Vultee V-11

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 22.5.2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .

Vultee V-11
Tyyppi	hyökkäyslentokoneita
Valmistaja	Vultee
Ensimmäinen lento	17. syyskuuta 1935
Operaattorit	Kiinan tasavallan ilmavoimat Turkin ilmavoimat Puna-armeijan ilmavoimat Brasilian ilmavoimat
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Vultee V-11 oli amerikkalainen kevyt pommikone / hyökkäyslentokone , jonka Vultee Aircraft valmisti toisen maailmansodan aikana . Sitä valmistettiin vientiin ja sitä käytettiin pääasiassa Kiinan, Brasilian ja Neuvostoliiton ilmavoimissa.

Luontihistoria

Vuonna 1934 Valti aloitti yksimoottoriseen matkustajakoneeseen V-1A perustuvan sotilaslentokoneen kehittämisen , joka oli melko edistynyt lentokone: täysmetallinen matalasiipinen lentokone, jossa on sisäänvedettävä laskuteline ja aerodynaaminen runko, joka kuitenkin , myytiin vain pieniä määriä yksimoottoristen lentokoneiden säännölliseen matkustajaliikenteeseen asetettujen rajoitusten vuoksi.

V-11:n sotilasversiossa oli uusi elliptinen runko ja hieman muokattu häntä. Prototyyppi varustettu R-1820-F53 moottorilla 750 hv. Kanssa. nousi ensimmäisen kerran ilmaan kesällä 1935 . Tarvittaessa kone voi olla joko kaksipaikkainen hyökkäyslentokone tai kolmipaikkainen pommikone .

Yhdysvaltain armeija tilasi kokeellisen erän 5 lentokonetta, jotka olivat nimeltään YA-19 , mutta eivät osoittaneet kiinnostusta, joten V-11 valmistettiin vientiin . Yhteensä 170-180 lentokonetta valmistettiin sekä Yhdysvalloissa että lisenssillä.

Suuret muutokset

• V-11-G  - kaksipaikkainen hyökkäysversio R-1820-G102- moottorilla, jonka teho on 850 hevosvoimaa. Kanssa. Hän oli aseistettu neljällä 7,62 mm:n konekiväärillä ja yhdellä tykkimiehellä ohjaamossa. Pommin kuorman paino - 270 kg, maksimi - 500 kg. Vuonna 1937 Kiinalle valmistettiin 20 lentokonetta.
• V-11-GB  - kolmipaikkainen pommikoneversio alemmalla konekivääritelineellä ja lisäkonekiväärin kanssa. Vuosina 1937-1938. Turkkiin ( V-11-GBT ) valmistettiin 40 konetta ja vuosina 1938-39. - 26 Brasilialle ( V-11-GB2 ).
• V-12-C  - varustettu 1050 hv Wright R-1820-G105B -moottorilla. Kanssa. Eteen aseistus koostui kahdesta 12,7 mm:n ja kahdesta 7,62 mm:n konekivääristä sekä yhdestä 7,62 mm:n konekivääristä ylä- ja alatelineen. Kiina tilasi 16 lentokonetta, 25 yksikköä. valmistettu myös Kiinassa.
• V-12-D  - varustettu Wright R-2600 -moottorilla ( Wright R-2600 Twin Cyclone ), jonka teho on 1600 hv. Kanssa. Kiina tilasi 52 lentokonetta, joista 50 oli tarkoitus koota Kiinassa, mutta vain muutama rakennettiin.
• BSh-1  on analogi V-11GB:lle (kaksi (4?) kopiota toimitettiin Yhdysvalloista vuonna 1936), joka valmistettiin Neuvostoliitossa lisenssillä . Varustettu M-62IR- moottorilla . Aseistus koostui kuudesta 7,62 mm:n ShKAS -konekivääristä  - neljän radan ja yhdestä ylemmässä ja alemmassa asennuksessa, pommikuorman massa oli 400 kg. Lentokoneita valmistettiin yhteensä 31-38 kappaletta.

Sovellushistoria

Kiina

Kiina teki ensimmäisen tilauksen 30 kaksipaikkaisesta V-11-G:stä vuoden 1935 lopulla. Tätä seurasi vuonna 1939 tilaukset tehokkaammasta V-12-versiosta kahdessa versiossa (V-12-C ja V-12-D). Suurin osa näistä suunniteltiin koottavaksi vuonna 1938 Central Aircraft Companyn Loiwingin tehtaalla (CAMCO ) olevista sarjoista, ja niitä alettiin valmistaa Hengyangissa , ja vaikka ensimmäinen 25 V-12-C:n erä valmistui onnistuneesti, tehdas pommitettiin voimakkaasti heti alun jälkeen. Ensimmäisen V-12-D:n kokoonpano. Tämä johti siihen, että osa rakennetuista lentokoneista evakuoitiin Intiaan, missä suunniteltiin, että lentokoneiden kokoonpano saataisiin päätökseen Hindustan Aircraft Limitedin tehtaalla Bangaloressa . Muutaman asennuksen jälkeen tuotanto kuitenkin pysähtyi, koska tehdas ohjattiin kiireellisempiin peruskorjaustyöhön.

Kiinan tasavallan ilmavoimissa V-11G-koneet otettiin käyttöön 9. ja 10. laivueessa, ja tammikuusta toukokuuhun 1938 käytettiin taisteluissa Japanin armeijan kanssa . V-11 ja V-12 käytettiin kevyinä pommikoneina, ja ne saavuttivat jonkin verran menestystä, mukaan lukien 5. helmikuuta 1939 neljän lentokoneen pommitukset Japanin lentokentälle Yunchengissä . Myöhemmin, vuonna 1940, lentokoneet poistettiin pommitehtävistä ja ottivat vastuulleen koulutus- ja viestintätehtävät.

