| Novokuznetsk | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mi-2- helikopterin muistomerkki terminaalirakennuksen edessä | |||||||
| IATA : NOZ (kotimainen NVC) - ICAO : UNWW (UNWV) | |||||||
| Tiedot | |||||||
| Näkymä lentokentälle | siviili | ||||||
| Maa | Venäjän federaatio | ||||||
| Sijainti | Kemerovon alue | ||||||
| avauspäivämäärä | 17. elokuuta 1952 [1] | ||||||
| Operaattori | Aerokuzbass LLC | ||||||
| NUM korkeus | +312 m | ||||||
| Aikavyöhyke | UTC+7/+7 | ||||||
| Verkkosivusto | Virallinen sivusto | ||||||
| Kartta | |||||||
| Lentokenttä Siperian liittovaltion piirin kartalla | |||||||
| Kiitotiet | |||||||
|
|||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||
Lentokenttä ne. B.V. Volynova on kansainvälinen lentokenttä, jolla on liittovaltion merkitys [3] Novokuznetskin kaupungissa . Aiemmin se sijaitsi Prokopjevskin alueella Kalatševskin asutuksen alueella, kaksikymmentä kilometriä Novokuznetskin keskustasta länteen . Toukokuun 25. päivänä 2022 Kemerovon alueen lakiasäätävän kokouksen edustajat - Kuzbass tukivat aloitetta Volynovin lentokentän alueen ja siihen johtavan tien liittämisestä Novokuznetskiin [4] . Lentokenttä sijaitsee Krasny Uglekopin ja Spichenkovon kylien vieressä, jotka ovat osa Prokopjevskin kaupungin Zenkovsky -aluetta, Luchchevon kylää ja Kalachevon kylää Prokopevskin alueella Kemerovon alueella.
Lentokenttäkompleksi sisältää lentoterminaalin ja lennon catering-työpajan, jotka on suunniteltu palvelemaan kahtasadaa matkustajaa tunnissa, sekä ravintolan, baarin, ruokalan, 97 hengen hotellin, salin ensimmäisen ja bisnesluokan palveluun. matkustajat, vartioitu parkkipaikka, huone äidille ja lapselle [ 5] .
Novokuznetsk Aviation Enterprise perustettiin 17. elokuuta 1952 yhdistämällä useita departementtien ilmailukollektiivija ja siirtämällä niiden omaisuus Länsi-Siperian siviililentokoneiston (GVF) taseeseen. Tukikohdaksi valittiin Abagurin lentokenttä . Ensimmäiseksi komentajaksi nimitettiin Muravyov Mihail Fedorovich . Nimitysmääräyksen allekirjoitti siviili-ilmailulaivaston Länsi-Siperian osaston päällikkö everstiluutnantti N. N. Bykov , myöhemmin kenraaliluutnantti , siviili-ilmailun apulaisministeri.
Erilaisten ilmailuryhmien yhdistäminen yhdeksi yritykseksi vaikutti myönteisesti ilmailun kehitykseen Kuzbassin alueen eteläosassa. Tammikuussa 1953 saatiin ensimmäinen An-2- lentokone korvaamaan legendaarisen Po-2- lentokoneen [1] . Vuosina 1952–1967 Novokuznetskin valtion ilmailulaitos käytti helikoptereita Jak-12 , An-2 , K-15, Mi-1 , Mi-4 .
Maaliskuussa 1954 184. lentolentue organisoitiin kaikista Novokuznetskin alueella sijaitsevista lentolentueistä, ja 18. tammikuuta 1955 Sofronov Aleksanteri Ivanovitš nimitettiin 184. lentolentueen komentajaksi . An-2- , Yak-12-lentokoneiden ja Mi-1- , Mi-4-helikopterien toiminnan alkaessa laivueen koko kasvoi, ja vuoden 1956 loppuun mennessä siihen kuului jo 172 henkilöä. Yhdessä lukumäärän ja teknisen kaluston kanssa matkustajien huoltoon ja kuljettamiseen sekä kansantalouden tarpeisiin liittyvien töiden määrä kasvoi. Uusia lentoja avattiin Novosibirskiin , Kemerovoon , Tomskiin ja muihin siirtokuntiin.
