Tu-330 | |
---|---|
Tyyppi | kuljetuslentokoneita |
Kehittäjä | OKB Tupolev |
Valmistaja | Tupolev |
Tila | hanke |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Tu-330 on A.I.:n mukaan nimetyn ASTC:n kehittämä keskikokoinen ramppityyppinen kuljetuslentokone . Tupolev (tänään - Tupolev PJSC ) on Tu-204- perheen lentokoneiden kehittäjä .
Tu-330-projektin toteutuksen toteutti suunnittelutoimisto. Tupolev 1990-luvun alusta lähtien. 2000-luvun alkuun mennessä työprojektin materiaalit saatiin osittain valmiiksi ja siirrettiin pilottituotantoon. Lentokoneen tuotannon oli tarkoitus tapahtua Kazanin lentokoneenrakennustehtaalla (nykyään - Tupolev PJSC:n tuotantohaara).
Tu-330-projekti keskikokoisten kuljetuslentokoneiden kapealla kilpaili Kiovan Antonov-suunnittelutoimiston An-70 Neuvostoliiton kehitysprojektin ja Iljushin Il-214 / MTS:n (nykyisin Il-276) Moskovan suunnittelutoimiston kehitysprojektin kanssa. . Venäjän lentokoneteollisuuden vaikean taloudellisen tilanteen ja rajallisista taloudellisista resursseista käydyn lobbaustaistelun häviämisen vuoksi Tu-330:n työskentely lopetettiin 1990-2000-luvun vaihteessa.
Elokuussa 2019 lentokoneteollisuuden lähde raportoi, että Tu-330-projekti osallistui kilpailuun keskikokoisen sotilaskuljetuskoneen luomiseksi An-12 :n korvaamiseksi [1] .
Tu-330 -lentokone suunniteltiin korkeasiipisen suunnitelman mukaan pyyhkäisyllä siivellä . Siipi- ja peräyksikkö on rakenteellisesti yhtenäinen perus Tu-204 :n kanssa . Tu-330:lle on suunniteltu uusi runko, jossa on paineistettu tavaratila. Lastiluukku lastauslaitteineen sijaitsee takarungossa.
Lentokoneen voimalaitos koostuu kahdesta suihkumoottorista, jotka on sijoitettu siiven alla oleviin pylväisiin. Hanke sisältää erityyppisten moottoreiden asennuksen - suihkuturbiini PS-90A ja propfan NK-93 . Oletettiin myös mahdollisuus käyttää ulkomaisia turbimoottoreita.
Alla olevassa taulukossa esitetään tärkeimmät suunnitteluominaisuudet [2] siviililaivastolle tarkoitetun Tu-330-rahtityypin perusmuutokselle.
PS-90A moottoreilla | NK-93 moottoreilla | |
---|---|---|
Max lentoonlähtöpaino | 102,5 t | 112 t |
Suurin hyötykuorma | 35t asti | |
Varustetun lentokoneen paino | 57 t | 62 t |
Moottorin työntövoima | 2×16 000 l. Kanssa. | 2×20 000 l. Kanssa. |
Lentoalue | ||
- 20 t:n kuormalla | 5700 km | 7000 km |
- 30 t:n kuormalla | 3000 km | 4200 km |
Matkanopeus | 800-850 km/h | 800-830 km/h |
käytännöllinen katto | 11 000 m | |
Miehistö | 3 henkilöä |
Perustu-330:n lisäksi lentokoneen piti [3] toteuttaa useita erityisiä muunnelmia, sekä siviili- että sotilaallisia:
"Tupolev" | Lentokonesuunnittelutoimisto|
---|---|
ANT sarja |
|
Sotilaallinen |
|
Matkustaja | |
sammakkoeläimet | |
Miehittämätön | |
Projektit |
Kazanin ilmailutehtaan lentokoneet | |
---|---|
Lentokoneet sotilaallisiin ja erikoistarkoituksiin DB-A Pe-2 Pe-3 Pe-8 Tu-4 ti-16 Tu-22 Tu-22M0 Tu-22M1 Tu-22M2 Tu-22M3 Tu-160 Tu-214R Tu-214ON Siviili-ilmailun lentokoneet KAI-1 KAI-2 DKL PS-124 Li-2 Tu-104 Tu-110 IL-62 Tu-214 Esituotannon lentokoneet tai prototyypit Tu-22M4 Tu-330 Tu-334 Lupaavat ilmailukompleksit ja syvälliset modernisointiprojektit PAK KYLLÄ Tu-22M3M Tu-160M Tu-160M2 Tu-160P |