Suzuya (risteilijä)

Suzuya (鈴谷, nimetty joen mukaan Karafuton prefektuurissa) on japanilainen risteilijä [ noin. 1] , kolmas Mogami-luokan edustaja palvelukseen .

Se tilattiin neljän tämän tyyppisen risteilijän kesken vuoden 1931 ensimmäisen laivaston täydennysohjelman puitteissa. Sen rakentamisen vuosina 1933-1937 suoritti Fleet Arsenal Yokosukassa. Aluksi tammikuulle 1936 suunniteltu risteilijän käyttöönotto viivästyi yli puolitoista vuodella rungon lujuuden ja vakauden parantamiseen liittyvien töiden vuoksi .

Noin vuoden palvelun jälkeen Suzuya palasi telakalle suunnitellun tykkitornien vaihdon vuoksi, joka kesti tammikuusta syyskuuhun 1939. Vuosina 1940-1941 risteilijä osallistui samantyyppisten alusten kanssa aktiivisesti harjoituksiin sekä operaatioihin Ranskan Indokiinan valloittamiseksi .

Osana Suzuya-risteilijöiden 7. divisioonaa hän osallistui aktiivisesti vihollisuuksiin Tyynenmeren teatterissa toisen maailmansodan aikana , mukaan lukien Malayan valloitus, Alankomaiden Itä-Intia, kampanja Intian valtamerellä , taistelut Midway-atolilla. , lähellä Santa Cruzin saaria ja Filippiinien merellä . Keväästä 1943 kesään 1944 risteilijä käytti peräkkäin kolme sotilaallista muutosta . Taistelun aikana Leyten lahdella aamulla 25. lokakuuta 1944 Samarin saaren edustalla Suzuya vaurioitui kahden amerikkalaisen lentokoneen pommiräjähdyksen seurauksena ja upposi puoleenpäivään mennessä myöhempien räjähdysten ja tulipalojen seurauksena. lauta .

Rakentaminen

Elokuussa 1933 ensimmäisen laivaston täydennysohjelman puitteissa annettiin määräys rakentaa kolmas "8 500 tonnin" risteilijä, jonka hinta oli 24 833 950 jeniä [2] . 11. elokuuta 1933 tuleva alus sai nimekseen "Suzuya" - joen kunniaksi Karafuton prefektuurissa (nykyinen Susuya Sahalinin alueella Venäjällä). Aikaisemmin tätä nimeä kantoi entinen venäläinen risteilijä Novik , joka palveli Japanin laivastossa vuosina 1908-1913 [3] . Suzuya laskettiin Yokosukan laivastoarsenaalin liukukäytävälle nro 2 11. joulukuuta 1933 ja laskettiin vesille 20. marraskuuta 1934 [4] .

Vuonna 1933 päätettiin, että toinen Mogami-luokan risteilijäpari saisi vain kahdeksan höyrykattilaa kymmenen sijasta, ja hankkeessa suunnitellut yksipiippuiset 127 mm:n asennukset korvataan kaksoisputkilla. Ratkaisun loppuvaiheessa alus läpäisi kesällä ja syksyllä 1934 niin sanotun "ensimmäisen tehokkuuden parantamistyön vaiheen", jonka aiheutti tuhoaja "Tomozuru" saman vuoden maaliskuussa sattunut tapaus. . Näiden töiden aikana risteilijälle asennettiin laitteet veden painolastin vastaanottamiseksi / purkamiseksi kaksoispohjaan, kansien välistä etäisyyttä pienennettiin suunnitteluun verrattuna ja päällysrakenteita kevennettiin merkittävästi alkuperäiseen projektiin verrattuna [5] .

