Yhdysvaltain ja Neuvostoliiton laivaston alusten yhteentörmäys Mustallamerellä (1988)

Yhdysvaltain laivaston ja Neuvostoliiton alusten yhteentörmäys Mustallamerellä 12. helmikuuta 1988 ( Mustameren törmäystapaus  1988 ) - merionnettomuus, kun kaksi Neuvostoliiton sotalaivaa,  TFR:n partiolaiva " Bezzavetny " ja " SKR-6 ", teki suurimman osan kahdella amerikkalaisella sota-aluksella - ohjusristeilijällä " Yorktown " ja tuhoajalla " Caron " kiistanalaisilla aluevesillä.

Tausta

1980-luvun jälkipuoliskoa leimasivat Neuvostoliitolle kasvavat taloudelliset ja poliittiset kriisit, jotka eivät voineet muuta kuin vaikuttaa maan kansainväliseen asemaan. Neuvostoliitto oli edelleen voimakas maailmanvalta, maailmansosialismin linnoitus , mutta alkoi jo "menettää otteensa" vastakkainasettelussa kapitalistisen maailman kanssa .

Tämän seurauksena tämän ajanjakson aikana tärkeimmän "todennäköisen vihollisen" - Yhdysvaltojen - provokatiivisten toimien määrä kasvoi .

Tällaisten provokaatioiden aiheena oli muun muassa kysymys aluevesien rajojen määrittämisestä, nimittäin: viiva, josta 12 meripeninkulman aluevesien vyöhyke pitäisi laskea. Yhdysvalloissa he väittivät, että lähtölaskenta tulisi tehdä jokaisesta pisteestä rannikolla. Neuvostoliitto noudatti ns. "perusviivan" periaatetta: esimerkiksi määritettäessä aluevesien vyöhykettä lahdissa, etäisyyttä rajaan ei mitattu rantaviivasta, vaan sisääntulopäiden yhdistävästä linjasta . lahdista.

Toinen provokaatioissa käytetty tekijä oli se , että Neuvostoliiton vuonna 1982 allekirjoittamassa Yhdistyneiden Kansakuntien merioikeusyleissopimuksessa (UNCLOS III) määrättiin aseilla olevien sotalaivojen mahdollinen viaton kulkeminen aluevesien tiettyjen osien läpi. rannikkovaltioista. Tämä sallittiin poikkeustapauksissa polun lyhentämiseksi ja useiden ehtojen pakolliseksi noudattamiseksi: olla suorittamatta tiedustelutehtäviä, olemaan nostamatta lentokoneita ilmaan, olemaan suorittamatta harjoituksia.

Neuvostoliiton alueen viereisillä vesillä oli useita alueita, joilla oli kiistanalainen valtionrajan linja. Yksi näistä alueista sijaitsi Krimin rannikolla koordinaatilla 44° pohjoista leveyttä. sh. ja 33° itäistä leveyttä. e. Sen läheisyydessä sijaitsi rannalla useita tärkeitä strategisia tiloja: Sakissa oli laivan ilmailun maassa oleva testisimulaattori ( NITKA ), jolla oli lentotukialuksen Leonid Brezhnevin (Admiral ) tulevan lentoryhmän lentäjät. Kuznetsov) koulutettiin , ja Forosissa valmistui NKP:n keskuskomitean dacha-kompleksi, joka oli varustettu asianmukaisella hallituksen viestintäjärjestelmällä.

13. maaliskuuta 1986 risteilijä Yorktown (USS CG 48 Yorktown) ja hävittäjä Caron (USS DD-970 Caron) saapuivat aluevesille Krimin etelärannikon edustalla 6 mailia (noin 10 km). Lisäksi amerikkalaiset alukset seurasivat toimivia tutka-asemia ja muita elektronisia välineitä, mikä tarkoitti, että ne suorittivat tiedustelutehtäviä. Tämän tapauksen jälkeen laivaston komentaja, laivaston amiraali Vladimir Chernavin kääntyi puolustusministeri marsalkka Sergei Sokolovin puoleen suunnitelmalla torjua aktiivisesti tällaisia ​​provokaatioita.