Mi-1- ja Mi-4-helikopterien vastaanoton myötä lentomaantiede on laajentunut merkittävästi. Vuodesta 1960 lähtien yritys on ollut aktiivisesti mukana öljy- ja kaasukenttien kehittämisessä Tomskin ja Tjumenin alueilla. Huhtikuussa 1964 184. laivue siirrettiin kokonaan Bunguriin. 11. kesäkuuta 1965 - 9. lokakuuta 1967 yritystä johti Mamaev Mikhail Nikiforovich . Lokakuusta 1967 joulukuun 16. päivään 1971 Nikolay Vasilyevich Ryzhakov johti lentoyhtiötä. Tänä aikana An-2-koneilla tehtiin intensiivistä työtä maatalouden tarpeisiin. Novokuznetsk Aviation Enterprisen An-2-lentokone työskenteli Kemerovon alueen, Uzbekistanin , Kazakstanin ja muiden Neuvostoliiton alueiden pelloilla, mikä osaltaan lisäsi peltojen satoa ja turvasi puuvillan sadon.
Vuonna 1968 otettiin käyttöön moderni lentokenttä "Novokuznetsk" lähellä Spichenkovon kylää, joka sisältää kovapintaisen kiitotien, lentoterminaalin, hotellin ja kaiken tarvittavan infrastruktuurin lentoyhtiön elämän varmistamiseksi [6] . Tästä vuodesta vuoteen 1985 lentoyhtiö suoritti lentokuljetuksia Il-14- , An-24- , Il-18- ja Mi-2- , Mi-4- ja Mi-8-helikoptereilla . Kuzbassin eteläosan asukkaat saivat mahdollisuuden lentää Moskovaan, Kaukoitään ja Mustanmeren rannikon lomakohteisiin Il-18-koneella.
Vuodesta 1971 20. syyskuuta 1981 Terzoglo Meleti Anastasovich oli lentoyhtiön komentaja. 21. syyskuuta 1981 Kalintsev Boris Ivanovich johti lentoyhtiötä ja johti sitä 26. helmikuuta 1998 asti .
Vuonna 1985 valmistui uuden, 2680 metrin pituisen kiitotien rakentaminen ja Tu-154-koneiden säännölliset lennot aloitettiin .
Vuonna 1986 otettiin käyttöön ravitsemislaitos, jossa oli ruokala ja lennon aikana toimiva ravintolapaja.
Vuodesta 1990 lähtien Novokuznetsk United Air Squadronin Tu-154-koneet alkoivat lentää Moskovaan.
Vuonna 1991 aloitettiin uuden terminaalirakennuksen, kattilarakennuksen, kahden hallin ja hätäkeskuksen rakentaminen.
Vuoteen 1993 mennessä lentoyhtiöllä oli 9 Tu-154-lentokonetta, joista 3 Tu- 154M- ja 6 Tu154B-konetta, 6 An-24- lentokonetta, 5 An-26- lentokonetta , 10 Mi-8-helikopteria ja 10 Mi-2-helikopteria.
Vuonna 1995 otettiin käyttöön avotalo lentoyhtiön työntekijöiden sairaanhoitoa varten. Henkilöstön määrä vuoteen 1996 mennessä on 1464 henkilöä.
Vuoteen 1998 mennessä lentomaantiede laajeni paitsi Venäjällä - harjoitettiin kansainvälisiä tilauslentoja.
Vuoden 1998 alussa yritys oli erittäin vaikeassa taloudellisessa tilanteessa. Tämän seurauksena Kemerovon alueen välimiesoikeus otti 26. helmikuuta 1998 käyttöön yrityksen välimiesmenettelyn johtamisen ja nimitti Victor Belozerovin ulkopuoliseksi johtajaksi.
25. elokuuta 1999 CJSC Aerokuzbass osti OJSC Aerokuznetskin kiinteistökompleksin avoimessa huutokaupassa. Marraskuussa 2000 lentohalli otettiin käyttöön kaikenlaisten huolto- ja muutosten suorittamiseksi Tu-154-luokan [1] ja sitä alemmille lentokoneille.
