Tupolev, Andrei Nikolajevitš

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 30. lokakuuta 2022 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 1 muokkauksen .
Andrei Nikolajevitš Tupolev

Lentotekniikan kenraalimajuri A. N. Tupolev, 1944
Neuvostoliiton
ilmailualan yleinen suunnittelija
joulukuuta 1956  - 23. joulukuuta 1972
Syntymä 10. marraskuuta 1888( 1888-11-10 )

Pustomazovon kylä, Korchevsky Uyezd , Tverin kuvernööri , Venäjän valtakunta

Nyt Iljinskoje kylä , Kimrskin piiri , Tverin alue .
Kuolema 23. joulukuuta 1972 (ikä 84 ) Moskova , Neuvostoliitto( 23.12.1972 )
Hautauspaikka Novodevitšin hautausmaa
Isä Tupolev Nikolai Ivanovitš (1842-1911)
Äiti Tupoleva Anna Vasilievna (1850-1928)
puoliso Tupoleva Julia Nikolaevna (1894-1962)
Lapset tytär Julia (1920-2011) ja poika Aleksei (1925-2001)
Lähetys sitoutumaton
koulutus MVTU
Akateeminen tutkinto Teknisten tieteiden tohtori
Akateeminen titteli Neuvostoliiton tiedeakatemian akateemikko
Ammatti lentokonesuunnittelija
Nimikirjoitus
Palkinnot
Sosialistisen työn sankari - 1945 Sosialistisen työn sankari - 1957 Sosialistisen työn sankari - 1972
Leninin ritarikunta - 1933 Leninin ritarikunta - 1945 Leninin ritarikunta - 1947 Leninin ritarikunta - 1949
Leninin ritarikunta - 1949 Leninin ritarikunta - 1953 Leninin ritarikunta - 1958 Leninin ritarikunta - 1968
Lokakuun vallankumouksen ritarikunta - 1971 SU Suvorovin ritarikunta 2. luokan ribbon.svg Isänmaallisen sodan ritarikunta, 1. luokka Työn punaisen lipun ritarikunta - 1927
Työn punaisen lipun ritarikunta - 1933 Punaisen tähden ritarikunta - 1933 Kunniamerkki - 1936 Mitali "Voitosta Saksasta suuressa isänmaallissodassa 1941-1945"
Georgi Dimitrovin ritarikunta - Bulgaria.png
Lenin-palkinto - 1957 Stalin-palkinto - 1943 Stalin-palkinto - 1948 Stalin-palkinto - 1949 Stalin-palkinto - 1952 Neuvostoliiton valtionpalkinto - 1972
N. E. Žukovski -palkinto - 1958
Asepalvelus
Liittyminen  Neuvostoliitto
Sijoitus
kenraali eversti
taisteluita Suuri isänmaallinen sota
Työpaikka
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Andrei Nikolajevitš Tupolev ( 29. lokakuuta [ 10. marraskuuta ]  , 1888 , Pustomazovo kylä, Korchevsky piiri , Tverin maakunta , Venäjän valtakunta - 23. joulukuuta 1972, Moskova , RSFSR , Neuvostoliitto ) - Neuvostoliiton tiedemies ja lentokonesuunnittelija , eversti-kenraaliinsinööri ( 1968 ), teknisten tieteiden tohtori .

Neuvostoliiton tiedeakatemian akateemikko ( 1953 ). Työn sankari ( 1926 ). Kolme kertaa sosialistisen työn sankari ( 1945 , 1957 , 1972 ). RSFSR:n arvostettu tutkija ( 1947 ). Lenin-palkinnon ( 1957 ), neljän Stalin - palkinnon ( 1943 , 1948 , 1949 , 1952 ) ja Neuvostoliiton valtionpalkinnon ( 1972 ) saaja.

Tupolevin johdolla suunniteltiin yli 100 lentokonetyyppiä , joista 70 oli sarjatuotantoa. Hänen koneessaan tehtiin 78 maailmanennätystä, suoritettiin noin 30 erinomaista lentoa.

