Tu-80

Tu-80  on modernisoitu Tu-4 pommikone . Lentokoneen luomisen aikana siipien pinta-alaa lisättiin, joitain lentokoneiden järjestelmiä, laitteita ja aseita modernisoitiin. Tehdyt työt mahdollistivat lentomatkan lisäämisen Tu-4 :ään verrattuna 20-25 prosenttia.

Tu-80 (kokenut raskas pommikone - projekti "80") - Tu-4- sarjan raskaan pommikoneen syvällinen modernisointi . OKB-156:n kehitti A. N. Tupolev vuonna 1949 vastauksena amerikkalaisen B-50 pommikoneen laukaisuun ). Toisin kuin Tu-4: lentokoneen rungon osien aerodynamiikkaa on parannettu; siiven pinta-ala kasvoi 3,5 % (jopa 167 m²); polttoainevarasto kasvoi 15 %; modernisoitu: moottorit, lentokoneiden järjestelmät, lentokoneet ja puolustusaseet. Pommien laskettu enimmäiskuorma nousi 12 000 kiloon. Normaalilla 3000 kg:n pommikuormalla. - arvioitu lentomatka ylitti 7000 km. Ensimmäinen lento tehtiin 1. joulukuuta 1949. Tehdastesteissä lentokone osoitti maksiminopeuden (10 km:n korkeudessa) - 545 km/h. Tu-80:n täydellisiä lentokokeita ei suoritettu, koska 85 -pommittaja kehitettiin rinnakkain sen pohjalta mannertenvälisellä lentomatkalla. [AK 1984-06(27)] [2]

Luontihistoria

Kone nousi ensimmäisen kerran 1. joulukuuta 1949 . Mutta tämä kone ei vieläkään täyttänyt vaatimuksia, ja tästä syystä sitä ei otettu tuotantoon. Ainoa rakennettu kopio lopetti olemassaolonsa harjoituskentällä kohteena.

Rakentaminen

Lentokone "80" - nelimoottorinen keskisiipi, jossa on suuri köli ja köliharja, puolisuunnikkaan muotoinen siipi, jolla on korkea venymä. Siiven poikittaissuuntainen V muodostuu jänteiden tason kaksinkertaisesta käännöksestä - käänteestä juurijänteen ympärillä ylöspäin 4,5 astetta. ja sitä seuraava konsolien taivutus 2,75 astetta. Runko on pyöreä. Kolmipyörä alustalla, nokkatuella.

Toisin kuin Tu-4:ssä, Tu-80:n etupainehytti muutettiin Tu- 70 :n testatun suunnittelun perusteella , mikä paransi dramaattisesti näkyvyyttä lentäjien työpaikoilta. Rungon pituutta kasvatetaan 4 metrillä, tavaratilojen (pommipaikkojen) mittoja on lisätty. Pommien aseistuksen valikoimaa laajennettiin, puolustusaseistusta muutettiin - B-20- aseet korvattiin NR-23 :lla . Ulkonevien osien - tutkasuojien ja kivääriasennuksien - virtaviivaistamisen parantamiseksi suoritettiin joukko töitä . Pommikonetutkatähtäin " Cobalt " muutettiin ottamalla käyttöön etuliite "Cesium", ja se sai nimityksen "Rubidium". Goodrich-tyyppiset siipien kärkien jäänestolaitteet korvattiin edistyneemmillä lämpölaitteilla. Polttoainesäiliön tilavuutta on lisätty 15 %.

Lentokoneeseen oli tarkoitus asentaa seuraavat elektroniset laitteet: ARK-5- radiokompassi , Materik- ja Meridian-radionavigointilaitteet, Magnesium- ja Barium-tunnistusjärjestelmä, RSB-5-radioasemat, Kadmium-ammuntatutkatähtäimet ja NAFA-yöilmakamera 3C .

Koneeseen asennettiin neljä ASh-73TKFN- moottoria . Testien aikana sisäisiin moottoreihin asennettiin käännettävät AV- 16U - siipipotkurit , jotka osoittivat tehokkuutensa. Koelentojen aikana tapahtuneen keskityssiirtymän vuoksi koelentokoneen pyrstössä sijoitettiin 900 kilon painoinen lyijyvaluja .

Muistiinpanot

1. ↑ Muutamia merkittäviä päivämäärät joulukuussa ilmailun historiassa  // Aviation and Cosmonautics . - M. , 2019. - Nro 12 . - S. 59 . (Venäjän kieli)
2. ↑ Isänmaan siivet, 1984 , s. 27.

Lähteet

• Aikakauslehti: "Isänmaan siivet" 1984-06 s. 26÷27. K. Kosminkov "Tu-4, Tu-80". [KR 1984-06 (26,27)]
• Aikakauslehti "Isänmaan siivet" 1989-02 s.33,34. L. Kerber, M. Saukke. "Ei kopio, vaan analogi." Osa 2. [CR 1989-02(33.34)]
• Lehti: "Aviation and Cosmonautics" 1997-04 s. 15÷22. V. Rigmant. "Amputtiin radalla." [AK 1997-04(15÷22)]
• Lehti: "Aviation and Cosmonautics" 1998-09 s. 50÷52. Osa 1. [AK 1998-09(50÷52)]

Linkit

• Tu-80. Tietosanakirja "Taivaan kulma"