10. marraskuuta 1935 Suzuya, joka oli 96,6-prosenttisesti valmis (sitä puuttui vain palonhallintajärjestelmät, 127 mm:n asennukset ja 25 mm:n ilmatorjuntatykit), aloitettiin merikokeiluissa. Tateyamassa mitatulla maililla risteilijä saavutti 36,50 solmun nopeuden 13 000 tonnin uppoumalla. Risteilijän oli määrä ottaa käyttöön tammikuussa 1936, mutta 20. marraskuuta se laitettiin Yokosukan laivaston arsenaalin kuivatelakkaan nro 4 tarkastamaan rungon osana neljännen laivaston tapauksen tutkintaa . Suzuya siirrettiin sitten Koumin altaalle, missä se riisuttiin aseista ja valmisteltiin jälleenrakennusta varten. Kesäkuussa 1936 risteilijä tuotiin jälleen telakkaan nro 4 ja siinä aloitettiin tehokkuuden parantamisen toinen vaihe, joka kesti lokakuuhun 1937 asti. Sen aikana yli 80 % rungon pituudesta sähköhitsauksella yhdistetyt D-tyypin teräslevyt korvattiin niitatuilla (niiden paksuus useissa osissa kaksinkertaistui), ja päissä - hitsatulla pehmeällä teräksellä, ensimmäinen päällirakenteen kerros (ilmatorjuntakannella) lyhennettiin tykkitornin nro 3 ja 4 barbeteiksi, jotka eivät menneet sen läpi, vaan lisääntyneen siirtymän kompensoimiseksi asennettiin leveämmät petsat. Samanaikaisesti näiden töiden kanssa asennettiin myös puuttuvat 127 mm:n peräasennukset ja 25 mm:n ilmatorjuntatykit, päämaston korkeutta pienennettiin ja kiskojärjestelmä suunniteltiin uudelleen vesilentokoneita varten. Toistuvissa merikokeissa 18. elokuuta 1937 Tateyamassa Suzuya kehitti 35,50 solmua, uppouma 13 636 tonnia ja koneteho 160 020 litraa. Kanssa. 31. lokakuuta risteilijä luovutettiin laivastolle samaan aikaan kuin neljäs risteilijä, Kumano [6] .

Huoltohistoria

Sotaa edeltävä palvelu

Kun Suzuya luovutettiin laivastolle 31. lokakuuta 1937, se määrättiin Kuren laivastolle ja sai kutsutunnukset JJOA. Hän oli 1. luokan reservissä 1. joulukuuta asti, kunnes hänet määrättiin 7. divisioonaan (kolme leimaa putkissa) yhdessä " Kumanon " (lippulaiva, yksi leima) ja " Mikuman " (kaksi leimaa) kanssa. 9.-14. huhtikuuta 1938 kolme 7. divisioonan risteilijää risteili Sasebosta Takaoon . Alukset osallistuivat elokuussa harjoituksiin Bungon ja Isen salmissa. 17.-23. lokakuuta he tekivät matkan Sasebosta Makoon ja palasivat sitten takaisin [7] .

15. joulukuuta 1938 "Suzuya" vedettiin 3. luokan reserviin seuraavan modernisoinnin suunnitellun alkamisen yhteydessä. Se tunnettiin tehokkuuden parantamistyön kolmantena vaiheena, ja sen tarkoituksena oli ensisijaisesti korvata pääkaliiperi - 155 mm:n kolmipistoolin asennukset purettiin ja 203,2 mm:n kaksitykkiasennukset asennettiin niiden päihin (ns. Mogami-mallit”). Samanaikaisesti myös Kure-arsenaalin katapultit tyyppi nro 2 malli 3 korvattiin raskaammalla tyypin nro 2 mallilla 5, höyrykaasutorpedoilla tyyppi 90 happityypillä 93 (ammuskuormituksen noustessa 24 kappaleeseen), etualalla sijaitseviin mastoihin asennettiin tyypin 92 torpedopalonhallintalaite [8] . Suzuin modernisoinnin suoritti Fleet Arsenal Yokosukassa, työt suoritettiin 31. tammikuuta - 30. syyskuuta 1939 [9] .

15. marraskuuta 1939 Suzuya palasi 7. divisioonaan, josta tuli sen lippulaiva (toinen alus oli Kumano). 27. maaliskuuta 1940 molemmat risteilijät lähtivät Sasebosta Etelä-Kiinan rannikolle ja palasivat tukikohtaan 2. huhtikuuta. Toukokuun 1. päivänä Mogami ja Mikuma palasivat 7. divisioonaan , ja siitä hetkestä lähtien siihen kuuluivat kaikki neljä Mogami-tyypin edustajaa. Vuoden 1940 lopussa putkien leimat poistettiin. Tammikuun 7. päivästä 1941 lähtien 7. divisioona sai sisäisen jaon kahteen divisioonaan (ensimmäinen - Kumano ja Suzuya, toinen - Mikuma ja Mogami), Kumanosta tuli lippulaiva [7] .