Tupolev toi esiin joukon huomattavia ilmailusuunnittelijoita ja tutkijoita, jotka johtivat lentokoneiden suunnittelutoimistoja. Heidän joukossaan V. M. Petljakov , P. O. Sukhoi , V. M. Myasishchev , A. I. Putilov , V. A. Chizhevsky , A. A. Arhangelsky , M. L. Mil , A. P. Golubkov , I. F. Nezvalin , I. F. Nezvalin, A. A. Tupolevin , Shepolevin , S. A. Tupolev Lavo . Neuvostoliiton kosmonautikan perustaja S.P. Korolev .

Elämäkerta

Lapsuus

Hän syntyi 29. lokakuuta  ( 10. marraskuuta )  1888 Pustomazovon kylässä [ 1 ] (nyt ei ole olemassa, sijaitsi Abrosimovon ja Simonovon kylien välissä Kimrskin alueella, Tverin alueella ) maakunnan notaarin perheessä. . Alkuperänä aatelisen äidiltä [2] . Äiti - Anna Vasilievna (1850-1928) (s. Lisitsyna), syntyi Torzhokissa oikeuslääketieteellisen tutkijan perheessä, valmistui Tverin Mariinskyn naisten lukiosta.

Isä Nikolai Ivanovitš Tupolev (1842-1911) oli kotoisin Surgutista , Siperian kasakoista . Opiskeli lakimiehenä Pietarin yliopistossa , tunsi myötätuntoa narodnik-vallankumouksellisille . Vaikka hän ei osallistunut populististen järjestöjen toimintaan, Aleksanteri II:n salamurhan jälkeen hänet karkotettiin Pietarista. Tupolevin vanhemmat ostivat Anna Vasilievnan säästöillä pienen Pustomazovo-tilan, jossa he aloittivat maatalouden.

Korkea-asteen koulutus

Jopa opiskellessaan Tverin lukiossa hän osoitti suurta kiinnostusta eksakteihin tieteisiin ja tekniikkaan. Vuonna 1908 hän tuli keisarilliseen Moskovan teknilliseen kouluun (myöhemmin - MVTU ). Koulussa hän kiinnostui vakavasti aerodynamiikasta . Vuodesta 1909 hän oli Aeronautical Circlen jäsen. Osallistui purjelentokoneen rakentamiseen , jolla hän teki itsenäisesti ensimmäisen lennon vuonna 1910. Vuonna 1911 menestyneet opinnot ja aktiivinen tieteellinen työ keskeytettiin, kun hänet pidätettiin opiskelijalevottomuuksiin osallistumisesta ja laittoman kirjallisuuden levittämisestä ja karkotettiin hallinnollisesti Moskovasta kotimaahansa peitepoliisin valvonnassa. Vasta ensimmäisen maailmansodan aattona Tupolev onnistui palaamaan Moskovaan kouluun, jonka hän valmistui arvosanoin vuonna 1918 .

Ammatillinen toiminta

Vuosina 1916-1918 Tupolev osallistui Venäjän ensimmäisen ilmailuratkaisutoimiston työhön; suunnitteli koulun ensimmäiset tuulitunnelit. Yhdessä N. E. Zhukovskyn kanssa hän oli TsAGI : n järjestäjä ja yksi johtajista , jossa nuoren insinöörin kutsumus lopulta päätettiin. Vuosina 1918-1936 hän oli kokeellisen täysmetallisten lentokoneiden rakentamisen instituutin hallituksen jäsen ja varajohtaja. Empiirisesti todistettu, että ketjualumiini (alunperin nimetty Vladimirin alueella sijaitsevan Kolchuginsky-tehtaan mukaan, jolle duralumiinia valmistettiin ensimmäisen kerran Neuvosto-Venäjällä ) on toisaalta hauraan puun ja toisaalta raskaan raudan korvaaja.

Vuonna 1925 hän loi täysmetallisen kaksimoottorisen lentokoneen TB-1 , joka erottui korkeasta lentosuorituskyvystä ja jota pidettiin yhtenä maailman parhaista pommikoneista . Vuonna 1932 suunniteltiin paranneltu lentokone TB-3 (ANT-6) , jonka avulla retkikunta laskeutui pohjoisnavalle vuonna 1937 . Myös vuonna 1932 P. O. Sukhoin prikaati suunnitteli ANT-25- lentokoneen Tupolevin johdolla [3] . Vuonna 1934 ilmestyi monimoottorinen lentokone ANT-20 (" Maxim Gorky "). Siinä oli kahdeksan moottoria, hyödyllinen pinta-ala yli 100 m² ja matkustajakapasiteetti jopa 60 henkilöä.