12. marraskuuta 2001 Aerokuzbass CJSC organisoitiin uudelleen Aerokuzbass LLC:ksi.
5. huhtikuuta 2012 Novokuznetskin lentoasemalle annettiin kansainvälinen asema [7] . 15. joulukuuta 2012 teki ensimmäisen kansainvälisen lennon Bangkokiin [8] . Lentoja on Krasnojarskiin [9] .
Kemerovon alueneuvosto päätti 25. syyskuuta 2018 nimetä Novokuznetskin lentoaseman Boris Volynovin mukaan [10] ja 20. elokuuta 2021 avattiin muistoaukio, jossa on Boris Volynovin rintakuva [11] .
Syksystä 2021 lähtien Aerokuzbass on tullut En+ :n (Siperian lentokentät) hallintaan.
16. maaliskuuta 2022 Kirill Jurjevitš Ermakov nimitettiin AEROKUZBASS LLC:n pääjohtajaksi.
Toukokuun 25. päivänä 2022 Kemerovon alueen lakiasäätävän kokouksen edustajat - Kuzbass tukivat aloitetta Volynovin lentokentän alueen ja siihen johtavan tien liittämisestä Novokuznetskiin [12] . Lentokentän alueen ympärille on tarkoitus muodostaa seitsemäs piiri [12] .
Sheregeshiin
on tarkoitus avata etämatkatavaraterminaali . [13]
An-12 , An-24 , An-26 , Il-76 , Il-114 , L-410 , Tu-134 , Tu-154 , Tu-204 , Tu-214 , Jak-40 , Jak-42 , Airbus A319 Boeing 737-300 ( -400 , -500 , -600 , -700 , -800 ) , Boeing 757-200 , Sukhoi Superjet 100 , Cessna 208 ja kevyempi, kaiken tyyppisiä helikoptereita . Kiitotien luokitusnumero ( PCN ) 38/R/A/W/T.
| Matkustajaliikenne: | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| vuosi | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2014 | 2015 | ||||||||||||
| tuhat matkustajaa | 161 | 131 | 116 | 64.7 | 47.7 | 43,0 | 50,0 | 37.0 | 37.4 | 42.7 | 53.3 | 65,0 | 57.9 | 50.3 | 70.6 | 58.1 | 214 | 210 | ||||||||||||
| vuosi | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | ||||||||||||||||||||||||
| tuhat matkustajaa | 188 | 234 | 247 | 256 | 199 | 398 [14] | ||||||||||||||||||||||||
| Lähteet: [15] [16] [17] [18] | ||||||||||||||||||||||||||||||
Spichenkovon lentoasemaa kutsutaan virallisesti Novokuznetskin lentoasemaksi, mutta kesäkuuhun 2022 asti se sijaitsi Prokopjevskin alueen alueella lähellä Prokopjevskin kaupungin rajaa, samalla kun se palveli kaikkia Novokuznetskin taajaman kaupunkeja .
Lentokentällä toimivat lentoyhtiöt ja niiden palvelemat kohteet on lueteltu alla [19] :
Lentokentällä on yksi teräsbetonikiitotie, jonka mitat ovat 2679×45 m ja jonka pinnoiteluokitus on PCN 38/R/A/W/T.
Lentokentällä on kaksi rullaustietä, rullaustie-A kooltaan 155×22,5 m, rullaustie-B kooltaan 216×22,5 m peittoluokitusnumerolla PCN 38/R/A/W/T.
Lentokentällä on:
Lentokentällä on 9 asfalttibetonihelikopterilaskupaikkaa, kooltaan 18×26 m. [20]
Lentokentällä on varattu pysäköintialue viidelle käytöstä poistetulle Tu-154-B-2 Tu-154M -lentokoneelle varastossa. Erityisesti laudat nro 85392 (leikattu 2014), 85770 (leikattu vuonna 2018) ovat siellä konservoituna. Ilmeisesti koneet on suojattu mahdollista mobilisointia ja hätätilanteiden käyttöä varten, sillä niiden lento-ikä ei ole kulunut loppuun asti eikä kierrätystä ole suunnitteilla lähitulevaisuudessa.
| Julkinen liikenne Novokuznetskissa | |
|---|---|