Tu-136

Tu-136  on ASTC:n kehittämä alueellinen rahti-matkustajalentokone kryogeenisellä polttoaineella . A. N. Tupolev 1990-luvulla. Järjestelmän pääelementti oli kylmäkoneprojekti. Hankkeessa oli tarkoitus käyttää kryogeenisiä polttoaineita pieniin potkuriturbiinikoneisiin , joita oli tarkoitus käyttää Pohjois- , Siperian ja Kaukoidän alueilla. Näitä tarkoituksia varten nimetyssä Samaran tieteellisessä ja teknisessä kompleksissa. Kuznetsovin mukaan TV7-117-moottoria muutettiin toimimaan kaasupolttoaineella. Tu-136:n aerodynaamista kaaviota valittaessa otettiin huomioon ilma -aluksen kryogeenisen polttoainejärjestelmän elementtien asettelun ominaisuudet . Tästä johtuen hieman epätavanomaisen kaksitasoisen lentokonejärjestelmän käyttö yhdistettynä loogisesti suurikapasiteettisiin polttoainesäiliöihin . Lentokoneen rungon suunnittelu perustuu rakenteelliseen tehojärjestelmään, jossa siipi ja runko puretaan mahdollisimman paljon aerodynaamisten ja massavoimien vaikutuksesta. Tu-136 on varustettu kahdella TVD TV7-117SF:llä (molempien teho 3260 hv) kuusilapaisilla potkurilla, joiden halkaisija on 3,7 m. Lentokoneen moottorit voivat toimia sekä kryogeenisellä polttoaineella että tavanomaisella lentopetroliinilla .

Tu-136 on suunniteltu kuljettamaan 53 matkustajaa tai 5 tonnia hyötykuormaa jopa 2 000 kilometrin matkalla.

Tärkeimmät ominaisuudet

• Moottorit - 2 × TV7-117SF
• Moottorin teho, e. l. Kanssa. – 2×2800
• Lentokoneen pituus, m - 22,75
• Ensimmäisen siiven jänneväli, m - 8,638
• Toisen siiven jänneväli, m - 21,776
• Lentokoneen korkeus, m - 8,15
• Suurin lentoonlähtöpaino, t - 20 t
• Suurin hyötykuorma, t — 5 t
• Matkalentonopeus, km/h - 550
• Risteilykorkeus, m - 7200

Linkit

• Projekti TU-136 osoitteessa www.airwar.ru
• MATKUSTAJAN PÄÄKONE TU-136  (linkki ei saavutettavissa)