UAZ-3303

UAZ-3303 SGR
yhteisiä tietoja
Valmistaja UAZ
Vuosia tuotantoa 1965  - nykyhetki
Kokoonpano UAZ ( Uljanovsk , Neuvostoliitto ) UAZ ( Uljanovsk , Venäjä )
Suunnittelu ja rakentaminen
Layout etumoottori, neliveto
Pyörän kaava 4×4
Moottori
Tarttuminen
4-vaihteinen
Marketissa
Samanlaisia ​​malleja GAZ-23107 , GAZ-33027
Muita tietoja
Säiliön tilavuus 50 l
Muutokset
UAZ-450D
UAZ-451DM
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

UAZ-3303  on Neuvostoliiton ja Venäjän kevyt maastoauto , joka valmistetaan Uljanovskin autotehtaalla . Tällä hetkellä valmistetaan muunnelmia UAZ-330365:stä ja UAZ-330945:stä ZMZ-40911.10 (Euro-5) -moottorilla.

Vuosina 1965–1985 sen nimi oli UAZ -452D . Ohjaamo - täysmetallinen, kaksinkertainen, kahdella sivuovella ja irrotettavalla konepellillä. Auton erilaisissa muunnelmissa voi olla sekä puiset että metalliset alustat (tällä hetkellä vain metallinen 3-sivuinen teltta).

Historia

Se kehitettiin korvaamaan aiempien kuorma-autoperheiden vastaavat mallit - UAZ-450D ja UAZ-451DM [1] [2] .

Toukokuussa 1966 autolle myönnettiin VDNKh :n kultamitali [3] .

Vuonna 1976 Neuvostoliiton ministerineuvoston alainen valtion standardikomitea myönsi todistuksen nro 28306 valtion laatumerkin myöntämisestä autolle UAZ-452 D [4] .

Scaldia tarjosi sen vientiin Länsi-Eurooppaan nimellä Volga-UAZ.

Muutokset

Malli 3303 toimi usein perustana pienimuotoisille muutoksille (PTS:ssä oli indeksi 3303, joka oli merkitty muihin autoihin). Pienimuotoisia malleja valmistettiin siis maidon kuljettamiseen, hyötyajoneuvoihin sekä 452D:n "loaf"-rungolla matalapainerenkailla. Vuosina 1985-2017 auto oli varustettu moottoreilla UMZ-414, UMZ-4178, UMZ-4179, UMZ-4218, UMZ-4213, ZMZ-4021, ZMZ-4104, ZMZ-409 ja ZMZ-4091.10.

UAZ SGR -perheen nykyiset muutokset vuodelle 2021: UAZ 330362 - kuorma-auto, jonka akseliväli on pidennetty 250 mm ja lastauslava 100 mm. Mallin UAZ-330362 perusteella luotiin samanlainen malli "Termos" 2746 , joiden erot ovat isotermisessä pakettiautossa. Uljanovskin moottoritehtaan ja Zavolzhskyn moottoritehtaan valmistamiin autoihin on asennettu useita eri moottoreiden muunnelmia.

Auton pääominaisuudet (UMZ-417-moottorilla)

Moottori: Modifikaatio UMZ-417; bensiini, rivi, 4-syl., 92 × 92 mm, 2,445 l, puristussuhde 7,0, käyttöaste 1-2-4-3, teho kW (76 hv) nopeudella 4000 rpm, vääntö 171 ,6 Nm (17,5 kgf) -m) 2200-2500 rpm, K-126GU tai K151V kaasutin, inertiaöljyilmansuodatin (vuoteen 1993 asti) tai kuiva.

Vaihteisto: Kytkin - yksilevyinen, ajo pois - hydraulinen. Vaihteisto - 4-vaihteinen, lähetetty. luvut: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; Z. Kh.-4.1 2. Synkronisaattorit kaikilla eteenpäin vaihteilla (jotkut autot, joissa on synkronointilaatikko vain 3. ja 4. vaihteella ja muilla välityssuhteilla). Vaihteisto - 2-vaihteinen vaihteisto. numerot: I-1,94; II-1.00. Kaksi kardaaniakselia vetoakseleille, vaihteiston ja vaihteiston välissä ei ole väliakselia. Etu- ja taka-akselin päävaihde on yksi, kartiomainen kierrehampailla, välityssuhde 4,625 (ennen vuotta 1991 suhde oli 5,125).

