin etuna oli tuolloin vähäisen molybdeenin puuttuminen teräksen koostumuksesta, jota saatiin ulkomailta metallurgiseen teollisuuteen ferromolybdeenin muodossa. Taloudellisen seostuksen lisäksi kromansiiliteräksellä ei ollut lujuusanalogeja sotaa edeltävässä ja sotilaslentokoneiden rakentamisessa Saksassa ja Yhdysvalloissa, jälkimmäisessä tapauksessa 1950-luvun alkuun asti. Uusi teräs löysi heti käyttökohteen eturungon ristikkorakenteessa, hitsattiin 30KhGSA-putkista, I-200 ( MiG-1 ), I-26 ( Yak-1 ) hävittäjistä, joiden suunnittelu aloitettiin vuonna 1939. Terästä käytettiin menestyksekkäästi myös useissa 1940-luvun Neuvostoliiton lentokoneissa T-leikkausvarsien muodossa.

I. I. Sidorinin ohjauksessa, ottaen huomioon Yhdysvaltojen ilmailuteollisuuteen tutustumisesta saadut kokemukset, maan ensimmäiset tekniset tiedot kaikille lentomateriaaleille, mukaan lukien lentokonepuu, teräs, alumiini, duralumiini, kumituotteet, lakat, liimat, maalit, kehitettiin. Lisäksi hän otti amerikkalaisen käytännön mukaisesti käyttöön ja otti käyttöön järjestelmän VIAM-laboratorioiden nimeämiseksi digitaalisilla indekseillä (nro 1 - 30, jota ylläpidettiin instituutissa 2000-luvun alkuun asti).

Pidätys ja syytteet sabotaasista

Tammikuussa 1938 hänet pidätettiin [8] syytettynä osallistumisesta lentoteollisuudessa toimivaan Neuvostoliiton vastaiseen tuhotyöjärjestöön (itse asiassa useiden vuosien yhteydestä "kansan viholliseen" A. N. Tupoleviin, joka pidätettiin 21. lokakuuta 1937). Neuvostoliiton korkeimman oikeuden sotilaskollegio tuomitsi hänet 28. toukokuuta 1940 RSFSR:n rikoslain pykälien 58-7, 58-11 nojalla ja tuomittiin vankeuteen työleirillä 10 vuodeksi. , äänioikeuden menetyksellä 5 vuodeksi ja omaisuuden takavarikointiin. Yhdessä ilmailuasiantuntijoiden ryhmän kanssa hänet lähetettiin työskentelemään NKVD-järjestelmän erikoistuneeseen suunnittelutoimistoon OTB-82 (" Tushino Sharashka "), jossa A. D. Charomsky oli pääsuunnittelija ja B. S. Stechkin hänen sijaisensa . OTB-82 osallistui lentokoneen dieselmoottorin kehittämiseen. Sodan puhkeaminen ja saksalaisten joukkojen lähestyminen Moskovaan pakottivat NKVD:n johdon siirtämään Kazaniin sekä OTB-82 sharashkan että tehtaan nro 82 henkilökunnan. Kazanissa moottoritehtaalla I. I. Sidorin ratkaisi ongelman luotettavasta venttiilin toiminnasta. Vuonna 1942 Charomsky onnistui saattamaan M-30-dieselmoottorin sarjatuotannon valintakomitean suosituksiin, josta A. D. Charomsky vapautettiin vankilasta, ja moottori sai uuden nimityksen ACH-30B kirjoittajan nimellä. Yhdessä hänen kanssaan Stalin vapautti Berian suosituksesta 16. kesäkuuta 1942 vankilasta kahdeksan Charomskyn työntekijää, jotka osallistuivat merkittävästi dieselmoottorin kehittämiseen. Heidän joukossaan kahdeksas on I. I. Sidorin [9] .