Ranskan ja Thaimaan välisen konfliktin kärjistymisen vuoksi 7. divisioona lähti Kuresta 23. tammikuuta 1941 ja saapui Samakhiin Hainanin saarelle 29. tammikuuta . 31. tammikuuta solmittiin aselepo risteilijä Natorilla japanilaisten diplomaattien välityksellä. Helmikuun 6. päivänä 7. divisioona laskeutui merelle vieraillessaan Bangkokissa 10. päivänä ja Saigonissa 13. päivänä . Helmikuun 18. päivänä hän meni Samahiin, 20-21 seisoi Makossa, 23-26 - Okinawassa, 3.-7. maaliskuuta - Takaossa , 11-28 - Saeki Bayssä ja saapui 29. maaliskuuta Kureen. Huhtikuun 11. - 17. huhtikuuta Suzuya (yhdessä Mikuman kanssa) kävi siellä telakoinnin läpi, jonka aikana myös demagnetoiva käämi asennettiin [7] .

25. huhtikuuta risteilijä lähti yhdessä Kumanon kanssa Kuresta; 26. huhtikuuta he saapuivat Owase Baylle, missä 28. huhtikuuta heidän kanssaan liittyi Mikuma. Toukokuun 17. päivänä alukset ylittivät Isen lahden, jossa he yhdistivät voimansa Mogamin kanssa ja palasivat 22. päivänä. 3.-4. kesäkuuta Suzuya, Kumano ja Mogami lähtivät Owase Baystä ja suuntasivat Beppuun, jossa he yöpyivät 6.-10. kesäkuuta, viettivät 12.-19. kesäkuuta Sukumon lahdella ja 23. päivänä liittyivät Mikumaan Ariake-lahdella. 27.-30. kesäkuuta 7. divisioona siirtyi Yokosukaan ja sieltä 8.-12. heinäkuuta Kureen [10] .

16. heinäkuuta risteilijät lähtivät Kuresta osallistuakseen Ranskan Indokiinan valtaukseen . 22. heinäkuuta he saapuivat Samakhiin ja 25.-30. heinäkuuta he saattoivat sieltä joukkoja kuljetuksia Saigoniin. 7.-19. elokuuta 7. divisioona seisoi Sukumonlahdella ja palasi Kureen 20. päivänä. 31. elokuuta - 7. syyskuuta Suzuya (yhdessä Kumanon kanssa) kävi siellä toisen telakoinnin läpi. 16. syyskuuta 7. divisioona lähti harjoitusmatkalle vieraillessaan Murazumissa (16. syyskuuta - 14. lokakuuta), Saeki Baysissä (15. - 19. lokakuuta), Beppussa (20. - 23. lokakuuta ja 10. - 11. marraskuuta), Sukumossa (23. lokakuuta - 1. marraskuuta), Ariake (2.-9. marraskuuta) ja 13. marraskuuta saapuivat ankkuripaikkaan Hasiran saaren edustalla. 16. marraskuuta risteilijät saapuivat Kureen vastaanottamaan polttoainetta ja ammuksia. 20.-26. marraskuuta Suzuya yhdessä Mogamin, Mikuman ja Chokain kanssa muutti Kuresta Samakhiin, kolme päivää myöhemmin Kumano liittyi heihin [11] .

Toinen maailmansota

4. joulukuuta 1941 7. divisioona lähti Samakhin satamasta kattamaan 1. Malaiji-saattueen ja laskeutumisalueet Kota Bharussa, Singorassa ja Patanissa. Joulukuun 9. päivän yönä hän oli yhdessä 3. hävittäjien laivueen kanssa valmis yötaisteluun brittiläisen Z-muodostelman kanssa (jonka löysi aiemmin sukellusvene I-65), mutta ei löytänyt sitä ja aamulla yhdistetty päävoimiin (taistelulaivat "Kongo" ja "Haruna", raskaat risteilijät "Atago" ja "Takao"). Heti seuraavana päivänä tämä tehtävä menetti merkityksensä, koska brittiläiset alukset upposivat Japanin keisarillisen laivaston lentotukialusryhmän lentokoneilla lähellä Kuantania. Yksi risteilijä Suzuyan vesilentokoneista vaurioitui laskeutuessaan Force Z:n takaa myöhään 9. joulukuuta [12] [13] .