Tämän suunnitelman perusteella marsalkka Sokolov teki kesällä 1986 NKP:n keskuskomitealle erityisraportin , jossa hän esitti yksityiskohtaisesti "toimenpiteet, jos amerikkalaiset alukset rikkovat toisen kerran Mustanmeren aluevesillä". Mietinnössä ehdotettiin, että laivoja loukkaavia toimia rajoitetaan aktiivisesti suurimmalle osalle niiden kyljestä ja karkotettaisiin ne maan aluevesiltä. Sen jälkeen amiraali Chernavin kutsuttiin kansalliseen puolustusneuvostoon, jonka puheenjohtajana toimi Mihail Gorbatšov . Gorbatšovin, KGB :n puheenjohtajan Viktor Tšebrikovin , ulkoministeri Eduard Ševardnadzen , ministerineuvoston puheenjohtajan Nikolai Ryžkovin , puolustusministerin, kenraalin päällikön ja kaikkien sotilasosastojen ylipäälliköiden läsnä ollessa amiraali puhui yksityiskohtaisesti. ongelman olemuksesta ja hänen käsityksestään irtotavarana, antaen esimerkin tankeilla, ymmärrettävämmillä maakomentajilla. Gorbatšov hyväksyi idean ja suositteli samalla "poimia vahvempia aluksia" [1] . Hän pyysi myös Chernavinia ennakoimaan kaikki toimenpiteet uhrien sulkemiseksi pois alusten henkilöstöstä.

Tämän tapaamisen välitön seuraus oli laivaston ylipäällikön erityinen käsky pohjoisen, Tyynenmeren ja Mustanmeren laivastojen komentajille karkottaa ulkomaiset rikkomukset.

Tapahtumat 12. helmikuuta

Helmikuun alussa 1988 tuli tunnetuksi Yhdysvaltain kuudennen laivaston Yorktownin ja hävittäjä Caronin tulevasta saapumisesta Mustallemerelle . Tšernavin antoi Mustanmeren laivaston (BSF) komentajalle amiraali Mikhail Khronopulolle käskyn toimia aiemmin saadun ohjeen mukaisesti.

Koska Khronopulo oli tuolloin Moskovassa, Mustanmeren laivaston esikuntapäällikköstä vara-amiraali Valentin Selivanovista tuli siirtooperaation välitön johtaja . Tehtävä uskottiin SKR:n "Secretless" :n komentajalle 2. luokan kapteenille Vladimir Bogdašinille ja " SKR-6 ":n komentajalle, kapteeni 3. luokkaan Anatoli Petroville . Lisäksi Izmailin raja-TFR ja Yamalin etsintä- ja pelastusalus lähetettiin saattamaan amerikkalaisia ​​aluksia. Koko alusryhmää komensi Mustanmeren laivaston sukellusveneiden torjunta-alusten 30. divisioonan 70. prikaatin esikuntapäällikkö, kapteeni 2. luokka Nikolai Mikheev .

Neuvostoliiton alukset ottivat amerikkalaisia ​​aluksia saattamaan heti Bosporinsalmelta lähtemisen jälkeen . Amerikkalaiset ohittivat Bulgarian aluevedet, sitten Romanian aluevedet , kääntyivät sitten itään, muuttivat alueelle 40-45 mailia eteläkaakkoon Sevastopolista ja viipyivät siellä kaksi päivää.

Helmikuun 12. päivänä Mustanmeren laivaston komentoasema vastaanotti Mikheevin raportin noin kello 9.45: ”Amerikkalaiset alukset makaavat 90°:n kurssilla, joka johtaa vesistöillemme, nopeus 14 solmua . 14 mailia tervodiin . Selivanov määräsi Mikheevin siirtymään amerikkalaisille aluksille: "Kirtasi johtaa Neuvostoliiton vesille, mikä on mahdotonta hyväksyä. Minulla on käsky työntää sinut ulos, jopa irtotavarana . Amerikkalaiset vastasivat: "Emme riko mitään, noudatamme samaa kurssia, nopeus on sama." Sitten Mikheevia käskettiin ottamaan syrjäyttämispaikkoja.

Klo 10.45 Yorktown ja Caron saapuivat Neuvostoliiton aluevesille . Raja-TFR "Izmail" nosti signaalin: "Olet rikkonut Neuvostoliiton aluevesien rajaa", ja "Bezzavetny", "SKR-6" ja "Yamal" aloittivat liikkeen päästäkseen lähemmäksi amerikkalaisia. "Epäitsekäs" otti kiinni "Yorktownin", ja jonkin aikaa alukset kulkivat rinnakkain melkein lähellä toisiaan.