Vuoden 1942 lopussa IV. V. Stalin sisällytettiin pitkän kantaman pommikoneen uuden tehokkaan M-40- dieselmoottorin kehittäjien joukkoon, kutsuttiin Moskovaan ja nimitettiin 45. lentokoneen moottoritehtaan päämetallurgiksi [9] . Hän toimi 45. tehtaan päämetallurgina vuoteen 1946 asti.

Vuonna 1942 tuomio kumottiin, mutta täydellistä kuntoutusta oli vielä pitkät 10 vuotta.

Vuodesta 1946 hän palasi opettamaan Moskovan korkeampaan teknilliseen kouluun ja vuosina 1952-1972 hän johti metallurgian osastoa. Osaston monivuotisen työn tulos oli valtionpalkinnolla palkittu yliopistojen oppikirja "Materiaalitieteen perusteet". Ivan Ivanovich yhdisti pedagogisen toimintansa uusien alumiini- ja titaaniseosten, alumiinikomposiittimateriaalien luomiseen, hän työskenteli täysin uudessa suunnassa - materiaalien laadunvalvonnan säteilymenetelmässä. Hänen johdollaan kehitettiin ja otettiin tuotantoon uusia lujia alumiiniseoksia MVTU-1, MVTU-2 ja MVTU-3, luotiin uusia teknisiä prosesseja. [10] .
I. I. Sidorin johti myös Russian Society for Materials Testing -yhdistystä, All-Union Association for Materials Testing -yhdistystä, AVIAV NITO:n ilmailumateriaaliosastoa ja NTO Mashpromin metallurgiaosastoa. Hän oli International Materials Testing Associationin jäsen.

Hänet haudattiin Danilovskin hautausmaalle .

Aikalaisten muistelmat

Akateemikko I. N. Fridlyander [11] Moskovan korkeakoulun opiskeluvuosista:

I. N. Fridlyander. Sidorinin kuolemasta

Kirjasta: Simonenkov V. I. Tiedemiesten kohtalo Stalinin erityisvankiloissa [9] .

Perhe

Vuodesta 1919 hän on ollut naimisissa Valentina Gavrilovna Sipikovan (kuoli traagisesti vuonna 1936) kanssa. Poika Kirill, syntynyt 1921, koneinsinööri (autojen ja traktorien moottorit). Hän opetti MAMIssa . 1970-1988 MAMI:n rehtori.

I. I. Sidorinin suorista perillisistä tiedemies Natalya Kirillovna Sidorinan tyttärentytär, kirjailija, kirjallisuuskriitikko, kirjallisen ja historiallisen teoksen Golden-domed kirjoittaja. Sergei Yeseninin elämän ja kuoleman salaisuudet [ 12] ja dokumenttiteos "Winged metalli. Venäjän läpimurto"

Osoitteet Moskovassa

Vuodesta 1926 hän asui osoitteessa Moskova, Elohovsky proezd, talo 1, apt. 10, yhdessä veljensä Mihailin kanssa (lähdekirjan "All Moscow for 1926" mukaan)

Elämänsä viimeisinä vuosikymmeninä hän asui osoitteessa Ladozhskaya Street 2/37 (1961-82), mutta itse asiassa hän vietti suurimman osan ajastaan ​​maalaistalossaan Pushkinissa (Moskovan alue), jossa Sidorin vieraili vuodesta 1928 loppuun asti. hänen elämästään. Täällä on muistolaatta.

Tiedemiehen muiston säilyttäminen

Historiallisen muistin säilyttämisen kannalta kohtalo osoittautui epäreiluksi käytännön insinöörille, tiedemiehelle, joka seisoi lentokoneiden rakentamisen alkuvaiheessa Neuvostoliitossa, vanhan koulukunnan venäläiselle intellektuellille, keisarillisen korkeakoulun perinteen perijälle. , N. E. Žukovskin ja A. N. Tupolevin kumppani, uusien tieteellisten suuntausten perustaja: lentomateriaalitiede ja lentomateriaalien testaus. Aiemmin mahtavien ilmailuteollisuuden TsAGI- ja VIAM-instituuttien rakennuksista ja rakennuksista - organisaatioille, joille I. I. Sidorinin elämän parhaat vuodet annettiin - emme löydä tutkijalle ja perustajalle omistettuja muistolaattoja tai bareljeefejä. . Ne myönnettiin hänen menestyneemmille oppilailleen.