11. joulukuuta "Suzuya" ja "Kumano" (7. divisioonan 1. haara) saapuivat Cam Ranhiin. He laskeutuivat uudelleen merelle 13. päivänä ja tukivat maihinnousua Mirissä Pohjois-Kalimantanissa 16. joulukuuta ja palasivat tukikohtaan 27. joulukuuta. 5.-10. tammikuuta 1942 molemmat risteilijät peittivät saattueet Cam Ranhiin [12] [13] .

16. tammikuuta 1942 7. divisioona lähti yhdessä risteilijöiden Chokain, Sendain ja Yuran kanssa merelle pysäyttämään brittilaivoja, mutta tammikuun 18. päivänä käsky peruutettiin ja divisioona palasi seuraavana päivänä. Tammikuun 23. päivänä hän lähti jälleen Cam Ranhista, Suzuyasta, Kumanosta ja 19. hävittäjistä (Ayanami ja Isonami) peittäessään laskeutumisen Anambassaarille . Tammikuun 26. päivänä he tapasivat risteilijä Juran ja suoritettuaan laskeutumiset Endaussa palasivat Cam Ranhiin 30. päivänä. Lyhyen oleskelun jälkeen kaikki neljä 7. divisioonan risteilijää ja Chokai lähtivät merelle helmikuun 10. päivänä ja tarjosivat suojaa operaatiolle L ( Palembangin ja Bank Islandin valloitus ) 13. päivänä. Helmikuun 16. päivänä 7. divisioona siirrettiin pääjoukkojen haltuun varmistamaan Länsi-Jaavan valloitus, ja seuraavana päivänä saapui Anambassaarille vastaanottamaan polttoainetta ja tarvikkeita [12] [13] .

Helmikuun 24. päivänä kaikki 4 risteilijää lähtivät merelle, kun taas Suzuya ja Kumano menivät peittämään laskeutumista Indramajussa Batavian itäpuolella . Maaliskuun 1. päivänä 7. divisioonan alukset yhdistyivät, 4. päivänä ne lähtivät Jaavan alueelta ja saapuivat Singaporeen seuraavana päivänä . Maaliskuun 9. ja 12. maaliskuuta välisenä aikana 4 risteilijää ja Chokai peittivät laskeutumisalueet Sabangissa ja Irissa Pohjois-Sumatralla palaten satamaan 15. päivänä tankkaamaan ja huoltoa varten. Maaliskuun 20. päivästä alkaen he osallistuivat Andamaanien valtaamiseen ja suoritettuaan tehtävän ankkuroituivat Burman Merguin satamaan 26. päivänä. Huhtikuun 1. päivänä kaikki viisi risteilijää laskeutuivat merelle osana operaatiota C osana vara-amiraali Ozawan kokoonpanoa Bengalinlahdelle . 5. huhtikuuta klo 20.30 Ozawan alukset jakautuivat kolmeen itsenäiseen ryhmään, joista Suzuya, Kumano ja hävittäjä Shirakumo saapuivat pohjoiseen. Klo 9.52–11.50 seuraavana päivänä he upottivat viisi Hitlerin vastaisen liittouman maiden alusta - brittiläisen Silkworthin, Autolicuksen, Maldan, Shinkuanin ja amerikkalaisen Exmoorin. Samaan aikaan Suzuya käytti 190 203 mm:n ja 64 127 mm:n kuorta. 11. huhtikuuta 7. divisioona saapui Singaporeen, 13. päivänä Cam Ranhiin ja 22. päivänä Kureen, missä risteilijät oli määrä korjata laivastoarsenaalissa. Huhtikuun 27. - 4. toukokuuta Suzuya ja Kumano telakoituivat sinne [14] [13] .

