Tu-324

Tu-324  on lyhyen matkan matkustajalentokone .

Kehitys

1990-luvun alussa Tupolev Design Bureau alkoi suunnitella kaksikymmentäpaikkaista Tu-20-matkustajalentokonetta, joka oli varustettu potkuriturbimoottoreilla . Tu-20, samoin kuin sen Tu-400:n kehittäminen turbopuhallinmoottoreilla , eivät jättäneet alustavaa suunnitteluvaihetta, mutta päätettiin kuitenkin käyttää tieteellistä varausta suuremman lentokoneen luomiseen. Tämän seurauksena 2. helmikuuta 1996 annettiin Venäjän federaation hallituksen asetus, joka varmisti noin 50 matkustajan kapasiteetin alueellisen lentokoneen töiden aloittamisen, joka sai myöhemmin nimen Tu-324.

Vuoden 2012 lopussa hyväksytyssä valtiollisessa ohjelmassa "Lentoteollisuuden kehittäminen vuosille 2013-2025" hankkeesta ei ole mainintaa [1] .

Huhtikuussa 2015 Tatarstanin virkaatekevä presidentti Rustam Minnikhanov kuitenkin vaati Rossiyskaya Gazetan haastattelussa paluuta Tu-324-aluelentokoneprojektiin.

Kone esiteltiin MAKS 2015 -tapahtumassa. [2]

Teimme kaiken, jotta Tupolev voisi esitellä Tu-324:ää. Kehitti kaksi kaunista kirjasta, julkaisi niitä 800 yksikön levikkinä. Suunnittelimme ja tulostimme 6 suurta värikästä banneria. Kaikki tämä, samoin kuin lentokonemalli, tarjottiin esittelyyn Tupolev-näyttelyssä kauan ennen näyttelyn alkua. Kun hän kieltäytyi sisällyttämästä kaikkea tätä näyttelyynsä ja jakamasta kirjasia, meidän piti pyytää Valeri Nikolajevitš Pobezhimovia (johtaja - ENIKSin pääsuunnittelija - toim.) esittelemään Tu-324:ää ENIKS-näyttelyssä. Yrityksen tiimi piti innostuneesti mielenosoituksen, josta suuri kiitos heille.

Koska Rustam Nurgalievich tukee erittäin paljon tätä lentokonetta, hän pyysi laittamaan sen osastollemme.

Tu-324:lle tehdas on jo suorittanut valtavan esituotannon (2015), siellä on masteroitu (KMPO:ssa) moottori, tasavallan (Tatarstan) tilauksesta luotu erinomainen avioniikka, joka on asennettu Be-200-koneeseen ja sai osana sitä eurooppalaisten standardien mukaisen lentokelpoisuustodistuksen.

Mitä Tu-324:lle tehtiin? Vuonna 1999 KAZ (silloin - KAPO) siirsi lentokoneen rungon työasiakirjat, tehdas alkoi valmistaa laitteita ja työkaluja lainerin tuotantoa varten. Erityisesti Tu-324:ää varten 15,6 miljoonalla dollarilla he ostivat uusimmat niittauskoneet. Zaporozhye Motor Sich JSC:n johdon mukaan yritys valmisti yhdessä Kazanin JSC KMPO:n kanssa prototyyppejä AI-22-moottorista Tu-324:lle. KMPO:n johdon mukaan yritys investoi paljon rahaa AI-22:n luomiseen (kehittäjä on Ukrainan valtionyritys Progress , jolle Tatarstanin hallitus tilasi moottorit uudelleen) ja on valmis aloittamaan massansa. tuotantoon. Hanke rahoitettiin Tatarstanin keräämillä varoilla. Tatarstanin tasavallan ministerikabinetin alaisuudessa muodostettiin Tu-324-lentokoneiden kehitystyöryhmä. Tasavalta ja hankkeeseen osallistuvat yritykset investoivat Tu-324:ään noin 100 miljoonaa dollaria (kokonaiskehitysohjelman arvoksi arvioitiin 330 miljoonaa dollaria). Tatarstanin tasavallan silloinen presidentti Mintimer Shaimiev sanoi, että KAPO voisi aloittaa Tu-324-toimitukset liittovaltion keskuksen avulla vuodesta 2007 alkaen.

Tu-324 on ensimmäinen venäläinen lentokone, jonka ohjausjärjestelmä täysin kotimaisena mahdollistaa kahden hengen miehistön ohjaamisen, Kireev kertoo. - Siinä on "lasinen" hytti, se täyttää tiukat ICAO:n melu- ja pakokaasuvaatimukset. Tu-324 on ensimmäinen "kuvassa" suunniteltu kotimainen lentokone.

Aerodynaaminen muotoilu

• Kaksimoottorinen suihkuturbiinimoottori , matalasiipinen pyyhkäisysiipinen lentokone, jossa on T-pyrstö, käännettävät stabilisaattorit ja takamoottorit.

Ehdotetut muutokset

• Tu-324  on perusmalli.

• Tu-324A  on hallinnollinen lentokone, jossa on bisnesluokan matkustamo.

• Tu-414  - laajennettu modifikaatio.

• Tu-414A  on hallinnollinen lentokone, jossa on bisnesluokan matkustamo.

Arvioitu lentosuorituskyky

Muistiinpanot

1. ↑ Venäjän federaation valtionohjelma "Lentoteollisuuden kehittäminen 2013-2025" . Venäjän teollisuus- ja kauppaministeriö . Haettu 30. maaliskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 15. huhtikuuta 2013. (määrätön)
2. ↑ Latypov, Timur . "IL-114 on hyvä, mutta olisi parempi, jos Tu-324 menisi"  (venäjä) , BUSINESS Online . Arkistoitu alkuperäisestä 12. marraskuuta 2018. Haettu 18. heinäkuuta 2017.