Raitiovaunu Montpellier

Raitiovaunu Montpellier
fr.  Raitiovaunu de Montpellier
Kuvaus
Maa Ranska
Sijainti Montpellier
Omistaja Montpellierin taajama [d]
Operaattori Transports de l'agglomération de Montpellier (TAM)
Päivittäinen matkustajaliikenne 282 000
Verkkosivusto http://www.tam-voyages.com
Reittiverkko
Reittien määrä neljä
Verkon pituus 60,5 km
Reitin pituus 65,4 km
liikkuva kalusto
Vaunujen lukumäärä 73
PS:n päätyypit Alstom Citadis 401, Citadis 402, Citadis 302
Tekniset yksityiskohdat
Radan leveys 1435 mm
Reittikartta
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa


Tramway Montpellier ( fr.  Tramway de Montpellier ) on Montpellierin kaupungin raitiovaunujärjestelmä , Héraultin departementti , Ranska ja sen ympäristö.

Historia

Ensimmäinen hevosraitiovaunujärjestelmä avattiin kaupungissa vuonna 1875 , mutta rahastoyhtiö meni konkurssiin ja lopetti hevosraitiovaunun käytön jo vuonna 1883 [1] .

Vuonna 1897 avattiin uusi sähköinen raitiovaunujärjestelmä. Muutamassa vuodessa kaikkien linjojen kokonaispituus ylittää 12 kilometriä ja niillä on 5 reittiä. 16. joulukuuta 1943 tapahtuu vakava katastrofi - alamäkeen ajava raitiovaunu suistuu raiteilta ja törmäsi rakennukseen - seurauksena: 7 kuollutta ja 21 loukkaantunutta. Raitiovaunujärjestelmä ei toipunut tämän tapauksen aiheuttamasta emotionaalisesta shokista kaupunkilaisten keskuudessa eikä linja- autojen jatkuvasti lisääntyvästä kilpailusta , ja se suljettiin 31. joulukuuta 1949 [1] .

1970-luvun lopulta lähtien kaupungin viranomaiset alkoivat pohtia erilaisia ​​vaihtoehtoja liikenneongelman ratkaisemiseksi. Elokuuhun 1995 mennessä on tehty valinta kevyen raidejärjestelmän hyväksi , ja ensimmäinen 14 km:n rata on käytössä vuoteen 2000 mennessä. Vuonna 1997 Alstomin kanssa allekirjoitettiin sopimus 28 junan toimittamisesta. Tämän toimittajan ominaisuus on kyky räätälöidä liikkuva kalusto jokaiseen kaupunkiin ja samalla hinta on 20-30% alhaisempi kuin kilpailijoilla. Vuonna 1999 alkaa raitiovaunun testaus, jonka on ajettava 15 000 km sertifiointia varten. 1. heinäkuuta 2000 järjestelmä alkaa toimia [2] [3] .

Liikkuvana kalustona käytetään Citadis -perheen kiskovaunuja .

Lines

Lokakuusta 2015 lähtien Montpellierin raitiovaunujärjestelmä koostui 4 rivistä:

Linja avauspäivämäärä Viimeiset pysähdykset Pituus liikkuva kalusto
yksi 20. kesäkuuta 2000;
pidennetty
21.9.2009
ja 7.4.2012		 Mosson ( fr.  Mosson )
↔ Place de France ( fr.  Place de France )		 15,7 km Citadis 401 Alstom (30 kpl)
Citadis 402 Alstom (3 kpl)		 [neljä]
2 16. joulukuuta 2006 Saint-Jean-de-Veda - Keskus
( fr.  Saint-Jean-de-Védas - Center )
↔ Jacques ( fr.  Jacou )		 17,5 km Citadis 302 Alstom (15 kpl)
Citadis 402 Alstom (5 kpl)		 [5]
3 6. huhtikuuta 2012 Juvignac ( fr.  Juvignac )
↔ Perol - Etang de l'Or
( fr.  Pérols - Etang de l'Or )
ja sivuliike Latte Centeriin
( fr.  Lattes Center )		 23,0 km Citadis 402 Alstom (20 kpl) [6]
neljä 6. huhtikuuta 2012 jatkettu
1. heinäkuuta 2016		 pyöreä Garcia Lorca ( fr.  Garcia Lorca )
↔ Garcia Lorca ( fr.  Garcia Lorca )		 9,2 km 302 Alstom (10 kpl) [7]

Linjoja operoi Transports de l'Agglomeration de Montpellier (TAM), joka on Transdev-yhdistyksen tytäryhtiö. Tämä yhdistys on maailman suurin kevyen raideliikenteen operaattori, ja se on 96 kuljetusyrityksen ryhmittymä, joka harjoittaa liikennettä yli 50 kaupungissa [3] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 La folle histoire du tramway  (ranska) , Midi libre  (31. maaliskuuta 2012). Arkistoitu alkuperäisestä 13. lokakuuta 2017. Haettu 27.5.2017.
  2. ↑ Eric Tortochot. Suunnittelu(t): de la conception à la diffusion . — Rosny-sous-Bois: Editions Bréal, 2004 pages=35. - 219 p. — ISBN 2 7495 0189X .
  3. ↑ 1 2 Montpellier Light Rail Network,  Ranska . rautatietekniikka. Haettu 8. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2017.
  4. ↑ Ligne 1  (fr.) . Raitiovaunu de Montpellier. Sivustosta riippumaton. Haettu 8. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 28. syyskuuta 2015.
  5. ↑ Ligne 2  (fr.) . Raitiovaunu de Montpellier. Sivustosta riippumaton. Haettu 8. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 28. syyskuuta 2015.
  6. ↑ Ligne 3  (fr.) . Raitiovaunu de Montpellier. Sivustosta riippumaton. Haettu 8. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 28. syyskuuta 2015.
  7. ↑ Ligne 4 v1  (fr.) . Raitiovaunu de Montpellier. Sivustosta riippumaton. Haettu 8. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 28. syyskuuta 2015.