22. toukokuuta 1942 7. divisioona ( kontraamiraali Kuritan lippu Kumanolla) lähti 8. hävittäjädivisioonan ( Asashio ja Arashio) suojassa Hasirajimasta ja saapui 26. toukokuuta Guamiin. Toukokuun 28. päivänä hän lähti merelle osallistuakseen operaatioon MI , joka kattaa alun perin kontra-amiraali Fujitan vesilentokoneiden ("Chitose" ja "Kamikawa-maru") muodostamisen. 30. toukokuuta 7. divisioona ja 8. divisioona tapasivat kontra-amiraali Tanakan kuljetusryhmän (12 kuljetusta 5 000 sotilasta kyydissä) sekä Akebono-maru- ja Nichiei-maru-tankkerit, jotka ovat tästä lähtien mukana. Kesäkuun 4. päivän iltapäivällä Kurita sai Nagumosta käskyn pommittaa Midwayta, mikä piti tehdä se, mitä First Mobile Force ei ollut onnistunut tekemään japanilaisten häviämässä lentotukitaistelussa – tuhota amerikkalaisia ​​lentokoneita ja atollin rannikkopuolustuksia, jotka saattavat häiritä laskeutumiset. Koska matkaa määränpäähän oli vielä 410 merimailia, ne jouduttiin ylittämään enintään 35 solmun nopeudella. Hävittäjät "Asasio" ja "Aracio" eivät voineet tukea häntä kovassa meressä ja alkoivat vähitellen jäädä jälkeen [13] [15] .

Kun yöllä kävi selväksi, että risteilijät eivät voineet saavuttaa Midwaytä ilman amerikkalaisten lentokoneiden osumia, 5. kesäkuuta kello 00.20 Yamamoto peruutti Nagumon käskyn pommittaa. Hänen viestinsä ei kuitenkaan vahingossa lähetetty alun perin 7., vaan 8. divisioonaan (Tone ja Chikuma). Se saavutti Kuritan yli kaksi tuntia myöhemmin, kello 02.30, kun Midwaystä oli jäljellä alle 50 merimailia, ja vasta siitä hetkestä lähtien 7. divisioona suuntasi luoteeseen suuntaamalla kohtaamaan pääjoukkoja [16] . Samanaikaisesti tämän kanssa kello 02.15 amerikkalainen sukellusvene Tambor havaitsi japanilaiset alukset, jotka purjehtivat pinnalla (komentaja - kapteeni 3. luokan John Murphy) neljänä suurena tuntemattomana kohteena, mutta pian sukellusvene menetti yhteyden niihin. tumma. Klo 02:38 yhteydenpito jatkui ja itse vene nähtiin lähes välittömästi lippulaiva Kumanosta. Torpedohyökkäyksen uhan vuoksi neljä 7. divisioonan risteilijää määrättiin suorittamaan 45 ° "äkillinen" käännös, mutta sen lähetysvirheiden ja pimeyden vuoksi se suoritettiin oikein vain ensimmäisessä Kumanossa ja neljäs Mogami. Toiseksi ja kolmanneksi sijoittuneet Suzuya ja Mikuma alkoivat tehdä käännettä "yhtäkkiä" 90°. Suzuya ohitti vaarallisen läheltä Kumanon perään, ja Mikuma löi Mogamia viidennen minuutin lopussa. Sen jälkeen "Kumano" ja "Suzuya" jatkoivat matkaansa länteen täydellä nopeudella ja saapuivat kesäkuun 13. päivänä Trukille [13] [17] .

Kesäkuun 17. päivänä Suzuya sekä Kumano ja hävittäjät Arare ja Kasumi lähtivät Trukista ja saapuivat Kureen 23. päivänä. 14. heinäkuuta YaIF:n uudelleenorganisoinnin aikana 7. divisioona siirrettiin toisesta laivastosta (risteily) kolmanteen (rahdinkuljettaja). 17.-23. heinäkuuta molemmat risteilijät muuttivat Hasirajimasta Singaporeen. Heinäkuun 28. päivänä he laskeutuivat jälleen merelle ja suuntasivat Merguin satamaan Burmassa osana operaatiota B. Noin 0600 hollantilainen sukellusvene O-23 hyökkäsi Suzuya- ja Kumano-hävittäjiin neljän hävittäjän saattamana, joka ampui niitä 4 torpedoa. Kaikki menivät ohi, ja sitä seurannut kuuden tunnin sukellusveneen takaa-ajo päättyi epäonnistumiseen. Yksikkö saapui Merguihin 30. heinäkuuta [18] [13] .

