ANT-29

ANT-29 ( DIP-1 kaukaisesta ja tykkihävittäjästä ) on kokeellinen kaksipaikkainen tykkihävittäjä , joka kehitettiin Tupolev Design Bureaussa Pavel Sukhoi -suunnitteluprikaatissa vuonna 1934 ja testattiin vuoteen 1936 asti.

Luontihistoria

Keksijä L. V. Kurchevsky kehitti 1920-luvun lopulla ensimmäiset rekyylittömät lentokoneiden dynamoreaktiiviset aseet . Niiden ulkonäkö vaikutti Puna-armeijan ilmavoimien vaatimusten kehittämiseen tällaisilla aseilla aseistetuille hävittäjille. Sarjassa he saivat APK-indeksin - "Kurchevskyn lentoaseet".

26. kesäkuuta 1930 kaksipaikkaisen tykkihävittäjän alustavat vaatimukset julkistettiin. Tasan vuotta myöhemmin Tupolev-suunnittelutoimisto sai päivitetyt vaatimukset uudelle kehitteillä olevalle lentokoneelle, nimeltään ANT-29 (virallisesti - "pitkän kantaman tykkihävittäjä ensin" DIP-1), ja joulukuun lopussa näitä vaatimuksia muutettiin. uudelleen. Sen piti varustaa hävittäjä kahdella M-34- moottorilla , joista kumpikin oli 750 hv. Kanssa.

Vuonna 1932 aloitettiin suunnittelutyöt ja rakentaminen, ja lentokoneen luominen annettiin Tupolev-suunnittelutoimiston A.A. Arkhangelskin osastolle [1] . Suunnitteluryhmää johti P. O. Sukhoi .

Taistelijan suunnittelu kierteli aseen "ympäri". Ilma-aluksella varustetun Kurchevsky APK-8 : n kaliiperi oli 102 mm ja pituus 4 m . Lisäksi asennettiin kaksi konekivääriä ja ampuja -tarkkailijatornikonekiväärin . Lentokone suunniteltiin täysmetallisen ulokkeen matalasiipisen lentokoneen kaavion mukaan, jossa oli sileä pinta (yksi ensimmäisistä Neuvostoliitossa), kaksi moottoria, sisäänvedettävä laskuteline ja suljetut ohjaamot lentäjälle ja ampujalle. Ulkoasultaan lentokone oli Mi-3- hävittäjän kehitystyö , mutta samalla se oli pienempi.

Hävittäjän rakentamisen oli tarkoitus valmistua 1. joulukuuta 1933 mennessä, mutta suurten muutosten vuoksi rakentaminen viivästyi. Suunnitteluprosessin aikana suunnitteluun tehtiin useita muutoksia. Käytettiin M-100- moottoreita , jotka olivat Neuvostoliiton versio ranskalaisista Hispano-Suiza 12 Ybrs -moottoreista, joiden kunkin teho oli 760 hv. Kanssa.

Päätyö alkoi syyskuussa 1934 ja valmistui viisi kuukautta myöhemmin. 3. helmikuuta 1935 lentokone lähetettiin testattavaksi. Helmikuun 14. päivänä koelentäjä N. P. Blagin teki ensimmäisen lennon sillä. Lentokone osoittautui epävakaaksi lähes kaikissa lentotiloissa, moottorin jäähdytysjärjestelmä, hissit ja peräsimet vaativat uusimista. Se vaati aseiden, alustan puhdistusmekanismin ja radiolaitteiden testaamista. Neljän lennon jälkeen testit keskeytettiin koneen viimeistelemiseksi.

Marraskuussa 1935 lennot aloitettiin uudelleen. Nyt lentokonetta testasi S. A. Korzinshchikov. Testit paljastivat useita puutteita: peräsimien riittämätön tehokkuus, tarve asentaa trimmitasot , vesipatterien riittämätön tehokkuus ja luotettavuus, epävakaus lennon aikana. Testitulosten mukaan katsottiin tarkoituksenmukaiseksi poistaa havaitut viat ja käyttää lentokonetta kokeelliseen ja tutkimustyöhön.

Rekyylittömät aseet eivät oikeuttaneet niille asetettuja toiveita, ja tämä oli yksi syy projektin työn lopettamiseen. Pian työ APK-8-tykin parissa lopetettiin. Tästä syystä lentokoneen tarve on kadonnut. 28. maaliskuuta 1936 kokeet lopetettiin.

Rakentaminen [2]

Lentokoneen suunnitteluominaisuus oli dynamo-reaktiivisen aseen - Kurchevsky APK-8 -lentokoneen tykki. Aseen piippu kulki koko lentokoneen rungon läpi. Ase oli rekyylitön, sen suutin sijaitsi lentokoneen peräosassa, laukauksen aikaan kaasujen vaikutus ammuksen pohjaan tasapainotettiin suuttimen reaktiivisella voimalla.