Brasilia

Helmikuussa 1939 Brasilian ilmavoimat hankki ensimmäiset 10 Vultee V-11GB2:ta pitkän kantaman pommituksia varten. Brasilian ilmavoimat käytti lopulta 26 lentokonetta. V-11GB2:ta käytettiin Brasilian sotaantulon jälkeen partioimaan Atlantin rannikolla . Elokuussa 1942 saksalaisia ​​U-veneitä vastaan ​​tehtiin kaksi hyökkäystä , mutta kumpikaan ei osunut. Jonkin ajan kuluttua V-11:t poistettiin liikenteestä.

Neuvostoliitto

Vuonna 1936 Neuvostoliitto osti neljä kolmipaikkaista V-11GB-lentokonetta sekä lisenssin niiden tuotantoon (tuolloin Puna-armeijassa ei ollut tämän luokan nykyaikaisia ​​lentokoneita). Koneeseen suunniteltiin laittaa kotimainen moottori, vaikka se oli sama lisensoitu kopio amerikkalaisesta moottorista kuin V-11:ssä. Työ uskottiin S. A. Kocheriginin johtamalle suunnittelijaryhmälle , ja vuonna 1937 kone otettiin tuotantoon nimellä BSh-1 (Armored Attack Aircraft), mutta asennettu panssari, joka oli sovitettu torjumaan iskuja maasta, vähensi tuottavuutta ja tuottavuutta. koneiden tuotanto lopetettiin ( Sitä valmistettiin eri lähteiden mukaan 50 - 38 autoa) [1] . Ne annettiin Aeroflotille , muunnettiin ja niitä käytettiin postinkuljettajina nimikkeellä PS-43 nopeina kuljetuksina aina Saksan hyökkäykseen saakka vuonna 1941 , jolloin ne palautettiin ilmavoimiin, mutta lähettiläiden roolissa . Viimeiset BSh-1:t olivat käytössä vuoteen 1945 asti. [2]

Suorituskykyominaisuudet (V-11GB2)

Tekniset tiedot

• Miehistö: 3 henkilöä
• Pituus : 11,64 m
• Korkeus : 3,05 m
• Siipien kärkiväli : 15,25 m
• Siiven pinta-ala : 35,70 m²
• Paino tyhjänä : 2780 kg
• Suurin lentoonlähtöpaino : 5290 kg
• Moottori: Wright R-1820-G102
• Teho: 850 hv Kanssa.

Lennon suorituskyky

• Huippunopeus : 335 km/h
• Käytännöllinen toimintasäde : 1600 km
• Käytännön katto : 6500 m
• Nousunopeus : 4,1 m/s

Muistiinpanot

1. ↑ Mitä ulkomaisia ​​aseita he yrittivät kopioida Neuvostoliiton arkistokopiossa , joka on päivätty 23. toukokuuta 2021 Wayback Machinessa // russian7.ru - Russian Seven, 2.11.2020
2. ↑ Haruk, 2012 , s. 309-310.

Linkit

• Wikimedia Commonsissa on Vultee V-11 :een liittyvää mediaa
• Kharuk A.I. Toisen maailmansodan hyökkäyskoneet - hyökkäyskoneet, pommittajat, torpedopommittajat. - Moskova: Yauza:: EKSMO, 2012. - 400 s. — ISBN 978-5699595877 .

Lentokone_ _
Brändin nimet	V-1 V-11 V-12 V-20 V-32 V-33 V-35 V-37 V-38 V-39 V-40 V-41 V-42 V-43 V-44 V-45 V-46 V-47 V-48 V-49 V-50 V-51 V-52 V-54 V-55 V-56 V-57 V-58 V-61 V-69 V-70 V-72 V-74 V-75 V-76 V-77 V-78 V-80 V-83 V-84 V-85 V-86 V-88 V-90 Numerointi jatkui edelleen Convair -koneissa
Tyyppi	Taistelijat XP-54 P-66 Vanguard Iskusotilaat A-19 A-31 Vengeance A-35 Vengeance XA-41 Koulutuksellinen BT-13 Valiant BT-15 Valiant

Kiinan tasavallan ilmavoimien lentokoneet toisen Kiinan ja Japanin sodan aikana
Taistelijat	P-12 AW16 Waco 10 Blackburn Lincock III K-47 K-48 D.27C D.510 Junkers A 35 Tyyppi 91 Haukka II Haukka III Hawk-75 CW-21 CR.30 CR.32 Ba.27 Gladiaattori I-15 I-153 I-16 P-26 P-66 P-43 P-40 P-51 P-38L
Pommittajat	Hän 111A Noin 111 B-10 SB-2/3 B-25 B-24M B-17 A29 DB-3 TB-3 IL-4 SM.81
Hyökkäyslentokone / sukelluspommittaja	O-2M Avro 626/637 A-12 A-16 Hs 123 V-11 Bellanca 28-70/90
Älykkyys	O3U Spartan 8W Westland Wapiti Br3 F-5E
Kuljetus	kesäkuuta 52 Curtiss T-32 Condor II Potez 36 V33 V34 Noin 101-102 C-47 C-46 S.72
Vesilentokoneita	AB-3
Koulutuksellinen	Fw44 Avro 621 Avro 616 Avro 631 Potez 25 G.3 Ba.25 Ba.28 D.H.82 PT-17 AT-6
henkilöstöä	Messerschmitt M 18 Loening OL Spartan Executive
Aseistus	M1919 M2 MG-17 ShKAS