Vuonna 2008, tiedemiehen 120-vuotisjuhlan kunniaksi, VIAM julkaisi Ivan Sidorinin elämälle omistetun kirjasen .

Vuonna 2017 VIAM julkaisi kirjan N.K. Sidorina "Siivekäs metalli. Venäjän läpimurto” (julkaistu uudelleen vuonna 2020).

Vuonna 2019 heille perustettiin kultamitali. I.I. Sidorin, joka on palkittu monien vuosien tunnollisesta työstä, korkeasta ammattitaidosta, suuresta henkilökohtaisesta panoksesta instituutin kehittämiseen, aktiivisesta osallistumisesta ilmailun materiaalitieteen tärkeimpien ongelmien ratkaisemiseen.

Ivan Ivanovich Sidorinille omistettu näyttely museossa "Taistelu suuren voiton aseista" Prokhorovka-kentän valtionmuseo-reservaatin alueella.

Mediassa oleva materiaali I.I. Sidorina:

Tatyana Maslova "Kevytsiipinen metalli. I.I. Sidorin. Taistelu Suuren Voiton aseista"

Natalia Sidorina "Aviation Pushkino. Ivan Ivanovich Sidorin"

TV-kanava "Star" Ohjelma "Ei tosiasia"

Palkinnot

Muistiinpanot

  1. ↑ "Materiaalitieteen" laitoksen historia (MT-8) MSTU. Bauman (pääsemätön linkki) . Haettu 8. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 26. kesäkuuta 2014. 
  2. ↑ Vuonna 1932 Vladimir Ottovich Krenig otti Moskovan korkeamman teknillisen koulun metallurgian laitoksen johtoon opettajaltaan Sidorinilta. Samaan aikaan hän työskenteli VIAM:ssa, vuoteen 1935 mennessä ensimmäinen VIAM:n työntekijöistä puolusti väitöskirjaansa " kemian tohtori " varten. Vuonna 1938 hänet nimitettiin korroosiolaboratorion johtajaksi, jota hän johti vuoteen 1941 asti. Hän kuoli Butyrkan vankilassa.
  3. ↑ Sirpaloituneiden kuorien kotelot valmistettiin valuraudasta.
  4. ↑ Luettelo IMTU:n, MMMI:n, MVTU:n, MSTU:n valmistuneista ja opettajista . Haettu 15. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2014.
  5. ↑ 1 2 Tumanov A. T., Starkov D. P. Ilmailumateriaalitiede. Kirjassa. Ilmailutieteen ja -tekniikan kehitys Neuvostoliitossa: Historialliset ja tekniset esseet. M.: Nauka, 1980, s. 318-351.
  6. ↑ Lokakuussa 1925 TsAGI:n hallitus päätti muuttaa metallilentokoneiden rakentamisen komission ilmailumateriaalien ja -rakenteiden testausosastoksi (OIAMiK). Osaston johtajaksi nimitettiin I. I. Sidorin.
  7. ↑ Sidorina N. Ivan Ivanovitš Sidorin. - Kirjassa. Ivanov L. B. (kääntäjä) Neuvostoliiton insinöörit. Sarja: "Hyvinomaisten ihmisten elämä". M .: Nuori vartija, 1985, 102 sivua.
  8. ↑ Yhdessä I. I. Sidorinin kanssa VIAM:n työntekijät, I. I. Sidorinin alaiset, pidätettiin ja tuomittiin toukokuussa 1940: N. F. ja "syövyttävä" N. N. Burakov, I. F. Andreev, V. O. Krenig; vanhempi insinööri, bakeloidun puun asiantuntija VL Vladyshevsky. Myös tässä tapauksessa lähes koko TsAGI:n johto pidätettiin ja ammuttiin. Burakov N. N. ja Bocharov N. F. vangittuina asiantuntijoina työskentelivät myöhemmin TsKB-29 NKVD:ssä.
  9. ↑ 1 2 3 Simonenkov V. I. Tiedemiesten kohtalo Stalinin erikoisvankiloissa. M.: LLC "Author's Book", 2014, 464 sivua, s. 132, 155-156. ISBN 5-91945-520-9 , 9785919455202
  10. ↑ Sidorinin "rautaiset" siivet pushkino.tv:ssä . Haettu 20. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 20. toukokuuta 2014.
  11. ↑ Fridlyander I. N. Muistoja ilmailu- ja ydinteknologian luomisesta alumiiniseoksista / I. N. Fridlyander; Kemian ja materiaalitieteiden laitos RAS. - 2. painos, lisäys. - M.: Nauka, 2006. - 287 s. — ISBN 5-02-035750-2
  12. ↑ Natalia Sidorina. Kultakupoliinen. Sergei Yeseninin elämän ja kuoleman mysteeri. Kustantaja: Klassika plus, 1995, 304 sivua. ISBN 5-89073-001-0