Kello 11 tuntia 02 minuuttia "Bezvevetny" siirsi peräsin oikealle ja teki paalun "Yorktown" oikean puolen perään 30 asteen kulmassa. Sivujen törmäyksestä ja kitkasta syntyi kipinöitä ja sivumaali syttyi tuleen. "Itseitsettömän" ankkuri toisella käpälällä repi risteilijän kyljen pinnoitteen ja toinen teki reiän aluksensa kyljen keulaan. Samaan aikaan "SKR-6" kulki tangentiaalisesti Caron-hävittäjän vasemmalla puolella, katkaisi sen kiskot , repi sivupinnoitteen ja murskasi pelastusveneen . Jamalin komentaja lähestyi myös vaarallista Caronia, mutta ilman törmäystä [2] .

Törmäyksen jälkeen "Selfless" ja "Yorktown" kääntyivät vastakkaisiin suuntiin toisistaan, mutta molemmat komentajat määräsivät alukset palaamaan edelliselle kurssille, ja "Selfless" lisäsi myös nopeutta, mikä johti toiseen bulkkiin.

Toisen iskun aikana Bezvevetnyn korkea varsi kiipesi Yorktown-helikopterikannelle ( samaan aikaan Neuvostoliiton aluksen perä oli vedenpinnan leikkauksessa) ja alkoi kiertyä vasemmalle puolelle. liukua kohti risteilyä . Samaan aikaan vartija purki risteilijän kaiteen , rikkoi sen komentoveneen ja Harpoon - laivantorjuntaohjusheittimen . Törmäyksen seurauksena Yorktown syttyi tuleen.

"Epäitsekkäät" lähtivät "Yorktownista", mutta varoittivat, että hän toistaisi suurimman osan, jos amerikkalaiset alukset eivät poistu aluevesiltä. Tämän sijaan hävittäjä "Caron" meni tapaamiseen "itsettömien" kanssa, ja molemmat amerikkalaiset alukset lähentyvillä kursseilla alkoivat ikään kuin puristaa väliinsä jäänyt vartija pihdeiksi. Vastauksena Mikheev käski uhmakkaasti ladata RBU-6000-raketinheittimiin syvyyspanoksia ja sijoittaa ne säteen oikealle ja vasemmalle puolelle, vastaavasti, risteilijää ja hävittäjää vastaan.

Amerikkalaiset alukset keskeyttivät tapaamisensa, mutta Yorktownissa he alkoivat valmistella lentoyhtiöön perustuvia helikoptereita lentoonlähtöä varten. Selivanov käski Mikheevin kertomaan amerikkalaisille: "Jos helikopterit nousevat ilmaan, ne ammutaan alas Neuvostoliiton ilmatilaa loukkaavina", ja käski lähettää laivaston ilmailua tapahtumaalueelle. Kahden Mi-24 :n ilmestymisen jälkeen amerikkalaisten laivojen yläpuolelle Yorktown-helikopterit rullasivat takaisin hangaariin . Amerikkalaiset alukset vaihtoivat suuntaa ja menivät neutraaleille vesille , missä he asettuivat makaamaan ajelehtimaan . Muutamaa tuntia myöhemmin molemmat alukset suuntasivat kohti Bosporinsalmea, eivätkä enää tulleet Neuvostoliiton aluevesille.

Yorktown vaurioitui pahoin, ja sitä korjattiin kolmen kuukauden ajan. Huolimatta siitä, että "Selfless" vaurioitui hieman, sen korjaus kesti kuukauden [3] .

Vladimir Bogdašin sai Punaisen tähden ritarikunnan , ja vuonna 1991 hän hyväksyi Neuvostoliiton Mustanmeren laivaston lippulaivan Moskva -risteilijän komentajan viran. Tapahtuman jälkeen TFR "Selfless" oli korjauksessa noin kuukauden, minkä jälkeen se jatkoi palvelua. 14. heinäkuuta 1997 aluksen miehistö hajotettiin. 1. elokuuta 1997 Mustanmeren laivaston jaon ehtojen mukaisesti "itsetön" siirrettiin Ukrainan laivastolle .

"SKR-6" poistettiin käytöstä vuonna 1990.

Amerikkalaisen puolen mielipide helmikuun 12. 1988 tapahtumista

Vuonna 1992 Yhdysvaltain armeijan virallisessa julkaisussa "Military Legal Review" ( Dept. Army pamfletti MILITARY LAW REVIEW, talvi 1992 ) julkaistiin artikkeli , jossa mainittiin Mustallamerellä 12. helmikuuta 1988 tapahtunut tapaus  [4] .