3. elokuuta 1935 ANT-25- lentokoneella yritettiin tehdä välilaskuton transarktinen lento Moskova - Pohjoisnapa - San Francisco miehistöllä , johon kuuluivat: S. A. Levanevsky (komentaja), G. F. Baidukov (perämies) ja V. Levchenko (navigaattori). Voitettuaan osan tiestä Levanevsky päätti palata teknisen vian vuoksi (öljyä alkoi virrata ohjaamoon) ja istuutui Krechevitsyn kylän lentokentälle lähellä Novgorodia. Tästä lennosta ilmoitettiin juhlallisesti etukäteen, hänen kunniakseen julkaistiin postimerkki , ja tapaamisessa Stalinin kanssa Levanevsky antoi Tupolevin läsnäollessa virallisen lausunnon, että Tupolev on tuholainen ja tekee tarkoituksella huonoja lentokoneita [4] .

Tammikuun 5. päivänä 1936 NKOP:n määräyksellä Tupolev (NKTP:n kansankomissaarin G. K. Ordzhonikidzen suosituksesta ) nimitettiin NKOP:n pääosaston ensimmäiseksi sijaiseksi ja pääinsinööriksi. Samana vuonna lähetettiin ilmailualan työntekijöiden valtuuskunta Yhdysvaltoihin ostamaan laitteita ja lisenssejä. A. N. Tupolev (PSU) ja N. M. Kharlamov (TsAGI) nimitettiin valtuuskunnan johtajiksi.

Tupolevin matka Yhdysvaltoihin oli toinen peräkkäinen. Ensimmäisen kerran hän vieraili Saksassa ja Yhdysvalloissa vuonna 1930, jolloin hän oli AGOS:n johtaja ilmalaivojen rakentamisesta. Tällä kertaa valtuuskunnan polku kulki Ranskan läpi, jossa tutkittiin ranskalaisen lentokoneteollisuuden tuotteita. Ranskan kielen taito auttoi Tupolevia löytämään yhteisen sävelen lentokoneiden moottoreiden hankinnassa. Yhdysvalloissa ollessaan Tupolev rikkoi hyväksyttyä sääntöä tilausten tekemisestä konsultti- ja kauppayhtiö AMTORG:n kautta . Neuvostoliiton hallitus perusti tämän yrityksen 1920 - luvun alussa tilausten tekemiseksi G. Fordin , D. Christien ja G. Curtissin tehtaille . Tupolev tapasi amerikkalaisen suunnittelijan A. N. Severskin (Prokofjev-Seversky muutti Yhdysvaltoihin vuonna 1917) teki tilauksia oman harkintansa mukaan (Prokofjevin vaikutus). Tupolevin ja OstekhBuron , prikaatin P.I. välillä syntyi Lisäksi Tupolev oli työmatkalla vaimonsa Julia Nikolaevnan kanssa, jolla ei ollut mitään tekemistä ilmailun kanssa. Matkan tuloksena hankittiin lisenssit Valti V-1A " Vultee ", konsolidoitujen PBY-1 -lentokoneiden (rakennettu Neuvostoliitossa rajoitettu määrä, erittäin vaikea valmistaa) ja Seversky 2PA :n tuotantoon. hävittäjä , joka ei täyttänyt Puna-armeijan ilmavoimissa hyväksyttyjä vahvuusstandardeja. V. M. Petljakovin ansiosta , joka myös oli valtuuskunnan jäsen, oli mahdollista hankkia lupa nykyaikaiseen Douglas DC-3 -lentokoneeseen tuolloin .

21. lokakuuta 1937 pidätettiin [6] [7] [8] . Tuomittiin 15 vuodeksi vankeuteen [6] [7] . Hän työskenteli NKVD:n suljetussa suunnittelutoimistossa. 19. heinäkuuta 1941 hänet vapautettiin etuajassa [7] [8] , kunnostettiin 9. huhtikuuta 1955 [6] [7] .