Pyörät ja renkaat: Pyörät - levy, vanteet 6L-15, kiinnitys 5 nastalla. Renkaat 8.40-15 mod. Ya-245, NS-6, kulutuspinnan kuvio - universaali, etu- ja takapyörien rengaspaineet 2,2 kgf / cm², pyörien lukumäärä 4 + 1. Pyörät 16 tuuman levyillä on nyt asennettu

Jousitus: Riippuvat edessä ja takana, puolielliptisilla jousilla, kaksi iskunvaimenninta kummallakin akselilla.

Jarrut: Käyttöjarrujärjestelmä - kaksipiirinen, hydraulisesti toimiva ja tyhjiötehostin (vuoteen 1994 asti ilman alipainevahvistinta), rumpumekanismilla (halkaisija 280 mm, tyynyn leveys 50 mm). Seisontajarru - voimansiirto, rumpu, mekaanisesti toimiva.

Ohjaus: Ohjausvaihde - pallomainen mato ja kaksoisharjarulla, välitetty. numero 20.3. Ohjauspyörän välys jopa 100.

Sähkölaitteet: Jännite 12 V, akku 6ST-60EM, generaattori G250-P2 jännitesäätimellä RR132-A, käynnistin 42.3708, jakaja 33.3706, transistorikytkin 13.3734, sytytyspuola B116, sytytystulpat A11. Muita generaattoreita asennettiin myöhempien muutosten yhteydessä.

Täyttömäärät ja suositellut käyttömateriaalit:

Polttoainesäiliöt - 56 ja 30 litraa, A-76 bensiini (joissakin autoissa oli 2 56 litran säiliötä); jäähdytysjärjestelmä - 13,4 l, vesi tai jäähdytysneste; voitelujärjestelmä - 5,8 l, jokasään M-8V1, talvella M-6 / 10V; ohjauspyörän kotelo - 0,25 l, TSp-15K, TAP-15V; siirtokotelo - 0,70 l, TSp-15K, TAP-15V; vetoakselin kotelo 2×0,85 l, TSp-15K, TAP-15V; hydraulinen jarru ja kytkin - 0,70 l, jarruneste "Tom"; iskunvaimentimet - 4 × 0,32 l, karaöljy, AU; tuulilasin pesun säiliö - 2,0 l, nestemäinen NIISS-4 sekoitettuna veteen vaihdelaatikko - 1l

Yksiköiden massa (kg):

Moottori varusteineen ja kytkimellä - 166; vaihdelaatikko - 34; siirtokotelo - 37; kardaaniakselit - 15; etuakseli - 133; taka-akseli - 101; runko - 768; pyöräkokoonpano renkaalla - 37; jäähdytin - 10.

Muistiinpanot

  1. ↑ UAZ-452 perhe  // "Ratin takana": lehti. - 1965. - Nro 9 . - S. 10-11 . Arkistoitu alkuperäisestä 30. heinäkuuta 2017.
  2. ↑ UAZ-452D  // "Ratin takana": makasiini. - 1973. - Nro 10 . - S. 42 . Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2017.
  3. ↑ K. Ushanov. UAZ-2206 pakettiauto, UAZ-3303 kuorma-auto  // "Gruzovik Press": aikakauslehti. - 2006. - Nro 1 . Arkistoitu alkuperäisestä 12. elokuuta 2012.
  4. ↑ Uljanovskin totuus, 30.1.1976 UAZ-452 D auto .
  5. ↑ Juri Zubko - UAZ muisti kuljettajien nuijapäisen. Arkistokopio 28.5.2019 Wayback Machinessa // Rossiyskaya Gazeta. Auto. Uutisia, 27.5.2019

Linkit

 UAZ autoja
Autot
Kuorma-autot ja minibussit
Prototyypit