7. elokuuta osana Operaatio Ka:ta Suzuya ja Kumano lähtivät Merguista ja suuntasivat itään. Tankkattuaan Balikpapanissa 14.-16. elokuuta 22. päivänä Guadalcanalin pohjoispuolella he liittyivät amiraali Nagumon lentotukialuksen kokoonpanoon ja osallistuivat taisteluun lähellä itäisiä Salomonsaaria . Taistelun jälkeen 7. divisioona partioi pohjoisten Salomonsaarten alueella ja saapui Trukiin 5. syyskuuta. Syyskuun 9. päivänä hän lähti jälleen merelle osana lentotukialuksen kokoonpanoa samalla alueella. Syyskuun 14. päivänä 10 B-17 pommikonetta hyökkäsivät japanilaisten alusten kimppuun, ja 23. päivänä ne palasivat tukikohtaan [19] [13] .

Lokakuun 11. päivänä Suzuya ja Kumano lähtivät merelle osana Kolmannetta laivastoa tukemaan seuraavaa hyökkäystä Guadalcanalille, joka oli määrä tapahtua 24. päivänä. 17. - 18. lokakuuta alukset tankkasivat merellä ja 19. päivänä Kumanon lähettämisen yhteydessä lentotukialusten 1. divisioonan saattajaan Suzuya jätettiin hetkeksi yksin 7. divisioonaan ja Kontra-amiraali Nishimura siirsi sille lippusi. Hän osallistui Santa Cruzin saarten taisteluun 26. lokakuuta ja sitä seuranneeseen epäonnistuneeseen yritykseen pakottaa yötaistelu amerikkalaisia ​​vastaan. Hän palasi tukikohtaan 30. lokakuuta. Marraskuun 3. päivänä Suzuya yhdessä toukokuun risteilijän kanssa lähti Trukista ja saapui 5. päivänä Shortland Islandille . Marraskuun 13. päivänä molemmat alukset yhdessä risteilijöiden Chokai ja Kinugasa kanssa suuntasivat Guadalcanaliin peittämään saattueen vahvistuksilla ja pommittamaan Henderson Field -lentokenttää. Marraskuun 14. päivän yönä Suzuya ampui häntä kohti 504 sytytys- ja panssaria lävistävää 203 mm kaliiperia . Tämän aikana amerikkalainen sukellusvene Flying Fish ampui 6 torpedoa risteilijää kohti, mutta ne kaikki ohittivat, iltapäivällä 14. marraskuuta hän selvisi turvallisesti kaikista amerikkalaisten ilmaiskuista (kun Kinugasa upposi ja Chokai ja Maya vaurioituivat ) ja palasi Shortlandiin seuraavana päivänä. 17.-18.11. Suzuya muutti Kaviengiin , missä hän oli valmiina kaksi viikkoa. Joulukuun 2. päivänä hän palasi Shortlandiin ja 5. joulukuuta kahden päivän oleskelun jälkeen hän saapui Rabauliin , jossa hän tapasi Kumanon. 5.-6. joulukuuta molemmat risteilijät muuttivat Kaviengiin, missä kontra-amiraali Nishimura siirsi lipun Kumanolle. Molemmat alukset seisoivat siellä lähes kuukauden valmiina Guadalcanalin evakuoinnin yhteydessä, jonka aikana he tekivät vain yhden matkan joukkojen kanssa Lorengauhun 12.-13. joulukuuta [20] [13] .