Tämän lähteen mukaan Neuvostoliitto hyväksyi vuonna 1982 lain Neuvostoliiton valtionrajasta ja joukon sääntöjä, joilla Neuvostoliiton puoli asetti rajoituksia ulkomaisten sotalaivojen vapaalle kulkemiselle viidellä vyöhykkeellä Neuvostoliiton aluevesillä. Neuvostoliitto (Itämerellä, Okhotskissa, Japanissa ja Mustallamerellä). Yhdysvallat uskoi, että näiden rajoitusten käyttöönotto rikkoo kansainvälisiä lakeja ja erityisesti vapaata merenkulkua koskevaa yleissopimusta .

12. helmikuuta 1988 risteilijä Yorktown ja hävittäjä Caron saivat Pentagonilta käskyn kulkea Neuvostoliiton sulkeman alueen läpi, jotta ne voivat kulkea vapaasti Neuvostoliiton aluevesillä lähellä Krimin niemimaata. Tämän toiminnan tarkoituksena oli "osoittaa viattoman läpikulkuoikeuden ei-provosoivaa käyttöä ".

Lähteen mukaan Caron oli ensimmäisenä luvalla ja sen jälkeen Yorktown. Radiogrammien vaihdon jälkeen Neuvostoliiton komennon johdosta SKR-6 teki bulkin Caronilla ja kolme minuuttia myöhemmin Bezzavetny teki bulkin Yorktownissa. Amerikkalaiset alukset jatkoivat kuitenkin kurssiaan ja suorittivat matkan Neuvostoliiton aluevesien läpi.

Yhdysvallat uskoo, että amerikkalaisten sotalaivojen kulkeminen Neuvostoliiton aluevesien läpi 12. helmikuuta 1988 oli vapaan kulkuoikeuden laillinen käyttö ( Caronin ja Yorktownin kauttakulku oli pätevää viattoman kulkuoikeuden harjoittamista ). Samaan aikaan Richard Armitage , kansainvälisten turvallisuusasioiden apulaispuolustusministeri , uskoi, että tällaiset kohdat " operatiivisesta näkökulmasta katsottuna kauttakulkuja eivät olleet välttämättömiä " [5] .

Irtotavaraan osallistuvien alusten vertailuominaisuudet

Muistiinpanot

1. ↑ Silminnäkijöiden mukaan suunniteltiin käyttää Yamal PSKR:ää irtolastialuksena, jonka kyljissä oli tehostettu jäänesto, ja turvaverkkona Bezzavetny ja SKR-6. Yamal ei kuitenkaan päässyt kiinni Caroniin.
2. ↑ Yorktownin ja Caronin tapahtumien videomateriaalin aikamerkkien perusteella päätellen Yamalin vaaralliset liikkeet lähellä Caronia tapahtuivat ennen SKR-6- ja Bezzavetny-bulkkeja.
3. ↑ Red bulk -arkistokopio 22. elokuuta 2020 Wayback Machinessa // "Version" - verkkoversio
4. ↑ John W. Rolph, NAVIGOINTIVAPAUS JA MUSTAMEREN TÖRMÄYSTAPAHTUMA: KUINKA "SYYTTÖÖN" TÄYTYY OLLA VIATTOMAN KULKU? Arkistoitu 25. lokakuuta 2012 Wayback Machinessa
5. ↑ Armitage R. vakuuttaa USA:n. Rights On the Black Sea, 18 AMS CONTROL TÄNÄÄN, toukokuuta 1988, klo 17
6. ↑ TFR "Selfless" Arkistokopio päivätty 23. heinäkuuta 2012 Wayback Machinessa // Black Sea Fleet - tietolähde

Linkit

• Ptichkin Sergei . Epäitsekkäiden hyökkäys . Rossiyskaya Gazeta (10. huhtikuuta 2014). Haettu: 2.9.2016. (määrätön)
• Ovchinnikov Aleksei. Imperiumi iskee finaaliin . Komsomolskaja Pravda (16. helmikuuta 2012). Haettu: 2.9.2016. (määrätön)
• Partioalus "Selfless" // Mustanmeren laivaston verkkosivusto
• Epäitsekäs isku Yhdysvaltain laivaston maksaan Arkistoitu 14. huhtikuuta 2016 Wayback Machinessa
• Laivaston TFR Bezzavetny risteilijällä Yorktown // Videotallenne Yorktownista
• Bulkki SKR-6 hävittäjä Karonilla // Videotallenne Karonin laudalta

Katso myös

• Tapahtuma Mustallamerellä (1986)