• Matalalla sijaitseva siipi  koostui keskiosasta ja kahdesta irrotettavasta osasta, jotka olivat tasossa puolisuunnikkaan muotoisia. Siiven pituussuuntainen voimasarja koostui kolmesta duralumiiniputkesta tehdystä päistä, joissa oli kannattimet ja narut. Poikittaisvoimasarja - ristikon rakenteen rivat. Siipirunko muodosti kesonin. Siiven irrotettavissa osissa oli kaksiosaiset urasiivekkeet. Siivekkeiden ja rungon väliin sijoitettiin neljä kilpien osaa. Moottorin konepellit ripustettiin keskiosasta.
• Runko  on täysin sileä pinta, jonka runkoon on yhdistetty tasainen niittaus. Rungon rungon tehosarja koostui kahdestakymmenestä rungosta, neljästä varresta ja stringeristä. Keulassa, aseen yläpuolella, oli suljettu ohjaamo, jossa oli läpinäkyvä lyhty, joka siirtyi taaksepäin ja tarjosi pääsyn ohjaamoon. Tarkkailijan ohjaamo sijaitsi takarungossa ja siinä oli myös liukuva läpinäkyvä kuomu. Aseen suutin sijaitsi rungon peräsuojuksessa.
• Höyhenpeite  - Köli koostui kahdesta osasta: alaosa, kiinteä, oli osa rungon rakennetta ja irrotettava osa sijaitsi stabilisaattorin yläpuolella. Peräsin oli kiinnitetty köliin. Säädettävä tukijalka - takakiinnityspisteet asennettiin kannakkeisiin ja etuosat yhdistettiin nostomekanismiin. Hissit ripustettiin tukijalkaan.
• Voimalaitoksessa  on kaksi moottoria, joiden kummankin teho on 750 hv. Kanssa. Kolmilapaiset metallipotkurit, joiden halkaisija oli 3,4 m. Moottorit asennettiin moottorin konepellin sukkiin. Polttoainesäiliöt sijaitsivat siiven irrotettavissa osissa. Hispano-Suiza-moottorit koottiin Rybinskin moottoritehtaalla ranskalaisista osista.
• Alusta  - puoliksi sisäänvedettävä lennon aikana suljettiin läppäillä. Laskuteline kiinnitettiin moottoreiden takana oleviin moottorikoneisiin. Telineet varustettiin öljy-ilma-iskunvaimentimilla. Pyörän koko 900×200 mm. Takaosan itsesäätyvä kainalosauva oli varustettu öljy-pneumaattisella iskunvaimentimella.
• Laitteet  - laite sai virtaa kahdesta akusta. Verkkojännite 24V. Lentokone oli varustettu lähetin-vastaanotinradioasemalla. Tykkimiehen ohjaamo oli varustettu kojelaudalla, kompassilla ja tähtäimen asennuksella. Ohjaamossa ja ampujassa on happea.
• Aseistus  - koostui hyökkäämisestä ja puolustamisesta. Hyökkääminen - 102 mm:n dynamoreaktiivinen tykki, jossa oli 16 kuorta, kaksi 7,62 mm:n konekivääriä sijoitettiin keskiosaan (jossa kullekin on 1000 laukausta). Puolustava - konekivääri tarkkailijatornissa tuhannella patruunalla. Kone oli varustettu optisilla ja kehätähtäimillä.

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

Tietolähde: [3]

• Miehistö : 2 henkilöä
• Pituus : 11,1 m
• Siipien kärkiväli : 19,19 m
• Korkeus : 5,5 m
• Siiven pinta-ala: 56,86 m²
• Suurin lentoonlähtöpaino : 5300 kg

• Huippunopeus: 352 km/h 4000 metrissä
• Taistelusäde: 300 km
• Käytännön katto : 8000 m
• Nousunopeus : 15,18 min 5000 m korkeudessa

• Ammunta ja tykki: 1 × APK-8; 3 × ShKAS

Muistiinpanot

1. ↑ L. Andersson. Tupolev DIP (ANT-29) // Neuvostoliiton lentokoneet ja ilmailu 1917-1941. - Putnam, 1994. - S. 316. - (Putnamin Neuvostoliiton lentokone). — ISBN 0 85177 859 3 .
2. ↑ Vladimir Rigmant. Lentokonesuunnittelutoimisto Tupolev
3. ↑ Tupolev .

Linkit

• ANT-29 (DIP-1) (linkki ei ole käytettävissä) . tupolev.ru. Haettu 19. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 19. maaliskuuta 2018. (määrätön) 
• DIP . airwar.ru. Haettu: 8.9.2017. (Venäjän kieli)