Proceedings

  • Tekniset tiedot alumiinille, duralumiinille, teräslevyille, teräsputkille, teräslangalle ja kumivaimentimille. Moskova: RKKVVF:n johto, 1923.
  • Yu-21-koneen täydellinen tilastollinen testaus. M.: 1924.
  • Ketju-alumiiniprofiilien tutkiminen” ja ”Ketju-alumiiniprofiilien tutkimus”. Proceedings of TsAGI, 1925, nro. 15 ja 16).
  • Ketju-alumiiniprofiilien tutkimus. Moskova: Proceedings of TsAGI, numero 16, 1925.
  • Ketju-alumiiniputkien tutkimus. M., 1927.
  • Tekniset tiedot duralumiinilevyille, duralumiiniprofiileille, duralumiiniputkille, duralumiininiiteille. M., 1927.
  • M-5-moottorin kampiakselin elastisten muodonmuutosten tutkimus. M., 1928.
  • M-6-moottorin kampiakselin vääntöä koskeva tutkimus. M., 1928.
  • Metallitiede. Oppikirja. Moskova: Valtion tekninen kustantaja, 1930.
  • Metallien ja metalliseosten lämpökäsittelyn rationaalinen terminologia. Moskova: Neuvostoliiton tiedeakatemia, 1934.
  • Venäjän tieteen rooli metallurgian ja metallien lämpökäsittelyn kehittämisessä. Moskova: Mashgiz, 1948-1951.
  • Metallitiede ja metallien lämpökäsittely / toim. I.I. Sidorina. Moskova: Mashgiz, 1955.
  • Materiaalitieteen perusteet. Oppikirja yliopistoille / toim. I.I. Sidorina. M.: Mashinostroenie, 1976. 2. painos, 1986.
  • Uudet lujat alumiiniseokset. I.I. Sidorin, V.I. Silaeva, T.V. Solovjova, A.I. Kolmakov. // Uudet seokset ja koneiden karkaisumenetelmät. MVTU:n julkaisu. M.: MVTU, 1981.

Kirjallisuus

Sidorina N. Ivan Ivanovitš Sidorin. Moskova: Nuori vartija. - ZhZL, sarja "Neuvostoliiton insinöörit". M., 1985.

E.N. Kablov, A.P. Petrov. Sidorin Ivan Ivanovitš M.: VIAM, 2008.

N.K. Sidorina. Siivekäs metalli. Venäjän läpimurto. M.: VIAM, 2017.

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Bibliografisissa luetteloissa