Tu-2- lentokoneen luoja . Huhtikuussa 1939 projekti sai sisäisen nimityksen "tuote 57" ja virallisen nimityksen - lentokone " PB " (sukelluspommikone). Autolla oli myös virallinen nimi - " FB " (etulinjan pommikone). Tu-2 oli toiseksi tärkein Neuvostoliiton kaksimoottorinen pommikone, jonka Andrei Tupolev suunnitteli pidätyksensä jälkeen. Tu-2S:n perusteella valmistettiin Tu-2R- tiedustelulentokoneita , ei muuta kuin kameroiden läsnäolo rungossa, jotka eivät eronneet sarjaajoneuvoista, jotka pystyivät myös kantamaan täysimittaista taistelukuormaa.

Tuotanto organisoitiin alun perin Kazanin tehtaalla numero 22 , sitten päätuotanto jätettiin tehtaalle ja kone massatuotantoon Moskovan tehtaalla 23 ja tehtaalla 166 Omskissa . Sodan aikana valmistettiin 800 lentokonetta, joista noin 750 konetta pääsi rintamalle.

Tu-2:n sarjatuotanto kesti vuosina 1942-1952 (yksi prototyyppi valmistettiin vuonna 1941). Yhteensä vuoteen 1951 saakka kotimaiset tehtaat toimittivat 2 649 Tu-2-lentokonetta erilaisilla modifikaatioilla, lukuun ottamatta kokeellisia, ja muuttivat 176 pommikonetta UTB:ksi.

Suuren isänmaallisen sodan aikana hän vieraili toistuvasti Kazanin ilmailuinstituutissa . Hän valvoi lentokoneidensa mallien puhdistamista, minkä seurauksena syntyi uusia taistelulentokoneita ja niiden modifikaatioita.

Strategisen Tu-4 pommikoneen luoja .

Tupolev Design Bureau toisen maailmansodan jälkeen kehitti ja julkaisi uuden mallin - Tu-16 suihkupommittajan . Hän pystyi saavuttamaan yli 1000 km/h nopeuden. Ilmestyi myös ensimmäinen kotimainen suihkukone siviililentokone - Tu-104 .

Vuonna 1957 kehitettiin mannertenvälinen matkustajakone Tu-114 . 31. joulukuuta 1968 maailman ensimmäinen yliäänilentokone Tu-144 nousi ensimmäistä kertaa lentoon.

Pidätys ja vankeus

21. lokakuuta 1937 A. N. Tupolev pidätettiin vastavallankumoukselliseen järjestöön kuuluneen sabotaasin syytteeseen. Yhdessä hänen kanssaan pidätettiin monia TsAGI:n ja OKB:n johtavia asiantuntijoita, useimpien lentokonetehtaiden johtajia [9] . Tapauksen johti NKVD Gabitovin 2. tutkintaosaston työntekijä. 28. toukokuuta 1940 tuomittiin 15 vuodeksi vankeuteen ja 5 vuodeksi oikeuksien menettämiseen sekä henkilökohtaisen omaisuuden takavarikointiin. Tuomion mukaan Tupolev "johti tuhoavaa neuvostovastaista järjestöä lentoteollisuudessa ja suoritti sekä henkilökohtaisesti että rikoskumppaneidensa kautta sabotointityötä, jonka tarkoituksena oli heikentää Neuvostoliiton puolustuskykyä. Lisäksi Tupolev oli vuodesta 1924 lähtien ranskalaisen tiedustelupalvelun agentti ja välitti MORGULISin kautta Ranskan tiedustelulle tietoja, jotka muodostavat Neuvostoliiton valtiosalaisuuden . ja joka voidaan haluttaessa luokitella valtion varojen kavallukseksi (kuten lentolupien ostaminen Yhdysvalloissa, mikä osoittautui Neuvostoliiton standardien vastaiseksi, tai se, että Tupolev vei vaimonsa työmatkoille ulkomaille) [11] , eivät sisältyneet tuomioon [12] . Tuomion hyväksyi hallitus, johon kuuluivat: V. V. Ulrikh (puheenjohtaja), I. O. Matulevich , A. M. Orlov , sihteeri A. A. Butner. Ilmailupäällikkö A.E. Golovanovin mukaan I.V. Stalin sanoi keskustelussa hänen kanssaan , ettei hän usko Tupolevin syyllistyneen.