4. tammikuuta 1943 Suzuya lähti Kaviengista, tankkasi Trukissa 6.-7. tammikuuta ja saapui Kureen 12. päivänä, missä se seisoi korjauksessa. Hän oli telakoituna siellä 14.-25. tammikuuta. 5. helmikuuta risteilijä lähti merelle ja 10. päivänä saapui Trukille, 13. helmikuuta Kumano liittyi siihen. Puolitoista kuukautta molemmat alukset seisoivat siellä, suorittivat taistelukoulutusta ja olivat valmiina sieppaamaan seuraavan amerikkalaisen hyökkäyksen. 24.-29. maaliskuuta Suzuya ja Kumano muuttivat Trukista Kureen ja aloittivat siellä korjaukset, joihin sisältyi ensimmäinen sotilaallinen modernisointi. Sen aikana poistettiin 13,2 mm:n konekivääriä, 25 mm:n konekiväärien määrä nostettiin 4 kolminkertaiseen ja 4 kaksoispiippuun (yhteensä 20 piippua), yläosaan asennettiin tutka ilmakohteiden n:o 21 havaitsemiseen. keulamasto ja komentoasema sijoitettiin kompassisillan etupuolelle Ilmapuolustus, kaikki alakerroksen ja monet keskikannen ikkunat hitsattiin, tornien 3 ja 4 katoilta poistettiin antennin jatkeet. "Suzuyan" telakointi laivaston arsenaaliin tapahtui 27. huhtikuuta - 2. toukokuuta [21] [13] .

Toukokuun 20. päivänä Suzuya, Kumano ja Mogami lähtivät Tokuyamasta Tokionlahdelle , jonne he saapuivat seuraavana päivänä. Siellä he osallistuivat taisteluharjoitteluun 9 päivän ajan ennen suunniteltua matkaa Aleutien saarille, mutta se peruttiin sitten. Toukokuun 30. ja 1. kesäkuuta välisenä aikana risteilijä muutti Kumanon kanssa Hasirajimaan (Mogami viivästyi yhden päivän vaurioiden vuoksi törmäyksessä tankkerin kanssa). Molemmat risteilijät lähtivät Kuresta 11. kesäkuuta ja saapuivat Yokosukaan 13. päivänä, jossa he ottivat kyytiin YaIA:n 5. ilmapuolustusyksikön henkilökunnan. Kesäkuun 16. - 21. kesäkuuta yhdessä taistelulaivojen Kongo, Haruna, lentotukialusten Ryuho, Unyo ja Chuyo sekä 7 hävittäjän kanssa he muuttivat Trukille. Sitten Suzuya ja Kumano, hävittäjä Niizukin saattamana, siirtyivät Rabauliin 23.-25. kesäkuuta, missä he laskeutuivat maihin sotilaita, minkä jälkeen he palasivat 27. kesäkuuta mennessä. Heinäkuun 9.-11. päivänä molemmat risteilijät ylittivät jälleen Rabauliin ja 18. heinäkuuta yhdessä Tōkain, Sendain ja 4 hävittäjän kanssa suuntasivat Velhan lahdelle peittämään vahvistusten maihinnousua sinne. Heinäkuun 20. päivän yönä Avenger-hyökkäyksen seurauksena Kumano ILC vaurioitui. Heinäkuun 21. päivänä alukset palasivat Rabauliin, ja Suzuya pysyi siellä lokakuun alkuun saakka. 22. heinäkuuta kontra-amiraali Nishimura siirsi lippunsa Kumanosta siihen, kun viimeksi mainittu oli lähdössä korjattavaksi Japaniin [22] [13] .

8.-10. lokakuuta Suzuya muutti Rabaulista Trukiin. 17. lokakuuta hän meni osana Admiral Kogin lentotukialuksen kokoonpanoa Eniwetokin atollille radiokuuntelun mukaan odotetun amerikkalaisen hyökkäyksen suuntaan. Joukko saapui atolille 20. lokakuuta, mutta ei löytänyt ketään ja palasi tukikohtaan 26. lokakuuta. Marraskuun 3. päivänä Suzuya, Chikuma ja Mogami laskeutuivat merelle hyökätäkseen amerikkalaisten laskeutumispaikkaan Empress Augusta Bayssä Bougainvillessä . Aamulla 5. marraskuuta risteilijät saapuivat Rabauliin ja joutuivat pian sen jälkeen amerikkalaisten lentokoneiden hyökkäyksen kohteeksi . Suzuya ei vaurioitunut hyökkäyksen aikana, mutta se lähetettiin seuraavana päivänä saattamaan vaurioitunut Mogami takaisin Trukille, joka saavutti sen 8. marraskuuta. Marraskuun 24. päivänä, koska amerikkalaiset laskeutuivat Tarawan ja Makinin atolleille, Suzuya ja Kumano menivät jälleen merelle. 26.-27.11. Suzuya vietti Roin parkkipaikalla, 28.-29.11. se oli yhdessä saapuvan Kumanon kanssa Eniwetokin atollin lähellä, 30.11.-3.12., molemmat risteilijät jäivät Roille ja palasivat takaisin Kuorma-auto 5. joulukuuta. 8. joulukuuta kontra-amiraali Nishimura siirsi lippunsa Suzuyasta Kumanoon. Joulukuun 26. päivänä molemmat risteilijät lähtivät kampanjaan rahti kyydissään Kaviengiin, mutta amerikkalaiset lentokoneet löysivät heidät ja palasivat 28. päivänä. 29. joulukuuta molemmat alukset yhdessä hävittäjä Mitision kanssa lähtivät jälleen Kaviengiin ja palasivat takaisin 1. tammikuuta 1944 [23] [13] .

