Brestin raitiovaunu

Brestin raitiovaunu
Kuvaus
Maa Ranska
Sijainti Brest
avauspäivämäärä 2012
Operaattori Keolis
Reittiverkko
Reittien määrä yksi
Verkon pituus 15 km
Reitin pituus 15 km
liikkuva kalusto
Vaunujen lukumäärä kaksikymmentä
Tekniset yksityiskohdat
Radan leveys 1435 mm
Reittisuunnitelma
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Brestin raitiovaunu ( ranska:  Tramway de Brest ) on raitiovaunujärjestelmä Ranskan Brestin kaupungissa .

Uuden Brestin raitiovaunun avajaiset pidettiin 23.6.2012.

Historia

Ensimmäinen raitiovaunujärjestelmä

Brestin raitiovaunu
Kuvaus
Maa Ranska
Sijainti Brest
avauspäivämäärä 1898 (kaupunkiraitiovaunu), 1903 (linja Le Conquessa)
sulkemispäivä 1944 (kaupunkiraitiovaunu), 1935 (linja Le Conquessa)
Operaattori Compagnie des tramways électriques de Brest (kaupunkireitit), Compagnie des tramways électriques du Finistère (Le Conquen esikaupunkilinja)
Reittiverkko
Reittien määrä 3 kaupunkia + 1 intercity (linja Le Conqueen)
Tekniset yksityiskohdat
Radan leveys 1000 mm
Reittisuunnitelma
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Ensimmäisen raitiovaunulinjan avasi Brestissä kesäkuussa 1898 Compagnie des tramways électriques de Brest, vuonna 1900 sama yritys avasi toisen linjan. Toinen yritys, Compagnie des tramways électriques du Finistère, avasi Brestin ja Le Conquetin yhdistävän esikaupunkiraitiolinjan vuonna 1903. Myöhemmin Brestiin rakennettiin myös kolmas kaupunkiraitiovaunulinja.

Burst-Le Conque intercity-linja suljettiin vuonna 1935. Brestin kaupungin raitiovaunujärjestelmä vaurioitui pahoin toisen maailmansodan aikana . Sodan jälkeen raitiovaunua ei päätetty ennallistaa, vaan luoda uusi johdinautojärjestelmä raitiovaunutalouden pohjalta. Johdinauto liikennöi Brestissä vuosina 1947-1970.

Uuden raitiovaunujärjestelmän luominen

Ensimmäiset hankkeet raitiovaunun elvyttämiseksi Brestissä ilmestyivät vuonna 1980. Vuonna 1988 Brestin kaupunkiyhteisö (Communaté urbaine de Brest, CUB) hyväksyi hankkeen kahden raitiovaunulinjan rakentamisesta länsi-itä- ja pohjois-etelä-akselille. Raitiovaunulinjojen piti risteä Vapauden aukiolla (place de la Liberté). Raitiovaunun oli tarkoitus käynnistyä vuonna 1994. Tämä hanke kuitenkin hylättiin vuonna 1990 järjestetyssä kansanäänestyksessä , jossa 80 prosenttia äänestäneistä äänesti raitiovaunua vastaan.

Seuraavalla vuosikymmenellä Brestin liikennetilanne heikkeni selvästi: vuosina 1994-2000 autoliikenteen määrä lisääntyi kaupungissa 30 %, mikä heikensi linja-autojen toimintaa. Näissä olosuhteissa kaupungin viranomaiset päättivät vuonna 2000 palata raitiovaunuprojektiin. Vuonna 2002 Brestin kaupunkiyhteisö päätti klassisen raideraitiovaunun puolesta (jota ennen oli harkittu myös " raitiovaunu renkailla " -hankkeita).

Järjestelmän kuvaus

Ensimmäinen raitiovaunulinja, 14,3 km pitkä ja 28 pysäkkiä [1] , avattiin 23. kesäkuuta 2012 [2] . Radan leveys on 1435 mm .

Liikkuva kalusto

27. marraskuuta 2008 Brestin ja Dijonin viranomaiset , jotka suunnittelevat myös raitiovaunun rakentamista , päättivät tilata raitiovaunuja yhdessä, koska yhteinen tilaus suurelle määrälle raitiovaunuja maksaisi vähemmän kuin kaksi erillistä tilausta. Kaksi kaupunkia julkaisi kilpailun 52 raitiovaunun toimittamisesta: 20 Brestiin ja 32 Dijoniin. Kilpailun voittaja selviää kesällä 2009 [3] [4] [5] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Le Moniteur N°5490, 13. helmikuuta 2009 sivu 48
  2. ↑ Brestin raitiovaunu avautuu - Railway Gazette . Haettu 18. toukokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 12. marraskuuta 2013.
  3. ↑ Charles Gautier. Dijon et Brest font tramway commun // Le Figaro, 28/11/2008 . Haettu 26. heinäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2008.
  4. ↑ Raitiovaunut. Appel d'offres commun pour Brest et Dijon // Le Télégramme.com 20. marraskuuta 2008
  5. ↑ Raitiotie: Brest et Dijon font rames communes // Maville.com 28. marraskuuta 2008 . Haettu 26. heinäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2016.

Lähteet