Vankilassa ollessaan hän työskenteli NKVD :n suljetussa suunnittelutoimistossa - TsKB-29 ("Tupolev Sharaga "). Heinäkuussa 1941 hänet vapautettiin rangaistuksensa jatkamisesta poistamalla rikosrekisteri . Tupolev kunnostettiin täysin 9. huhtikuuta 1955 [13] .

Neuvostoliiton keskustoimikunnan jäsen . Neuvostoliiton korkeimman neuvoston varajäsen (1950-1972).

Kuollut 23. joulukuuta 1972 . Hänet haudattiin Moskovaan Novodevitšin hautausmaalle ( tontti nro 8) [14] .

Perhe

Yhteiskunnallinen ja poliittinen toiminta

Andrei Nikolajevitš Tupolev ei ollut NKP :n jäsen [16] . Valittu toistuvasti eri tasojen neuvostojen varajäseneksi.

Historiallinen merkitys

Žukovskin ohjeiden mukaisesti Tupolev kehitti ilmailutieteen ja sen kokeellisen perustan; hänestä tuli Venäjän metallilentokoneteollisuuden inspiroija ja perustaja puurakenteiden dominanssin aikakaudella ja loi siten lupaavan suunnan maailman lentokoneteollisuuden kehitykselle. Tupolev ja hänen tiiminsä loivat 1920-luvulla raskaita pommikoneita, jotka suunnittelu- ja layoutratkaisuillaan määrittelivät raskaiden lentokoneiden kehittämistä sekä sotilas- että siviilikäyttöön useiden vuosien ajan. Tupolevin koneissa Neuvostoliiton lentäjät laskeutuivat ensimmäistä kertaa pohjoisnavalle, hänen koneillaan Chkalovin ja Gromovin miehistöt suorittivat ennätyslentoja Moskovasta Yhdysvaltoihin. Hänen aloitteestaan ​​luotiin ensimmäinen kotimainen suihkumatkustajakone Tu-104 , joka loi perustan matkustajalentokoneiden massatoiminnalle maailmassa. Hänen johdollaan luotiin ensiluokkaisia ​​sotilas- ja matkustajalentokoneita eri tarkoituksiin, jotka määrittelivät suurelta osin maailman ilmailun kasvot 1900-luvulla [17] .

Tupolevin ponnistelujen ansiosta maassa alkoi laajamittainen metallilentokoneiden tuotanto, ja hän kehitti myös teknologian, joka nopeuttaa näiden koneiden kokoonpanoa. Suunnittelija ohjasi tiedustelukoneiden, hävittäjien, pommittajien, kuljetus-, matkustaja-, merivoimien lentokoneiden sekä torpedoveneiden, moottorikelkkojen, gondolien, moottoriyksiköiden ja ensimmäisten Neuvostoliiton ilmalaivojen tuotantoa. Suuren panoksen ilmailun rakentamiseen antoi Tupolevin luoma yksi propagandalentokone Pravda, Maxim Gorky, Rodina.

Tupolevin ansiosta suunniteltiin yli 100 lentokonetyyppiä, joista 70 otettiin massatuotantoon. Lentoyhtiöt käyttävät lentokoneita kymmenissä maissa [18] .

Muisti

Monumentit

Nimetty Tupolevin mukaan

Toponyymit:

Filateliassa _

Tiedemiehelle ja lentokonesuunnittelijalle on omistettu joukko Neuvostoliiton postimerkkejä . Erityisesti hänen muotokuvansa sisältävä postimerkki, joka julkaistiin vuonna 1988 hänen syntymänsä 100-vuotispäivän muistoksi (  ( TsFA [ JSC "Marka" ] nro 5994) ) [22] ja vuoden 1969 postipaketti, joka kuvaa Tupolevin yliäänilentokonetta Tu -144 . " (  ( TsFA [ JSC "Marka" ] nro 3835) ).