1. helmikuuta 1944 7. divisioona (Suzuya, Kumano, Tone, Tikuma) lähti Trukista ja saapui Palaun saarille 4. helmikuuta . Oltuaan siellä valmiina 12 päivää, hän muutti helmikuun 16. - 21. helmikuuta ankkuripaikkaan Lingan saaren edustalla taisteluharjoitteluun. Suzuya ja Kumano viettivät maaliskuun viimeisen viikon ja huhtikuun ensimmäisen viikon Singaporen telakalla nro 101, jossa heille tehtiin toinen sotilaallinen modernisointi. Sen aikana risteilijään asennettiin lisäksi 8 yksittäistä 25 mm:n konekivääriä, minkä seurauksena tynnyrien kokonaismäärä nousi 28:aan. 11.-14.5.7. divisioonan ja Mogamin risteilijät muuttivat Lingistä Tavi-Tavi, jossa he viettivät melkein kuukauden ( taukomatkalla Tarakanin saarelle tankkausmatkalle 15.-17.5.). Kun operaatio A-Go alkoi 13. kesäkuuta, he lähtivät merelle osana vara-amiraali Ozawan liikkuvaa laivastoa ja osallistuivat taisteluun Filippiinienmerellä 19.-20. kesäkuuta saamatta sen aikana vahinkoa. 22. kesäkuuta alukset saapuivat Okinawalle ja saapuivat Kureen 25. päivänä. Saapuessaan Suzuyalle tehtiin kolmas sotilaallinen modernisointi laivaston arsenaalissa, joka päättyi 8. heinäkuuta. Sen aikana lisättiin 4 sisäänrakennettua ja 10 yksittäistä 25 mm:n konekivääriä (piippujen kokonaismäärä on 50), keulamastoon asennettiin tutka pintakohteiden n:o 22 havaitsemiseen ja tutka ilmakohteiden havaitsemiseen nro. 13 päämastoon, kaksi sarjaa infrapunalaitteita havainto- ja tietoliikennetyyppi 2 sillalla, asuintilat puhdistettiin syttyvistä esineistä mahdollisimman paljon, vesirajan alapuolella olevien laipioiden vesitiiviyttä parannettiin lisäksi [24] [13] .

8. heinäkuuta 7. divisioona, 1. taistelulaivadivisioona, 4. risteilijädivisioona ja 2. hävittäjälentue, lähti Kuresta joukkoineen ja tarvikkeineen aluksella. Heinäkuun 10. päivänä hän matkusti Okinawalle ja 16. päivänä Singaporeen - kampanjan perimmäiseen tavoitteeseen. Heinäkuun 17. päivänä alukset muuttivat Lingin tukikohtaan, jossa he viettivät noin kolme kuukautta. Oleskelun aikana Suzuin 4. muunnelman tutka nro 22 päivitettiin asentamalla superheterodyne-vastaanotin , joka sitten mahdollisti tykistötulen hallinnan [25] [13] .

Lokakuun 5. päivänä Suzuya sai ruokaa Kitakami-maru-kuljetuksesta. 18.-20. lokakuuta 7. risteilijädivisioona, 3. taistelulaivadivisioona ja 10. hävittäjälentue, ylittivät Lingasta Bruneihin [25] [13] .