Elokuvan inkarnaatiot

Palkinnot ja tittelin

Muistiinpanot

  1. ↑ Juri Vasilyevich Kryukov. Pustomazovon kylän mysteeri tai mitä tapahtui A. N. Tupolevin kotimaalle . — Kimry. Tverin alue: Upper Volga Association of Periodical Press, 1994. - 10 000 kappaletta. Arkistoitu 30. tammikuuta 2022 Wayback Machinessa
  2. ↑ Kolme kertaa sosialistisen työn sankari Andrei Nikolajevitš Tupolev :: Maan sankarit . Käyttöpäivä: 13. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2016.
  3. ↑ N. Gordjukov . Lentokone legendan Arkistokopiosta , joka on päivätty 30. kesäkuuta 2020 Wayback Machinessa // Modeler-Constructor , 1978. - Nro 8.
  4. ↑ Felix Chuev. 140 keskustelua Molotovin kanssa. Toinen Stalinin jälkeen. - Moskova : Rodina, 2019. - S. 468. - 656 s. - ISBN 978-5-907149-23-6 .
  5. ↑ Hän oli valtuuskunnan jäsen, itseoppinut, peruskoulun 3. luokan muodostumisen aikana hän pystyi tekemään 63 keksintöä ilmailun, tykistön ja panssaroitujen ajoneuvojen alalla, hän osasi kahta vierasta kieltä. Vuonna 1937 hänet pidätettiin M. N. Tukhachevskin tapauksessa . Ammuttu vuonna 1943.
  6. ↑ 1 2 3 NPC "Memorial". . Haettu 7. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 30. marraskuuta 2020.
  7. ↑ 1 2 3 4 "80 vuotta sitten lentokonesuunnittelija Tupolev pidätettiin". . Haettu 7. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2020.
  8. ↑ 1 2 "Mistä Andrei Tupolev tunnetaan". . Haettu 7. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 25. marraskuuta 2020.
  9. ↑ Viktorov B. A. "Ja laita allekirjoitus ...". // " Sotahistoriallinen lehti ". - 1989. - Nro 4. - S. 45-31.
  10. ↑ V. Zvjagintsev. Akateemioiden tuomioistuin. M., TERRA 2009, s. 189 ISBN 978-5-275-02126-4
  11. ↑ "Kirjoita kenelle myit piirustukset?!" . Haettu 7. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2020.
  12. ↑ "Vakooja" Tupolevin tapaus: kuinka suunnittelija selvisi lääkäreiden ja Neuvostoliiton viranomaisten tuomiosta ja pelasti ilmailun . Haettu 30. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 9. kesäkuuta 2019.
  13. ↑ Andrey Nikolaevich Tupolev memo.ru-tietokannassa . Haettu 13. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 21. syyskuuta 2011.
  14. ↑ A. N. Tupolevin hauta Novodevitšin hautausmaalla . Haettu 2. toukokuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 3. toukokuuta 2014.
  15. ↑ Vladimir Mikhailovich Vul . Haettu 5. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2019.
  16. ↑ Bodrikhin, 2011 , s. 3.
  17. ↑ Andrey Nikolaevich Tupolev ja hänen luova toimintansa  // nsportal.ru. Arkistoitu 24. toukokuuta 2019.
  18. ↑ Tupolev Andrei Nikolaevich - Neuvostoliiton taivaan nero  // www.km.ru. Arkistoitu 24. toukokuuta 2019.
  19. ↑ A. N. Tupolevin muistomerkki
  20. ↑ Juri Krjukov. Tupolev. Paluu Pustomazovoon. - Kimry , 2008. - 128 s.
  21. ↑ Tupolevlaan  . _ Tupolevlaan. Haettu: 27.12.2018.
  22. ↑ Venäjän ja Neuvostoliiton postimerkkien luettelo. Arkistoitu 27. tammikuuta 2021 Wayback Machinessa (verkkoluettelosivusto)

Kirjallisuus

Linkit

Dokumentit Viimeinen turvapaikka
  Siirry Wikidata-kohteeseen  Temaattiset sivustot
Sanakirjat ja tietosanakirjat
Sukututkimus ja nekropolis